<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="0.92">
<channel>
	<title>OST-Blog</title>
	<link>http://ost-blog.passat32.de</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Wed, 16 May 2012 07:01:02 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	<!-- generator="WordPress/3.1.3" -->

	<item>
		<title>Falsche Ventilfedern verbaut</title>
		<description><![CDATA[Ich gebe es ja ungern zu, aber ich habe beim Zusammenbau des Motors wohl nicht die richtigen Ventilfedern verbaut. Besser gesagt, der Typ, der mir die Schrick-Welle mit den angeblich verstärkten Ventilfedern verkauft hat, hat mich wohl locker übers Ohr &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/16/falsche-ventilfedern-schrick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/16/falsche-ventilfedern-schrick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>&#8220;Tour de Nostalgie 2012&#8243; in Trittau &#8211; Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Obwohl der gestrige Samstag ein sehr langer Tag war, habe ich mich doch noch mal aufgerafft, schnell ein paar Zeilen zu verfassen. Um 5.00 Uhr klingelte mein Wecker und kurz nach 20:00 Uhr war ich dann etwas erschöft wieder wieder &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/13/tour-de-nostalgie-2012-trittau-rueckblick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/13/tour-de-nostalgie-2012-trittau-rueckblick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Reparatur auf den letzten Drücker</title>
		<description><![CDATA[Ich hatte es schon vor einiger Zeit bemerkt. Die Lüftung im Rallye-Passat ist ohne Funktion. Gestern Abend, als ich die letzten Sachen für die heutige Rallye zusammengesucht habe, fiel mir es wieder ein. Da war doch noch was. Na, kannst &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/12/reparatur-auf-den-letzten-drucker/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/12/reparatur-auf-den-letzten-drucker/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Nennungsbestätigung für Tour de Nostalgie am Samstag eingetroffen</title>
		<description><![CDATA[Jetzt ist es amtlich. Am Samstag beginnt für Peter und mich die neue Saison der Oldtimer-Rallyes. Die Nennungsbestätigung für die 28. ADAC Tour de Nostalgie in Trittau lag gestern in meinem Briefkasten. Wir gehen mit der Startnummer 90 an den &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/11/nennungsbestaetigung-tour-de-nostalgie-2012-am-samstag-eingetroffen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/11/nennungsbestaetigung-tour-de-nostalgie-2012-am-samstag-eingetroffen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Passat TS zum Leben erweckt</title>
		<description><![CDATA[Ich wollte es gestern einfach wissen: Kriege ich den Motor vom TS zum laufen? Heute vor genau 17 Jahren ist er abgemeldet worden. Die Abmeldebescheinigung wirft den 9.Mai 1995 aus. Für den ersten Startversuch waren noch einige Vorbereitungen notwendig. Zunächst &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/09/vw-passat-1975-ts-zum-leben-erweckt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/09/vw-passat-1975-ts-zum-leben-erweckt/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ein Blick unter die Motorhaube vom TS</title>
		<description><![CDATA[Unter die Motorhaube vom Passat TS hatte ich bisher nur bei der ersten Begutachtung Anfang April einen flüchtigen Blick geworfen. An dem Tag der Abholung blieb sie geschloßen. Nun wollte ich doch noch mal etwas genauer schauen was mich hier &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/08/ein-blick-unter-die-motorhaube-vom-passat-ts/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/08/ein-blick-unter-die-motorhaube-vom-passat-ts/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ölwechsel und Zündkurve abblitzen</title>
		<description><![CDATA[Gestern gab´s noch eben den erforderlichen Ölwechsel am Rallye-Passat. 1000 km sind geschafft und das gibt dan auch gleich die erste Erkenntnis ob im inneren des Motors alles rund läuft. Zur späteren Kontrolle hab ich das abgelassenene Öl direkt noch &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/06/oelwechsel-zuendkurve-abblitzen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/06/oelwechsel-zuendkurve-abblitzen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Schon wieder hinten rechts</title>
		<description><![CDATA[Schon wieder eine Reifenpanne am Volvo. Gestern Morgen komme ich zum meinem Volvo und sehe einen ziemlich flauen Reifen. Und schon wieder hinten rechts. Langsam reichts. Zum Glück war der Reifen noch nicht ganz platt, so daß ich mich noch &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/05/reifenwieder-hinten-rechts/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/05/reifenwieder-hinten-rechts/</link>
			</item>
	<item>
		<title>1000 km &#8211; Jetzt mal andere Drehzahlregionen testen</title>
		<description><![CDATA[Bereits am Mittwoch, auf dem Rückweg aus Garbsen, habe ich die magische 1000 km-Grenze hinter mir gelassen. Nach dem Honen der Zylinder und mit den neuen Kolbenringen hatte ich von meinem Motorinstandsetzter ja eine Auflage erhalten: 1000 Kilometer nicht über &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/04/die-1000-km-jetzt-andere-drehzahlregionen-testen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/04/die-1000-km-jetzt-andere-drehzahlregionen-testen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>31. Oldtimertreffen in Braunschweig &#8211; Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Mit einem Tag Verspätung gibt es heute noch mal einen Rückblick auf das Oldtimertreffen vom 1.Mai in Braunschweig. Ich bin erst gestern Nachmittag wieder in Hamburg angekommen. Das war aber geplant, also keine Panne. Nicht geplant war allerdings, daß ich &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/03/oldtimertreffen-2012-in-braunschweig-ruckblick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/03/oldtimertreffen-2012-in-braunschweig-ruckblick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Neu im Fuhrpark: 75er Passat TS in Viperngrünmetallic</title>
		<description><![CDATA[Natürlich habe ich die Farbe und die Ausstatttung des Scirocco aus dem gestrigen Bericht nicht so ohne Grund etwas hervorgehoben. Natürlich wußte ich da schon, daß ich mir am Montag den viperngrünen Passat TS hole. Ich hatte ja schon mal &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/05/01/neu-im-fuhrpark-75er-vw-passat-ts-in-viperngrunmetallic/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/05/01/neu-im-fuhrpark-75er-vw-passat-ts-in-viperngrunmetallic/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Oldtimer-Treffen in Lübeck &#8211; Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Gestern habe ich mal eben die Kilometer 500 und 600, der Einfahrphase absolviert. Ziel war das Oldtimer-Treffen am Flughafen in Lübeck-Blankensee. Bin ich vorher noch nie gewesen und war wirklich angenhem überrascht. Mächtig was los und wirklich reichlich Teilestände zum &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/30/oldtimer-treffen-2012-in-lubeck-ruckblick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/30/oldtimer-treffen-2012-in-lubeck-ruckblick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Oldtimer-Rallye-Saison 2012 steht vor der Tür</title>
