Grund dafür war die erneute Vollsperrung des Elbtunnels von Freitag Abend bis Montag Morgen. Damit war mein eigentliches Ziel nur mit erheblichem zeitlichen Mehraufwand erreichbar. Zweimal, mit allen anderen, quer durch Hamburg wollte ich mir nicht antun.

Somit ging es statt nach Büsum eben zum Oldtimertreffen im Museumsdorf in Winsen (Aller).

Das hatte ich letztes Jahr schon besucht und war sehr angetan.

Dirk, Michael und Alex waren schon kurz vor mir angekommen. Gemeinsam haben wir uns zum Start in den Tag ein leckeres Frühstück genehmigt.

Bei herrlichem Sonnenschein haben wir es uns im Garten der Kalandstube gut gehen lassen.

So kann man es aber auch aushalten. Ein bisschen Atmosphäre rund um ein Oldtimertreffen darf schon schon sein. So Treffen irgendwo auf einem Supermarktparkplatz, wo die Fahrzeuge aufgereiht wie auf einer Perlenschnur stehen, reizen mich irgendwie nicht mehr so richtig

So ein geordnetes Chaos in herrlicher Umgebung ist doch viel schöner.

Ein paar Verkaufsstände waren vor Ort auch wieder vorhanden. Ich habe es allerdings schon beim ersten Stand nicht geschafft, „Nein“ zu sagen. Schwups, war das Portemonnaie gezückt und ein sehr originelles Stück wanderte in meinen Besitz.

Um den Transport vor Ort brauchte ich mich zunächst gar nicht selber zu kümmern. Bevor ich mich noch sortieren konnte, hatten Alex und Dirk mein Ölfläschchen schon unterm Arm und marschierten los.

Ein Präsentationsdisplay in Form einer Ölflasche macht sich jetzt auf den Weg zu mir in die Firma nach Hamburg. Ich hatte beim Kauf schon so meine Bedenken, ob ich das Ding wohl überhaupt transportiert bekomme.

Versuche, das Ding irgendwie im Fahrzeug unterzubringen, scheiterten kläglich. Doch durch einen glücklichen Umstand ergab sich eine Möglichkeit, das Ding später doch noch hier wegzubringen.

Alex war diesmal übrigens mit seinem Volvo Amazon angereist.

Er möchte ihn gerne verkaufen. Falls jemand Interesse hat, darf er sich gerne bei mir melden.

Dirk und Michael hielten mit mir die Passat-Fahne im Wind.

Dirk war es dann auch, der mir anbot, meinen Einkauf aus Winsen abzutransportieren. Er hatte nämlich tatsächlich einen Anhänger im Schlepptau, den er vor dem Treffen bei Autoteile Thimm, K70-Fahrern sicher ein Begriff, in Winsen abstellte. Er hatte dort einen Motor gekauft, den er nachmittags dort abholen wollte.

Somit habe ich mein Teil in den Kofferraum gepackt, bin mit offener Heckklappe eben die wenigen hundert Meter durch Winsen gefahren.

Anschließend haben wir dort umgeladen. Nun fährt die Ölflasche zuerst in den Harz. Im Oktober treffen wir uns dann wieder und dann habe ich ein Auto dabei, wo ich das Ding rein bekomme.

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Meinen TS hatte ich tatsächlich kurz nach dem Audi-Treffen an die Seite gestellt. Nun wollte ich ihn gestern mal wieder reaktivieren, aber er wollte nicht. Batterie leer.

Also Ladegerät ran und ein bisschen warten.

In der Zwischenzeit hab ich noch mal meine Blicke durch den Motorraum schweifen lassen. Dabei sind mir dann ein paar Unterdruckschläuche aufgefallen, die ihren besten Tage definitiv hinter sich hatten.

Die vom Verteiler und die am Unterdruckventil hab ich dann mal erneuert.

Ich hab diesmal Silikonschläuche genommen. In der Hoffnung damit jetzt auf alle Zeit Ruhe zu haben. Schaun mer mal.

Und wo ich sowieso gerade am Verteiler zu Gange war, hab ich auch noch mal schnell den 13er Schlüssel zur Hand genommen und hab die Zündung einfach nach Gefühl mal zwei bis drei Grad zurückgenommen.

Ich hatte das Gefühl, dass die ein wenig zu früh eingestellt war. Zeitweise merkte man beim Starten, dass die Kolben schon mächtig gegen die Flammenfront ankämpfen müssen und ein freies Durchstarten des Motors unterbrachen.

