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Es ist vollbracht

OST 10. Dezember 2012 0:02 2 Comments

Gestern hab ich noch ein paar kleinere Stellen das letzte Mal mit einer dünnen Schicht Spachtel überzogen. Ich mir dafür kleine Pappstücke zurechtgeschnitten und die dann als Spachtel zum Auftragen und glatt ziehen verwendet.

Während er der Spachtel trocknete hab ich mich kurz im Inneraum weitergemacht. Die Lenksäule ist jetzt oben auch fest und damit auch das Zündschloß wieder an seinem Platz.

Passat TS Lenksäule

Die Abreißschrauben hab ich nicht mehr bekommen. Entfallen ohne Ersatz. Geht ja auch so. Ich möchte mal den Dieb sehen, der die beiden Schrauben rausdreht und dann mit einer losen Lenksäule davonbraust. Das weiße Plastikstück unten ist nähmlich nur eine Führung. In der kann man die Lenksäule nach belieben hin- und herschieben.

Nachdem der Spachtel durchgetrocknet und geschliffen war, hab ich den Wasserkasten von meinem Passat TS ein letztes mal mit einem Staubbindetuch ausgewischt.

Passat TS Wasserkasten Staubbindetuch

Unten am Rand sieht man noch einen von meinen selbstgebauten Spachteln. Ging für die kleinen Stellen ganz gut.

Dann habe ich mir selbst ein Eigentor geschossen. Ich hatte die Durchbrüche vom Sicherungskasten und dem Gebläsekasten schon fein säuberlich von innen abgeklebt. Das hätte ich mir sparen können.
Schließlich brauchte ich genau diese Löcher um meine Spritzpistole darin zu versenken. Also das Papier wieder abgerissen und einfach ein paar Bahnen Abdeckpapier über die zu schützenden Bereiche gelegt.

Passat TS Wasserkasten abgeklebt

Jetzt konnte es also losgehen. 2K-Epoxy-Grundierfüller angemischt und ab. Immer rauf mit dem Zeug.

Passat TS Wasserlkasten grundiert

Ich war dann an einer Stelle etwas zu großzügig. Ich hab mir da eine schöne Gardine reingezaubert.

Passat TS Gardine

Das bedeutet noch wieder etwas mehr Zeitaufwand beim Anschleifen. Aber unterhalb der Stelle sind sowieso noch ein paar unsauber vorgeschliffene Stellen zum Vorschein gekommen. Mal gucken ob ich die so noch aus dem Füller ausgeschliffen kriege.

Ansonsten ist es ganz brauchbar geworden. So richtig zufrieden bin ich aber noch nicht.

Passat TS Wasserkasten grundiert

Hier und da sind schon noch einige Wellen zu erkennen. Hier rächt sich mal wieder, daß ich einfach keinen Bock mehr hatte noch weiter zu schleifen. Ein bisschen was wird noch verschwinden, wenn ich den Füller schleife.

Es gibt aber auch Stellen, mit denen bin ich wirklich vollkommen zufrieden. Der Ansatz in der Mitte und das eingesetzte Teilstück aus dem alten Blech sind so gut wie nicht mehr zu erkennen.

Passat TS Ausschnitt Gebläse

Da muß man den OST-Blog schon ausgiebig verfolgt haben um die Ansätze zu erahnen. Mir fällt es selber schon schwer alle Stellen noch genau zu finden. Das war aber auch mein Ziel.

VW Passat TS 1975

Polyesterspachtel, Zündschloss, Grundierung, Wasserkasten, Lenksäule

5 Stunden geschliffen und es langt immer noch nicht

OST 9. Dezember 2012 0:02 0 Comments

Was soll ich heute groß schreiben? Fünf geschlagenen Stunden habe ich gestern geschliffen und ich bin immer noch nicht durch. Vorgestern hatte ich ja auch schon irgendwann das Handtuch geschmissen.
Es ging also zunächst weiter, die Schicht von Freitag glatt zu bügeln. Danach gabs eine weitere Lage Polyesterspachtel.