		<description><![CDATA[Auch dieses Jahr werden Peter und ich wieder an diversen Oldtimer-Rallyes teilnehmen. Im letzten Jahr war es ja noch ein sehr kurzfristiges Unterfangen. Ziemlich spontan haben wir uns erst Anfang Juli zur Teilnahme entschloßen. Trotz dieser kurzfristigen Entscheidung und ohne &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/29/oldtimer-rallye-saison-2012-steht-vor-der-tur-passat/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/29/oldtimer-rallye-saison-2012-steht-vor-der-tur-passat/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Fotos vom Passat-Meeting in den Niederlanden</title>
		<description><![CDATA[Nicht nur bei uns in Hamburg haben sich am letzten Wochenende ein paar Besitzter mit alten Passats getroffen. Auch in den Niederlanden gibt es ein paar Verrückte die sich diesen Modellen verschrieben haben. Und die hatten letztes Wochenende ebenfalls ein &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/28/fotos-vom-passat-31-b1-meeting-in-den-niederlanden/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/28/fotos-vom-passat-31-b1-meeting-in-den-niederlanden/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Rallyeboard für die Mittelkonsole</title>
		<description><![CDATA[Mit dem Einbau der Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole mußte ich mich zwangsläufig nach einen neuen Platz für das Rallyeboard mit den Stoppuhren und dem Fahrradtacho umgucken. Der Platz in der Mittelkonsole mußte erhalten bleiben, damit man von beiden Seiten gut &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/26/rallyeboard-fuer-die-passat32-mittelkonsole/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/26/rallyeboard-fuer-die-passat32-mittelkonsole/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Dringendes Teilegesuch: Seitenteil rechts für 32er Zwischenmodell</title>
		<description><![CDATA[Einge werden es am Rande unseres Passat-Treffens in Hamburg sicher schon mitbekommen haben. Trotzdem hier noch einmal die Hintergründe. Andreas aus Hamburg ist seit ca. 2 Wochen stolzer Besitzer eines ´78er GLS Automatik. Mir war der Wagen selber schon bei &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/24/dringendes-teilegesuch-passat-seitenteil-rechts-fur-32er-zwischenmodell/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/24/dringendes-teilegesuch-passat-seitenteil-rechts-fur-32er-zwischenmodell/</link>
			</item>
	<item>
		<title>VW Passat-Treffen an der Oldtimer-Tankstelle in Hamburg &#8211; Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Jetzt ist schon wieder alles vorbei. Aber es war ein richtig toller Tag mit Euch allen. Danke, daß Ihr alle, eine teilweise nicht gerade kurze Anreise, für den einen Tag in Kauf genommen habt. Danke an das Team der Oldtimer-Tankstelle, &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/22/vw-passat-treffen-an-der-oldtimer-tankstelle-in-hamburg-2012-ruckblick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/22/vw-passat-treffen-an-der-oldtimer-tankstelle-in-hamburg-2012-ruckblick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Hauptversammlung der Volkswagen AG im CCH Hamburg</title>
		<description><![CDATA[Etwas früher als im letzten Jahr gings gestern wieder ins CCH. Die Volkswagen AG lud wieder zu ihrer jählichen Hauptversammlung in Hamburg ein. Ich habe mich hier wieder mit Klaus verabredet. Diesmal haben wir uns auf dem Hinweg leider um &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/20/hauptversammlung-der-volkswagen-ag-im-cch-hamburg-2012/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/20/hauptversammlung-der-volkswagen-ag-im-cch-hamburg-2012/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Normal kann ja jeder&#8230;.</title>
		<description><![CDATA[Ich schreibe heute mal nicht viel, zu dem was Euch hier heute erwartet. Nur soviel: Es gibt drei kleine Videos. Viel mehr fällt mir dazu beim besten Willen nicht ein. Geradeaus war mir aber dann schnell zu langweilig. Da sieht &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/19/passat-normal-kann-ja-jeder/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/19/passat-normal-kann-ja-jeder/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Die nächsten 100 Kilometer</title>
		<description><![CDATA[Ich wollte gestern eigentlich mal ein Tag aussetzen. Einfach mal nichts tun, rauf aufs Sofa und den Tag genießen. Gegen Abend, die Sonne schien immer noch, packte es mich. Rein ins Auto und einfach noch ein paar Kilometer runterspulen. Was &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/18/die-naechsten-100-kilometer-abgespult/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/18/die-naechsten-100-kilometer-abgespult/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Technik en Detail</title>
		<description><![CDATA[Nachdem ich die ersten 200 km am Sonntag ohne Ausfälle hinter mich gebracht habe, war es gestern noch mal Zeit für eine kleine Nachkontrolle. Ich verzichte heute mal auf viele Worte und lasse in erster Linie mal die Bilder sprechen. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/17/technik-im-detail/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/17/technik-im-detail/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Oldtimertreffen in Ellringen (und Dibbersen) 2012 &#8211; Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Fast 200 von den geforderten 1000 Kilometer habe ich gestern abgespult. Ich hab´mich auch größtenteils an die Vorgaben von meinem Motorinstandsetzter gehalten. Das ist echt ´ne Qual. Bei 100 km/h zeigte der Drehzahlmesser schon 3400 Umdrehungen an. Langsamer kann ich &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/16/oldtimertreffen-in-ellringen-und-dibbersen-2012/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/16/oldtimertreffen-in-ellringen-und-dibbersen-2012/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Passattausch, Auspuff geschweisst, Sommerräder montiert und dann noch zum Volvo-Treffen</title>
		<description><![CDATA[Eigentlich hatte ich gestern schon genug auf dem Zettel. Nun kam auch noch der Volvo mit dem röhrenden Auspuff dazwischen. Los gings aber erstmal mit dem Passat-Tausch. Heute will ich mal die erst größere Strecke mit dem neu aufgebauten Motor &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/15/passatausch-auspuff-geschweisst-sommerrader-montiert-und-dann-noch-zum-volvo-treffen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/15/passatausch-auspuff-geschweisst-sommerrader-montiert-und-dann-noch-zum-volvo-treffen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Freitag, der 13. &#8211; Bei mir hat´s geklappt!</title>
		<description><![CDATA[Wenn ich eins nicht bin, dann ist das abergläubisch. An solch einen Humbuk verschwende ich nicht mal einen Gedanken. So sehe ich den gestrigen Vorfall auch nicht als einen Wink des Schicksals, sondern einfach nur aus rein technischer Sicht. Irgendwo &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/14/freitag-der-13-bei-mir-hat-es-geklappt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/14/freitag-der-13-bei-mir-hat-es-geklappt/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Magnet und Reed-Kontakt für den Fahrradtacho erneuert</title>