An Starten war übrigens auch nach einer Stunde noch nicht zu denken. Aus einem, sind mittlerweile drei Ladegeräte geworden.

Das große Ladegerät hat eine extra Startfunktion. Den Knopf zur Aktivierung darf man allerdings nicht sehr lange drücken. Musste ich aber, da nach einem Monat natürlich der Sprit wieder nur ganz hinten im Tank war. Nachdem mit zum dritten mal die dicke Blattsicherung im Ladegerät aufgeraucht war, hatte ich genug.

Es gab einen ordentlichen Hub Bremsenreiniger und mit ordentlich Umdrehungen war dann auch der Sprit am Vergaser angekommen. Geht doch.

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Dieses Jahr hatte ich schon etwas länger mit dem Gedanken gespielt, dort mal wieder aufzukreuzen. Etwas Vorlaufzeit brauchte ich auch, denn bei einem Audi-Treffen bietet es sich ja an mit einem Audi vorzufahren.

Audi? Hab ich nicht. Aber den kann ich mir ja schnell bauen. Die nahe Verwandtschaft ist dabei sehr hilfreich.

Etwas farblich passendes Klebeband und ein Edding. Fertig.
Perfekt für den kleinen Spaß.

Vorne ist es ja im Prinzip noch einfacher den Audi-Look herzustellen. Eigentlich. Denn an einen passenden Kühlergrill zu gelangen, gestaltet sich dann doch schwieriger als gedacht. Angebote auf den einschlägigen Plattformen waren fast nicht vorhanden und wenn scheiterten sie am Preis oder spätestens bei der Suche nach einem kostengünstigen Versand.

Endgültig grünes Licht bekam ich erst letzten Samstag von Detlev. Er konnte mir leihweise einen Grill besorgen und brachte ihn mir gestern morgen sogar persönlich nach Hamburg.

Der Umbau war dann schnell gemacht, zumal ich den Audi-Grill nur eben mit zwei Klammern oben provisorisch befestigt habe. Für den kurzen Spaß musste das langen.

So fuhren Detlev und ich dann eben mit meinem Audi 80 Coupe kurz rüber zur Oldtimer-Tankstelle.

Fügt sich doch perfekt ein, oder? Wir hatten jedenfalls unseren Spaß und der Gag kam auch vor Ort durchweg positiv an.

Wir drehten einige Runden durch die Audi-Scharen, besuchten die Grill-Station und schnackten hier und dort. Ein richtig runder Tag. Bilder von den Rundgängen gibt es in der angehängten Galerie.

Nachmittags ging es dann wieder nach Hause und ratzfatz war es um den Audi geschehen.

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Gut ein paar vielleicht, aber dass ich das Ganze dann so drastisch auswirkte hätte ich jetzt nicht gedacht.

Lediglich Johann und Stefan standen in ihrem Twingo auf dem riesigen Parkplatz am Eidersperrwerk.

Merkwürdig und lange Zeit blieben wir auch allein. Wir fragten uns, was hier falsch läuft. Zehn Minuten vergangen, zwanzig Minuten vergangen. Nichts passierte.

Dann endlich, um viertel nach zehn kam etwas Leben in die Bude. Jetzt aber auch gleich im Minutentakt.

Dann wird ja alles gut!

Spätestens als Gerlind dann wieder eine Spende von einem Bon Bon-Hersteller offenbarte, war doch eigentlich alles wie immer.

Diesmal waren so reichlich Dosen vorhanden, dass selbst nach dem jedes Auto mit drei Rationen bestückt war, noch reichlich Dosen übrig waren.

Nach einer kleinen Vorstellungsrunde und einigen letzten Instruktion von Lars ging es dann auf die Piste.

Eine Route brauchten wir uns wieder nicht erarbeiten. Es ging einfach immer hintereinander her.
Lars pflegt so schön zu sagen, „Der schönste Stau Deutschlands“.

Und damit hat er verdammt Recht.

Aber mit dem einfach nur hinterher fahren ist es dann doch nicht getan. Da gab es ja den bekannten Fragenkatalog abzuarbeiten. Gefühlt mindestens fünfzig Fragen gab es während des Törns zu beantworten.

So hatte ich mal wieder alle Hände voll zu tun. In einer Hand eine Kamera, in der anderen die Fragen, in der nächsten etwas zu trinken, um bei dem Bombenwetter einen kühlen Kopf zu bewahren und ab und zu musste ich ja auch noch eine Rauchen.

