Monthly Archive: Dezember 2012

Saisonbilanz 2012 – ´74er VW Passat L

Es ist langsam wieder an der Zeit die einzelnen Jahresrückblicke fertig zu stellen. Auch für mich ist es immer wieder interessant, wo man sich im Laufe des Jahres so überall rumgetrieben hat. Irgendwie kann ich mir das alles gar nicht mehr merken. Ich glaub´, ich werde alt.
Ohne Fotos und aufgezeichnete Tracks vom Navi würde ich das nie wieder alles zusammenkriegen.

Beginnen möchte ich wieder mit meinem ´74er Passat L. Das ist für den Anfang am einfachsten.

Überwintert hat er bei mir in der Werkstatt. Zum ersten mal ans Tageslicht durfte er am 07.Juni. Da habe ich ihn zu mir nach Hause geholt und den Kofferaum vollgepackt.

Passat 1974 Kofferraum

Ein so voller Kofferraum deutet schon darauf hin, daß es am nächsten Tag keine Tagestour gab. (mehr …)

Geschafft ! – Der Lack ist drauf.

Vor fast zwei Monaten, genau am 23.Oktober, hab ich Euch erstmals von der Instandsetzung des Wasserkastens an meinem Passat TS berichtet. Damals fand ich die tote Maus und die Auswirkungen die sie hinterlassen hat. Mir kam es ehrlich gesagt gar nicht so lange vor. Wenn ich die ganzen Schritte jedoch noch mal Revue passieren lasse, war das wirklich ein ganz schöner Aufwand. In der Zeit restaurieren andere Leute ein ganzes Auto. Und wenn ich nicht das Rettungsblech von Blogleser Andreas bekommen hätte, wäre das Endergebnis wohl auch nicht so gut geworden. Daher nochmals ein riesiges Dankeschön an Andreas!

Nun will ich Euch aber nicht länger auf die Folter spannen. Die Arbeiten des gestrigen Tages sind eigentlich schnell niedergeschrieben.

Bevor es endlich viperngrün wurde, gab es erstmal noch eine Schicht Grundierung.

Zum einen für die Bitumenmatten, aber auch für die kleinen Stellen, an denen nach dem Schleifen wieder blankes Blech zum Vorschein kam. Ohne Grundierung hätte ich die schwarzen Bitumenmatten wohl zigmal überlackieren müssen. Außerdem ist die Haftungsfrage natürlich auch nicht zu vernachlässigen.

Nach der Trocknung und dem leichten Anschleifen der Übergänge gings dann endlich los.

Passat TS Wasserkasten lakieren

Zunächst habe ich mal versucht so viel Lack wie möglich unter das Windlaufblech zu bekommen. Dazu habe ich wieder die Ausschnitte im Blech genutzt.

Passat TS Wasserkasten Lackierung

Das war an sich der Schritt, der am meisten Zeit in Anspruch nahm. Die anderen Flächen waren ja gut zugänglich.

Passat 32 Wasserkasten Lackierung

Erst links, dann rechts und zum Abschluß die Rückseite des Trennblechs zum Motorraum.

Passat 32 Wasserkasten viperngrün

Damit war der Basislack drauf. Fehlte noch der Glanz in Form von ein paar Schichten Klarlack.

Geschafft!

Passat TS Wasserkasten viperngrün

Passat 32 viperngrün Lackierung

Passat TS viperngrün Lackierung

Glänzender Lack war gestern

Die letzten Vorbereitungen für die abschließende Lackierung des Wasserkastens an meinem Passat TS sind in vollem Gange. Daß mir da einige Stellen noch nicht so gefielen, hatte ich ja schon vor Tagen erwähnt.

Passat TS Wasserkasten final sanding

Also noch mal das Schleifpapier hervorgeholt und versucht noch ein paar Macken auszuschleifen. Ging sogar ohne eine erneute Schicht Spachtel. Hatte ich wohl damals nicht genügend Ausdauer. So sollte es langen.

Dann mußte ich noch den Lacknebel vom Vorlackieren wegschleifen und einen sauberen Übergang zur Grundierung schaffen.

Passat TS Wasserkasten Lacknebel

Und auch die glänzenden Stellen der Vorlackierung mußten schlußendlich noch weichen.

