Die Zeit rast. Schon wieder eine Woche rum und ich hab nichts am meinem Passat TS gemacht. Ich hoffe das wird nicht zur Gewohnheit.
Gestern habe ich mal an der Front weitergemacht. Vor dem weiteren Zusammenbau mußte ich jetzt endlich mal den Sprühnebel an den nachlackierten Partien entfernen.
Man kann da zwar später fast nichts von sehen, (mehr …)
Heute ist es mir gelungen mal etwas gegen die Montags-Flaute hier im OST-Blog zu tun. Ich hatte ausreichend Zeit um noch ein paar Zeilen in die Tastatur zu hämmern. Ist mir in diesem Monat noch nie geglückt.
Es ging gestern ja auch nur nach Bad Bramstedt. Ziel war das Volvo-Treffen mit im Ortskern der kleinen Stadt. Den ganzen Sommer hindurch blieb nie Zeit mal etwas in Richtung Volvo zu unternehmen. Alle sommerlichen Stammtische habe ich verpaßt und sogar das Treffen für skandinavische Fahrzeuge an der Oldtimer-Tankstelle konnte ich wegen der Rallye am letzten Sonntag nicht besuchen.
Bad Bramstedt stand aber ganz dick unterstrichen bei mir im Kalender. Hat sich mittlerweile zum einzigen festen allgemeinen Volvo-Old-und Youngtimertreffen in Norddeutschland etabliert.
Bereits bei der Anreise fiel mir dieses seltene Exemplar auf der A7 auf.
Von dem P1900 wurden (mehr …)
Keine Atempause. Weiter geht´s mit dem nächsten Treffen. Das Oldtimer- und Youngtimertreffen in Tostedt stand gestern auf dem Terminplan. Mit Jörg hatte ich mich hier gegen Mittag schon verabredet, kurz bevor ich mich auf dem Weg gemacht hatte kam dann auch noch eine SMS von Michael, daß er ebenfalls auf dem Weg ist.
Meine Abfahrt verzögerte sich dann unfreiwillig noch etwas. Ein technischer Defekt am Rallye-Passat!
Zum Glück nichts wildes. Der Anlasser wollte nur nicht.
Der spielte dann nach ein paar sanften Hammerschlägen aber wieder mit. (mehr …)
Ja, natürlich war ich auch wieder in Ausbüttel dabei. Und ich bin es sogar fast noch… Besser gesagt, wenn dieser Artikel hier erscheint werde ich mich noch auf dem Rückweg nach Hamburg befinden. Irgendwo kurz hinter Lüneburg …
Wie üblich hat sich die Sippe, die logischerweise überwiegend aus Santana-Besitzern besteht, wieder im Route 4 in Ausbüttel zusammengefunden. Aber auch anderes Altblech, ist hier herzlich willkommen. Man muß kein Rentenausweis und das entsprechende Fahrzeug vorweisen. 😉 Viele sind natürlich aus den angrenzenden Passat-Kreisen vor Ort.
Zum Ende der Sasion immer wieder noch mal eine Möglichkeit sich zu Treffen um ein wenige Altblech zu quatschen.
Irgendwie stehen vorne links immer die beiden Santanas (mehr …)
Vor ein paar Tagen hatte ich es ja schon mal an Rande erwähnt. Der Teppich für die Hutablage am Passat TS fehlt bzw. ist in einem so miserablen Zustand, daß ich den da unmöglich wieder plazieren kann.
Ein Stück braunen Teppich bestelle ich mir einfach neu und fertig ist die Wurst. Denkste. Überhaupt mal irgendwo brauen Teppich fürs Auto irgendwo aufzutreiben war schon schwierig. Die Farbe braucht irgendwie kein Mensch mehr. Natürlich gibt es bei Firmen die sich auf die Innenausstattungen von Oldtimer spezialisiert haben braunen Teppich. Allerdings zu Quadratmeterpreisen die bis an die 90€/m² heranreichten. Für knapp 50 €/m² hätte ich hier bei einen Mercedes-Ausstatter in der Nachbarschaft etwas kriegen können. Hallo? Außerdem war mir der bei weitem nicht dunkel genug. Heller wird er früher später sowieso von alleine.
Auch von meiner Schrottplatztour hatte ich ja berichtet. Von ungefähr 2000 Autos auf drei Schrottplätzen hatte genau ein Fahrzeug einen braunen Teppich. Leider nicht im Kofferaum, wo ja die einzig zusammenhängen Stücken ohne irgendwelche Löcher zu finden gewesen wären.