Gut die Hälfte der Fragen bezog sich wieder auf Punkte entlang der Strecke.

Hier wurde nach dem Namen einer bestimmten Kinderhörspielserie gesucht. Auch wenn ich 1980, zum Start der Serie, schon aus dem Gröbsten raus war, sagt mir Bibi Blocksberg natürlich trotzdem etwas.

Nach gut neunzig Minuten Fahrt durchs wunderschöne Eiderstedt wurde dann auch schon die Pause eingeläutet. Es ging an den Deich am Tümlauer Koog.

So viele schöne Autos, aber wo sind die Besatzungen dazu?

Nun die waren, mit Sack und Pack, auf dem Weg nach vorne.

Der kleine Mittagssnack wurde vorbereitet und dann auch ausgiebig genossen.

Herrlich.

Gut eine Stunde verweilten wir hier und dann ging es auf die nächste Etappe vom…

Jürgen lies da wieder keine Fragen offen, wo wir uns gerade befanden.

Fragen brachte dann wieder das nächste Objekt am Straßenrand. Irgendwo sollte ein Ford Sierra Pick-up am Wegesrand stehen und Lars wollte von uns wissen, unter welchen Namen dieses Unikum angeboten wurde.

Zu übersehen war er dann wirklich nicht. Aber es stand nichts dran. Die Lösung war Ford P100 und die hatte später jemand parat.

Und dann waren ja da auch noch diese wunderschönen alten Gehöfte.

Hier die Knutzenwarft in Westerhever, die bald stolze 400 Jahre auf dem Buckel hat. Ich mag diese alten Häuser.

Beobachtet wurden wir entlang der Felder und Wiesen natürlich auch wieder.

Wenn teils auch mit etwas argwöhnischem Blick. So einem Kumpel möchte ich glaube ich nicht unbedingt zu nahe kommen. Schon beeindruckende Tiere.

Unser zweiter Stopp war dann in Tetenbüll. Bestimmt schon zig Male dran vorbei gefahren, aber so richtig drin war ich noch nie.

Unser Anlaufpunkt hier war das Haus Peters. Ein alter Kolonialwarenladen, der heute als Museum fungiert.

Danach ging es zur letzten Etappe.

Über Garding ging es nach Tönning.

Hier hab ich dann leider vergeblich nach dem Parkhaus am Hafen gesucht, aber nichts gefunden, was auch nur im entferntestem nach einem Parkhaus aussieht. Wir sollten hier nämlich die Anzahl der Fenster zur Hafenseite nennen. Die Frage blieb also vorerst unbeantwortet.

Ich Trottel! Später, als ich mir die Fragen noch mal vorgenommen hab, ist mir dann auch auf gefallen, dass dort nicht Parkhaus, sondern Packhaus stand. Das ist das Gebäude am rechten Bildrand und zum Glück hab ich hier genügend Fotos gemacht und konnte die Antwort später noch ergänzen.

Unweigerlich näherten wir uns jetzt auch schon so langsam dem Ende des Törns.

In Uelvesbüll war noch der Name des ehemaligen Bäckers zu nennen.

Der Name prangte noch auf der weißen Fläche über dem Eingang: Hansen

Um Punkt 17 Uhr erreichten wir dann das Ziel.

Das befand sich, wie im letzten Jahr wieder am Roten Haubarg in Witzwort.

Alle wohlauf und alle ohne Panne angekommen. Sehr schön.

Bevor es für alle etwas zu essen gab, trat Lars noch mal kurz vor die Mannschaft und bedankte sich für den reibungslosen Ablauf und wünschte Guten Appetit.

Dabei sind wir es, die Dir danken müssen.
Vielen Dank für die erneut tolle Tour mit tollen Leuten, tollen Autos und tollen Aussichten.

Nach einer gemütlichen Runde, die sich erst so gegen 20 Uhr so langsam auflöste, stand nur noch ein Frage im Raum: Nach Hause oder noch mal an den Strand?

Gemeinsam mit Andrea und Klaus verschlug es mich dann tatsächlich noch an den Strand von St.Peter-Ording. Ein letztes Picknick vor der untergehenden Sonne.

Kann ein so toller Tag noch schöner enden? Nahezu unmöglich.

Nahezu, aber es gab noch das i-Tüpfelchen: Das Quiz habe ich doch tatsächlich als Sieger beendet.

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Den Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung hatte es nämlich auch zerlegt und wenn ich den Luftfilter schon mal runter hab um den Spritschlauch zu machen, sollte der natürlich auch gleich mit neu.

