Plastik am Auto? – Ich bin dafür!

Bestes Beispiel ist ja zum Beispiel mein Rallye-Passat. Eine stylische Heckscheibenjalousie oder ein zeitgenössischer Kamei-Spoiler. Warum denn nicht? Sagt mir einen Grund, warum ich beim Passat TS auf Kunststoffteile verzichten soll. Wie lautet doch ein alter Werbeslogan: Plastik – Es kommt drauf an, was man draus macht! 😉

Aber keine Angst. Es geht hier zwar um ganz schön große Teile, sehen wird man davon später allerdings so gut wie nichts. Ganz klar, der Passat TS braucht Radhausschalen.

Die Teile sind aus Sicht des Rostschutzes ein Segen. Klar, daß ich eine der empfindlichsten Bereiche beim Passat damit vor Spritzwasser und Schmutz schützen will. Zurückgegriffen habe ich hier auf die Schalen aus dem Passat 32B. Der hatte die Teile von Beginn an serienmäßig verbaut. Durchgefaulte Kotflügel und A-Säulen oder Dreiecksbleche, die man mit der Hand aus dem Radhaus holen kann, gibt es hier nicht mehr.

Ein paar Anpassungsarbeiten sind allerdings erforderlich. Man erkennt zwar ganz klar die Verwandschaft der beiden Modelle, aber der Passat 32 ist schon etwas zierlicher.

Vorne ragt der Kotflügel beim B1-Passat lange nicht soweit nach unten wie beim Nachfolger. Weiterhin steht die gesamte Kante der Schale am Radlauf etwas über die Konturen des alten Kotflügels hinaus.

Auch hinten ist die Radhausschale länger nach unten gezogen.

Den kleinen Fortsatz mit dem Befestigungsloch kann ich in dieser Form so nicht gebrauchen.

Erster Schritt war dann aber die Anpassung des Radauschnitts. Hier ging es einmal mit der Stichsäge paralell zur äußeren Kante entlang.

Ein ungefähr 1 cm breiter Streifen mußte weichen.

Die kleine Sicke ließ sich mit dem Heißluftföhn entfernen.

Dann den überflüßigen Teil am vorderen, unteren Ende abgeschnitten und schon paßt die Schale vorläufig in den Radkasten.

Ohne jegliche weitere Befestigung klemmt sie jetzt zunächst hinter Radlaufkante.

Fehlen nur noch kleine Anpassungsarbeiten. Hinten fiel ebenfalls der untere Teil der Säge zum Opfer.

Im vorderen Bereich noch ein paar kleine Korrekturen, die allerdings eher kosmetischer Natur sind.

Unten die Ecke abgerundet und oben die Lasche mit der Befestigungsbohrung egalisiert. Sieht irgendwie blöd aus, wenn da ein Loch, aber keine Schraube ist.

Bleibt nur noch eine notwendige Anpassungsarbeit. Beim 32B verläuft das Dreiecksblech wohl etwas tiefer. In der Radhausschale ist dieser kleiner Absatz zu erkennen. Genau hier liegt das Loch für Befestigungsschraube.

Zwischen dem Dreiecksblech und der Radhausschale bleibt hier jetzt also ein ungefähr 3-4cm großer Spielraum.

Zeit für den zweiten, diesmal etwas großflächigeren Einsatz des Heißluftföns.

Die ganze Partie habe ich beidseitig so lange erwärmt, bis der Kunststoff richtig weich und somit verformbar wurde. Mit einen abgerundeten Eisen aus meinem Ausbeulsatz habe ich den Absatz dann auf der Werkbank glattgebügelt.

Zeit für eine Probemontage. Zwei Schrauben sollen die Schale jetzt im Radhaus halten. Ich finde das langt. Der Ort mit dem kleinsten Übel für die zwei zu bohrenden Löcher, war für mich die abgewinkelte Kante des Dreiecksblechs.

Hier halten jetzt zwei Blechschrauben mit Unterlegscheibe die Schale in Positon.

Allerdings konnte sie noch nicht an Ort und Stelle bleiben. Die Radioantenne mußte natürlich erst noch rein.

Jetzt kann ich auch denen zustimmen, die sagen, Mike Sanders ist eine riesen Sauerei… 😉

Die endgültige Montage der Radhausschale habe ich dann gestern nicht mehr gemacht. Ich hatte dann doch etwas schmierige Finger. Ein paar Kleinigkeiten, wie das Verschließen der überfüssigen Löcher und leichte Formgebung per Heißluftföhn und dann kann die Radhausschale aber endgültig rein.