		<description><![CDATA[Ich hatte es gestern ja schon kurz angerissen. Der Reed-Kontakt für den Fahradtacho hatte das Zeitliche gesegnet. Einen neuen Kontakt und einen stärkeren Magneten hatte schon ich besorgt. Nun wollte ich die Befestigung diesmal aber etwas professioneller ausführen, als beim &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/13/magnet-reed-kontakt-fur-den-fahrradtacho-erneuert/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/13/magnet-reed-kontakt-fur-den-fahrradtacho-erneuert/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mittelkonsole wieder drin</title>
		<description><![CDATA[So, das Thema Instrumente ist jetzt auch so gut wie abgeschlossen. Die Mittelkonsole sitzt wieder an ihrem Platz. Vor dem endgültigen Einbau habe ich noch die Instrumentenfassungen mit funktionstüchtigen Glühlampen bestückt. Nach dem Lichttest gings zurück unters Armaturenbrett. Schraube beim &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/12/mittelkonsole-ist-wieder-drin/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/12/mittelkonsole-ist-wieder-drin/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Neue Frontringe für die Zusatzinstrumente</title>
		<description><![CDATA[Etwas Respekt hatte ich vor der Arbeit schon. Wirklich durchgezogen hatte ich den Wechsel der Ringe an den VDO´s noch nie. Auch im Netz ist nur sehr wenig darüber zu finden. Es gibt wohl ein richtiges Bördelgerät für diese Arbeit. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/11/einmal-neue-frontringe-fur-die-zusatzinstrumente/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/11/einmal-neue-frontringe-fur-die-zusatzinstrumente/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Tag der Instrumente</title>
		<description><![CDATA[Das Cockpit der L-Ausstattung gibt nicht viel her. Zeit das zu ändern. Drehzahlmesser, Öltemperatur- und Öldruckanzeige stehen bei mir noch auf der Wunschliste. Deshalb war ich am Samstag auch so gierig auf das Öltemperaturinstrument. Los gings aber mit dem Drehzahlmesser. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/10/der-tag-der-instrumente/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/10/der-tag-der-instrumente/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Oldtimerteilemarkt in Brokstedt 2012 &#8211; Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Gestern gings noch mal eben zum Teilemarkt auf die Speedwaybahn in Brokstedt. Ich hatte nur ein Teil auf dem Zettel: Eine Öltemperaturanzeige Auf dem Hinweg wurde ich mehrfach von fiesen Hagelschauern und starken Windböen überrascht. Auf dem Teilemarkt selber blieb &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/08/oldtimerteilemarkt-in-brokstedt-ostern-2012-ruckblick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/08/oldtimerteilemarkt-in-brokstedt-ostern-2012-ruckblick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Das schöne Wetter war einfach zu verlockend.</title>
		<description><![CDATA[Vorhergesagt war ja eigentlich ein trüber, kalter Tag mit Regen und Wind. Im Grunde das optimale Schrauberwetter. Ich habe aber nicht lange durchgehalten. Zunächst mußte aber erst mal noch die Befestigung für den Panhardstab vollendet werden. Hier sind jetzt auch &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/07/schoene-wetter-war-einfach-zu-verlockend/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/07/schoene-wetter-war-einfach-zu-verlockend/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Noch ein Schritt, dann steht er wieder auf den Rädern.</title>
		<description><![CDATA[Das kleine Nebenbeiprojetkt Hinterachse/Bremsen ist jetzt auch so gut wie abschloßen. Ein Teil zur endgültigen Fertigstellung hatte ich gestern noch nicht zur Hand. Das lag noch zu Hause im Briefkasten. Es fehlte noch die endgültige Montage des Panhardstabes. Achsseitig habe &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/06/noch-ein-schritt-dann-steht-er-wieder-auf-den-reifen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/06/noch-ein-schritt-dann-steht-er-wieder-auf-den-reifen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>74er Passat Variant in der aktuellen Youngtimer 2/12</title>
		<description><![CDATA[Und schon wieder ein alter VW Passat in den Printmedien. Diesmal hat es den Vari von Philip erwischt. Nachzulesen in der aktuellen Ausgabe der Youngtimer, aus dem Hause der Motor Klassik. So ganz überraschend kam dieser Bericht für mich nicht. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/05/74er-vwpassat-variant-in-der-aktuellen-youngtimer-212/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/05/74er-vwpassat-variant-in-der-aktuellen-youngtimer-212/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Zwei auf einen Streich</title>
		<description><![CDATA[Gestern Abend ist es ziemlich spät geworden. Zum Schrauben bin zwar nicht gekommen, aber trotzdem war ich bis weit nach Anbruch der Dunkelheit in Sachen Passat unterwegs. Nur mit Mühe konnte ich meinen üblichen Veröffentlichungstermin um 0:02 Uhr einhalten. Es &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/04/zwei-passat-auf-einen-streich/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/04/zwei-passat-auf-einen-streich/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Dämpfer, Federn und Bremsen sind wieder drin</title>
		<description><![CDATA[Gestern gings weiter mit dem Zusammenbau der Hinterachse. Viele Kleinigkeiten, die dann doch ganz schon Zeit kosteten. Los gings mit den Federn. Der alte Schutzüberzug war hart und brüchig. Den konnte ich mit bloßen Händen abbröseln. Nach einer anschließenden Reinigung &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/02/daempfer-federn-bremsen-sind-wieder-drin/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/02/daempfer-federn-bremsen-sind-wieder-drin/</link>
			</item>
	<item>
		<title>April, April:  Natürlich kein Getriebeschaden beim Volvo !</title>
		<description><![CDATA[Mensch Leute guckt doch mal auf´s Datum. Natürlich hat der Volvo kein Getriebeschaden. Ich hab´auch kein Getriebe ausgebaut und zerlegt. Auf der Bühne steht doch der Rallye-Passat mit halbfertiger Hinterachse. Wie hätte ich den ohne Räder da wegkriegen sollen? Das &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/04/01/april_april_auch-das-noch-getriebeschaden-beim-volvo_940/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/04/01/april_april_auch-das-noch-getriebeschaden-beim-volvo_940/</link>
			</item>
	<item>
		<title>2. Bauabschnitt: Hinterachse tauschen</title>
		<description><![CDATA[So langsam wird es Zeit, daß ich auch mal mit dem Tausch der Hinterachse beginne. Die liegt schon seit Dezember frisch gepulvert bei mir in der Garage. Gestern gings mit dem 2. Bauschnitt nun endlich los. Zum Aushängen des Handbremsseils &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/31/2-bauabschnitt-hinterachse-bremse/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/31/2-bauabschnitt-hinterachse-bremse/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Verglüht</title>