Am Samstag traf der Schlauch dann endlich ein.

Der passte an sich auch wunderbar, nur eben dann leider doch nicht ganz so wie erhofft. Das liegt jetzt aber nicht an dem Schlauch sondern an meiner zusammengewürfelten Konstruktion aus 2B5-Vergaser und einem Luftfilter, wo ich gar nicht so genau weiß wo der herkommt. Und das harmoniert leider nicht so ganz in meinem TS. Da war doch noch was….

Jetzt wo ich den neuen Schlauch am Luftfilter aufgesteckt hatte, kam es mir wieder in den Sinn. Der originale Schlauch ist nämlich leider zu kurz und das war er auch damals schon und ich habe mir einen selber gebaut. Um den Schlauch weiter auf den Stutzen am Ventildeckel zu bekommen, müsste ich den Luftfilter weiter im Uhrzeigersinn drehen.

Das geht aber nicht, da sich der Ansaugrüssel mit den Scheinwerfereinstellschrauben nicht verträgt.

So wird das nichts. Umsonst auf die Lieferung gewartet und doch wieder mit einem Schlauch aus der Grabbelkiste gearbeitet.

Zu dem originalen Schlauch gibt es am Ende des Beitrags noch eine kleine Anmerkung meinerseits.

Vor der endgültigen Montage gab es dann noch den neuen Kraftstoffschlauch.

Natürlich wieder den gewebeummantelten. Da bleibe ich mir treu.

Und da ich schon mal die Motorhaube offen hatte, gab es gleich auch noch einen neuen Satz Zündkabel. Am ersten Zylinder hatte ich das ja verabschiedet und ich fuhr immer noch mit einem alten gebrauchten Kabel umher.

Diesmal habe ich auch drauf geachtet, ob die Stecker des neuen Kabelsatzes die Schraubnippel auf den Kerzen brauchen. Die alten Kabel brauchten sie nicht, diese jetzt schon.

Somit hab ich gleich drei Baustellen abgearbeitet. Nun langt das aber auch für dieses Jahr.

So jetzt noch ein Wort zu dem Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch.

Bevor ich Ersatzteile bestelle informiere ich mich natürlich im Vorwege immer sehr genau. Was gibt es noch Original, was gibt es im Zubehör und was gibt es evt. auch bei Volkswagen Classic Parts.
Bei dem Schlauch hatte ich die freie Auswahl. Überall erhältlich. Im Zubehör bieten ihn verschiedene Hersteller an. Der Preis liegt hier durchweg unter zehn Euro.

Online gibt es den Originalschlauch bei Volkswagen für 20,99 €. Allerdings kommen hier auch noch Sonderbeschaffungskosten hinzu und der Versand dauert etwas länger. Vermutlich, weil sie ihn selbst erst bei Volkswagen Classic Parts bestellen müssen.

Dann gucke ich doch lieber selber gleich bei Volkswagen Classic Parts. Und tatsächlich, dort ist er auch verfügbar. Aber jetzt setzt Euch hin. Dort soll er schlappe 69,99€ zzgl. Versand kosten!

Ganz ehrlich Volkswagen Classic Parts: Wenn ihr keine Teile verkaufen wollt, bietet sie doch lieber erst gar nicht an. Eine Frechheit ist das.

Manchmal hilft übrigens auch ein Blick in die Bestände von Audi Tradition. Auch da ist er verfügbar, aber die sind noch klitzekleines Stückchen teurer. Dort kostet er genau 70,-€.

Wer´s nicht glaubt: Die Originalteilenummer lautet 056103493.

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Als ich am Vormittag eintrudelte, war der Platz schon gerammelt voll und wir mussten sogar schon auf die Schotterfläche neben dem eigentlichen Platz ausweichen. Wow, so voll hab ich das hier noch nie erlebt.

Als dann kurz danach ein Lücke frei wurde, nutzte ich die Gelegenheit und parkte noch mal eben um.

So standen wir mit unseren Fremdfahrzeugen wenigstens halbwegs zusammen.

Ein weiteres Fremdfahrzeug stand gleich neben meinem TS.

Aber die Farbe passte natürlich wie die Faust aufs Auge.

Ansonsten waren die Reihen fast durchweg lupenrein mit den eigentlichen Stars des Treffens gefüllt.

Fürs leibliche Wohl stand wieder der Imbisswagen bereit und Schutz, vor der diesmal nicht ganz so fies knallenden Sonne, gab´s im gleichfalls bekannten Zelt nebenan.