Fündig geworden bin ich dann natürlich wieder in den Weiten des www. Dirk gab mir den entscheidenden Tipp. Ein 7 mm dicker, mit weichem, elastischem Vließ-Rücken ausgestatteter Autoteppich in hochwertiger Kräußel-Velour Qualität. Quadratmeterpreis: keine 20,-€.
Gestern habe ich mich mal mit dem Zuschnitt befaßt. Als Muster hatte ich noch den alten Teppich aus meinem ´77er Passat GLS Automatic.
Das ganze Wochenende wieder keinen Handschlag am Passat TS gemacht. Am Freitag auch nur die AccuSpark eingebaut, Donnerstag am Strand lang gecruist. So geht das aber nicht weiter! Was ist denn das für eine Arbeitsmoral?
Viel war es zwr gestern auch nicht, aber der Wille war wenigstens da. Nach meinem Reinfall mit der Drehmomentstütze und den dann um so flotteren Tauschgeschäft habe ich die jetzt endlich an Ort und Stelle sitzen.
Jetzt war das auch gar nicht so schwer… (mehr …)
Auch am Sonntag Abend ist es wieder später geworden. Für einem Artikel zum Montag hätte es nicht mehr gereicht. Dafür gibt´s den Rückblick von der diesjährigen „Rund um Rotenburg“ erst heute.
Mit meiner Abgabe der Nennung lag ich diesmal etwas daneben. Da war ich wohl etwas zu ängstlich, nicht mehr berücksichtigt zu werde. Da war ich wohl ein bis zwei Wochen zu früh dran. Das bedeutete Startnummer 67 von 123 Startplätzen. Also morgens fast eine Stunde verschenkt.
Dafür hatten wir zum ersten Mal das Privilleg, (mehr …)
Es war ein kurzer und feuchter Besuch bei der Technorama in Hildesheim. Dementsprechend kurz fällt auch der Rückblick aus.
Den Regen habe ich wahrscheinlich von unterwegs mitgebracht. Hier bei der Auffahrt aufs Gelände war es tatsächlich noch trocken. Wenig später, ich hatte gerade meinen Passat GLS abgestellt, fing es dann auch schon an. Es langte gerade mal zu einer kurzen Begrüßung mit Dirk und dann haben wir uns auch gleich wieder ins Auto gesetzt. Erst mal abgewartet bis das Schlimmste vorbei war.
Letztes Jahr hatte ich auch schon so ein Pech. Da hat sich der Auspuff an meinem Volvo genau an einem Freitag den 13. verabschiedet. Dieses Jahr hat es mich schon wieder erwischt. Diesmal ist es allerdings ganz alleine meine eigene Dusseligkeit.
Für den frühen Nachmittag hatte sich Jörg bei mir in der Werkstatt angemeldet. Er hatte sich auch eine AccuSpark-Zündung besorgt und hätte es ganz gerne, wenn ich beim Einbau etwas hilfreich zur Seite stehe. Kein Problem, nichts leichter als das. Wir hatten uns drauf verständigt, daß wir die Sache durchziehen wenn mein Passat TS vom Lackierer zurück ist. Der sollte nämlich auch gleich seine Kontakte hergeben.
Nun war ich natürlich schon eine ganze Zeit vor Jörg bei mir in der Werkstatt. Ein bisschen was für den Doppelzündungseinbau vorbereiten und außerdem wollte ich vorher wenigstens noch die Drehmomentstütze an meinem Passat TS montieren. Die fehlte schon beim Kauf. Warum auch immer. Auch bei den ganzen Teilen war nichts dabei. Aber sowas hatte ich ja noch reichlich in der Werkstatt liegen. Bei der letzten Runde Pulverbeschichten habe ich einfach eine Stütze und den Topf am Frontblech aus der Teilekiste gegriffen und zu den restlichen Sachen gelegt.
Noch kurz die vier Schrauben zusammengesucht und die Stütze konnte an den Motor. Konnte sie nicht !!!
Ich Trottel habe nämlich eine Stütze vom Passat Zwischenmodell mit zum Pulverbeschichten gegeben. Die ist leider etwas länger und paßt nun so gar nicht. Ganz toll.
Schraubst Du halt eine von irgendeinem ausgebautem Motor ab. Wurde nicht draus. Entweder auch Zwischenmodellstützen oder sie waren schon weg.
Schnell bei Dirk angerufen. Er hat noch eine Neue und so werden wir wohl heute in Hildesheim tauschen. Da haben wir uns auf der Technorama verabredet.