Passat TS Wasserkasten Schleifvlies

Hier hab ich dann allerdings zu einem feinen Schleifvlies gegriffen. Das langt für eine vernüftige Haftung des Basislacks allemal.

Mit dem Verstreichen der Dichtmasse im Innenraum war ich ja auch nicht so ganz zufrieden. Die Oberfläche war mir einfach nicht glatt genug. Gestern hab ich es mit einer anderen Methode versucht.

Karosseriedichtmasse

Das ist natürlich noch nicht die endgültige Lösung. Dazu bedurfte es dann noch ein wenig Verdünnung.

Karosseriedichtmasse verdünnt

Mit zunächst nur wenigen Tropfen wurde sie richtig schön geschmeidig. Das Resultat gefiel mir. So lies sich die Karosseriedichtmasse wunderschön verstreichen.

Passat TS Wasserkasten Dichtmasse

Ich weiß gar nicht warum damit ab Werk so rumgeaast wurde. Im Prinzip braucht es nicht viel mehr als die hier behandelte Fläche.

Den nächsten Schritt gab es so ab Werk allerdings überhaupt nicht. Die Ränder der Bitumenmatten habe ich ebenfalls noch einmal mit der Dichtmasse eingestrichen.

Passat TS Wasserkasten Bitumenmatte abgedichtet

Das habe ich bereits bei meinem GLS damals so gemacht. Die Gefahr, daß hier jetzt noch Feuchtigkeit unter die Matten kriecht, sollte damit weiter entscheidend eingedämmt sein. Neben den Außenrändern erhielt auch noch die Nahtstelle zwischen den beiden einzelnen Matten eine Abdichtung.

Der Karosseriedichtmasse gab ich Schicht für Schicht immer einen Schuß mehr Verdünnung hinzu. Zum Schuß war sie schon fast so flüssig wie Lack. Das ergab dann eine wunderbar glatte Oberfläche.

Passat TS Wasserkasten abgedichtet

Fürs Auge ist das jetzt natürlich nicht mehr so schön anzuschauen wie noch vor ein paar Tagen. Das Ziel steht aber unmittelbar bevor. Der Endlackierung steht jetzt nicht mehr viel im Weg.

Passat TS Wasserkasten Karosseriedichtmasse

Eigentlich müßte ich das an diesem Wochenende abhaken können.

Bitumenmatten verdecken die Qualen der letzten Wochen

Aus Sicht des Rostschutzes sind die Bitumenmatten mit das Schlimmste was es gibt. Wasser sammelt sich unter den Matten und irgendwann ist das Blech durch. Trotzdem habe ich mich entschloßen, sie wieder in den Wasserkasten von meinem Passat TS einzukleben.

Passat TS Bitumenmatten

Leider gibt die Matten fast ausschließlich in der Größe 500x250mm. Zumindest zu vernüftigen Preisen. Will man größere Matten haben, geht das gleich richtig ins Geld. Weiß der Geier, warum sich alle auf diese Größe eingeschossen haben. Da ich ja von Haus aus geizig bin, kamen bei mir auch die Matten in diesen Abmessungen zum Einsatz.

Wie verklebe ich die Dinger bloß vernüftig? Das ging mir schon seit Tagen nicht mehr aus dem Kopf.

Die Ränder habe ich Anfangs mit Klebeband abgeklebt. Hat sich aber nicht bewährt, daher bin ich von dieser Methode wieder abgewichen. Erst hatte ich vor die Matten etwas größer zuzuschnieden und dann nach dem Verkleben, entlang des Klebebandes mit einem Cutter lang zu gehen. Die Überstände wollte ich dann mit dem Klebeband abziehen.
Woher hätte ich wissen sollen, wo das Klebeband genau endet? Außerdem war mir die Gefahr zu groß, mit dem Cutter den Lack zu beschädigen. Den habe ich ja schließlich nicht umsonst aufgebracht.

Passat TS Bitumenmatten verkleben

Ich hab die Matten jetzt einfach Stück für Stück aufgeklebt. Dazu habe ich das Schutzpapier auf der Unterseite vor dem Verkleben mehrfach eingeschnitten. So enstanden viele kleine Bahnen, die ich immer einzeln abgezogen habe. Dann das Stück verklebt und den nächsten Streifen abgezogen.