Ein paar Stände luden noch zum Stöbern nach passenden Ersatzteilen ein.

Ansonsten trifft man hier ja auf Gott und die Welt und ich bin sicher, dass mir davon so einige durch die Lappen gegangen sind.

Was passierte, als ich dann wieder die Heimreise antrat, habt Ihr ja gestern schon erfahren können.

Ein paar ausgewählte Fotos, ohne Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit, gibt es wieder in der angehängten Galerie.

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Ich hatte mich dort mit Michael und Dirk beim Golf 1-Treffen in Vorsfelde verabredet.

So weit, so gut. Ein paar nähere Infos und Fotos zu dem Treffen folgen morgen. Heute geht es um die nicht so schöne Seite des gestrigen Tages. Mein TS hat mir nämlich einen fiesen Streich gespielt und der erforderte umgehendes Handeln, um wieder heil nach Hause zu kommen.

Als ich zur Verabschiedung noch eine kleine Platzrunde gedreht hatte, meinten Klaus und Michael, dass mein Wagen irgendwie nach Sprit stinkt. Ich roch das auch und wenn ich ehrlich bin, waberte der Geruch sogar schon seit ein paar Tagen ums Auto. Wir schenkten der Duftnote aber keiner weiteren Beachtung und schoben es einfach auf die Kaltstartphase.

So richtig in Ruhe lies mich die Sache dann aber doch nicht. Gleich im nächsten Ort, in Velstove, bin ich mal eben rechts auf den Randstreifen.

Ich wollte jetzt einfach mal ein Blick unter die Motorhaube werfen um Gewissheit zu bekommen. Den Motor hatte ich dafür einfach laufen gelassen.

Als ich dann Gewissheit hatte, hab ich ihn doch lieber ausgemacht.

Da spritzte der Sprit nur so durch die Gegend. Als Verdächtigen konnte ich eindeutig den Spritschlauch von der Pumpe hoch zum Vergaser ausmachen.

Damit erklärt sich auch der hohe Verbrauch, den ich beim morgentlichen Tanken ermittelt hatte. Mit 8,7 l / 100km lag der nämlich völlig außerhalb der Norm. Das waren mindestes 1-1,5l mehr als bei den letzten Tankungen.

Ich griff dann mal zum Telefon und wählte ausnahmsweise mal nicht die 20 20 40 00 in München, sondern versuchte Michael an die Strippe zu bekommen. Mit Erfolg, er war noch auf dem Golf-Treffen.

Er wohnt nur gut zwölf Kilometer von Velstove entfernt und war sich sicher, dass wir das bei ihm zu Hause wieder hinbekommen.

Also Augen zu und durch. Motorhaube zu und los gings. Zum Glück war die Leckage ja auf der kalten Seite des Motors, so dass keine unmittelbarer Gefahr bestand, dass der Sprit auf Krümmer oder Auspuff gelangt.

Wäre ich liegen geblieben, hätte Michael mich unweigerlich gefunden, denn er musste ja die gleiche Strecke fahren. Ich war aber guter Dinge, schließlich bin ich mindestens schon 250 Kilometer so unterwegs gewesen. Dann sollte die letzten zwölf auch kein Thema mehr sein. War es dann auch nicht.

Ich hatte sogar noch Zeit, bei Michael schon mal etwas genauer nach der Leckage zu gucken.

Die Schadstelle befand sich sehr offensichtlich gut zwei Zentimeter oberhalb der Schelle. Gut, dass ich immer die gewebeummantelten Schläuche verwende. Ohne das Gewebe wäre der Schlauch einfach abgeflogen.

Michael holte schon mal seine Kisten mit Schläuchen aus der Werkstatt. Leider war kein genügend langes Stück Schlauch im richtigen Durchmesser dabei. Aber Michael hatte noch eine andere Lösung parat und schneller als ich gucken konnte hing er auch schon bei mir im Motorraum.

Voila. Meine Heimfahrt ist gesichert.

Ein Schlauchverbinder adaptiert meinen alten Schlauch mit dem vorhandenem Stück von Michael.

Perfekt. Vielen Dank an Michael. Es hat bis nach Hause gehalten. Montag gibt es dann neuen Schlauch.

Im Allgemeinen ärgert es mich allerdings ein wenig, dass jetzt nach der fünften Tankfüllung mit Super Plus, die Schläuche das Zeitliche segnen. Das fährt man jahrelang fast ausschließlich nur mit E10, hat überhaupt keine nennenswerten Auffälligkeiten und dann das.