		<description><![CDATA[Exakt 2 Jahre, 2 Monate und 11 Tage hat sie jetzt gehalten. Die Bosch Plus90-H4-Glühlampe auf der Fahrerseite meines Volvo. Jetzt ist der Faden verglüht. Das Abblendlicht lieb dunkel. Im Januar 2010 hatte ich, trotz vieler negativer Berichte bezüglich der &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/30/verglueht_h4/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/30/verglueht_h4/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Raus auf die Straße</title>
		<description><![CDATA[Was ich gestern im Handgepäck hatte, sollte wohl klar sein. Oder? Meine Kennzeichen natürlich! Ich war natürlich heiß endlich mit dem Passat auf die Straße zu können. Erst mal checken ob alles funktioniert, was ich über den Winter zusammengestrickt habe, &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/27/raus-auf-die-strasse-race/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/27/raus-auf-die-strasse-race/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Erstes Rollout mit dem überarbeitetem Motor</title>
		<description><![CDATA[Bevor es an die frische Luft ging, mußte aber erst noch der 2B2-Vergaser wieder zusammengebaut werden. Der Tausch der Dichtungen nahm ja doch mehr Zeit in Anspruch als ursprünglich veranschlagt. Zum Glück wehrten sich die Reste am Vergaserunterteil nicht so &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/26/erstes-rollout-mit-dem-ueberarbeitetem-motor/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/26/erstes-rollout-mit-dem-ueberarbeitetem-motor/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Unterwegs als Plakatierer</title>
		<description><![CDATA[Bereits am Freitag Mittag war noch mal eben an der Oldtimer-Tankstelle um abzusprechen, wie es denn mit ein bisschen Werbung für das Passat-Treffen aussieht. Plakate in verschiendenen Größen hatte ich schon mit. &#8220;Kleb´ die doch einfach an den Pfeiler von &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/25/unterwegs-als-plakatierer-passat/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/25/unterwegs-als-plakatierer-passat/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mal eben die Vergaserdichtungen wechseln. &#8211; Ich lach mich tot&#8230;</title>
		<description><![CDATA[Gestern gings dem Vergaser an den Kragen. Ich komme leider nicht umher, den einmal komplett abzudichten. Der Dichtungssatz ist ja Donnerstag gekommen. Also wieder raus mit Okolyten. Gaszug ab, Dose der Startautomatik ab, Unterdruckschlauch ab, Spritschlauch ab, Kabel ab und &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/24/mal-eben-vergaserdichtungen-wechseln-ich-lach-mich-tot/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/24/mal-eben-vergaserdichtungen-wechseln-ich-lach-mich-tot/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Die wahrscheinlich letzten Puzzleteile sind angekommen</title>
		<description><![CDATA[Vorerst stehen nur noch zwei Sachen auf der ToDo-Liste: Vergaser abdichten und Stecker für den Lüftermotor ändern. Der Vergaser hatte ja am letzten Wochenende mit einer undichten Oberteildichtung &#8220;geglänzt&#8221;. Bevor mir die ganze Arbeit des Winters in Flammen aufgeht, muß &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/23/wahrscheinlich-letzten-puzzleteile-sind-angekommen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/23/wahrscheinlich-letzten-puzzleteile-sind-angekommen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ölkühlerschläuche sind sind drin</title>
		<description><![CDATA[Gestern gabs mal wieder Nachschub. Die beiden Ölkühlerschläuche sind fertig gepresst. Eine Ummantelung aus Edelstahlgewebe haben sie dann tatsächlich auch noch bekommen. Die Schelle habe ich auch noch mitbekommen, habe ich aber dann gar nicht gebraucht. Die Montage ging zügig &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/22/oelkuehlerschlaeuche-sind-sind-drin/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/22/oelkuehlerschlaeuche-sind-sind-drin/</link>
			</item>
	<item>
		<title>21.April: VW Passat-Treffen an der Oldtimer-Tankstelle in Hamburg</title>
		<description><![CDATA[Ganz kurzentschloßen und Dank dem sehr entgegenkommenden Team von der Oldtimer-Tankstelle habe ich für den 21.April ein kleines Passat-Treffen angesetzt. Ich war ja, wie berichtet, am Samstag kurz vor Ort und habe den Termin mit Alex abgesprochen. Gestern Abend kam &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/20/21-april-2012-vw-passat-treffen-an-der-oldtimertankstelle-in-hamburg/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/20/21-april-2012-vw-passat-treffen-an-der-oldtimertankstelle-in-hamburg/</link>
			</item>
	<item>
		<title>2B2-Vergaser funktioniert, ist aber undicht.</title>
		<description><![CDATA[Als erstes stand noch die Einstellung der Startautomatik auf dem Zettel. Dafür mußte der Motor kalt sein. Nur so bringt es die Bimetallfeder überhaupt fertig die Starterklappe zu schließen und damit die Stufenscheibe so zu drehen, daß die Einstellschraube auf &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/19/2b2-vergaser-funktioniert-aber-undicht/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/19/2b2-vergaser-funktioniert-aber-undicht/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Saisonauftakt</title>
		<description><![CDATA[Eigentlich noch mitten in der Winterreifenzeit, habe ich gestern für mich beschloßen: Es ist Saison ! Morgens sah es noch gar nicht danach aus, aber als gegen Mittag die Sonne rauskam, gab es kein halten mehr. Ab in die Garage, &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/18/saisonauftakt-2012/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/18/saisonauftakt-2012/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ölverlust beseitigt, Vergasercheck und den GLS gestartet</title>
		<description><![CDATA[Gestern habe ich mich noch mal um ein paar Kleinigkeiten gekümmert, die bisher immer hinter wichtigeren Dingen zurückstehen mußten. Zum einen war da der Ölverlust vorne am Zylinderkopf. Leider hat man durch das verstellbare Nockenwellenrad jetzt keinen direkten Durchblick mehr &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/17/oelverlust-beseitigt-vergasercheck-und-den-gls-gestartet/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/17/oelverlust-beseitigt-vergasercheck-und-den-gls-gestartet/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ölkühler sitzt, Schläuche sind vorbereitet</title>
		<description><![CDATA[Teil 2 der dienstäglichen Lieferung vom Pulverbeschichter waren die Halter für den Ölkühler. Nachdem der Wasserkühler jetzt eingebaut war, konnte ich mich um dessen Montage kümmern. Einmal der linke Halter, der mit der Stoßstangeschraube befestigt wird und dann noch der &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/15/oelkuehler-sitzt-schlaeuche-sind-vorbereitet/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/15/oelkuehler-sitzt-schlaeuche-sind-vorbereitet/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Wasser marsch!, Feuer frei! und Prost!</title>
