Kommentare zu: Hupt nicht und hört nicht auf zu blinken

Von: Benjamin

Benjamin — Mon, 07 Sep 2026 16:12:20 +0000

bei mir ist aktuell ein anderes Problem. Wenn ich am Lenkrad drehe, dann knarzt es in beide Richtungen. Hatte die Scheibe, Feder und Hülse bereits ab, könnte aber nicht erkenn, ob das Kugellager im Mantelrohr defekt ist

Von: muetze

muetze — Thu, 22 Feb 2018 19:51:04 +0000

Als Antwort auf MainzMichel. das die Stange zu weit oben war hab ich schon verstande, bei dem Bus war das Gelenk von der Stange gerutscht und es fehlte die untere Feder bei dem Teil der Lenkstange welches im Mantelrohr ist. Hatte gedacht das es eben sein könnte das wenn die untere Feder fehlt dann eben der Druck nach unten auch fehlt und die Stange von der oberen Feder nach oben gedrückt wird und nicht mittig sitzt.

Von: Martin

Martin — Wed, 21 Feb 2018 15:45:27 +0000

Wäre nicht eine Bestandsaufnahme mit der GoPro hilfreich? Dafür die Kamera mit Blick auf das Lenkgetriebe ausrichten und dann im Stand bis zu den Anschlägen drehen, mal am Lenkrad ziehen/drücken und dann ggf. noch mal das gleiche mit entlasteten Rädern (Hebebühne). Dann solltest Du einschätzen können, ob das von einer nicht korrekten Ausrichtung der Lenksäule, von zu viel Spiel in Axialrichtung, oder wenn Du nicht so feststellen kannst doch von dem Verwinden der Karosserie bei dynamischer Beanspruchung (Rallyeinsatz) kommt.
Beste Grüße!
Martin

Von: GLI

GLI — Wed, 21 Feb 2018 12:10:21 +0000

Aber kann die Karosse wirklich so weich sein, dass das Lenkgetriebe auf dem kurzen Stück (Abstand Lenkgetriebe zu Spritzwand) einen Hub in dieser Richtung von mehreren Millimetern machen kann? Wo ist das Lenkgetriebe aufgehängt, im Radkasten wie beim Audi B2? Dann muss die Befestigung vom Lenkgetriebe doch eigentlich theoretisch direkt vor den Schweißpunkten zwischen Radkasten und Spritzwand sein.

Von: MainzMichel

MainzMichel — Wed, 21 Feb 2018 10:48:00 +0000

Als Antwort auf GLI.

Dieses Abdichtungsteil ist eine stinkige Gummimanschette. Ich meine, „Käfertönnie“ hat die Spuren schon richtig gedeutet, da sie ja beidseitig dieses Gummis auftreten.

Adios
Michael

Von: GLI

GLI — Tue, 20 Feb 2018 22:44:53 +0000

Ist das sicher, dass der Spalt am Lenkrad über die Position der unteren Welle auf dem Zapfen des Lenkgetriebes eingestellt wird?

Bei vielen anderen VW gibt es am oberen Ende des Mantelrohrs Langlöcher, um die Schaltereinheit verschieben zu können und so den Spalt zu korrigieren.

Wenn es nur um 2mm geht, würde man das dem Prallelement wirklich mit bloßem Auge ansehen, wenn es so wenig deformiert wäre?

Dieses Teil das die untere Lenkwelle vor dem Lenkgetriebe gegen die Karosserie abdichtet, was ist das? Ist das beweglich und kann dadurch diese Spuren erzeugen?

Von: OST

OST — Tue, 20 Feb 2018 20:52:37 +0000

Als Antwort auf Käfertönni. Da habe ich noch gar nicht dran gedacht. Gute Erklärung. Gefällt mir

Von: OST

OST — Tue, 20 Feb 2018 20:51:38 +0000

Als Antwort auf MainzMichel. Ein Stück weiter rauf wird sicher gehen. Dann sollte es gut sein.

Von: Käfertönni

Käfertönni — Tue, 20 Feb 2018 17:48:15 +0000

Ich würde die Spuren aussen und innen an der Gummimanschette so deuten, dass sich die eh´ weiche Karre gerade und besonders bei der Rallyfahrerei verwindet und so das Lenkgetriebe mitsamt Vorderwagen arbeitet…
Gruß Stephan

Von: MainzMichel

MainzMichel — Tue, 20 Feb 2018 15:34:38 +0000

Als Antwort auf muetze.

Das Problem ist nicht ein „Herunterrutschen“, sondern das Gegenteil. Das Lenkrohr steht zu weit oben, das müsste weiter runter.

Adios
Michael