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Dafür sind es wenigstens schöne Straßen, die man größtenteils für sich alleine hat.

Die Sonne zeigte sich ebenfalls von ihrer schönen Seite und heizte uns schon auf dem Hinweg kräftig ein. Zum Glück ist in Lanze für ausreichend Schatten gesorgt.

Auch ein ganz klares Plus für dieses Treffen. Unter den mächtigen Eichen findet fast jeder sein schattiges Plätzchen.

Wie im letzten Jahr auch, war ich zusammen mit Andrea und Klaus in Lanze. Anders als im letzten Jahr, wo Andrea mit ihrem Volvo gefahren ist, waren wir diesmal mit zwei fast baugleichen Fahrzeugen unterwegs.
Vierzylinder, zwei Türen, Schrägheck, Doppelscheinwerfer und bei beiden war Giorgetto Giugiaro für das Design verantwortlich.

So gleich und doch so unterschiedlich.

Auf jeden Fall hatten wir damit unsere Plätze für den Tag sicher. Schatten, ein laues Lüftchen. Es gab nur wenig, was uns aus unseren Stühlen, mit besten Blick auf das Geschehen, hervor locken konnte.

Ein paar Runden durch die Reihen der angesammelten Teilnehmerfahrzeuge haben wir aber natürlich auch gemacht und auch ein Besuch auf der Fressmeile durfte nicht fehlen.

So kam man sich den Sonntag doch gefallen lassen. Herrlich.

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Gemeinsam mit Rainer ging es bei mir in der Firma los. Die Autobahn liegt ja direkt vor der Tür und nach nicht einmal zweieinhalb Stunden war der Törn auch schon beendet.

Kurz vor Rechlin hatten wir noch eine Pinkelpause eingelegt und vom Parkplatz konnten wir Dirk an uns vorbeidüsen sehen. Gemeinsam trafen wir dann am Feriendorf „Müritzufer“ in Rechlin ein und standen dort zunächst etwas ratlos vor einer verschlossenen Schranke.

Auf Nachfrage öffnete Heiko dann mit seinem Schlüssel die Schranke für uns und wir konnten nach unten zum Treffengelände vorfahren.

Ein wirklich idyllisches Plätzchen hier. Heiko und Evy, die beiden Organisatoren, nahmen uns gleich in Empfang und versorgten uns mit ersten Infos. Daniel stand auch schon Gewehr bei Fuß. Für ihn hatte ich einen Kühlwasserschlauch mitgebracht, auf den er sehnsüchtig wartete.

Nachdem diese Formalitäten durch waren, war auch mal Zeit seinen Blick in die andere Richtung schwenken zu lassen.

Wir befanden uns hier direkt am Müritzufer. Ganz so wie es der Name des Feriendorfes versprach.

Gemeinsam mit Anja und Matthias habe ich mir die obere Etage in einem der Ferienhäuser geteilt.

Nach dessen Bezug war dann auch das Problem mit der Schranke gelöst. Der Schlüssel fürs Haus passte auch dort. Die Krux an der Sache: Ich habe die ganzen Tage wieder nie den Schlüssel für die Schranke gebraucht. Immer wenn ich die folgenden Male hier rein wollte, stand die Schranke offen.

Nach und nach füllte sich das Gelände.

Mich verschlug es noch mal nach Rechlin zum Einkaufen und zu einer kleiner Tour in die nähere Umgebung. Abends gab es dann eine große Runde am Grill und wir ließen uns gemeinsam von den Mücken pisacken.

Am Freitag stand eine Orientierungsfahrt auf dem offiziellen Programmzettel. Start war um 10 Uhr. Als ich dann um kurz vor 10 Uhr zum Frühstück erschien, hatte ich die Terrasse fast für mich alleine.

Ich habe die Fahrt nicht mitgemacht und hatte daher etwas mehr Zeit.

Den Tag habe ich mir komplett selber geplant und als ich um zwanzig nach zehn den Platz verlies, war das Gros der Teilnehmer schon auf ihrer Fahrt.

Für mich ging es auf eine große Schleife hoch bis Demmin und zurück über Stavenhagen, Neustrelitz, Wesenberg und Mirow.

Durch meine Windschutzscheibe hatte ich dabei sehr oft die typischen Alleen vor der Nase. Viel Land und wenig Leute prägen diesen Teil von Deutschland.