Das ging richtig gut. Von innen hatte ich zur Erwärmung noch meinem Baustrahler unter den Wasserkasten gepackt. Den restliche Wärme besorgte der Heißluftföhn. Die Matten haben sich sehr gut gedehnt und ließen sich ohne Probleme in die Vertiefungen drücken.

Passat TS Bitumenmatte verklebt

Die erste Matte sitzt. Luftblasen konnte ich nicht entdecken. Die erste Hürde war geschafft und ich war eine große Sorge los. Hätte wirklich nicht gedacht, daß es so gut klappt.

Die zweite Matte ging dann viel schneller. Wenn man den Dreh erst mal raus hat, läuft es fast wie von selbst.

Passat TS Bitumenmatten schneiden

Auf dem letzten Stück habe ich die Umrisse der Matte denen des Wasserkastens angepasst. Ohne die Schutzfolie wäre das nicht so einfach gegangen. Mit Schutzfolie auflegen, anzeichnen, abschneiden. Dann die Schutzfolie abziehen und verkleben.

Damit war die rechte Seite fertig.

Passat TS Bitumenmatten Wasserkasten

Fehlte noch die Fahrerseite. Wirklich? Na klar, sollte man meinen.
Aber wenn ich richtig recherchiert habe, war das 75er Modelljahr anscheinend das einzige, bei dem es hier gar keine Bitumenmatten gab! Das hab ich aber auch erst diese Woche herausgefunden.
Ich habe in den Fragmenten des Wasserkastens auch nicht so recht welche entdecken können. Auch den 75er den ich noch in der Werkstatt stehen habe, waren anscheinend keine drin. Zu Hause am Rechner habe ich in den letzten Tagen unzählige Fotos gesichtet. Kein 75er Passat hat Bitumenmatten auf der Fahrerseite! 74er und 76er, hab ich ja auch beide in der Werkstatt, haben welche. Ich wollte es erst gar nicht glauben, aber es ist anscheinend tatsächlich so.

Mein Passat TS bekommt aber jetzt trotzdem welche!

Passat TS Bitumenmatte

Die erste Bahn war noch recht einfach, da galt es lediglich den kleinen Ausschnitt für die Befestigung der Wischerantriebs auszusparen. Bei der zweiten Bahn hatte konnte ich meinem künstelrischen Trieb freien Lauf lassen. Ein Vorbild gab es ja nicht.

Passat TS Bitumenmatte Wasserkasten

Hier habe ich das Schutzpapier auf der Rückseite dann in einer etwas anderen Form eingeschnitten. Ich mußte mich hier aus der Mitte nach aussen hin vorarbeiten um bei dem Buckel keine Luftblasen einzuschließen.
Die genaue Größe der Matte konnte ich im Vorwege unmöglich festlegen. Hier half nur der finale Schnitt direkt im Wasserkasten.

Passat TS Bitumenmatte schneiden

Dazu habe ich sicherheitshalber mehrere Lagen von dem Schutzpapier untergelegt. Auf keinen Fall wollte ich den Lack beschädigen.

Passat TS Wasserkasten Bitumenmatte

OST-Blog präsentiert: Den ersten 75er Passat mit Bitumenmatten auf der Fahrerseite des Wasserkastens. 😉

Frühling im Wasserkasten

Ich mache es kurz und schmerzlos. Der Wasserkasten ist jetzt in RAL 6018 vorlackiert. Bevor ich den Lack aufgebracht habe, gings mit Slikonentferner noch einmal über die Oberfläche.

Passat TS Wasserkasten Silikonentferner

Damit verschwinden auch die letzten Verunreingungen ohne Gefahr zu laufen den Füller wieder anzulösen. Dann noch einmal mit dem Staubbindetuch durch und los gings.

Passat TS Vorlackierung Wasserkasten

In mehreren dünnen Schichten gings dem Ziel entegegen.

Passat TS RAL 6018 Wasserkasten

Die Vorlackierung habe ich jetzt nur für die Bereiche gemacht, die später noch mit Bitumenmatten beklebt werden. Wie es ohne vorherige Lackierung unter den Matten nach einiger Zeit aussieht dürfte wohl bekannt sein.