Ich habe dann schon mal an meinem TS begonnen die AccuSpark einzubauen. Zuvor habe ich den Motor noch mal angeschmissen. So richtig schön lief der nämlich nicht mehr seit ich ihm vom Lackierer zurück habe. Mit der Zündlichtpistole bin ich dem Übeltäter dann auf die Spur gekommen. Beim 1.Zylinder setzte das Stroboskoplicht immer mal wieder aus. Hier kommt es also teilweise zu keiner vernüftigen Funkenbildung. Der Tausch von Verteilerkappe und Zündleitung brachte keinen Erfolg. Blieb also nur noch die Zündkerze.
Die hat es wohl hinter sich. Rabenschwarz. Eine gute gebrauchte Kerze brachte sofort den gewünschten Erfolg.
Jetzt lief der Motor auch schon wieder viel runder. Start frei für den Einbau der AccuSpark.
Gekauft wieder bei dem Teilehändler aus England auf der Classic Motorshow in Bremen. Zum halben Preis wie sie hier in Deutschland unter anderen Namen angeboten wird.
Verteilerkappe ab, Finger runter, Kontakte raus, Kondensator weg und rein mit dem Ding.
Auf die Verteilerwelle kommt noch der schwarze Ring. Da sind wohl vier Magneten drin, die den Impuls geben.
Jetzt bräuchte man nur noch die beiden Kabel anklemmen und Finger und Kappe wieder rauf, dann wäre es das gewesen. Aber daß ich ein kleiner Kabelfetischscht bin, habt Ihr ja sicher schon mitbekommen. Bunte Wäscheleinen gehören in den Keller und nicht ins Auto.
Die beiden losen Kabel bekamen noch eine Isolierhülle und die angecrimpten roten Quetschverbinder mußten einem vernüftigem Steckgehäuse weichen.
Für den Fortführung der Kabel im Motorraum habe ich einen kleinen Kabelbaum konfektioniert. Das originale grüne Kabel zur Kllemme 1 an der Zündspule bleibt dabei in voller Länge erhalten.
Erachte ich als recht recht sinnvoll, falls die Zündung mal ausfällt und man schnell zurückbauen muß. Bisher habe ich aber noch keine Ausfälle der AccuSpark zu verzeichnen. Im Rallye-Passat fahre ich sie jetzt schon das zweite Jahr.
Fertig!
Man sieht auf den ersten Blick nichts von dem Umbau. Auf den zweiten Blick sind aber alle nachträglichen Sachen zu erkennen. Oben links in der Ecke sieht man das rote Kabel zur Stromversorgung. Das greife ich mit einem unisolierten Abzweigverbinder am Thermoschalter der Startautomatik ab. Das grüne Kabel zur Zündspule hat jetzt halt eine Ummantelung bekommen und die Steckverbindug ist unter dem Wasserschlauch zu sehen.
Zeitaufwand für alles: Keine 45 Minuten. Läßt sich Anhand der gemachten Fotos immer wunderschön nachvollziehen.
Zeit für den zweiten Patienten des Tages. Der kam dann auch kurze Zeit später in die Werkstatt gerollt.
Jörg und sein miamiblauer Passat Variant von 1978.
Hier dann das gleiche Spiel. Auch Jörg hatte sich die AccuSpark in Bremen besorgt. Zeit, daß die jetzt mal ihrem Dienst verrichten darf.
Hier hat es dann allerdings etwas länger gedauert. Ungefähr 55 Minuten. 😉 Klar, daß man zwischendurch immer mal wieder etwas quatscht und außerdem war der Motor nach 20 km Autobahnfahrt auch wohltemperiert.
Den Umbau hat Jörg dann mehr oder weniger alleine gemacht. Den gleichen kleinen Kabelbaum habe ich dann fertig gemacht, während Jörg sich die Finger am Verteiler wärmte.
Alles angeklemmt und Start. Der Motor sprang sofort an und lief auch gleich viel geschmeidiger als vorher. Jörg kennt seinem Passat ja am bestem, aber der Unterschied wahr wohl sehr deutlich!
Der Umbau ist wirklich lohnenswert.
Jörg war erst etwas skeptisch ob die Motage wirklich so schnell geht. Erst wollte er sich einen ganzen Tag Urlaub dafür nehmen. „Maximal eine Stunde“, habe ich darufhin gesagt und so war es dann ja auch. Locker nach Feierabend durchzuziehen.
Darauf einen Dujardin! Nee, natürlicht nicht! Jörg hatte ein Six-Pack Astra mitgebracht und davon haben wir uns zum Abschluß noch jeder eins gegönnt. Prost!
