Kommentare zu: Saisonbilanz 2020 – ´77er VW Passat GLS Automatic

Von: christian

christian — Wed, 06 Jan 2021 12:16:38 +0000

Als Antwort auf OST. Oh, tatsächlich. Ich schraube derzeit an einem Polomotor rum, das hab ich verwechselt. Du kannst ja trotzdem mal reinschauen. Bei der langen Autobahnfahrt war es ja vermutlich dauerhaft offen und wollte scheinbar erst nicht wieder schließen. Was ich mal hatte war ein Ölfilter, der einfach nichts mehr durchließ. Nach dem Kauf eines gebrauchten Motors wollte ich zuerst den alten Filter drinlassen, kurz warmlaufen lassen und dann das Öl wechseln. Ich dachte schon der Verkäufer hätte mich betrogen, aber nach dem Filterwechsel hatte der Motor Öldruck. Das wird hier aber wohl nicht zutreffen.

Von: OST

OST — Wed, 06 Jan 2021 06:34:21 +0000

Als Antwort auf MainzMichel. Da habe ich überhaupt keine Bedenken. Das sind doch alles nur alte Schauermärchen.

Von: OST

OST — Sun, 03 Jan 2021 18:53:03 +0000

Als Antwort auf Frank Hinken. Bei den Lagerschalen bin ich eigentlich bei Dir. Wenn der Öldruck erst einmal aufgebaut ist, ist er und bleibt er ja da. Selbst im Leerlauf und bei kochend heißem Öl zeigt das Instrument noch fast 1 bar an. Mit dem Ölstand hat es aber auch nichts zu tun, da der Ölstand nie auch nur in der Nähe der Min.-Markierung war.

Von: Frank Hinken

Frank Hinken — Sun, 03 Jan 2021 18:03:49 +0000

Vielleicht ist auch nur das Saugrohr der Ölpumpe falsch oder verbogen, so dass es nicht bis unten in die Ölwanne reicht. Der zieht dann bei Minimum einfach schon Luft. Lagerschalen klingen für mich unwahrscheinlich, da der Öldruck nach dem Aufkippen ja wieder da war. Lagerschalen reparieren sich ja nicht durch Öl auffüllen.

Oder übersehe ich bei den Lagerschalen etwas?

Grüße,
Frank.

Von: MaggusMeenz

MaggusMeenz — Sun, 03 Jan 2021 12:12:24 +0000

Ich schließe mich hiermit Mainz Michel an! Ich bin ebenfalls der Meinung, daß es am hinteren! Lagerring der Zwischenwelle liegen kann.
Genau diese Probleme hatten wir vor x Jahren auch mal an einem 32b,der Tausch der hinteren Lagerschale hat zum Erfolg geführt.

Grüße Marcus

Von: MainzMichel

MainzMichel — Sun, 03 Jan 2021 09:12:10 +0000

Du schüttest ein Vollsynthetiköl in einen alten, nicht überholten Motor? Da bin ich mal auf die Undichtigkeiten gespannt.
Übrigens tippe auch ich auf irgendwelche schadhaften Lagerschalen/-ringe. Evtl. die von der Zwischenwelle. Btw: Passen da die Lager des T3?

Adios
Michael

Von: Dirk Marks

Dirk Marks — Sun, 03 Jan 2021 08:03:41 +0000

Bei meinem YP ist zumindest seit dem Tausch der angefressen Lagerschalen und dem Tausch der Ölpumpe Ruhe.
Ich hoffe das bleibt auch so…
Ein unerklärliches Phänomen.

Von: OST

OST — Sun, 03 Jan 2021 03:20:18 +0000

Als Antwort auf Christian. Hallo Christian Da irrst Du leider. Das Regelventil ist Teil der Pumpe und somit damals auch mit neu gekommen.

Von: Christian

Christian — Sun, 03 Jan 2021 03:11:49 +0000

Da wird meines Erachtens wohl das Überdruckventil bzw der Regelkolben für den Öldruck ein wenig eingelaufen und/oder mit Ablagerungen behaftet sein. Passiert gelegentlich bei den Motoren und ist kein allzu großer Akt. Da der außerhalb der Pumpe sitzt hat der Austausch hier nicht helfen können. Viel Erfolg 🙂

Von: Roman

Roman — Sun, 03 Jan 2021 00:31:10 +0000

Das mit dem Öldruck hatte ich bei meinem ehemaligen 32er GLS mit YP-Motor auch mehrmals.
Eine Ursache konnte ich damals auch nicht finden.

Ich wünsche dir ein frohes, erfolgreiches und vor allem gesundes neues Jahr!