Ich hab mich mit meinem GT einfach mal mit zwischen die Teilnehmer gemogelt, ihn dann aber tagsüber hier verweilen lassen. War für die Rückfahrt wesentlich praktischer, als wenn ich vom Solling aus hätte starten müssen.

Die Anmeldung fand diesmal direkt im Grohnder Fährhaus statt. Der Holzpavillion am Parkplatz, wo in den Vorjahren immer die Anmeldeformalitäten erledigt wurden, war wie vom Erdboden verschluckt.

Sie erste Hürde war damit genommen. Jetzt gab es erstmal ein ausgiebiges Frühstück und im Anschluss erklärte uns der Fahrtleiter noch den allgemeinen Ablauf und eine aktuelle Änderungen für Bordbuch. In einem Ort gab es ein Dorffest mit Umzug, so dass wir hier nicht wie geplant durchfahren konnten.

Sowas passiert leider immer wieder, da das Amt, dass die Fahrt genehmigt, nicht mit dem Amt, dass das Dorffest genehmigt, kommuniziert hat. Behördenirrsinn in Kleinformat.
Aber das sollte ja jetzt keinen aus der Bahn werfen, zumal es rechtzeitig erkannt wurde und wir alle eine entsprechende Änderung fürs Bordbuch erhielten.

Dann kann´s ja losgehen.

Umringt von vielen bekannten Fahrzeugen hat Klaus uns mal Richtung Start bugsiert.

Der wartete dann auch gleich mal mit einer ganz neue Geschichte auf uns.

Der Start erfolgte wie immer zur vollen Minute. Das kennt man ja. Direkt nach dem Start, im Bordbuch stand etwas von fünf Metern, begann dann die erste Sollzeitprüfung. Wir mussten also an der Lichtschranke manuell eine Stoppuhr starten. Die Prüfung hat eine Länge von 30 Kilometer und sollte mit einem 30er Schnitt gefahren werden. Also müssen wir nach genau einer Stunde irgendwo durch die Ziellichtschranke.

Bis dahin mussten wir uns aber zunächst einmal durchs Bordbuch arbeiten. Auch neu war die Aufgabenstellung. Gab es sonst immer einzelne Aufgabenteile, war es diesmal sozusagen eine einzige riesige Aufgabe. Bis zum Mittag hatten wir so siebenundzwanzig durchnummerierte rote Punkte, auf dem jeweils kürzesten Weg von Punkt zu Punkt, abzufahren.
Dabei stießen wir leider gleich auf der ersten Seite auf eine eigentlich unlösbare Herausforderung.

Wer will jetzt sagen welches der kürzeste Weg zwischen Punkt 3 und Punkt 4 ist? An der Kreuzung im Ort links, dann die zweite rechts, die „30“ mitnehmen und dann zu Punkt 4 oder an der Kreuzung geradeaus, die zweite links, in den diagonalen Weg, dann am Sportplatz vorbei und rechts zu Punkt „4“ ohne dabei die „30“ mitzunehmen.

Ihr dürft gerne Euer Lineal oder einen Messschieber rausholen und versuchen das aus der Karte heraus zu messen. Es wird Euch nicht gelingen. Ihr dürft das auch gerne mit dem Auto abfahren und dabei einen geeichten Wegstreckenzähler benutzen. Auch das wird Euch keine Lösung bringen.

Eine Messung bei GoogleMaps, die wirklich sehr genau funktioniert, bringt dann das Ergebnis: 465,43m zu 467,94m
Die erste Variante wäre also kürzer und wäre demnach so abzufahren und die „30“ wäre nicht auf der Bordkarte gelandet.
Nachdem wir beide Wege vor Ort abgefahren sind, dabei keine weitere OK entdeckt hatten, haben wir uns trotzdem für die zweite Variante entschieden und haben die „30“ aufgeschrieben. Warum?
Weil wir den Veranstalter kennen und er in den Vorjahren noch nie eine negative Kontrolle aufgestellt hat.
Richtig ist das natürlich eigentlich nicht. Aber im Endeffekt war es so gewollt und es ersparte uns auch im Laufe des Tages ungeahnte Probleme, da wir an diesem Tag hier noch zweimal durch den Ort kommen sollten. Hätten wir den ersten Weg gewählt, wäre die spätere Lösung der Aufgaben wegen der Einbahnstraßenregelung nicht mehr möglich gewesen.

Ähnliches, mit ebenfalls zwei fast identisch langen Ortsdurchfahrten, fanden wir dann zwischen den Punkten 4 und 5 in Wegensen, keine drei Kilometer weiter, wieder vor. Diesmal wäre es egal gewesen welche Route man gewählt hätte, da es hier keine OK im Ort gab. Aber weiß man das vorher? Im Endeffekt fährt die ganze Horde zweimal durchs Dorf und zieht sich damit den Zorn der Anwohner auf sich. Muss nicht sein.

Neben den ganzen OK´s gab es auch wieder eine ganze Reihe besetzter Stempelkontrollen.