Passat TS cliffgrün Wasserkasten

Zum Üben war das aber genau das richtige. Wenn es hier und da mal nicht so ganz geworden wäre, würde man das später definitiv nicht sehen. Ist aber trotzdem ganz gut geworden. Keine Läufer, schöner Glanz. Nur ein paar Staubeinschlüße. Aber die sind nicht der Rede wert.

Jetzt rächt sich die Schludrigkeit

Jetzt könnte ich mich schon wieder etwas ärgern, daß ich den Spachtel nicht noch ein wenig sorgfältiger ausgeschliffen habe. Ich habe gestern den Naßschliff des Füllers gestartet.

Passat TS Füller schleifen

Das wird der letzte arbeitsintensive Schritt vor dem Vor- und Endlackieren sein. So einige kleinere Macken verschwanden dabei recht zügig. Auch die Gardine mußte dran glauben.

Passat TS Läufer schleifen

Hier einmal ein Bild mitten während der Behandlung. Dabei blieb es leider nicht aus, daß ich an einigen Stellen wieder bis zum Blech durchgeschliffen habe. Diese Stellen werde ich nach dem Schleifen noch mal Grundieren müssen.
Der Epoxy-Füller läßt sich übrigens ohne Probleme schleifen. Ich kann da keinen Unterschied zur einem normalen Füller ausmachen. Auch die Trocknungszeit scheint kein größeres Problem zu sein. Gefüllert hatte ich vor ungefähr 40 Stunden. Der war gestern vollkommen durchgetrocknet.

Passat TS Füller geschliffen

Den Läufer hab ich ganz gut wegbekommen. Da wird man wohl später nicht mehr viel von sehen.
Dafür kamen an anderen Stellen dann, wie schon erwartet, ein paar Macken zum Vorschein. Die hab ich nicht ganz aus dem Füller rausgeschliffen bekommen.

Hier mal eine Ecke, an der es besonders deutlich wird.

Passat TS Spachtel Macken

Solche Stellen nerven mich wirklich ungemein. Bei anderen Leuten würde man, die vielleicht gar nicht entdecken. Aber wenn man weiß, wo die nicht so schönen Bereiche sind, gehen die Blicke dort immer wieder hin. Da führt kein Weg dran vorbei.

Eins weiß ich sicher: So bleibt das nicht. Und wenn ich noch mal etwas Spachtel anrühre.

Das sind aber wirklich nur wenige Bereiche. Der Großteil sieht schon ganz brauchbar aus.

Passat TS Wasserkasten geschliffen

Lange dauert es nicht mehr und der Frühling kehrt in den Wasserkasten ein. Dann wird es endlich grün.

Es ist vollbracht

Gestern hab ich noch ein paar kleinere Stellen das letzte Mal mit einer dünnen Schicht Spachtel überzogen. Ich mir dafür kleine Pappstücke zurechtgeschnitten und die dann als Spachtel zum Auftragen und glatt ziehen verwendet.

Während er der Spachtel trocknete hab ich mich kurz im Inneraum weitergemacht. Die Lenksäule ist jetzt oben auch fest und damit auch das Zündschloß wieder an seinem Platz.

Passat TS Lenksäule

Die Abreißschrauben hab ich nicht mehr bekommen. Entfallen ohne Ersatz. Geht ja auch so. Ich möchte mal den Dieb sehen, der die beiden Schrauben rausdreht und dann mit einer losen Lenksäule davonbraust. Das weiße Plastikstück unten ist nähmlich nur eine Führung. In der kann man die Lenksäule nach belieben hin- und herschieben.

Nachdem der Spachtel durchgetrocknet und geschliffen war, hab ich den Wasserkasten von meinem Passat TS ein letztes mal mit einem Staubbindetuch ausgewischt.

Passat TS Wasserkasten Staubbindetuch

Unten am Rand sieht man noch einen von meinen selbstgebauten Spachteln. Ging für die kleinen Stellen ganz gut.

Dann habe ich mir selbst ein Eigentor geschossen. Ich hatte die Durchbrüche vom Sicherungskasten und dem Gebläsekasten schon fein säuberlich von innen abgeklebt. Das hätte ich mir sparen können.
Schließlich brauchte ich genau diese Löcher um meine Spritzpistole darin zu versenken. Also das Papier wieder abgerissen und einfach ein paar Bahnen Abdeckpapier über die zu schützenden Bereiche gelegt.

