Kommentare zu: Auf Schlag angesprungen

Von: AL

AL — Mon, 07 May 2018 10:46:06 +0000

Hi Olaf, könnte es nicht sein, daß der Motor einfach abgesoffen ist, weil die Einspritzmenge erheblich zu hoch ist? Als mögliche Fehlerquellen fallen mir ein:

– Mengenteiler intern defekt (hoffentlich nicht)
– Mengeneinstellschraube stark verstellt (gibt es oft)
– Warmlaufregler hängt fest (bei langer Standzeit gut möglich)

Es gibt einen einfachen Weg um zu prüfen, ob die Mengenzumessung halbwegs stimmt (sozusagen eine Grundeinstellung). Dazu machst Du eine E-Leitung am Mengenteiler weg und tippst einmal mit der Fingerkuppe in die Auslaßbohrung. Danach sollte der Sprit in der Bohrung gerade leicht nach unten „eingedellt“ sein. Wenn Du nun die Kraftstoffpumpe laufen lässt (z.B. am Relais brücken), darf der Sprit in der Bohrung nur ganz langsam ansteigen (so nach 10 Sekunden noch nicht über die Bohrung überquellen). Dabei darf natürlich die Stauscheibe nicht ausgelenkt werden, klar. Mit dieser Grundeinstellung haben wir früher immer angefangen, wenn jemand zuvor kräftig an der Anlage rumgebastelt hatte. Falls Du über den Warmlaufregler stark Druck auf dem Steuerkolben verlierst, kannst Du die Leitung vom Mengenteilerkopf zum Warmlaufregler mal „absperren“ und sehen, ob dadurch die Einspritzmenge nennenswert sinkt. Ich hoffe das ist halbwegs verständlich formuliert und hilft Dir weiter.

Von: Tobias

Tobias — Mon, 07 May 2018 09:46:54 +0000

Das Schöne an älteren Autos ist ja, dass die eigentlich nicht viel brauchen: Sprit, Luft und ein bisschen Strom. Die Kraftstoffversorgung hast Du ja gründlich gecheckt, daher würde ich die bei der Fehlersuche erst einmal zurückstellen. Die Frischluftzufuhr ist schnell kontrolliert; da würde ich also anfangen. Wenn sich dort nichts finden lässt, würde ich mir die Zündfunken und den Zündzeitpunkt vornehmen.

Der Qualm im Motorraum könnte eventuell auch von Dreck auf dem Abgaskrümmer herrühren. Spinnenweben und Insektenkadaver müffeln gar eindrucksvoll, wenn man sie sanft erhitzt! 😀

Von: veit

veit — Mon, 07 May 2018 04:13:58 +0000

Als Antwort auf GLI. Der Block einschließlich Kolben und Kurbelwelle ist gleich dem DS und RM und die drehen frei selbst wenn ich ein Ventil mit den Niederhalter auf Anschlag drücke, ich kann mir nicht vorstellen, dass der so viel mehr Ventilhub hat. Ähnlich aber mit Hydros ist ja mein JN mit DS-Kolben und DX-Nockenwelle (für Hydrostößel) dreht auch frei. Auf der Autobahn hat sich das Nockenwellenstirnrad gelößt. Keine Schäden.

Von: GLI

GLI — Sat, 05 May 2018 22:27:21 +0000

Wie sieht es denn im Verteiler aus? Da hat der Olaf doch mit Sicherheit mal nach dem Rechten geschaut…
Das kennt man doch, Feuchtigkeit im Verteiler steigt bei warm werdendem Motor nach oben in die Kappe und aus ist es mit Zündfunken zur rechten Zeit am rechten Ort.

Von: tassap

tassap — Sat, 05 May 2018 09:49:30 +0000

Hallo Olaf, der Wagen hat doch einen Warmlaufregler. Dessen Leitungen hast Du glaube ich nicht gespült. Vielleicht ist da etwas vertopft und der lässt den Motor jetzt absaufen.

Von: GLI

GLI — Sat, 05 May 2018 07:42:05 +0000

Als Antwort auf veit. Dass der 112PS-Motor ein Freiläufer ist, wage ich zu bezweifeln...

Von: Christian

Christian — Fri, 04 May 2018 18:50:25 +0000

wer weiß warum der wagen abgestellt wurde.
es kann, muss aber kein defekt ursächlich sein.
evtl die kopfdichtung?
hat der nen leerlaufregler/zigarre? sowas mag festsitzen nach den jahren.

Von: Christian

Christian — Fri, 04 May 2018 18:38:50 +0000

öl hatter?

Von: veit

veit — Fri, 04 May 2018 05:23:20 +0000

Evtl. ist einfach nur der Zahnriemen eins übergesprungen.
Dann pöfft er bei Anlassversuchen in den Ansaugtrakt zurück und es qualmt ein wenig.
Wenn der im laufenden Betrieb überspringt haut es dir u.U. das Abgas mehrerer Umdrehungen in den Ansaugtrakt und dann qualmts.
Der DZ ist ein Freiläufer der hat die gleichen Kolben wie ein DS und auch der läuft frei.
Der rote Flitzer wird schon wieder 🙂

Von: Heiko Henschel

Heiko Henschel — Fri, 04 May 2018 05:12:05 +0000

Hallo Olaf,
freut mich, dass du ihn (auch wenn nur kurz) zum Laufen gebracht hast.
Also angesprungen ist er auf Schlag. Ist er mühevoll „verreckt“ oder genau so schnell ausgegangen, wie er gestartet ist?
– Hast du dir den Luftfilter(kasten) schon mal angesehen? Evtl. haben sich da Nagetiere häuslich eingerichtet, oder ihr „Futterlager“ eingerichtet. Durch das „Anwerfen“ des Motors könnte sich etwas von diesen Dingen „auf Wanderschaft“ begeben haben.
– Evtl. solltest du auch nochmal nach Verteilerkappe/finger schauen.
– Wie gut ist die Zündspüle noch in Schuß?
– Wackelkontakt in den (Kerzen)steckern?
– Sicherungen noch alle ok? Oder hat er evtl. irgendwo n blankes Kabel, das dir die Sicherung rausgebauen hat?

?? Qualm ?? Könnten das die Rückstände auf dem Motor, bzw. auf dem Krümmer sein ?

Das die Werkstatt „bläuchlich ist, ist ja normal, da er das Öl / WD40-Gemisch ja erstmal wieder mit rauswerfen muss.

Manchmal ist es gut, wenn man die Dinge einige Zeit ruhen läßt, und sich dann mit Abstand die Sachen durch den Kopf gehen läßt.
Nun hast du schon soviel in wenig Zeit bewerkstelligt.
Gönnt euch beiden mal ne Pause. Er hat in den letzten Wochen mehr erlebt, als in den vergangenen Jahren. Er ist auch kein Jungspund mehr. Gib ihm ausreichend Zeit sich darauf zu freuen, dass er wieder von einem Auto zu einem AutoMOBIL wird.