Auch hier ist an den meisten Ecken Handarbeit angesagt. Mit dem Finger habe ich versucht das Zeug einigermaßen gleichmäßig aufzutragen.

Während der Trocknungsphase habe ich mal angefangen den Innenraum wieder zu komplettieren.

Passat TS Pedale

Kupplungs- und Bremspedal sind wieder drin. Die Lenksäule ist unten auch soweit vormontiert. Das Gaspedal bleibt erstmal noch draussen. Der Gaszug läßt sich nämlich leichter montieren, wenn das Pedal noch nicht drin ist. Und den Gaszug hat es bei der Montage zerlegt.

Gaszug Passat TS

Der vergaserseitige Fixpunkt zerbrach mir beim Anschrauben in mehrere Teile. Der Kunststoff ist total überaltert. Da muß ich mir jetzt erstmal Ersatz besorgen. Ich hab zwar zig Gaszüge bei mir rumliegen, in den verschiedensten Variationen, aber es war kein passender dabei. Merkwürdig. Damit hatte ich jetzt nicht gerechnet.

Am Ende des Tages bin ich jetzt zumindest soweit gekommen, daß die gespachtelten Flächen wenigstens schön glatt sind. Teilweise habe ich schon selber die Stellen suchen müssen, an denen ich das Blech angesetzt hatte. Das ist schon mal ein gutes Zeichen.

Passat TS Wasserkastenreparatur

Jetzt muß ich nur noch ein paar kleinere Fehlstellen in der Spachtelschicht beseitigen. Dann sollte ich endlich mit dem Lackaufbau beginnen können.

VW Passat TS 1975

Gaszug, Wasserkasten, Lenksäule, Bremspedal, Kupplungspedal, Polyesterspachtel

Pulverschnee im Wasserkasten

OST 8. Dezember 2012 0:02 2 Comments

Nicht nur draußen liegt Schnee. Nein, auch im Wasserkasten von meinem Passat TS hat sich die weiße Pracht breit gemacht.

Passat TS Pulverschnee

Ich hab mal wieder eine Runde weiter geschliffen. Mir ist bisher nichts sinnvolles eingefallen, was die Handarbeit hätte ersetzten können. So ging es mit dem Schleifklotz wieder ans Werk.

Passat TS Wasserkasten Schleifklotz

Mit 80er Körnung für die groben Stellen. Davon gab es ja so einige, da mir bei der ersten Runde die Spachtelmasse während des Verstreichens hart geworden ist. Für den Nachschliff hab ich dann 240er Körnung verwendet.

Ich hab´es immerhin geschafft die Bereiche so weit abzuschleifen, daß ich schon die zweite Schicht Spachtel auftragen konnte. Und den hab ich dann sogar auch schon fast fertig verschliffen.
An manchen Stellen hab ich mich gefragt, ob ich sie eigentlich noch alle habe. Es gibt so Bereiche da wäre es echt egal. Die sieht später kein Mensch mehr. Schließlich kommt auf fast die gesamte Fläche noch eine Bitumenmatte.

Passat TS Wasserkasten gespachtelt

Aber irgendwie gucken mich auch diese Stellen immer an. Ich schaffte es einfach nicht hier keine Spachtelmasse aufzutragen. Wahrscheinlich auch weil diese Stellen so schön leicht zu erreichen sind.

Etwas schwieriger waren da schon die vertikalen Flächen unterm Windlaufblech. Aber so langsam wird es.

Passat 32 Wasserkasten gespachtelt

Ein- oder zweimal muß ich da wohl noch mit einer Schicht rüber, dann sollte es reichen.

VW Passat TS 1975

Wasserkasten, Polyesterspachtel

Weiter schleifen? Nö, lackieren!

OST 6. Dezember 2012 0:02 2 Comments

Ich hab´ mal wieder etwas gefunden, um mich vor einer nicht so tollen Arbeit drücken zu können. Ich hab´ Innenraum jetzt mal auslackiert.