		<description><![CDATA[Gestern vormittag habe ich endlich meine langersehnte Lieferung erhalten. Das Lüfterblech für den Kühler und die Ölkühlerhalter sind zurück vom Pulverbeschichten. Damit war meine zunächst angedachte Tagesplanung natürlich sowas von hinfällig. Alles andere abgesagt bzw. verschoben und ab in die &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/14/wasser-marsch-feuer-frei-prost/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/14/wasser-marsch-feuer-frei-prost/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Öldruckgeber sitzt und funktioniert.</title>
		<description><![CDATA[Ein paar Stunden Recherche hat mich die Sache mit dem Öldruckgeber noch gekostet. Am Ende war die Lösung ganz einfach. Darauf gekommen bin ich eher durch Zufall. Ich wollte mir noch mal neue Dichtringe für den Adapter mit der Hohlschraube &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/11/oilpressursender-sitzt-und-funktioniert/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/11/oilpressursender-sitzt-und-funktioniert/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Irgendwas ist immer im Weg</title>
		<description><![CDATA[Zeit hatte ich Gestern eigentlich überhaupt nicht. Trotzdem wollte ich mal sehen ob sich meine aufgestellten Theorien auch in die Praxis umsetzten lassen. Außerdem wollte ich natürlich wissen ob der Geber überhaupt funktioniert. Also doch noch mal zwischendurch in die &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/10/irgendetwas-ist-immer-im-weg/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/10/irgendetwas-ist-immer-im-weg/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Öldruckgeber von einer Ducati &#8211; Mal schauen ob´s klappt</title>
		<description><![CDATA[Ich habe mal wieder bei ebay eingekauft. Es muß sich aber erst noch zeigen ob´s wirklich paßt oder doch als Fehlkauf herausstellt. Die Euphorie bei mir war zunächst groß. Angeboten wurde ein VDO Öldruckgeber für eine Ducati 900 SS. Meßbereich &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/09/oeldruckgeber-von-einer-ducati-mal-schauen-ob-es-klappt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/09/oeldruckgeber-von-einer-ducati-mal-schauen-ob-es-klappt/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mal ganz was anderes: Bremse vorne</title>
		<description><![CDATA[Der Motor ist ja nicht die einzige Baustelle, die ich für die Winterpause eingeplant hatte. Ein weiterer Punkt waren die vorderen Bremsen. Umgrüstet auf innenbelüftete Bremsscheiben vom 32B hatte ich ja schon lange. Scheiben, Beläge und Sättel sind noch Überbleibsel &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/08/ganz-was-anderes-bremse-vorne/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/08/ganz-was-anderes-bremse-vorne/</link>
			</item>
	<item>
		<title>FreshUp für die Elektrik</title>
		<description><![CDATA[Noch warte ich auf das Lüfterblech für den Kühler. Das gibt mir dann aber die Zeit sich mit anderen Sachen zu beschäftigen, die sonst gerne mal auf der Strecke bleiben. Es gab noch so einiges an der Elektrik im Motorraum &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/06/freshup-fuer-die-motorelektrik/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/06/freshup-fuer-die-motorelektrik/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Motor läuft !</title>
		<description><![CDATA[Eigentlich müßte die heutige Überschrift allerdings wie folgt lauten: &#8220;Wie blöd bin ich eigentlich?&#8221; Los gings natürlich mit dem Tausch des Anlassers. Der alte wollte sich ja am Donnerstag absolut nicht mehr zur Arbeitsaufnahme überreden lassen. Anlasser hatte ich im &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/04/motor-laeuft/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/04/motor-laeuft/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Neue Reifen am Volvo und eine vergoldete Schraube für den Motor</title>
		<description><![CDATA[Nach meiner Reifenpanne in der letzten Woche war ich gezwungen mir einen neuen Reifen zu besorgen. Der Reifen, der schlapp gemacht hatte, war nicht mehr reperabel und für einen Winterreifen eh schon an der Profilgrenze. Also gabs an der Hinterachse &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/03/neue-reifen-am-volvo-eine-vergoldete-schraube-fur-den-motor/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/03/neue-reifen-am-volvo-eine-vergoldete-schraube-fur-den-motor/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Zündung, Start, &#8230;.</title>
		<description><![CDATA[Eigentlich wollte ich gestern nur noch eben die Verkabelung des Vergasers in Angriff nehmen. Aber es kam alles anders. Ganz Anders!!! Zunächst galt es aus zwei vorhandenen alten Kabelsätzen, eine sinnvolle Verdrahtung herzustellen. Die Frage nach dem Massepunkt konnte ich &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/02/zuendung-start/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/02/zuendung-start/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Angekommen am Zenith</title>
		<description><![CDATA[Nach einer kleinen Schaffenspause, die dem zweitschönsten Männerhobby geopfert wurde, gings gestern weiter mit Komplettierung der Ansaugseite. Die Ansaugbrücke und der &#8220;neue&#8221; Vergaser sind jetzt am Motor plaziert. Die gereinigte Ansaugbrücke aus dem Vergaserpaket war schnell montiert. Es folgte der &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/03/01/angekommen-zenith-2b2/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/03/01/angekommen-zenith-2b2/</link>
			</item>
	<item>
		<title>&#8220;Der rote Vari von der A1&#8243; ist jetzt fast fertig</title>
		<description><![CDATA[Gestern gings zum zweiten Mal in dieser Woche nach Lübeck. Auch diese Fahrt sollte wieder eine unangnehme Begleiterscheinug bereit halten. Nach der Reifenpanne am Donnerstag wurde meine gestrige Fahrt erneut durch einen unfreiwilligen Zwischenstopp unterbrochen. Die Baustelle war gerade zu &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/27/der-rote-passat-variant-von-der-a1-ist-jetzt-fast-fertig/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/27/der-rote-passat-variant-von-der-a1-ist-jetzt-fast-fertig/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Noch ein Topf weniger</title>
		<description><![CDATA[Dieses Wochenende habe ich nur wenig Zeit zum Schrauben. Aber so ganz ohne konnte ich dann auch nicht. Zumindest der Auspuff ist jetzt wieder komplett unterm Auto. Ich arbeitete mich von vorne nach hinten durch. Erst den Krümmer, dann das &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/26/ein-topf-weniger/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/26/ein-topf-weniger/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Operation am offenen Rohr</title>
		<description><![CDATA[Ich hätte das Hosenrohr ja so wieder eingebaut, aber wenn man schon so nett auf den Pfusch vom Werk hingewiesen wird, muß man der Sache ja mal auf den Grund gehen. Pizza hatte mich ja freundlicherweise darauf hingewiesen, daß die &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/25/operation-am-offenen-herzen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/25/operation-am-offenen-herzen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Fast 100 Kilometer zum Schleichen verurteilt</title>