Passat TS Wasserkasten abgeklebt

Jetzt konnte es also losgehen. 2K-Epoxy-Grundierfüller angemischt und ab. Immer rauf mit dem Zeug.

Passat TS Wasserlkasten grundiert

Ich war dann an einer Stelle etwas zu großzügig. Ich hab mir da eine schöne Gardine reingezaubert.

Passat TS Gardine

Das bedeutet noch wieder etwas mehr Zeitaufwand beim Anschleifen. Aber unterhalb der Stelle sind sowieso noch ein paar unsauber vorgeschliffene Stellen zum Vorschein gekommen. Mal gucken ob ich die so noch aus dem Füller ausgeschliffen kriege.

Ansonsten ist es ganz brauchbar geworden. So richtig zufrieden bin ich aber noch nicht.

Passat TS Wasserkasten grundiert

Hier und da sind schon noch einige Wellen zu erkennen. Hier rächt sich mal wieder, daß ich einfach keinen Bock mehr hatte noch weiter zu schleifen. Ein bisschen was wird noch verschwinden, wenn ich den Füller schleife.

Es gibt aber auch Stellen, mit denen bin ich wirklich vollkommen zufrieden. Der Ansatz in der Mitte und das eingesetzte Teilstück aus dem alten Blech sind so gut wie nicht mehr zu erkennen.

Passat TS Ausschnitt Gebläse

Da muß man den OST-Blog schon ausgiebig verfolgt haben um die Ansätze zu erahnen. Mir fällt es selber schon schwer alle Stellen noch genau zu finden. Das war aber auch mein Ziel.

5 Stunden geschliffen und es langt immer noch nicht

Was soll ich heute groß schreiben? Fünf geschlagenen Stunden habe ich gestern geschliffen und ich bin immer noch nicht durch. Vorgestern hatte ich ja auch schon irgendwann das Handtuch geschmissen.
Es ging also zunächst weiter, die Schicht von Freitag glatt zu bügeln. Danach gabs eine weitere Lage Polyesterspachtel.

Auch hier ist an den meisten Ecken Handarbeit angesagt. Mit dem Finger habe ich versucht das Zeug einigermaßen gleichmäßig aufzutragen.

Während der Trocknungsphase habe ich mal angefangen den Innenraum wieder zu komplettieren.

Passat TS Pedale

Kupplungs- und Bremspedal sind wieder drin. Die Lenksäule ist unten auch soweit vormontiert. Das Gaspedal bleibt erstmal noch draussen. Der Gaszug läßt sich nämlich leichter montieren, wenn das Pedal noch nicht drin ist. Und den Gaszug hat es bei der Montage zerlegt.

Gaszug Passat TS

Der vergaserseitige Fixpunkt zerbrach mir beim Anschrauben in mehrere Teile. Der Kunststoff ist total überaltert. Da muß ich mir jetzt erstmal Ersatz besorgen. Ich hab zwar zig Gaszüge bei mir rumliegen, in den verschiedensten Variationen, aber es war kein passender dabei. Merkwürdig. Damit hatte ich jetzt nicht gerechnet.

Am Ende des Tages bin ich jetzt zumindest soweit gekommen, daß die gespachtelten Flächen wenigstens schön glatt sind. Teilweise habe ich schon selber die Stellen suchen müssen, an denen ich das Blech angesetzt hatte. Das ist schon mal ein gutes Zeichen.

Passat TS Wasserkastenreparatur

Jetzt muß ich nur noch ein paar kleinere Fehlstellen in der Spachtelschicht beseitigen. Dann sollte ich endlich mit dem Lackaufbau beginnen können.

Pulverschnee im Wasserkasten

Nicht nur draußen liegt Schnee. Nein, auch im Wasserkasten von meinem Passat TS hat sich die weiße Pracht breit gemacht.

Passat TS Pulverschnee

Ich hab mal wieder eine Runde weiter geschliffen. Mir ist bisher nichts sinnvolles eingefallen, was die Handarbeit hätte ersetzten können. So ging es mit dem Schleifklotz wieder ans Werk.