Passat TS Lackiervorbereitungen

Einen plausiblen Grund dafür, habe ich dann sogar auch noch gefunden. 😉
Bevor ich mir den ganzen Innenraum mit dem Schleifstaub vollsaue und mir der nachher in den frischen Lack fliegt, lieber erstmal die Durchbrüche verschließen und innen lackieren.
Klingt doch logisch, oder?

Zwei Durchgänge, nur unterbrochen von Nachfüllen der Frabe in die Pistole, langten locker. Nach dem ersten Durchgang präsentierte sich der Innernaum bereits ganz schön viperngrün.

Passat TS Inneraumlackierung

Noch etwas scheckig und auch noch nicht alle Bereiche getroffen.

Auf zur zweiten Runde. Ingesamt habe ich den kleinen Becher der Pistole nur zweimal auffüllen müssen. Das entspricht zusammen wohl so ungefähr 150 ml.

Passat TS Lackierpistole HVLP

Und davon ist auch noch ´ne ganze Menge auf dem Fußboden getropft. Ließ beim Überkopflackieren leider nicht ganz verhindern.

Auch wenn beim Mettalliclack immer zwei Schichten zu lackieren sind, hält sich der Zeitaufwand trotzdem in Grenzen. Der Basislack trocknet in windeseile und kann ca. 15 Minuten später bereits mit dem Klarlack übergeduscht werden.

Passat TS HVLP Lackierpistole

Auch den habe ich mit der kleinen Pistole verarbeitet. Es braucht zwar einige Durchgänge, da die nur eine 0,7er Düse hat, aber trotzdem ist ein einwandfreies Lackbild damit zu erzielen gewesen.
Als sehr hilfreich erwies sich übrigens das Drehglenk für den Luftschlauch. Das ist zwar alles andere als luftdicht, es zischt aus den Gelenken wie nichts Gutes, aber dafür hat man viel mehr Bewegungsfreiheit in den engen Räumen.

Passat TS Innenraum viperngrün

Ich denke ich bin fast überall hingekommen. Von unten sind noch ein paar Bereiche zu erkennen, wo noch etwas die Grundierung durchschimmert.

Passat TS Pedalbock viperngruen

Aber ganz ehrlich. Es ist das erste Mal, daß ich einen Passat aus dieser Perspektive sehe. Das langt so!

Passat TS viperngrün

Außerdem war der Passat TS da vorher fast gar nicht lackiert. Erinnert Ihr Euch noch? Das Bild gab es auf den Tag genau vor einem Monat hier im OST-Blog.

Passat TS vor einem Monat

VW Passat TS 1975

Lackierung, Wasserkasten

Spachteln und Nähte abdichten

OST 5. Dezember 2012 0:02 2 Comments

Ich hab endlich mal wieder Zeit gefunden ein paar Handgriffe am Passat TS zu machen. Zunächst stand Spachteln auf dem Programm.

Polyesterspachtel Passat TS

Mein Restbestände an halb vertrockneten Spachtel hab ich entsorgt und mir eine neue Dose Polyesterspachtel besorgt. Ganz soviel werde ich hoffentlich nicht brauchen.

Und mal wieder habe ich den typischen Fehler gemacht. Die einfachen Stellen zuerst und die schwierigen zum Schluß.

Passat TS Wasserkasten spachteln

Das sollte sich am Ende mal wieder rächen. Ausgerechnet an der aufsteigenden Kante unterm Windlaufblech fing der Spachtel bereits an hart zu werden.

Passat TS Wasserkasten Spachtel hart

Das sollte sich später noch rächen. Aber ich bin ja selber Schuld.

Während die Spachtelmasse jetzt komplett durchtrocknete, hab ich mich mal die Dichtmasse auf den Falzen und Übergängen aufgetragen. Wichtig war mit zunächst einmal der Innenraum.

Passat TS Dichtmasse

Hier will ich nämlich nicht mehr spachteln. Das halte ich wirklich für überflüssig. Wichtiger ist mir, daß hier möglichst bald der Lack drauf kommt, damit ich Pedale, Lenksäule, usw. wieder einbauen kann.

Etwas Dichtmasse haben dann noch die beiden Übergange von der Frontmaske zum Innenradhaus abbekommen.