		<description><![CDATA[Gestern Nachmittag hatte ich einen Termin in Lübeck. Eigentlich nichts, was hier besonders Erwähnung finden müßte. Wenn da nicht diese blöde Reifenpanne dazwischen gekommen wäre. Gerade von der Autobahn runter gewesen, noch eben an die Tankstelle und den Tank wieder &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/24/100-kilometer-zum-schleichen-verurteilt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/24/100-kilometer-zum-schleichen-verurteilt/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Mächtig Druck an allen Fronten</title>
		<description><![CDATA[Wie angekündigt absolvierte der überholte Motor gestern die ersten Runden. Zwar noch angetrieben vom Anlasser, war es aber so die erste Möglichkeit eventuelle Probleme zu entdecken. Um loszulegen mußte der Ölkreislauf natürlich komplett verschloßen sein. Die noch offenen Bohrungen habe &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/22/maechtig-druck-an-allen-fronten/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/22/maechtig-druck-an-allen-fronten/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Motor wieder drin</title>
		<description><![CDATA[Völlig ohne Streß und in aller Ruhe habe gestern den Motor wieder zürck in den Motorraum verfrachtet. Diese Ruhe und einige hilfreiche Vorplanungen machten sich bezahlt. Der flutsche nur so rein. Als besonders hilfreich erwieß sich dabei die noch nicht &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/21/motor-wieder-drin-passat32/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/21/motor-wieder-drin-passat32/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kühlerfrage und letzte Fräsarbeiten</title>
		<description><![CDATA[Mit Sicherheit wird der Motor ja später mehr Wärme abgeben. Mehr Leistung ist im Grunde ja nichts anderes als mehr Wärme. Um auch wasserseitig keinen heißen Kopf zu riskieren, habe ich mich noch mal ein wenig im Lager umgeschaut. Vor &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/20/kuehlerfrage-und-letzte-fraesarbeiten/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/20/kuehlerfrage-und-letzte-fraesarbeiten/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Reaktor hängt wieder am Haken</title>
		<description><![CDATA[Am Samstag habe ich die restlichen kleinen Arbeiten am Motor abgeschlossen. Er ist jetzt soweit vorbereitet, daß er wieder zurück in den Motorraum kann. Los gings es zunächst mit dem abschließenden Einstellen des Ventilspiels. Danach noch die Steuerzeiten exakt eingestellt &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/19/reaktor-haengt-am-haken/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/19/reaktor-haengt-am-haken/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Neue Plakette für meinen Volvo 940</title>
		<description><![CDATA[Wie nicht anders erwartet, gab´s gestern die HU-Plakette für die nächsten zwei Jahre. Diesmal natürlich bei Alex von der Oldtimer-Tankstelle. Die Tankstelle ist ja nicht nur ein mittlerweile wohl durchgängig bekannter Treffpunkt für Altautofahrer, sondern natürlich auch gleichzeitig GTÜ-Prüfstelle. Was &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/18/neue-plakette-fur-meine-volvo-940/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/18/neue-plakette-fur-meine-volvo-940/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Wenn er Strom und Sprit hätte, würde er laufen!</title>
		<description><![CDATA[Endlich kann ich einen Schlußstrich unter das Kapitel Nockenwelle machen. Die Welle ist drin, die Plättchen bleiben liegen und drehen tut sie sich auch. Bevor es gestern allerdings soweit war, mußte ich noch ein wenig mit dem Dremel hantieren. Was &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/16/wenn-er-strom-und-sprit-haette-wuerde-er-laufen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/16/wenn-er-strom-und-sprit-haette-wuerde-er-laufen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Raus, rein, raus und aus!</title>
		<description><![CDATA[Natürlich gings gestern mit neuem Elan ans Werk. Bewaffnet mit der neuen Nockenwelle gings in die Werkstatt. So schnell hatte ich wohl noch nie eine Nockenwelle umgebaut. Alte Welle raus, neue Welle rein. Schnell noch die Schraube zum Durchdrehen rein, &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/15/raus-rein-raus-aus/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/15/raus-rein-raus-aus/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ich bin jetzt aufgeklärt.</title>
		<description><![CDATA[Natürlich war ich die letzten Tage weiterhin intensiv mit dem Nockenwellenproblem beschäftigt. Dazu gehörte auch die Kontaktaufnahme mit AVL Schrick. In einer ausführlichen Mail, gespickt mit einigen Fotos und dem Link zum OST-Blog, schilderte ich das Problem. Die erste Antwort &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/14/ich-bin-jetzt-aufgeklaert/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/14/ich-bin-jetzt-aufgeklaert/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Bisschen was für´s Auge</title>
		<description><![CDATA[Dieser total verdreckte und angerostete Träger für den Wasserkühler war mir schon länger ein Dorn im Auge. Also erst mal ordentlich mit WD40 eingejaucht, um zu sehen was Dreck und was Rost ist. Es war natürlich nicht alles nur Dreck. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/13/bisschen-was-fuer%c2%b4s-auge/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/13/bisschen-was-fuer%c2%b4s-auge/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ölfilterhalter sitzt, Ölkühler sitzt, es geht voran</title>
		<description><![CDATA[Gestern morgen war mal wieder ein Abstecher nach Buxtehude nötig. Der jetzt tiefergelegte Ölfilterhalter beim meinem Motorinstandsetzer war abholbereit. Etwas über 10 mm mußten vom Flansch runter. Natürlich mußte ich gleich ausprobieren, ob der Halter jetzt so sitzt, daß der &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/11/oelfilterhalter-sitzt-oelkuehler-sitzt-es-geht-voran/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/11/oelfilterhalter-sitzt-oelkuehler-sitzt-es-geht-voran/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ölkühlermontage</title>
		<description><![CDATA[Da am Motor direkt ja erst mal noch Baustopp herrscht ( Geht aber bald weiter ), war Zeit sich mal dem Ölkühler zu widmen. Bei der Platzwahl tat ich mich zunächst etwas schwer, habe mich dann aber für die Montage &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/10/oelkuehlermontage/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/10/oelkuehlermontage/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Die Ölablaßschraube</title>
		<description><![CDATA[&#8220;Die Ölablaßschraube fehlt noch, aber dazu gibt es die Tage noch eine kleine Extrastory.&#8221; Das waren die letzten Worte in meinen Beitrag vom Dienstag. Warum ich hierzu noch einmal extra etwas schreibe, hat natürlich ein besonderen Hintergrund. Auf jeden Fall &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/09/die-oelablassschraube/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/09/die-oelablassschraube/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ventilspiel war´s nicht! &#8211; Problem besteht weiterhin</title>