Passat TS Wasserkasten Schleifklotz

Mit 80er Körnung für die groben Stellen. Davon gab es ja so einige, da mir bei der ersten Runde die Spachtelmasse während des Verstreichens hart geworden ist. Für den Nachschliff hab ich dann 240er Körnung verwendet.

Ich hab´es immerhin geschafft die Bereiche so weit abzuschleifen, daß ich schon die zweite Schicht Spachtel auftragen konnte. Und den hab ich dann sogar auch schon fast fertig verschliffen.
An manchen Stellen hab ich mich gefragt, ob ich sie eigentlich noch alle habe. Es gibt so Bereiche da wäre es echt egal. Die sieht später kein Mensch mehr. Schließlich kommt auf fast die gesamte Fläche noch eine Bitumenmatte.

Passat TS Wasserkasten gespachtelt

Aber irgendwie gucken mich auch diese Stellen immer an. Ich schaffte es einfach nicht hier keine Spachtelmasse aufzutragen. Wahrscheinlich auch weil diese Stellen so schön leicht zu erreichen sind.

Etwas schwieriger waren da schon die vertikalen Flächen unterm Windlaufblech. Aber so langsam wird es.

Passat 32 Wasserkasten gespachtelt

Ein- oder zweimal muß ich da wohl noch mit einer Schicht rüber, dann sollte es reichen.

Weiter schleifen? Nö, lackieren!

Ich hab´ mal wieder etwas gefunden, um mich vor einer nicht so tollen Arbeit drücken zu können. Ich hab´ Innenraum jetzt mal auslackiert.

Passat TS Lackiervorbereitungen

Einen plausiblen Grund dafür, habe ich dann sogar auch noch gefunden. 😉
Bevor ich mir den ganzen Innenraum mit dem Schleifstaub vollsaue und mir der nachher in den frischen Lack fliegt, lieber erstmal die Durchbrüche verschließen und innen lackieren.
Klingt doch logisch, oder?

Zwei Durchgänge, nur unterbrochen von Nachfüllen der Frabe in die Pistole, langten locker. Nach dem ersten Durchgang präsentierte sich der Innernaum bereits ganz schön viperngrün.

Passat TS Inneraumlackierung

Noch etwas scheckig und auch noch nicht alle Bereiche getroffen.

Auf zur zweiten Runde. Ingesamt habe ich den kleinen Becher der Pistole nur zweimal auffüllen müssen. Das entspricht zusammen wohl so ungefähr 150 ml.

Passat TS Lackierpistole HVLP

Und davon ist auch noch ´ne ganze Menge auf dem Fußboden getropft. Ließ beim Überkopflackieren leider nicht ganz verhindern.

Auch wenn beim Mettalliclack immer zwei Schichten zu lackieren sind, hält sich der Zeitaufwand trotzdem in Grenzen. Der Basislack trocknet in windeseile und kann ca. 15 Minuten später bereits mit dem Klarlack übergeduscht werden.

Passat TS HVLP Lackierpistole

Auch den habe ich mit der kleinen Pistole verarbeitet. Es braucht zwar einige Durchgänge, da die nur eine 0,7er Düse hat, aber trotzdem ist ein einwandfreies Lackbild damit zu erzielen gewesen.
Als sehr hilfreich erwies sich übrigens das Drehglenk für den Luftschlauch. Das ist zwar alles andere als luftdicht, es zischt aus den Gelenken wie nichts Gutes, aber dafür hat man viel mehr Bewegungsfreiheit in den engen Räumen.

Passat TS Innenraum viperngrün

Ich denke ich bin fast überall hingekommen. Von unten sind noch ein paar Bereiche zu erkennen, wo noch etwas die Grundierung durchschimmert.

Passat TS Pedalbock viperngruen

Aber ganz ehrlich. Es ist das erste Mal, daß ich einen Passat aus dieser Perspektive sehe. Das langt so!

Passat TS viperngrün

Außerdem war der Passat TS da vorher fast gar nicht lackiert. Erinnert Ihr Euch noch? Das Bild gab es auf den Tag genau vor einem Monat hier im OST-Blog.

Passat TS vor einem Monat

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