Passat 32 Dichtmasse Frontmaske

So richtig zufrieden bin ich mit dem Endergebnis nicht. Das Verstreichen mit einem in Verdünnung geträntkem Pinsel war irgendwie nicht die optimale Methode. In den sichtbaren Bereichen muß ich mir irgenwas anderes einfallen lassen. Die Dichtmasse würde ich gerne etwas glatter hinkriegen. So ganz hinten in meinen grauen Zellen, ist mir da irgendwas mit Benzin im Hinterkopf.
Die Bereiche mache ich aber sowieso erst wenn ich mit dem Spachteln und Schleifen durch bin.

Womit auch gleich wieder der Übergang geschafft wäre. Ich hätte nicht gedacht, daß es eine noch stupidere Arbeit als das Abschleifen der Schweissnähte gibt. Das Abschleifen von Spachtelmasse per Hand gehört aber eindeutig dazu.

Passat 32 Spachtel schleifen

Klar, daß ich da nach irgendeiner Methode gesucht habe um das ganze etwas zu beschleunigen. Gerade die Stellen, an denen der Spchtel anfing zu klumpen halten jetzt richtig auf. Die Methode mit meinem Luftschleifer scheidet allerdings definitiv aus.

Passat TS Wasserkasten schleifen

Damit bin ich ratzfatz wieder auf dem blanken Blech angekommen. Und Spachtel auf blankem Blech wollte ich soweit wie möglich vermeiden.

VW Passat TS 1975

Wasserkasten, Dichtmasse, Polyesterspachtel, Luftschleifer, Grundierung

1 + 2 = -1

OST 4. Dezember 2012 0:02 1 Comment

Ob es mich jetzt wirklich weiter ans gewünschte Ziel bringt, kann ich noch nicht endgültig sagen. Auf jeden Fall ist die ganze Geschichte auch so schon kurios genug.

Gestern brachte mir der Paketdienst mal wieder eine Sendung vorbei. Ich hab sie natürlich schon erwartet und auch gleich geöffnet.

Alufelgen Passat TS

Wie unschwer zu erkennen ist, handelt es sich dabei um zwei Alufelgen.

Ihr erinnert Euch noch den meinen Bericht vom 9.November? „Die gefallen mir“ lautete die Überschrift.

Damals habe ich nicht im Traum daran gedacht, von diesen Felgen noch jemals weitere ergattern zu können. Jetzt ist es schon passiert!

BWA Sportray Alufelgen

Zu der bereits vorhandenen Felge im Vordergrund, gesellten sich gestern zwei weitere, identische BWA Sportray.

Auch die hab ich wieder über ebay bekommen. Sogar vom selben Verkäufer wie die erste Felge. Er hat die zwei weiteren Felgen beim Aufräumen noch gefunden. Auf meine Nachfrage, wann er denn die vierte Felge findet, bekam ich aber gleich eine negative Rückmeldung. Anscheinend ist bei ihm jetzt wirklich alles entrümpelt. Ich solle mir keine Hoffnung mehr machen.

Nun gut, jetzt habe ich immerhin schon mal drei Felgen. Es fehlt also nur noch eine um den Satz vollständig zu haben. So richtig weiter bringt mich das also auch noch nicht. Ich werde also weiter die Augen offenhalten müßen.

Noch bevor es zu diesem Deal kam, hatte ich aber auch schon anderweitig zugeschlagen. Ebenfalls bei ebay, zur Abholung in der Nähe von Greifswald. Erst im Kleingedruckten stand dann noch, daß auch eine Abholung in Schnefeld möglich wäre. Das liegt unmittelbar an der Hamburger Stadtgrenze. Schon besser.
Hat zwar etwas gedauert bis ich die Felgen am Sonntag in Empfnag nehmen konnte, aber schlußendlich hat alles wunderbar geklappt. Ich hatte da am Anfang so meine Bedenken. In der Auktion waren die Felgen mit alten, unbrauchbaren Reifen abgebildet. Auch hier stand erst in der Artikelbeschreibung, daß die Reifen natürlich noch abgezogen werden. Nach der Auktion fing der Verkäufer erst an etwas rumzuzicken. Ob ich die Reifen nicht selber abziehen könnte? Ich hätte die Felgen ja fast schon für umsonst bekommen.
Damit hatte er natürlich recht, aber ich habe ihm nur geantwortet, daß er das so angeboten hat und so sei das halt bei ebay.
Im Endeffekt war es aber ein ganz netter Kerl und wir haben noch ein nettes Pläuschen gehalten.