Und große Kinder fahren gerne mit dem Auto durch den Matsch. 😉
Ihr kennt das sicher auch. Es gibt so Dinge, die hat man schon seit ewigen Zeiten im Hinterkopf. Hinrgespinste, Träume oder einfach total unsinnige Sachen. Den Donnerstag hatte ich mir schon am letzten Wochenende für eine solche Sache auserkoren. Einmal mit einem 32er Passat an den Strand von St. Peter-Ording und im Gepäck die Fotoausrüstung.
Die Wettervorsage paßte eigentlich. Unterbrochene Wolkendecke, 10% Regenwahrscheinlichkeit. Die 10% habe ich dann gleich mal schon auf der Hintour mitgenommen.
Leider waren diese 10% dann ganz schön anhaltend. Je näher ich der Nordsee kam, desto schlimmer wurde es. Gegen 11:00 war ich in St.Peter-Ording und es hörte einfach nicht auf. Bei diesem Wetter machte es absolut keinen Sinn auf den Strand zu fahren. Schöner Mist. Sollte die ganze Tour jetzt umsonst gewesen sein?
Ich vertrieb mir die Zeit und tatsächlich klarte der Himmel so langsam auf. Das warso gegen 13:00 Uhr. Es konnte also losgehen. Ab in die Waschstraße. Vorher noch mal die bekamen die Felgen noch mal eine Vorwäsche in der Waschbox. Die sind beim Automatic immer nach 100 km wieder schwarz.
Komisch, ich war ganz alleine an der Waschanlage.
Die Anderen trauten sich wohl nicht.
Frisch gestriegelt ging es jetzt direkt übern Deich.
Viel war nicht los. Das hatte ich aber ehrlich gesagt auch gehofft. Nichts wäre jetzt schlimmer als ein überfüllter Strand. Schließlich war es ja gerade die Weite des Strands die ich gesucht habe.
Der Strand war dann alles andere als trocken. Wäre die schwarzen Felgen nicht gewesen, hätte ich mir das Autowaschen glatt sparen können. Auch bei Schrittgeschwindigkeit blieb es nicht aus, daß der Nordseesand an Schweller und Endspitze landeten. Nun gut. Ist, wie es ist.
Mittlerweile waren da sogar die ersten Anzeichen von richtiger Sonne. Also Kofferraum auf und das ganze Equipment vorbereitet. Funkempfänger unter die Blitze und ab damit auf die Stative.
Diesmal war ich ja vorbereitet und alles dabei. Die Blitze habe im Endeffekt gar nicht so oft gebraucht. Nur bei einigen Aufnahmen, wo ich gegen die Sonne fotografiert habe. Außerdem habe ich eins bei der ganzen Sache nicht mit bedacht. Die Lichtspiegelungen in den Wasserpfützen.
Nicht ganz so schön.
Trotzdem sind für mich einige schöne Fotos bei der Aktion herausgesprungen. Natürlich auch viel Müll. Das bleibt aber nicht aus. Ich bin ja kein Profi und da braucht es schon etwas bis Blende und Verschlußzeit stimmen. Die stelle ich immer noch am liebsten selber ein. Im Automatikmodus kommt immer irgendwie nichts halbes und nichts ganzes raus.
Lange Reder kurzer Sinn. Ein paar Bilder will ich Euch natürlich nicht vorenthalten.
So das solls dann auch schon gewesen sein. Ein paar Bilder will ich ja auch noch für mich haben.
Wo es jetzt hinging, ist ja wohl klar. Das ist Nordseestrand und damit natürlich auch feintes Salzwasser. Ich hab extra mal eine Probe genommen. Salzig wars, ich hoffe mal das nicht gerade da ein Hund hingepisst hat.
Auf zur zweiten Autowäsche des Tages. Ist glaube ich auch das erste mal, daß ich einen meiner Passat zweimal an einem Tag gewaschen habe.
Diesmal gabs aber nur die Variante mit dem Hochdruckstrahler. Das muß natürlich raus!
Eins habe ich bei der ganzen Aktion am Strand vorher nicht bedacht. Mein Schuhwerk.
Das war restlos durch! Das nächste Mal ziehe ich die Schuhe lieber gleich aus.
Auf dem Rückweg galt es dann noch die drittlängste Brücke Deutschlands zu erklimmen.
Die steht in Brunsbüttel und führt die B5 über den Nord-Ostsee-Kanal. An der zweitlängsten Brücke Deutschlands bin ich dann noch vorbeigefahren als ich gerade die längste Brücke Deutschlands befuhr. Alles klar?
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