Pünktlich zur abendlichen Grillrunde war ich dann auch wieder zurück.

Michi hatte mal wieder eine reichhaltige Auswahl an Ketchup zur Verfügung gestellt.

Grillwaren hat sich jeder nach seinem Geschmack selber besorgt.

Um kurz vor zehn wurde es plötzlich merklich leerer in der Runde. Es zog die Massen zum Strand.

Die Sonne verabschiedete sich für diesen Tag.

Richtig dunkel war es danach aber noch lange nicht.

Bis zur völligen Dunkelheit vergingen noch einige Viertelstündchen und auch danach war noch lange nicht Schluss mit der geselligen Runde. Teilweise sieht man sich ja nur einmal pro Jahr und da gibt es natürlich immer viel zu erzählen.

Nach einer kurzen Nacht, war ich tatsächlich schon vor 8 Uhr auf den Beinen und hab mir erst mal einen Blick vom Balkon gegönnt.

Noch standen alle Motoren still und es herrschte ein herrliche Ruhe.

Beim Frühstück wurde es dann gleich etwas lebhafter.

Normalerweise gibt es hier gar kein Frühstück. Das hat das Restaurant „Toscana“ extra für uns inziniert und es ließ absolut keine Wünsche offen.

Für den Samstag stand ein Museumsbesuch, ein gemeinsames Mittagessen und eine kleine Ausfahrt auf dem Programm.

Pünktlich um 10 Uhr ging es los zum Museum, welches sich in unmittelbarer Nachbarschaft befand.

Es war wirklich nur eine kurze Passage innerhalb Rechlins.

Ziel war das Luftfahrttechnisches Museum Rechlin e. V.
Keine Viertelstunde später standen wir alle mitten auf dem Museeumsgelände.

Auch ein Privileg, das wir nur als Gruppe erhielten.

Zur groben Erläuterung sei gesagt, dass das gesamte Gebiet rund um Rechlin lange Zeit Sperrgebiet war und erst nach dem Abzug der sowjetischen Truppen im Jahr 1993 wieder für die Allgemeinheit zugänglich war.

Neben allerlei Fluggeräten, gab es auch schwimmende Gefährte zu sehen. Hier sogar ein schwimmender Trabbi.

Aufgeteilt in zwei Gruppen gab es eine sehr interessante Führung über die die Geschichte dieses Standortes und Entwicklung in der Luftfahrt.

Um 13 Uhr war dann Abfahrt zum gemeinsamen Mittagessen.

Auch die wurde nur ein kurze Überführung innerhalb Rechlins.

Nach nicht einmal zehn Minuten belagerten wir die Wiese vom Möwennest.

Von oben sah das dann so aus.

Nach dem Mittag hab ich mich dann ausgeklinkt und lies die anderen ziehen.

Ich brauche halt meine Freiheiten und wenn man schon mal in einer anderen Ecke von Deutschland ist, will man ja auch seinen eigenen Interessen folgen.

Pünktlich zur Vorstandssitzung war ich dann aber auch wieder mit dabei.

Im Anschluss folgte dann noch ein kleiner Schraubereinsatz. Rainers Passat ist während der Ausfahrt wohl etwas heiß geworden. Dabei soll der Motor sehr hoch gedreht haben und extrem geklingelt haben. Rainers erste Vermutung war, dass sich der Verteiler verdreht hatte.

Das würde dann auf meine Kappe gehen, denn ich hatte gerade erst den Zahnriemen erneuert. So ging meine erster Griff dann auch Richtung Verteiler. Der war bombenfest.
Als Fehler stellte sich dann aber etwas ganz anderes heraus: Das Heizungsventil war gebrochen und das Kühlwasser war komplett weg.

Nachdem wir das provisorisch geflickt hatten ging es zurück zum Restaurant. Das hatte extra wegen uns seine Öffnungszeiten verlängert und wer wollte konnte noch das WM-Spiel von Deutschland gegen die Elfenbeinküste verfolgen.

Damit sind wir auch schon am Sonntag, dem letzten Tag angekommen.

Obwohl noch reichlich Programm angesagt war, stand für viele jetzt schon die Abreise auf dem Zettel.

Auch für mich war die für den heutigen Tag angesetzte Gutshaustour leider terminlich nicht passend. Obwohl sie mich wirklich gereizt hätte, war die geplante Endzeit gegen 16 Uhr dann doch etwas zu spät.

Ich bin dann nur noch einmal mit dem TS runter zum Strand um ein Abschiedsfoto zu machen.