So bin ich jetzt zumidest schon im Besitz eines kompletten Satzes BBS Mahle in 6×13. Natürlich Kreuzspeiche und eine etwas zivilere Einpreßtiefe: ET33

BBS Mahle Alufelgen

Somit liegt schon mal eine weitere Option parat. Ursprünglich waren die auch mal in gold lackiert, mußten aber wohl schon mal eine Dusche aus der Sprühdose über sich ergehen lassen.

Teile, VW Passat TS 1975

Paketdienst, Alufelge, ebay, BWA, BBS Mahle

Classic-Cup-Nord – Siegerehrung 2012

OST 3. Dezember 2012 0:02 0 Comments

„Sie haben erfolgreich am Classic-Cup-Nord 2012 teilgenommen. Herzlichen Glückwunsch.
Dafür möchten wir Sie auszeichnen und laden Sie zur Siegererhung ein.“

Das waren die ersten Sätze eines Anschreibens von den Organisatoren des Classic-Cup-Nord, welches ich bereits Anfang November im Briefkasten hatte.
Gestern gings also zur Siegereherung mit anschließendem Grünkohlessen nach Hamersen. Beginn war für 11:00 Uhr angesetzt. Nach meinem Weihnachtsmarktmarathon durch Hamburg am Abend (Nacht) davor, ein wahrlich unpassender Zeitpunkt für mich. Aber ich war pünktlich vor Ort. Peter war verhindert und konnte leider nicht mitkommen.

Noch bevor er losging habe ich mal die Gelegenheit genutzt und die ganzen Pokale und Auszeichnungen einmal im Bild festzuhalten. Gestiftet wurden sie, wie das Grünkohlessen auch, übrigens vom TÜV Nord.

Classic Cup Nord 2012 Siegerehrung

Das ist schon eine beachtliche Anzahl.

Als ich die Einladung erhalten hatte, fragte ich mich noch wofür wir eine Auszeichnung erhalten sollten. In der Gesamtwertung haben wir ja „nur“ den 15.Platz erreicht.

Die Erklärung wurde aber dann vor Ort gegegeben. Alle Teams bzw. Fahrer die über 400 Punkte in der Wertung erreicht hatten, wurden eingeladen und standen somit auf der Liste der Pokalempfänger.
Insgesamt ging es damit bei den Autos zurück bis zum 22.Platz.

So ich konnte die Showbühne dann auch gleich mit zwei kleinen Pokalen verlassen. Den für Peter habe ich natürlich mitgenommen.

Classic Cup Nord Pokale

Bevor jetzt die große Schlacht am Grünkohlbuffet losging, gab es noch die Termine für die nächste Saison. Eine Veranstaltung wird nicht mehr dabei sein, die war aber eh nur für Motorräder, für uns daher uninteressant. Dafür sind aber gleich zwei Rallyes dazugekommen: Bad Segeberg und Stade. So gibt es im nächsten Jahr also zehn Ralleys von denen sechs gewertet werden. Sechs sind wir im Rahmen des Classic Cup Nord dieses Jahr zwar auch gefahren, da war dann aber ein Streichergebnis dabei. Mal gucken wie wir die 2013er Saison angehen.

Rallye / GLP / Ori

Siegerehrung, Hamersen, Classic Cup Nord

Grundiert und noch etwas Cliffgrün hinterher

OST 1. Dezember 2012 0:02 4 Comments

Es half nichts, ich mußte mich mit Verdünnung durchkämpfen. Der Heißluftfön hat mich überhaupt nicht weiter gebracht. Weich wurde das Wachs nicht mehr.