Hier in Esperde hatten wir dann auch schon über die Hälfte unserer immer noch laufenden Sollzeitprüfung hinter uns. Die Zeit war aber großzügig bemessen, so dass wir trotz mehrfacher Doppelfahrten immer noch mehr als pünktlich am Ende der Prüfung ankamen.

Jetzt hatten wir aber ein ganz anderes Problem. Irgendwo auf den kurvigen Straßen ist die Stoppuhr aus der Ablage gepoltert und dabei natürlich genau auf den Stopp-Knopf gefallen. Damit waren wir jetzt zeitlos. Jetzt blieb uns nicht anderes, als zu schätzen, wie lange wir vorhin für die fünf Meter vom Start bis zur Lichtschranke gebraucht haben. Wir haben uns auf gut zwei Sekunden festgelegt und sind dann dementsprechend durch die Lichtschranke am Warndreieck.

Kurz vor der Mittagspause kamen wir dann wieder durch Heyen. Der Ort mit der anfangs geschilderten Problematik, der nahezu gleich langen Fahrtwege.

Das war wohl einer der Teilnehmer, der am Anfang die andere Route gewählt hatte und jetzt zwangsläufig andersherum durch den Ort fahren musste. Nur so war die jetzige Aufgabensituation nicht lösbar.

Zur Mittagspause haben wir dann einen Supermarkt-Parkplatz in Bodenwerder genutzt.

Hier beim Bäcker konnten wir dann unsere Gutscheine für Brötchen und Getränke einlösen und uns unter den Sonnenschirmen etwas der Sonne entziehen.

Die meinte es nämlich den ganzen Tag sehr gut mit uns. Sehr, sehr gut.

Nur noch wenige Minuten und auch wir können die zweite Etappe in Angriff nehmen.

Noch mal zwei Stunden durch Berg und Tal. Die wirklich herrlichen Strecken hier im Weserbergland sind ein ganz klares Plus für die Münchhausen Classic.

In Golmbach stockte der Verkehr dann zunächst etwas. Alle wollten hier links rein, stockten dann aber.

Wir mussten hier aber definitiv lang, da gab es keine zwei Meinungen. Zumal geradeaus ein Sackgasse war, blieb auch gar keine Möglichkeit. Aber warum fuhren die vor uns alle nicht weiter und setzten zurück.
Das wurde uns erst klar als auch wir vor dem Problem standen.

Rechts im Baum kann man es erkennen: Durchfahrt verboten, nur landwirtschaftlicher Verkehr frei. Klaus wollte auch schon umdrehen, aber ich war mir sicher, dass wir hier durch müssen und bat Klaus doch mal etwas näher an das Schild heran zu fahren.

3,5 Tonnen haben wir lange nicht. Also freie Fahrt. Sag ich doch.

Über Eschershausen ging es dann nach Halle. Hier wurde gleich zweimal unsere Geschwindigkeit gemessen. Der Blitzeranhänger konnte uns nichts anhaben, wir konnten uns also voll auf die zweite Sollzeitprüfung konzentrieren.

Ging die erste noch über 30 Kilometer und 1 Stunde, waren es hier nur wenige Meter die in genau 10 Sekunden zu absolvieren waren. Das war gut machbar.

Viel früher als vorgesehen waren wir dann am Ziel, beziehungsweise kurz davor.

Denn wir durften erst fünfzehn Minuten vor unserer Sollzeit an der Zeitkontrolle am Ziel vorfahren. Wieso, weshalb, warum entzog sich bei allen Teilnehmern der Kenntnis. So haben wir in der Allee zum Parkplatz erstmal den ganzen Verkehr der ankommenden und abfahrenden Wohnwagen und Wohnmobile lahmgelegt. Da ging minutenlang gar nichts mehr. Dabei wären die Betreiber vom Grohnder Fährhaus doch bestimmt froh über jeden durstigen Gast. Je eher, desto besser.

Hätte ich da schon gewusst, was uns erst später beim Aushang der Musterbordkarten aufgefallen ist, hätte ich noch mal eben einen kleinen Fußmarsch, die einhundert Meter zurück zur Bushaltestelle gemacht. Zeit war ja reichlich vorhanden.

Dort soll nämlich noch eine OK gehangen haben, die wir beide doch tatsächlich nicht gesehen haben.

Damit war dann auch schnell klar, dass es diesmal mit den vorderen Plätzen nichts wird. Mit einem Bordkartenfehler bist Du raus. Das ist halt einfach so.

So erreichten wir am Ende nur den 8.Platz in unserer Klasse. Ohne diesen Fehler direkt vor Toresschluss, wären wir Zweiter geworden.

Nun ist es wie es ist und ich denke wir versuchen es nächstes Jahr wieder.

Als ich Abends dann nach Hause gefahren bin, wollte ich mir noch mal angucken, wo diese blöde „68“ denn nun hing.

Die war aber nicht mehr da oder ich war wieder zu blind.

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Leider habe ich vor lauter Aufregung ganz vergessen am Start, der diesmal an der Deichkate auf dem Wesselburener Koog, stattfand, selber mal ein paar Fotos zu machen. Hier konnte mir Klaus zum Glück aushelfen, so dass ich auch von hier ein paar Eindrücke zeigen kann.