		<description><![CDATA[So richtig dran geglaubt habe ich nach Abwägung diverser Fakten schon selber nicht mehr. Es sollte sich dann auch nicht als die Lösung des Problems herausstellen. Das Ventilspiel habe ich trotzdem mal nach Schrick-Vorgaben eingestellt: 0,35mm Einlaß und 0,45mm Auslaß. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/07/ventilspiel-war-es-nicht-problem-besteht-weiterhin/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/07/ventilspiel-war-es-nicht-problem-besteht-weiterhin/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Der Zahnriemen darf jetzt nicht mehr reißen.</title>
		<description><![CDATA[Diese Festellung habe ich gestern gemacht, nachdem ich den Kopf montiert hatte. Vorbei die Zeit, daß dieser Motor ein Freiläufer ist. Sollte jetzt ein Zahnriemnriß eintreten, hat das schwerwiegende Folgen. Aber der Reihe nach. Als erstes habe ich noch mal &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/06/zahnriemen-darf-nicht-mehr-reissen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/06/zahnriemen-darf-nicht-mehr-reissen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Bremen Classic Motorshow 2012 – Rückblick</title>
		<description><![CDATA[Spätestens wenn in Bremen die Tore der Classic Motorshow wieder geöffnet werden, weiß man: Die Saison ist nicht mehr weit. Natürlich war ich auch wieder vor Ort. Hauptsächlich eigentlich nur um wieder den Kontakt mit Freunden und Bekannten zu pfelgen. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/05/bremen-classic-motorshow-2012-rueckblick/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/05/bremen-classic-motorshow-2012-rueckblick/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ventile eingeschliffen und montiert</title>
		<description><![CDATA[Langsam fügt sich das Puzzel wieder zusammen. Gestern gings los mit dem Zusammenbau des Zylinderkopfes. Erster Schritt war das Einschleifen der Ventile. Ein Arbeit die ganz schön Zeit kostet. Ich mußte immer wieder mal eine kleine Pause einlegen, weil mein &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/04/ventile-eingeschliffen-montiert/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/04/ventile-eingeschliffen-montiert/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kupplungsfrage geklärt, Luftfilter gepimpt</title>
		<description><![CDATA[Die Frage nach der neuen Kupplung lies mir einfach keine Ruhe. Ich wußte, daß ich mehrere Sätze im Lager liegen hatte, aber leider nicht genau welche Größen dabei waren. Also gestern noch mal ab in die Werkstatt. Um die vorhandenen &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/03/kupplungsfrage-geklart-luftfilter-gepimpt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/03/kupplungsfrage-geklart-luftfilter-gepimpt/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Wenn geplantes ungeplant zusammenkommt.</title>
		<description><![CDATA[Als ich mich gestern Morgen in aller Herrgottsfrühe mal wieder auf den Weg nach Buxtehude machte, war noch nichts anderes für den Tag geplant. Gegen Mittag konnte ich dann aber auch gleich die nächste Auftragsarbeit wieder in Empfang nehmen. In &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/02/geplantes-ungeplant-zusammenkommt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/02/geplantes-ungeplant-zusammenkommt/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Hausaufgaben: Metall zu Staub machen</title>
		<description><![CDATA[Ich hatte immer noch den Abgaskrümmer aus gutem harten Guß auf der ToDo-Liste. Auch der sollte noch an die Form der Dichtungen angepaßt werden. Zum Glück war hier ein nicht ganz so großer Materialabtrag erforderlich. Rundherum waren hier nur ungefähr &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/02/01/hausaufgaben-metall-zu-staub-gemacht/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/02/01/hausaufgaben-metall-zu-staub-gemacht/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Skandal: Mein Volvo fährt nicht ohne Strom!</title>
		<description><![CDATA[Kaum kommt mein Volvo 940 ins 20. Jahr, fängt er auch schon an Zicken zu machen. Nicht daß das jetzt zur Gewohnheit wird. Gestern konnte ich die Erkenntnis gewinnen, daß wenn das Radio während der Fahrt ausgeht, das Licht immer &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/31/skandal-mein-volvo-940-fahrt-nicht-ohne-strom/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/31/skandal-mein-volvo-940-fahrt-nicht-ohne-strom/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Die Lager-mit-Fett-auspressen-Methode</title>
		<description><![CDATA[Nach der Veröffentlichung des gestrigen Artiklels, kam gleich von zweiten Seiten die Frage auf, wie das mit dem Pilotlager und dem Fett genau funktioniert. Ich gebe zu, nur Anhand des einen Fotos ist das auch ein wenig schwer vorstellbar. Auf &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/31/lager-mit-fett-auspressen-methode/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/31/lager-mit-fett-auspressen-methode/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kolben rein und Motor angefangen zu komplettieren</title>
		<description><![CDATA[Obwohl das Wochenende gut vollgepackt war mit Terminen, habe ich am Sonntag doch noch ein wenig am Motor weitergemacht. Ich hatte mich am frühen Nachmittag mit Jörg aus Lübeck in der Werkstatt verabredet. Damit hatte ich wenigtens einen Grund noch &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/30/kolben-rein-motor-angefangen-zu-komplettieren/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/30/kolben-rein-motor-angefangen-zu-komplettieren/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Zylinderkopf kann zum Planen</title>
		<description><![CDATA[Natürlich ging es auch in den letzten Tagen immer mal wieder weiter mit der Bearbeitung der Ein- und Auslaßkanäle vom Zylinderkopf. Ich wollte Euch nur nicht jeden Tag immer wieder das Gleiche zeigen. Ein Kanal ist schließlich wie der andere. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/27/zylinderkopf-zum-planen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/27/zylinderkopf-zum-planen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Schwarzpulver ist ein geiles Zeug</title>
		<description><![CDATA[Was hat man sich da früher nicht mit abgeärgert. Erst die ganzen Teile von den ganzen Ölrückstanden befreit. Dann mit Drahtbürsten, Schleifpapier und den verschiedensten Drahtbürstenaufsätzen für die Bohrmaschine den Kampf gegen den Rost begonnen. Stunden später dann die Teile &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/26/schwarzpulver-ein-geiles-zeug/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/26/schwarzpulver-ein-geiles-zeug/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Containerfund: VW Passat Variant GLI</title>
		<description><![CDATA[Viele haben es am Samstag über Facebook mitbekommen. Ich habe immer wieder Fotos von Orten gepostet, die nun wahrlich nicht bei mir um die Ecke sind. Angefangen vom Autohof in Bremen, danach dann vom Ford Entwicklungszentrum in Köln, gefolgt von &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/25/containerfund-vw-passat-variant-gli/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/25/containerfund-vw-passat-variant-gli/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Nun muß ich mich doch nach einem Ölkühler umschauen.</title>