Passat TS Windlaufblech

Es war zwar mühsam, aber schlußendlich habe ich so gut wie alles runterbekommen. So muß das langen. Da guckt sowieso nie wieder jemand hin. Denn eigentlich kam man da auch gar nicht hingucken. Nur die Kamera ermöglicht solche Einblicke. Deshalb habe ich den Fortschritt der Entwachsung auch immer geknipst und mir das Ergebnis dann auf dem Monitor meiner Kamera angeschaut.

Der nächste Schritt war ebenfalls pure Handarbeit. Bei den ganzen Ecken und Kanten konnte mir das keine Maschine abnehmen.

Passat TS Wasserkasten schleifen

Mit ein paar Rutscherstreifen machte ich mich an den letzten Schliff vor der Grundierung. Danach den Wasserkasten noch mal ausgeblasen, mit Silikonentferner durchgewischt und dann abgeklebt.

Passat TS Wasserkasten abgeklebt

Jetzt konnte es endlich losgehen. Wie hab ich diesem Moment herbeigesehnt. Angefangen hab ich dann aber im Innenraum.

Passat TS Wasserkasten innen

Zum Reinkommen genau das Richtige. Konnte ich hier doch am besten das Spritzbild der Pistole einstellen. Nach drei Durchgängen war ich hiermit durch.

Dann gings nach draußen. Als recht hilfreich erwiesen sich dabei dann die Ausschnitte für den Gebläsekasten und die Zentralelektrik.

Passat TS Grundierung Wasserkasten

Zumindest mit meiner großen Füllerpistole hätte ich sonst richtig zu kämpfen gehabt. So bekam ich die Grundierung relativ gut unters Windlaufblech. Rechts war ja leider kein Ausschnitt. Hier kam ich nicht drumherum die Pistole fast waagerecht zu halten und dann immer so lange zu spritzen bis nichts mehr kam. Dann wieder Pistole aufrichten, daß die Grundierung wieder nachläuft und wieder spritzten. Etwas mühseelig, aber letztendlich hat das auch hingehauen.

Passat TS Wasserkasten Aufarbeitung

Die Grundierung ist bis in den letzten Winkel vorgedrungen. Zum Vergleich noch mal die linke Seite. Sieht gleich gut aus, ging nur wesentlich schneller. Hier konnte ich die Pistole in den Ausschnitt des Sicherungskastens versenken.

Passat 32 Wasserkasten grundiert

Der Rest ließ sich ohne Probleme auch schnell in das Weiß der Grundierung umtünchen. Insgesamt hab ich auch hier drei Schichten aufgetragen.

Passat TS Wasserkasten grundiert

Ein herrlicher Anblick !

Vor dem nächsten Schritt mußte die Grundierung etwas anziehen. Zeit die Lackierpistole zu reinigen und den Lack für die ersten farblichen Akzente anzumischen. Die hab ich gestern auch gleich noch Nass in Nass hinterher gesetzt.

Passat TS Cliffgruen

Ich hab mich bei meiner Farbwahl etwas verändert. Cliffgrün steht meinem Passat TS sicher auch gut.

Zunächst erst einmal die sensiblen Bereiche.

Passat TS Wasserkasten Cliffgrün

Den Bereich um die Motorhaubenscharnierbefestigung hat es zuerst erwischt. Erst rechts und dann links.

Passat TS Wasserkasten Cliffgrün links

Dann gings noch mal kurz in den Innenraum. Auch hier sind die ersten Stellen nun cliffgrün.

Passat TS Wasserkasten innen cliffgrün

Danach war immer noch etwas Lack im Becher. Also haben die Blechenden der Frontmaske auch noch gleich ihre Ladung abgekriegt.

Passat TS Frontmaske

Gefällt mir richtig gut die Farbe.

Zum Abschluß, weils so schön aussieht, noch einmal die Gesamtansicht mit dem Ergebnis des gestrigen Tages. Das entschädigt doch etwas für die Mühen der letzten Wochen.