Lars, der das Ganze ins Leben gerufen hatte, erwartete uns um 10.30 Uhr am Start. Ich war zwar oberpünklich, aber trotzdem der Letzte.

Mein Aufzug hatte natürlich einen tieferen Sinn. Jeder, der in Klamotten aus dem Baujahr seines Autos erschien, erhielt gleich schon mal ein paar Bonuspunkte. Bonuspunkte gab es in Form von abgezogenen Kilometern der Gesamtstrecke der jeweils gefahrenen Kilometer.
Um einmal grob die Regeln zu erklären, braucht es nicht viel. Es müssen verschiedene Wegpunkte angefahren werden, von dort jeweils ein Beweisfoto an Lars geschickt werden und wer im Ziel die wenigsten Kilometer auf seinem Konto hat, hat gewonnen. Zwischendrin gibt es diverse Möglichkeiten weitere Bonuspunkte zu sammeln. Für ein Foto von einem Auto mit DIN-Kennzeichen gib es 5 Kilometer Abzug, wer sich bis 13 Uhr ein Portion Pommes geholt hatte, bekam 10 Kilometer abgezogen und noch viele weiter Möglichkeiten, sein Kilometerkonto zu schmälern.

Nachdem wir unsere Aufgaben erhalten haben, verzogen sich die Teams fast alle in ihre Autos. Die Wegpunkte galt es nämlich zunächst zu erraten. Dazu gab es zunächst nur vage Hinweise, z.B. „Dieses Gebäude wurde von Osterrade nach Meldorf versetzt“ oder „Willst du spielen?“, wurde Willi gefragt, doch er hatte keine Wal“.

Insgesamt siebzehn Wegpunkte galt es so herauszufinden. Um dann noch ein wenig Stimmung unter die Leute zu bringen, waren die Fragen nicht in der Reihenfolge sortiert, wie man sie für möglichst wenig Kilometer anfahren müsste.

Ohne Handy und Google geht da natürlich nichts. Dafür braucht es dann aber auch einen guten Handyempfang. Der war bei mir an der Deichkate nicht sehr gut und nachdem ich mir sicher war, den ersten Wegpunkt sicher gefunden zu haben, steuerte ich den sehr schnell an. Ich bin somit nach nicht mal zehn Minuten als Erster aufgebrochen. Natürlich auch um etwas Druck auf die anderen Teams aufzubauen.

Gesucht wurde die Kirche in Wesselburen.

Hier habe ich es mir dann sehr lange gemütlich gemacht und habe in aller Ruhe die Aufgaben gelöst.

Ich hatte gedacht, dass ich hier auch ganz gut mitbekomme, wann die anderen Teams hier lang kommen.
Bis auf Olli in seiner T3-Pritsche habe ich aber niemanden gesehen. Schon merkwürdig.
Dabei stand ich hier wirklich lange vor der Kirche. Sogar so lange, dass ich mir überlegte lieber hier noch eine Portion Pommes zu holen, um die Bonuspunkte schon mal sicher zu haben.

Wer weiß. ob ich unterwegs noch einmal eine so gute Gelegenheit bekomme und den Imbiss gleich in Sichtweite habe.

Erst gegen 12:45 Uhr habe ich hier meinen Platz geräumt und habe mich nach Wöhrden begeben.

Hier galt es im Umkreis von 100 Metern um die Kirche eine ganz bestimmte Parkbank zu finden. Da die Parkbank jetzt nicht so fotogen war, zeige ich hier lieber ein Foto von der Kirche und meinem Auto.

Kaum aus Wöhrden raus sollten wir die Augen nach einem Stahlkubus mitten auf der Wiese offenhalten.

Das wird er wohl gewesen sein.

Von hier aus ging es Richtung Meldorfer Hafen. Zu finden war etwas rundes auf dem Deich.

Da hab ich dann endlich mal auch einen anderen Mitstreiter getroffen. Klaus winkte aber nur ab, „Ich hab keine Zeit!“, und verschwand dann ganz schnell wieder.

Irgendwie ist mir hier dann ein ganz grober Fehler in meiner Routenplanung unterlaufen. Anstatt jetzt eben direkt nach Meldorf rein zu fahren, hat es mich nach Friedrichskoog verschlagen.

Hier wurde das ehemalige Spielepardies Willi gesucht, dessen Gebäudeform einem Wal ähnelt. Das war also kein Schreibfehler in der Fragestellung.

Zwischendrin kam dann eine Nachricht von Lars, dass ich nur noch fünfundzwanzig Minuten Zeit habe, den Treffpunkt am Bäcker in Meldorf zu erreichen. Puh, das wird knapp und da wurde mir auch erst richtig bewusst, dass meine Route einen ganz dicken Fehler enthielt.