		<description><![CDATA[Mein erster Versuch einen passenden Ölfilterhalter mit Thermostat und Anschlüßen für einen Ölkühler zu besorgen ging ja leider in die Hose. Hier paßte der Anschlußflansch zum Motor nicht. Ich hatte das Vorhaben, einen Ölkühler zu montieren, eigentlich auch nur so &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/23/nun-muss-ich-mich-doch-nach-einem-olkuehler-umschauen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/23/nun-muss-ich-mich-doch-nach-einem-olkuehler-umschauen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Lagerschale sitzt, Zwischenwelle und Kurbelwelle wieder drin</title>
		<description><![CDATA[Im zweiten Versuch ist jetzt die richtige Lagerschale montiert. Die Werkzeuge lagen ja noch alle bereit, so daß das jetzt kein großer Akt mehr war. Um die Ölbohrung richtig zu treffen, habe ich mir mit einem Edding am Block und &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/22/lagerschale-zwischenwelle-und-kurbelwelle-wieder-drin/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/22/lagerschale-zwischenwelle-und-kurbelwelle-wieder-drin/</link>
			</item>
	<item>
		<title>VW Scene 02/2012 &#8211; Bericht vom Treffen beim Kaleu</title>
		<description><![CDATA[Erst heute bin ich durch Zufall drüber gestolpert. In der aktuellen Ausgabe der VW Scene befindet sich ein Bericht vom letztjährigen Treffen beim Kaleu. Nicht zuletzt weil der Bericht von Andreas Ehm verfasst ist, haben es diesmal wahrscheinlich auffälig viele &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/21/vw-scene-feb2012-bericht-vom-treffen-beim-kaleu/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/21/vw-scene-feb2012-bericht-vom-treffen-beim-kaleu/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Einlaßkanäle im Kopf bearbeitet</title>
		<description><![CDATA[Nachdem die auslaßseitigen Kanäle alle fertig sind geht´s jetzt mit den vier Einlaßkanälen weiter. Im Gegensatz zur Auslaßseite ist das hier Kleinkram. Maximal 1 mm ist die Dichtung größer als die Kanäle. Seitlich sind sogar die Kanäle schon größer als &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/20/einlasskanaele-im-kopf-bearbeitet/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/20/einlasskanaele-im-kopf-bearbeitet/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Als wenn ich´s geahnt hätte.</title>
		<description><![CDATA[Gestern kamen die beiden neu bestellten Lagerbuchsen für die Zwischenwelle. Einmal vom Classic Parts Center und eine aus dem Zubehör. Die vom CPC ist wie vermutet ohne VW-Teilenummer und wohl von Mahle. Die Buchse aus dem Zubehör stammt von Glyco. &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/19/als-wenn-ich-es-geahnt-hatte/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/19/als-wenn-ich-es-geahnt-hatte/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Auslaßkanäle sind fertig</title>
		<description><![CDATA[In Sachen Auslaßkanalbearbeitung ging es in den vergangenen Tagen auch immer mal wieder Stück für Stück weiter. Den Kopf hatte ich mir dafür mit nach Hause genommen. So konnte ich immer Mal wieder zwischendurch weiter machen. Die Auslaßkanäle sind jetzt &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/18/auslasskanaele-fertig/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/18/auslasskanaele-fertig/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ventile, Schwungscheibe und schwarze Anbauteile</title>
		<description><![CDATA[Die hoffentlich richtige Lagerschale für die Zwischenwelle habe ich gestern bestellt. Direkt bei VW war sie nicht mehr zu bekommen. Entfallen ohne Ersatz 2007. Schade, sonst hätte ich sie gestern bekommen. Nun muß ich mich noch etwas gedulden. Ich habe &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/17/ventile-schwungscheibe-schwarze-anbauteile/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/17/ventile-schwungscheibe-schwarze-anbauteile/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Wasserpumpe und Stehbolzen vom Auspuffkrümmer erneuert</title>
		<description><![CDATA[Nachdem ich am Samstag entnervt das Handtuch geschmissen hatte, gings gestern mit neuem Elan an die Arbeit. Als erstes Stand die Wasserpumpe auf dem Programm. Da sind mir ja fünf der sieben Schrauben abgerissen. Zum Glück sind aber alle Schrauben &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/16/wasserpumpe-stehbolzen-auspuffkrummer-erneuert/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/16/wasserpumpe-stehbolzen-auspuffkrummer-erneuert/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Irgendwann mußte ja mal was daneben gehen</title>
		<description><![CDATA[Am Samstag sollte es an den Zusammenbau des Blocks gehen. Alle erforderlichen Teile dafür lagen parat. Lagerschalen für Pleuel, Kurbel- und Zwischenwelle und die Kolbenringe. Sinnvollerweise fängt man mit den Lagern der Zwischenwelle an. Die hintere der beiden Lagerschalen ist &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/15/irgendwann-was-daneben-gehen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/15/irgendwann-was-daneben-gehen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Motorblock ist zurück</title>
		<description><![CDATA[Kurz nach dem Hellwerden, gings gestern zu meinem Motormann nach Buxtehude. Block und Kolben waren abholbereit. Wie angedacht ist er jetzt um 1mm Material erleichtert worden und die Zylinder wurden einmal durchgehont. Ich denke die Basis stimmt jetzt wieder. Ich &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/14/block-zuruck/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/14/block-zuruck/</link>
			</item>
	<item>
		<title>5ender-Kotflügel hat jetzt seinen Ehrenplatz bekommen</title>
		<description><![CDATA[Die meisten werden sich sicher noch gut an die Begenung des 5ender-Kotflügels mit dem 30t-Bagger erinnern. Den Kotflügel hatte ich im Rahmen einer Spendenaktion vom KLE ersteigert und ihn nach Erhalt in eine platzsparendere Form gebracht. Nun hat er wie &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/13/kotflugel-hat-jetzt-ehrenplatz-bekommen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/13/kotflugel-hat-jetzt-ehrenplatz-bekommen/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Auslaßkanäle aufweiten</title>
		<description><![CDATA[Gestern war mal wieder etwas Leerlauf, so daß ich mich noch mal über den Zylinderkopf hergemacht habe. Die grobe Vorarbeit erledige ich mit der Bohrmaschine mit einem Frässtift. Um besser in die Kanäle zu kommen habe ich noch mal die &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/12/auslaskanale-weiten/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/12/auslaskanale-weiten/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Brückenarbeit</title>
		<description><![CDATA[Nach Kopf- und Kanalarbeit, gings gestern weiter mit Brückenarbeit. Die Ansaugbrücke aus dem ersteigerten Vergaserpaket wollte in diesem Zustand dann nun wirklich nicht verbauen. Die letzten 35 Jahre haben doch ihre deutlichen Spuren hinterlassen. Die Kalkablagerungen an den Wasseranschlüßen waren &#8230; <a href="http://ost-blog.passat32.de/2012/01/11/brueckenarbeit-passat/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<link>http://ost-blog.passat32.de/2012/01/11/brueckenarbeit-passat/</link>
			</item>
</channel>
</rss>