Passat 32 Wasserkasten vorlackiert

Die Grundierung und der Lack können jetzt erstmal in aller Ruhe durchtrocknen. Am Wochenende wird wohl wieder nichts weiter passieren. Termine, Termine, Termine…

Einer der nächste Arbeiten ist dann das Aufbringen der Karosseriedichtmasse. Und wer genau ausgepasst hat, weiß jetzt auch welche Bereiche ich vorlackiert habe. Das sind nämlich genau die Stellen die später noch Dichtmasse bekommen. Ich hatte ja bereits geschrieben, daß ich die Dichtmasse nicht direkt auf die Grundierung auftragen werde.

Passat TS Nähte vorlackiert

Nur mit einer Schicht Lack unter der Dichtmasse ist nämlich für langanhaltenden Rostschutz gesorgt.

Ach ja. Das ist übrigens kein Cliffgrün. Es ist ganz stinknormales RAL 6018, nennt sich Gelbgrün. Da es nur eine Vorlackierung ist, spielt der Farbton keine Rolle. Ich hab halt einem genommen, der in Richtung Viperngrün geht. Mein gutes Viperngrün wollte ich dafür nicht verschwenden. Zumal ich dann ja auch zwei Schichten hätte lackieren müssen. Erst den Basis- und dann den Klarlack. Der Basislack alleine ist auch keine Schutz vor Rost.

VW Passat TS 1975

Grundierung, Lackierung, Frontmaske, Wasserkasten

Hohlraumwachs ist der letzte Mist

OST 30. November 2012 0:02 1 Comment

Ich nachherein frage ich mich echt, ob ich beim Abschrauben des ersten Motorhaubenschaniers ein Brett vorm Kopf gehabt hatte. Was habe ich mich da mit diversen Ringschlüßeln gequält. Dabei kann das doch so einfach sein.

Passat TS Motorhaubenscharnier rechts

Mit ein bisschen Abstand zur Arbeit geht das spielend leicht. Schadenfreudige Kommentare nehme ich gerne entgegen. Ich hab´s echt verdient.

Jetzt konnte ich wieder meine Drahtbürsten und Schleifscheiben in Betrieb nehmen. Zwischenzeitlich hatten sich mal alle Sachen auf dem Abdeckpapier zu einer Gruppe vereint.

Werkzeug Flex Bohrmaschine

Die Werkzeuge der letzten Tage haben jetzt aber so langsam ausgedient. Ich denke gestern war der letzte Tag wo es noch einmal alle gebraucht habe. Das Gröbste sollte erledigt sein.
Die letzten Reste der Dichtmasse sind jetzt soweit entfernt.

Passat TS Wasserkastenecke

Den waagerecht verlaufenden Rest lasse ich unangetastet. Da dürfte sich kaum etwas schlimmes drunter verbergen.
Etwas anderes macht mir allerdings viel mehr zu schaffen. Dieses alte Hohlraumwachs. Überall unter dem Windleitblech kleben die ausgehärteten Reste.

Passat 32 altes Wachs

Das Zeug ist richtig widerspenstig. Kann mein Passat TS nicht wie jeder normale 32er ungewachst sein?
Irgendwas muß der Deutsche ja immer zu meckern haben. Sonst ist er nicht glücklich. Natürlich bin ich froh, daß er zu Urzeiten mal damit behandelt wurde. Anders ist der jetzige Zustand wohl nicht zu erklären.

Ich hab es jetzt erstmal mit Verdünnung versucht. Gewisse Teilerfolge sind vorhanden. Allerdings löst sich eher der Lack, als dieses alte Wachs.

Passat TS Windlaufblech

Bevor das nicht runter ist, brauche ich nicht anzufangen die Lackierpistole zu schwingen. Mitterlerweile ist mir aber noch eine Idee gekommen. Ich versuch das heute noch mal mit dem Heißluftföhn. Irgendwie muß das Zeug ja runter gehen.

Annsonsten bin ich an der Oberseite eigentlich so gut wie durch. Von dem Leuchtorange des Rettungsblechs ist mitterweile fast nichts mehr übrig geblieben.

Passat TS Wasserkasten geschliffen

Zum Abschluß des gestrigen Tages gab es für die leicht angerosteten Partien auf der rechten Seite noch einmal eine Behandlung mit Phosphorsäure.