Irgendwie habe ich das dann aber auch noch geschafft. Mit etwas Verspätung, aber die Zeit vor Ort wurde etwas verlängert, da ich wohl nicht der Einzige war, der etwas spät dran war. Zu diesem Zeitpunkt, war ich echt nicht besonders gut drauf. Ich habe echt lange für die ganzen Wegpunkte gebaucht, einige habe ich auch gar nicht erraten können und dann noch diese völlig unnötigen Kilometer nach Friedrichskoog und zurück. Das hat mir mehr Kilometer gebracht, als mich das Auslassen dieses Punktes gekostet hätte. Gerade mal 20 Strafkilometer hätte das Auslassen eines Punktes gekostet. Das ist nicht mal die einfache Strecke zwischen Meldorf und Friedrichskoog.

Ich spielte echt schon mit dem Gedanken, hier jetzt abzubrechen. Lars konnte mich aber wieder einnorden und weiter ging es.

Und es war die richtige Entscheidung, denn von hier an lief es jetzt richtig rund. Noch eben zum alten Bauernhaus am Landwirtschaftsmuseum in Meldorf.

Das war das Gebäude was ehemals in Osterrade stand.

„Nächster Halt: St.Michaelisdonn, Ausstieg in Fahrrichtung links“

Von St.Michaelisdonn ging es dann nach Brunsbüttel. Da war ein Foto von der Aussichtsplattform an den Schleusen zum Nord-Ostsee-Kanal gefordert.

Der Weg dahin war mit dem Auto nicht zu machen. So durfte ich mich unter den verschmitzt lächelnden Passanten auf den langen Fußweg machen. Die haben sich bestimmt alle gefragt, wo ich wohl ausgebrochen bin.

Wegen unangekündigter Sperrung der Kanalfähre in Kudensee, musste wir alle kurzfristig etwas umplanen. Wir mussten auf die Fähre in Burg ausweichen. Zuvor aber noch in die Lindenstraße in Burg und dann noch ein kleiner Zwischenstopp am Kanal. Hier gab es wieder eine Sonderaufgabe.

Einen Nagel mit dem Hammer in einen Balken zimmern. Ich glaube ich war mit fünf Schlägen am Ende sogar unter den Gewinnern. Punkte die ich gut gebrauchen konnte.

Dann noch ein Foto von der Fähre und drüben dann noch eines vom Burger Fährhaus.

Durch die Fahrt mit der falschen Fähre, musste wir leider einen kleinen Umweg fahren, denn wenn wir die Fähre in Kudensee genommen hätten, wären wir ganz automatisch in Ecklak vorbeigekommen. So mussten wir ein kleines Stück entgegen der eigentlich Fahrtrichtung, um uns vorm Ecklaker Krug abzulichten.

Jetzt lag eigentlich nur die Kohbrügge auf dem Weg zum Ziel.

Auch abgehakt.

Kurz vorm Ziel blieb dann noch Zeit für zwei kurze Videos, die niemals jemand zu sehen bekommt. Dafür, dass ich das Introlied von Pipi Langstrumpf gesungen habe, gab es aber immerhin 20 Kilometer Gutschrift. Ich will hier ja nicht von Zwang reden, aber ohne die 20 Punkt wird das nie was…

Fünf Bonuspunkte gab es dann noch für ein Video eines Features meines Passat. Ich hab dann einfach das Radio in einem kurzen Clip vorgestellt.

Damit war ich eigentlich durch. Das Ziel lag auf der anderen Seite des Kanals.

Bis das losging verging aber einige Zeit. Da war mächtig Betrieb auf dem Kanal. Ich hab da über zwanzig Minuten gewartet.

Dann gings aber los.

Noch gerade rechtzeitig bevor die nächste Armada angeschippert kam. Das erste Schiff hatte schon die Brücke der A23 bei Schafstedt unterquert.

Geschafft! In meinem Rücken befand sich der Biergarten vom Kanal 33, wo alle schon die Sonne genossen.

Hier hatten wir alle jetzt etwas Nervennahrung redlich verdient gehabt. Die Fahrt hatte es wirklich in sich.

Und dann gab es ja auch noch Preise. Die Siegerehrung, mit Preisen für jeden Teilnehmer, bildete dann den krönenden Abschluss des Tages. Die Preise waren aber vom Wert her alle gleichwertig. Egal ob man nun Erster oder Letzter geworden ist. Daran konnte man die Platzierung also nicht ausmachen.

Ich habe einen schönen beleuchtenden Weihnachtsstern gewonnen. Ein ganz tolles Teil, für welches ich schon gleich eine spätere Verwendung eingeplant habe.
Ach so, jetzt fehlt ja noch die Platzierung. Ich schäme mich schon fast es zu sagen, aber ich habe es doch tatsächlich auf den ersten Platz geschafft. Sorry. Dabei hätte ich unterwegs schon fast das Handtuch geschmissen.

Ich zeige Euch hier nochmal meinen aufgezeichneten Track.