Nach Räumung der Bude ging es für mich dann auf den Weg nach Hause.

Nichts deutete mehr auf ein Passat-Treffen hin.

Einen Spot, den die Gruppe am Samstag nach dem Mittagessen gemeinsam angesteuert hatte, hab ich mir noch mal für mich alleine vorgenommen.

Das Schloss Retzow lag ja praktischerweise gleich nebenan.

Von dort ging es dann in einem Rutsch nach Hause.

Vielen Dank auf diesem Wege noch mal an Evy und Heiko für das tolle Treffen.

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Heute solls zum Passat-Treffen an die Müritz gehen und da wollte ich eigentlich mit dem TS hinfahren. Somit gab´s gestern noch ordentlich was zu tun.

Es ist angerichtet. Die Spiele können beginnen.

Um den Block habe ich nach der Demontage des Zylinderkopfes noch nicht weiter gekümmert. Viel war da aber auch nicht zu tun. Einmal mit grobem Schleifpapier rüber, um letzte Dichtungsreste zu entfernen.

Zwei abgesägte alte Zylinderkopfschrauben in den Block und die neue Dichtung konnte drauf.

Es gibt jetzt wieder die vorgesehene Standarddichtung für 1,5l-Motor. Da der Kopf ja jetzt nochmals Federn lassen musste, hab ich drauf verzichtet wieder die dünnere Dichtung von Diesel zu verbauen. So bleibt die Kompression jetzt ungefähr dort, wo sie auch vorher schon war.

Wenn ich schon mal alles auseinander habe, wäre es blöd nicht auch gleich einen neuen Zahnriemen und den Simmering von der Nockenwelle zu verbauen.

Der alte hatte jetzt auch schon über zehn Jahre auf dem Buckel.

Richtig Nerven hat mich der Abgaskrümmer gekostet. Der wollte partout nicht wieder an seinen Platz. Steckten die Stehbolzen im Hosenrohr ging er nicht auf die Stehbolzen vom Kopf. Steckte er auf den Stehbolzen vom Kopf, lies sich das Hosenrohr nicht montieren. Keine Chance.

Letztendlich habe ich vorne die Drehmomentstütze abgenommen und den Motor mit dem Wagenheber auf der rechten Seite angehoben, so dass er sich etwas zur Fahrerseite neigt. Dann flutschte es.

Den Öldruckschalter hatte ich mir auch gleich mitbestellt, da der alte etwas inkontinent war.

Fehlte nur noch die Ansaugbrücke samt Vergaser.

Noch ein paar Schläuche und ein paar Strippen wieder dran und dann kam zunächst ein ungeplanter Zwischenstopp. Ich hatte doch tatsächlich nicht mehr genügend passendes Motoröl vorrätig.

Um jetzt nicht abbrechen zu müssen, gab es jetzt einen Mix aus 0,75l 10W40, 2,0l 15w40 und für den Rest musste ein 20W50 herhalten. Wird schon gehen.

Und es ging auch. Ein paar Spitzer Bremsenreiniger und schon lief das Ding.

Allerdings lief er nicht richtig schön und im Leerlauf wollte er auch nicht so richtig anbleiben. Es schien so, als lief da ein Zylinder nicht richtig mit. Der Übertäter war schnell ausgemacht.

Das Zündkabel vom ersten Zylinder konnte ich so aus dem Stecker ziehen und am Kabelende war alles grün. Diese ganzen Billigteile können schon nerven.

Mit einem alten Kabel aus der Grabbelkiste lief er dann und ich habe mal die ersten Meter nach draußen in Angriff genommen.

Eine Sache musste ich jetzt noch ausbügeln. Bei meiner Winterrutschpartie bin ich ja mit meinem Volvo in den TS gerutscht. Die Stoßstangenecke und die Chromecke am Kotflügel gingen damals dabei drauf.

Das war schnell gefixt.

Zur Feier des Tages ging es dann auch gleich nebenan durch die Waschstraße. Er hatte es nötig.

So weit, so gut. Er fährt sich augenscheinlich wie vorher und ich bin ohne Probleme zu Hause angekommen. Aber beim starken Herausbeschleunigen sind wieder deutliche Klingelgeräusche zu hören.
Noch ist der Tank halbvoll mit 95 Oktan-Sprit. Das werde ich mir in Zukunft wohl wirklich verkneifen müssen.
Wenn er jetzt heute morgen noch wieder anspringt, steht der Fahrt zum Passat-Treffen nichts mehr im Wege.

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