Passat TS Phosphorsaeure

Das kann jetzt über Nacht einwirken und wenn ich das alte Wachs noch weg kriege wird heute noch die Lackierpistole in Aktion treten. Von innen muß ich noch ein paar Stellen schleifen. Das sollte aber nicht sehr viel Zeit in Anspruch nehmen.

VW Passat TS 1975

Phosphorsäure, Motorhaubenscharnier, Dichtmasse, Hohlraumschutz, Rep-Blech, Luftschleifer, Rost, Wasserkasten

Neues Kraftstoffpumpenrelais und Auspuff am Volvo geschweisst

OST 29. November 2012 0:02 3 Comments

Gestern Mittag kam mein bestelltes Kraftstoffpumenrelais für meinen Volvo 940. Ein defektes Relais soll laut Aussage einiger Volvo-Spezis eine häufige Ursache für das immer wieder plötzliche Ausgehen des Motors verantwortlich sein.

Kraftstoffpumpenrelais Volvo 940

Der Ausstausch war nicht weiter wild. Aschenbecher und das Ablagefach unterm Radio raus und der Zugang zur Elektrozentrale ist gegeben. Hier steckt das neue Relais bereits drin. Es ist das hohe, weiße Relais ziemlich in der Bildmitte.

Der Motor lief damit und auch die Motorkontrollleuchte ist nach dem Starten nicht wieder angegangen. Da der Fehler aber immer nur sehr sporadisch aufgetreten ist, will ich das jetzt erst einmal ein paar Tage beobachten. Letzte Woche ist mir der Motor zweimal ausgegangen. Am Montag Abend dann allerdings gleich viermal. Er springt dann nach kurzer Zeit zwar gleich wieder an, ein bisschen nervig war das allerdings dann schon. Meistens konnte ich ja noch auf einen halbwegs sicheren Platz ausrollen. Sei es nun der Standstreifen auf der Autobahn oder irgendeine Parkbucht. Allerdings ist er mir dann auch einmal ausgegangen als ich gerade beim McDrive am Schalter stand. Da mußten sich meine Hintermänner erst mal etwas in Geduld üben.

Neugierig wie ich bin, habe ich das alte Relais dann auch gleich mal aufgemacht. Beim dem Anblick war ich ganz schön enttäuscht. Ich hätte gedacht, da steckt ein wenig mehr drin.

Volvo 940 Kraftstoffpumpenrelais

Das sind nur zwei handelsübliche Relais, die sich lediglich in einem gemeinsamen Gehäuse befinden. Bis auf eine kleine Löschdiode, bei einem der beiden Relais, ist das nichts aufregendes drin versteckt. Optisch konnt ich keinen Fehler ausfindig machen. Auf der Platine ist alles sauber verlötet und auch die Flächen der Schaltkontakte sehen soweit normal aus.

Ich werde ja merken, ob der Motor jetzt anbleibt.

Dann war da ja noch der röhrende Auspuff. Ich habe zwar mittlerweile einen neuen Halbsatz hier liegen, aber mir kam da noch was anderes in den Sinn.

Auspuffhalbsatz Volvo 940

Der bleibt jetzt erstmal in seinem Karton. Ich hab mir gestern Mittag nach dem Relaistausch noch schnell was anderes organisiert.

Auspuff Volvo 940

Ein 60mm-Rohrstück. Das soll die Zeit bis zum Frühjahr überbrücken. Dann braucht der neue Auspuff nicht gleich den ersten Winter mitnehmen.

Da das Rohr ja komplett durch war, konnte ich den Ring einfach zu einer Seite übers Rohr stecken und dann anschließend vermitteln. Was jetzt folgte war Gebruzzel vom allerfeinsten.

Volvo 940 Auspuff

Man gut das die Schweißnähten an meinem Passat TS ein wenig eleganter geworden sind. Hautpsache ist dicht und hält.

Der Motor ist bis gestern Abend übrigens noch nicht wieder ausgegangen.

Volvo 940

Auspuff, Schweißgerät, Relais