Start war oben links an der Deichkate. Von dort ging es über Wesselburen und Wöhrden an den Meldorfer Hafen. Hier begann dann meine Fehlfahrt nach Friedrichskoog und wieder zurück nach Meldorf. Von Meldorf über St.Michaelisdonn ging es nach Brunsbüttel. Die Kanalquerung in Kudensee fiel ja leider aus, so dass es für mich erst nach Burg ging um dann in Burg, nach dem Nägel einkloppen, über den Kanal ging. Dann der zwangsweise kurzer Abstecher nach Ecklak und wieder zurück, dann über die Kohbrügge und in Hohenhörn wieder an den Kanal. Den dort mit der Fähre kreuzen und damit das Ziel zu erreichen.

154 Kilometer wirft mir Google Earth für diese Strecke aus. Die kürzest mögliche Route hätte wohl nur 113 Kilometer auf den Zähler gebracht. Zum Glück habe ich durch Sonderaufgaben viel Kilometer gut machen können, so dass ich am Ende bei unter 100 Kilometer gelandet bin.

Auf diesem Wege noch einmal vielen Dank an Lars und sein Team. Rückblickend war das schon ein geiler Tag, auch wenn ich zwischendurch mal nicht so gut drauf war.
Vielen Dank! Ich würde wieder kommen.

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So ging es am Sonntag morgen, durch tiefen Nebel, immer dem Santana hinterher, wieder zum Grohnder Fährhaus.

Der Nebel sollte sich bald verziehen und uns erwartete ein toller Tag, mit wirklich toller Streckenführung.

Vor dem Frühstück haben wir uns schnell angemeldet und Klaus hat eben die Startnummern platziert.

Auf zum ersten Highlight des Tages: Leckeres Frühstück.

Nur mit dem Frühstück im Freien wurde es diesmal leider nichts. Dafür war es einfach noch zu ungemütlich.

Also rein ins Fährhaus, wo es noch erstaunlich leer war.

Um so besser, so gelingt einem der direkte Durchmarsch ans Buffet. Darauf habe ich mich schon richtig gefreut, denn das ist wirklich immer sehr umfangreich und lecker.

Um kurz nach 9 Uhr, wieder zurück bei den Fahrzeugen, lugte dann auch schon die Sonne hervor.

Ich war startklar. Mit den Unterlagen bewaffnet, habe ich mich dann in den knallroten Innenraum des Santanas geschwungen und habe begonnen das Bordbuch durchzuarbeiten.

Authentischer kann ein Rallye-Fahrzeug doch gar nicht aussehen! Herrlich, was man sich früher getraut hat.

Um 9.46 Uhr wurde es dann ernst für uns.

Direkt am Start begann auch gleich die erste Sollzeitprüfung. Diese führte uns über ein paar Kilometer durch Emmerthal, auf die andere Seite der Weser, bis kurz vor Grohnde. Es gab nur eine Sollzeit, die nach Durchfahren der Lichtschranke am Ziel, dann auch gleich mal erfolgreich abgehakt wurde.

Kurz daruf begann auch schon die erste Orientierungsaufgabe. Sie führte uns zunächst über Lüntorf nach Lichtenhagen. Hinter Lichtenhagen dann auch gleich eine unverdächtige OK.

Die „4“ wurde ordnungsgemäß auf der Bordkarte notiert. Weiter geht´s. Nicht nur der 190er vor uns, ist vor dem Strommast nach links abgebogen, wir auch. Ich fand das zu diesem Zeitpunkt vollkommen richtig.

Allerdings war das vom Fahrtleiter eigentlich anders gedacht. Der hätte gewollt, dass wir hier nach rechts weiterfahren.

Oben hinter dem roten Pfeil, der aus Lichtenhagen heraus führt, kann man noch die handschriftliche „4“ erkennen. Kurz darauf folgt das T unter dem Strommast aus dem vorherigen Bild.
Wir sind am T links abgebogen, um über die K40 und die K34 nach Neersen zu gelangen. Kürzer wäre allerdings der Weg über die K41, K43 und K52 nach Neersen. Diese Route hätte mit knapp 400 Meter weniger zu Buche geschlagen.

Ich bin ehrlich, ich hatte das nicht bemerkt. Das Ding wäre also auf meine Kappe gegangen.
Nun kam uns aber die Aufmerksamkeit anderer Teilnehmer zu Gute. Denn ich den Durchführungsbestimmung steht ganz klar, dass nur zweistrichige Straßen befahren werden dürfen. Und was sehen wir bei dem grünen Pfeil am linken Bildrand? Hier ist die Straße ein kurzes Stück nicht zweistrichig. Auch wenn es sich hier um einen Kopierfehler handelt, ist das eine sonst nicht unübliche Art, die Teilnehmer herauszufordern. Da wird einfach mal ein Stück wegretuschiert. Ein Beispiel dafür findet sich sogar auch hier auf der Karte. Etwas rechts unterhalb der Straßenbezeichnung „K43“, oben links, seht Ihr einen weißen Punkt. Der wurde absichtlich hier reingezaubert und damit die Durchfahrt hier untersagt.

Als logische Konsequenz blieb jetzt nur eine Option. Die OK 51, die sich ziemlich genau bei meinem grünen Pfeil befand, wurde neutralisiert.

Jetzt habe ich aber schon eine Sache vorweggenommen, die sich in Wahrheit erst während der Auswertung im Ziel so ergeben hat.

Links oder rechts? Das war hier kurz hinter Hummersen die Frage. Die Antwort war einfach: Erst rechts und erst bei zweiten Mal nach links.

Nach fast drei Stunden stand so langsam die Mittagspause an. Bei Bödexen gab es noch eine letzte Stempelkontrolle und den Parkplatz nutzen einige um etwas Zeit von der Uhr zu nehmen. Ankunft an der Mittagspause war nämlich nur mit maximal 15 Minuten Vorzeit erlaubt.

Wir haben die Zeit anderweitig genutzt und sind direkt bis Höxter durchgefahren. Sozusagen, „Letzte Tankstelle vor der Mittagspause“. Tanken mussten wir nicht, aber ich brauchte mal ein paar kühle Getränke.

Zweihundert Meter weiter war dann die Vormittagsetappe geschafft und beim Bäcker gab es eine kleine Stärkung.

Eine halbe Stunde vor dem Re-Start gab es wieder das Bordbuch für die zweite Runde. Um 13:31 Uhr ging es dann weiter.

Auch hier ging es gleich nach dem Start wieder zur Sollzeitprüfung. Diesmal ein Rundkurs mit drei Lichtschranken auf dem naheliegenden OBI-Parkplatz.

Viel zu wenig habe ich hier bisher von den tollen Strecken gezeigt. Immer wieder auf und ab.

Mal oben auf den Höhenzügen und dann wieder unten an der Weser. Wirklich erfahrenswert. Nur eine OK haben wir hier oben jetzt vermisst. Irgendwas muss doch hier sein.

Ah, unten in Polle wurden wir dann von einer Stempelkontrolle erwartet.

Dann waren wir also doch auf dem richtigen Weg.

Von Polle ging es dann wieder ein Stück westwärts. Wieder rüber nach Nordrhein-Westfalen. Keine Ahnung wie oft wir diese Landesgrenze überfahren haben. Mal hier, mal da.

Und wirklich tolle Wege durften wir dann wieder erfahren.

Wir hatten unsere Zweifel, ob das jetzt wirklich so gewollt war. Der kürzeste Weg war es auf jeden Fall. Wir waren auch nicht die Einzigen, die hier unterwegs waren und ich fand auch nichts, was uns hier von der Durchfahrt abhalten könnte. Aber wir hatten ein komisches Gefühl. Spätestens als wir am Ende der gut 2,5 km langen Waldpassage keine OK für unsere Bordkarte gefunden hatten, war wohl klar, dass das nicht so gewollt war.

Das bedeutete dann aber auch, dass wir die längere Strecke, außen rum, jetzt auch noch einmal abfahren mussten, um zu sehen, ob da evt. eine Kontrolle stand. Leider gab es auch hier keine Kontrolle. Aber dafür die Klärung unserer Zweifel.

Als wir wieder am Anfang der Waldpassage angekommen waren, konnte ich da im Busch tatsächlich doch das berüchtigte Zeichen 250 erhaschen. Damit wäre auch geklärt, ob wir hier durchfahren sollten oder nicht.

Über Brevörde und Pegestorf, jeweils mit einer kleinen Ori-Aufgabe bestückt, ging es dann, immer entlang der Weser, wieder Richtung Grohnde.

Pannenfrei und ohne eingeschlagene Köpfe haben wir dann sehr entspannt das Ziel erreicht. Ob wohl die Nachmittagsetappe schon so einige Schmankerl bereit hielt. Alles gut.

Gut war dann auch wieder die Verpflegung die jetzt auf uns wartete. Die ist hier bei der Münchhausen Classic auf jeden Fall immer wieder löblich hervorzuheben. Das ganze Ambiente passt wirklich schon sehr gut. Auch ein Grund, warum ich hier immer wieder gerne dabei bin.

Und erstaunlicherweise gibt es für uns auch jedes Mal am Ende noch ein kleines Mitbringsel. Mit dem nötigen Quäntchen Glück und einen sehr guten Gefühl im Gasfuß von Klaus durften wir uns wieder ziemlich weit oben in die Ranglisten einschreiben.

Der 2. Platz in der Klasse und 3.Platz in der Gesamtwertung standen am Ende auf den Ergebnislisten.

Wir waren sichtlich erfreut.

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Dabei ging es zunächst im Schlepptau von Klaus zum Grohnder Fährhaus. Start- und in diesem Jahr auch erstmals Zielpunkt der 12. Münchhausen Classic des MSC Bodenwerder.

Für Klaus ist das praktisch die einzige Oldtimerrallye die er im Jahr absolviert. Eben, weil sie bei ihm im der Nachbarschaft stattfindet. Für mich ist es eine willkommene Abwechslung, wobei ich ja in diesem Falle die Rolle des Beifahrers übernehme.

Mein GT war also nur Mittel zur Anreise und verblieb tagsüber einfach auf dem Parkplatz. Gefahren sind wir natürlich wieder im Roten Salon von Klaus.

Ihr kennt mich ja mittlerweile und wisst was ich von diese Startzeiten halte. Sonntag Morgen um 7:30 Uhr ist schon echt Hardcore. Wohl gemerkt hatten wir da schon 45 Minuten Anfahrt hinter uns. Meine Stimmung hellte dann allerdings schlagartig auf.

Bei diesem Anblick wohl mehr als verständlich. Das Frühstück war mal wieder vom Allerfeinsten. Alles was das Herz begehrt und noch ein ganzes Stückchen mehr.

Jetzt konnte es losgehen.

Viel hatte uns der Fahrtleiter nicht mitzuteilen. Alles war im Grunde wie immer. Eine Kleinigkeit gab es dann aber doch. Zwischen den Aufgaben gab es Verbindungsetappen, die per Chinesenzeichen gefahren wurden. Hier gab es keine Kontrollen. Eine nützliche Info, denn dann konnte man es da etwas entspannter angehen lassen und konnte auch mal die Blicke vom Straßenrand nehmen.

Rege Betriebsamkeit bei herrlichsten Sommerwetter auf dem Parkplatz kündigen den baldigen Start an.

Die Teilnehmeranzahl war identisch zur letztjährigen Ausgabe, könnte laut Veranstalter aber gerne noch etwas mehr sein.

Kurz vor 10 Uhr ging es für uns an die Startuhr. Diese war auch gleichzeitig die Uhr zur ersten Sollzeitprüfung.

Diese führte uns vom Grohnder Fährhaus nach Emmerthal, um dann dort noch eine kleine Runde um den Block zu drehen, um die Lichtschranke noch ein zweites Mal zu durchkreuzen.

Beide Durchfahrten hatten vom Gefühl her eigentlich ganz gut geklappt, wobei die erste wohl einen Tick zu früh war.

Ob die Wege, die ich da aus der Karte herausgeguckt habe, wirklich vom Veranstalter so gewollt waren, kann ich leider nicht sagen.

Für uns war das aber die kürzeste Verbindung und hinter der Kuppe erwartete uns zur Belohnung auch ein herrlicher Ausblick.

Das erging uns leider öfters so. Wir sind etliche kleine Wege und Straßen gefahren, weil es einfach der kürzeste Weg war, die dann aber nicht mit Kontrollen bestückt waren. Das führte oftmals zu etwas Verunsicherung und wir sind dann zur Sicherheit auch noch mal andere Routen abgefahren. Einfach um zu sehen, ob sich da noch eine Kontrolle versteckt. Fündig wurden wir nicht.

In Reinerbeck hatten wir dann eine kleine Versammlung von Teilnehmern, die auch alle da hinten durch wollten.

Ging aber nicht, da Durchfahrt verboten. Also doch wieder zurück auf die Hauptstraße und den „einfachen“, aber längeren Weg fahren.

Mittagspause nach drei Stunden Fahrzeit war dann in Hameln.

Auch hier gab es was zu futtern. Diesmal etwas rustikaler, aber nicht weniger schlecht. An Verpflegung mangelt es bei der Münchhausen Classic auf gar keinen Fall.

Direkt nach der Mittagspause ging es dann zur zweiten SZP.

Diesmal nur eine kurze Runde auf dem Parkplatz. Zwei Lichtschrankendurchfahrten nach 12s und weiteren 8s waren gefordert. Auch die haben gefühlsmäßig gut geklappt.

Mitten in Hameln gab es dann die nächste Ori-Aufgabe, in die die meisten Teilnehmer wieder mehr rein interpretiert haben, als wohl eigentlich gedacht war.

Ich hab da mal ein paar bunte Striche in die Karte gezeichnet um es zu verdeutlichen. Nur der rote Pfeil mit dem A war in unseren Karte vorhanden und wir sollten oben nach Norden, wo meine rote Linie langführt.
Der kürzeste Weg wäre natürlich die grüne Linie. Das ging aber nicht, da man von der B83 hier nicht nach links abbiegen durfte. Der nächstkürzeste Weg wäre die blaue Linie. Dazu mussten wir aber zurück, um dann festzustellen, dass man hier auch nicht nach links abbiegen durfte. Gleiches ereilte uns dann auch bei der orangen Linie.

Es blieb also doch nur der „einfache“ Weg entlang der roten Linie, auf der Bundesstraße. Bis zu dieser Erkenntnis, brauchte es aber etwas Zeit und Weg. Und damit waren wir beileibe nicht alleine.

Ob das so gewollt war, wage ich zu bezweifeln.

In Behrensen dann auch wieder mehrere Möglichkeiten den Ort zu durchqueren. Den kürzesten Weg aus der Karte heraus zu messen, war nahezu unmöglich.

So kurvten viele Teilnehmer auch hier wieder durch den Ort und fuhren immer beide möglichen Strecken ab. Im Endeffekt wieder völlig umsonst, da im gesamten Ort keine Kontrolle stand.
Ähnlich erging es uns dann noch in Voremberg und Börry.

Hinter Börry hatten wir dann aber auch nicht mehr viel vor uns und das markante Atomkraftwerk von Grohnde wies uns den Weg zum Ziel.

Um kurz vor halb vier hatten wir es dann geschafft.

Ziel erreicht.

Das hat doch insgesamt sehr gut geklappt. An sich eine wirklich schöne Tour, mit toller Streckenauswahl, toller Organisation und toller Verpflegung. Nur diese kleinen Unklarheiten in den Aufgabenstellungen hatten ein leicht faden Beigeschmack.

Auch die Auswertung ging flott von der Hand. Wir hatten kaum Teller, vom erneut leckeren Büffet leergeputzt, da hingen auch schon die ersten Ergebnisse an der Tafel.

Mit der Siegerehrung wurde die Veranstaltung dann erfolgreich abgeschlossen.

Für uns war es auch wieder sehr respektabel. Zum Gesamtsieg, wie im letzten Jahr, hat es zwar diesmal nicht gelangt, aber immerhin ein 4.Platz kann sich doch auch sehen lassen.

Dabei fehlten bis nach weiter vorne nur wenige Zehntelsekunden. Insgesamt ein tolles Ergebnis für uns.

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Die Teilnehmerzahl war überschaubar. Nach ein paar kurzfristigen Absagen waren wohl so um die fünfundzwanzig Teams am Start. An diese Zahlen muss man sich wohl mittlerweile gewöhnen. Viele haben wohl während Corona gemerkt, dass man die Wochenenden auch anders gestalten kann.

Solange mein Rallye-Passat noch ausfällt, muss natürlich Ersatz her.

Versuchen wir es doch mal mit dem GT und bekleben den mit ein paar lustigen Aufklebern.

Natürlich ist das jetzt alles etwas improvisiert und als km-Zähler muss eine App genügen die die Strecke über GPS ermittelt.

Das Telefon hängt dabei etwas unschön in einem Saugnapf an der Frontscheibe und die Stromversorgung für die Cam läuft über eine Strippe aus dem Zigarettenanzünder. Das muss jetzt einfach mal so gehen.

Nach einem kleinen Frühstück und einer kurzen Fahrerbesprechung reihten wir uns dann zum Start ein.

Auf geht´s!

Die erste Wertungsprüfung hatten wir dann nach nicht einmal zehn Minuten erreicht.

Davon gab es auf der Fahrt immerhin acht Stück an der Zahl. Gespickt mit insgesamt vierzehn Zeitmesspunkten. Das war schon sehr überdurchschnittlich.

Ich glaube gleich die zweite oder dritte Wertungsprüfung führte uns über wohlbekanntes Terrain.

Vor acht Tagen hab ich genau hier in Rehhorst den Motor vom Rallye-Passat hochgejagt. Da war dann oben am Berg Feierabend. Gestern ging es zum Glück ohne Komplikationen weiter.

Zwischen den Wertungsprüfungen gab es immer wieder relativ einfache Orientierungsaufgaben. Die waren durchweg gut zu meistern und stellten uns vor keine großen Herausforderungen.

Dabei waren ein paar OK´s diesmal auch innerhalb der Wertungsprüfungen versteckt.

Aber alles halb so wild. Nach der Durchfahrt dieser Lichtschranke bin ich erst einmal rechts rangefahren um mein Telefon ans Ladekabel zu stöpseln. Das hatte sich nämlich schon mir einer Warnung zu Wort gemeldet. Ich dachte die WP wäre zu Ende, war sie aber noch gar nicht. Darauf wies mich Martina dann netterweise auch sehr schnell hin. Toll, nu aber hurtig. Bis zur letzten Lichtschranke war aber zum Glück noch genug Wegstrecke, um die verlorene Zeit wieder raus zu fahren.

Sehr positiv erwähnen möchte die Auswahl der gesamten Strecke.

Der merklich angekommene Frühling tat dabei natürlich sein übriges, um uns die Fahrt über die kurvigen Straßen zwischen Lübeck und Bad Segeberg schmackhaft zu machen.

Da wir sehr gut in der Zeit lagen und die Fahrt sich tatsächlich schon dem Ende entgegen neigte, hab ich es mir nicht nehmen lassen, einfach mal ein kurze Pause am Wegesrand einzulegen.

Realisiert hatte ich es wirklich erst kurz vor diesem Zwischenhalt. Das war direkt nach der letzten WP und damit auch schon quasi direkt auf dem Weg ins Ziel.

Das erreichten wir um 14:12 Uhr.

Wir waren also nicht einmal drei Stunden unterwegs und haben dabei knapp 90 Kilometer abgespult. Kurz und knackig.

Kurz und knackig verlief auch der Rest. Angekommen im Ziellokal gab es lecker was zu Futtern und kurze Zeit später stand auch schon die Siegerehrung an.

Meine gefahrenen Zeiten waren leider sehr schwankend. Da war von 0,15 bis 1,19 so ziemlich alles dabei. Etwas merkwürdig diese breite Spanne, aber wenn es so auf dem Zettel steht muss es wohl stimmen. Natürlich war das nicht wirklich gut. