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Frühjahrsputz

Motorhaube sauber

Gestern gings weiter mit dem Großreinemachen im Motorraum des marinogelben ´76ers. Nachdem mir am Samstag mal wieder eine Dose WD40 beim Aldi in die Finger gefallen ist, konnte es weitergehen. Das Zeug ist echt eine wahre Pracht. Uralter Dreck, Ölrückstände und alter Hohlraumschutz lassen sich damit einfach wegwischen. Einsprühen, kurz einwirken lassen und einfach abwischen. Genial. Besoners hartnäckige Stellen habe ich mit einem Pinsel vorher separat bearbeitet.

Motorhaube sauber

Die Motorhaube glänzt wie frisch lackiert. Hätte ich nie gedacht, daß es hinterher so gut aussieht.
Nach der Motothaube, habe ich mich dann noch etwas in der linken Motorraumhälfte ausgetobt.

motorraum links

Kleinere Rosttellen stechen jetzt zwar etwas mehr ins Auge, aber es macht insgesamt ein sehr freundlicheren Eindruck. Wenn ich mir die Bilder aber so ansehe, sind da noch einige Ecken wo ich noch mal ran muß. Ich habe wahrscheinlich eh noch ein bischen Zeit, ich muß ja noch warten bis die Sitzbezüge zurückkommen.

Paket aus den USA ist angekommen

priority mail

Am Mittwoch hatte ich ja bereits angekündigt, daß ich noch auf eine Sendung aus den USA warte. Heute konnte ich das Paket dann auch schon in Empfang nehmen. Damit hat es gerade mal 1 Woche für die Reise über den Teich gebraucht.

priority mail

Das hat ja alles wunderbar geklappt. Es waren nicht mal Steuern oder Zollabgaben fällig. Ich hatte eigentlich damit gerechnet, daß ich das Paket beim Hauptzollamt abholen müßte. War aber nicht so, es kam direkt bei mir an. (mehr …)

1.Mai: 30. Oldtimertreffen in Braunschweig – Vorschau

bs

Es ist die Zeit, wo die ganzen Bekanntmachungen für die Treffen der nächsten Saison verschickt werden. Auch die Einladung zum 30.Oldtimerttreffen in Braunschweig war neulich wieder dabei.
Ich habe mich zwar auch noch nicht angemeldet, aber hier drängt die Zeit auch nicht. Anmeldeschluß ist am 15.April. Das Treffen findet aus dem Braunschweiger Messegelände statt und bietet reichlich Platz. Laut Veranstalterangaben fanden sich im letzten Jahr dort etwa 900 Teilnehmer und ca. 10.000 Besucher ein. Das ist schon beachtlich. Und das fast ohne luftgekühlte VW´s, denn die weilen am 1.Mai zum größten Teil beim Maikäfertreffen in Hannover.

bs

Die diesjährige Plakette soll an das erste Oldtimertreffen des BATC vor 30 Jahren in Braunschweig-Riddagshausen unter der Bock-Windmühle erinnern. Weitere Infos und die Anmeldung zum Treffen sind auf der Homepage des Braunschweiger Auto Touren-Club e.V. zu finden. Hier gibt es auch eine Übersicht der bereits eingegangenen Nennungen mit Fotos der gemeldeten Fahrzeuge.

Auch wenn ausreichend Platz auf dem Gelände zur Verfügung steht, ist eine vorherige Anmeldung auf jeden Fall erforderlich.

Return to sender

paket sitzbezüge

Lange nichts mehr von den Sitzbezügen des ´76ers berichtet. Wird mal wieder Zeit. Leider gibt es diesmal aber nichts erfreuliches zu berichten.
Meine Schwester hatte Teile der Bezüge mit nach Hause genommen und um sich in aller Ruhe mit den Näharbeiten beschäftigen. Sie hat sich sogar extra noch ein speziellen Kederfuß für ihre Nähmaschine gekauft. Aber es sollte wohl nicht sein. Die Nähmaschine wird mit den ganzen Lagen Schaumstoff und den harten Gummikedern einfach nicht fertig.
Schade, aber mir blieb jetzt nichts anderes übrig, als bei Peter vom Decohaus zu betteln. Von ihm hatte ich mir ja die ganzen Utensilien schicken lassen. Jetzt muß doch der Profi ran.

paket sitzbezüge

Wie zu erwarten war, hat Peter kurz vor Beginn der Sasion, mächtig viel zu tun. Alle wollen zum Frühjahr ihre Autos fertig haben. Trotzdem packte ich die ganzen Sachen heute in einen großen Karton und morgen gehts ab zur Post. Peter will mal versuchen, es irgendwie zwischen zu schieben. Aber ich solle mal lieber ein paar Wochen einplanen.
Verzögernd kam nun leider noch dazu, daß meine Schwester 100km von mir entfernt wohnt und sie auch noch beruflich im Ausland weilte. So konnte ich erst heute die Teile, die sie mitgenommen hatte, wieder in Empfang nehmen.

Jetzt kann ich nur noch warten…. Das ist überhaupt nicht nach meinem Geschmack. Aber da muß ich jetzt wohl durch.

Zylinderkopfdichtungspoker

teile

Die letzten Tage gab es mal wieder Teilenachschub. Meine Freunde, die Paketboten, haben mal wieder meinen Klingelknopf maltretiert. Ich brauchte mal wieder ein paar Kleinteile und wenn dann noch ein paar Schnäppchen darauf warten, erlöst zu werden, sage ich bekanntlich nicht Nein. Eigentlich wollte ich mir nur mal wieder eine 1,6er-Zylinderkopfdichtung ins Lager legen. Ist dann aber wieder etwas mehr geworden. Zündkabel, eine Hupe, ein paar Auspuffgummis, ein Antriebsritzel für die Tachowelle, ein Heizungsventil, zwei Türschließbolzen , zwei Hosenrohrdichtungen und ein Paar Bremsschläuche standen am Ende noch zusätzlich auf der Bestellung. Aus anderen Quellen gesellten sich dann noch ein neues VW-Zeichen und neue Schlauchschellen dazu.

teile

Vielleicht hat sich der eine oder andere schon gewundert, warum ich das „eine“ vor der Zylinderkopfdichtung in Fettschrift geschrieben habe. (mehr …)

´74er Passat LS Automatik in der aktuellen Youngtimer-Scene

74LS

Schon wieder hat es ein 32er in die Printmedien geschafft. In der aktuellen Youngtimer-Scene ist der Bericht von Dirk Schneiders 74er LS Automatk zu finden. Wie so oft (oder immer?) handelt es sich jedoch um einen aufgewärmten Bericht, der vor ziemlich genau 2 Jahren schon einmal in der VW-Scene zu finden war. Ich weiß gar nicht ob es in der Youngtimer-Scene eigentlich Berichte gibt, die nicht zuvor schon einmal in anderen Zeitschriften des Verlags erschienen sind. Sei es nun VW-, Audi-, Mercedes-, Opel- oder sonstige Scene-Ausgaben.

74LS

Trotzdem bleibt der Wagen natürlich überaus interessant und trotzdem ist es schön, daß es immer wieder ein alter Passat in die Magazine schafft. (mehr …)

ORIGINAL IST OPTIMAL – 8. Treffen beim Kaleu – Vorschau

orininal ist optimal

Sicher längst kein Geheimtip mehr, aber sicher dem einen oder anderen doch noch nicht bekannt.
Am Samstag den 13.August 2011 findet das mittlerweile achte Audi, NSU, VW und Porsche Old und Youngtimertreffen beim Kaleu statt. In diesem Jahr dürfen Fahrzeuge im „Original-Zustand“ bis Baujahr 1987 teilnehmen.

orininal ist optimal

Eine telefonische Voranmeldung ist zwingend erforderlich. Unangemeldete Gäste erhalten keine Zufahrt zum Gelände. Dahinter steht keine böse Absicht von Marco, sondern auf das Gelände passen einfach nicht mehr Fahrzeuge.

Ich bin schon seit vielen Jahren dabei und bin immer wieder begeistert von der netten Atmosphäre und dem gemütlichen Veranstaltungsgelände. Die tollen Fahrzeuge tun natürlich ihr übriges.

Weitere Info´s und Fotos der vergangenen Treffen findet Ihr bei Marco auf der Homepage

Spreckelsen Passat Pick Up

Als kleines Appetithäppchen für zwischendurch möchst ich Euch mal einen wahren Exoten vorstellen.
Es handelt sich um den Pick Up-Umbau der Firma Spreckelsen, auf Basis gebrauchter Typ 32 / 33. Ja, hierfür bei kamen sowohl Variant als auch, 2-türige Limousinen zum Einsatz.
Als besonderes Schmakerl gab es einen absetzbaren Wohnaufbau, der unter dem Namen Vario Mobil angeboten wurde.
Die Pick Up´s wurden Anfang der 80er Jahre umgebaut und angeboten. Wieviel es waren konnte ich bis heute leider nicht klären.

Spreckelsen Pickup1

Spreckelsen Pickup2

Spreckelsen Pickup3

Spreckelsen Pickup4

Wie so oft, durch einen blöden Zufall, bin ich sogar selber mal in den Besitz eines solchen Exemplares gekommen.

passat pickup

Gefahren bin ich mit dem Pick Up leider nie. Der war schon absolut hinüber als ich ihn kaufte. Haben mußte ich ihn aber trotzdem.
Die ganze Story zu meinem Spreckelsen Pick Up und weitere Bilder zu dem Fahrzeug findet Ihr bei mir auf der Homepage im Fotoalbum.

Bei der Firma Spreckelsen wußte man übrigens schon 1994 nichts mehr von diesen Umbauten. Jegliche Anfragen bezüglich weiterer Infos verliefen im Sande. Dabei war das doch bestimmt mal das Aushängeschild der Firma. Schade, wie die viele Firmen mit Ihrer Vergangeheit umgehen.

Probelauf für Zylinderkopfdichtung und Heizungsventil

heizungsventil eingebaut

Nach dem Desaster am Wochenende, konnte ich gestern endlich den Probelauf des GLS-Motors fortsetzen. Zunächst hielt das instandgesetzte Heinzungsventil wieder Einzug in den Wasserkreislauf. Dann noch neues Kühlwasser rauf und es konnte losgehen. Mit Argusaugen beobachtete ich dabei natürlich immer wieder das Ventil. Alles dicht. Also weiter den Motor warmlaufen lassen und nachdem die letzte Luft aus dem Kühlsystem entwichen war, habe ich den Kühlmittelstand aus seine Soll gebracht. Am Ventil war weiterhin alles trocken. Zum dem Zeitpunkt war der Kühler aber noch offen, also noch kein Druck auf dem System. Also Deckel drauf und erst noch mal die Zündung eingestellt. Die mußte ich noch ein paar Grad nachjustieren, war aber nicht weiter der Rede wert. Dann noch einen leichten Dreh an der CO-Schraube. Fertig. Schnurrt wie ein Kätzchen. Der Motor lief zu diesem Zeitpunkt bestimmt schon über eine halbe Stunde. Alles gut. Dachte ich. Leider wohl doch nicht ganz. Das Heizungsventil war jetzt leider leicht feucht. Auch nach mehrmaligen abpusten mit Druckluft wurde es immer wieder etwas feucht. Wirklich kaum zu sehen, ich mußte selber mehrfach ganz genau hinschauen.

heizungsventil eingebaut

Genau im Knick scheint nun leider doch noch etwas Wasser auszutreten. Es ist so wenig, daß sich nicht einmal ein richtiger Tropfen bildet. Als Übergangslösung für den Probelauf ist das in Ordnung, aber auf Dauer würde mir das keine Ruhe lassen. Da muß ich wohl noch mal ran…. Wenn es in diesem Zustand bleibt und sich nicht verschlimmert, mache ich das aber erst, wenn das neue Ventil das ist. Die Saison ist ja noch ein wenig hin. Dann kann ich auch gleich die angerosteten Schlauchschellen austauschen. So Nahaufnahmen sind immer so gnadenlos ehrlich.

Heizungsventil instandgesetzt

heizungsventil gerissen

Am Samstag habe ja nach dem Ventilplatzer gefrustet alles in die Ecke geschmissen und fluchtartig die Werkstatt verlassen. Gestern hatte ich mich schon wieder etwas beruhigt, bin nochmal in die Werkstatt und habe das Ventil mitgenommen. Mittlerweile ist ja etwas Wasser die Elbe hinunter gefloßen und ich habe mir in der Zwischenzeit natürlich schon so meine Gedanken gemacht. Eine Instandsetzung sollte möglich sein. Auf jeden Fall wollte ich es nicht unversucht lassen. Vielleicht hält es ja, bis das neue Ventil bei mir eintrudelt.

Hier das gerissene Ventil. Leider ist das Bild unter aller Sau. Wer stand da bloß hinter der Kamera?

heizungsventil gerissen

Der Riß zieht sich bis in den geraden Anschluß hinein. Auf diesem tollen Bild leider nicht zu erkennen.

Was hat man früher in Werkstoffkunde so schön gelernt. Thermoplastische Kunstoffe sind durch Hitzeeinwirkung jederzeit beliebig aufschmelzbar und neu formbar. Als Hitzequelle dient mir ein stinknormaler Lötkolben. Der hat den Vorteil das man die Hitze sehr gezielt einbringen kann. Ein Heißluftfön würde wahrscheinlich das gesamte Ventil aus der Form bringen.
Um die Riß bis an die Wurzeln zu beseitigen mußte ich schon ordentlich tief ins Material eintauchen.

heizungsventil verschweisst

So sah das nach dem ersten Eingriff dann aus. Eine tiefe Furche zeiht sich durch den Kunststoff.
So konnte das aber natürlich nicht bleiben. Ich mußte zusätzlichen Kunstoff beibringen. Hierzu diente mir in diesem Fall eine Polabdeckung einer neuen Batterie.

Heizungsventil materialzugabe

Bei der Zugabe muß man lediglich darauf achten, daß sich der aufgebrachte Kunststoff schön mit dem vorhandenen Material vermengt. Es muß eine homogene Masse werden. Beachtet man das nicht hat man ein Bauteil in Sandwichbauweise, wo sich die einzelenen Schichten später wieder voneinander trennen würden.

Als zusätzliche Stabilisierung, bekam der Abzweig dann noch ein Kupferrohr implantiert.

Heizungsventil kupferrohr

Das habe ich vor dem Einsetzten noch winkelig abgesägt. Dann die komplette Rohrlänge in das Ventil gepresst und den Überstand abgesägt.

heizungsventil mit rohr

Ganz zum Schluß gab es dann noch mal ordentlich Hitze von innen. Mein Lötkolben paßte zufälligerweise haargenau in das Rohr.

heizungsventil nachheizen

Der blieb da solange drin, bis der Kunststoff rund um das Rohr sichtbar flüssig wurde. Anfassen konnte man das Ventil jetzt nicht mehr, so eine Hitze hatte es angenommen.

Erste Saug- und Blasversuche zeigten keine Undichtigkeit mehr. Ich werde das Ventil die Tage mal einem ersten Testlauf unterziehen.
So lange muß es ja nicht halten, ein neues ist bereits auf dem Weg.

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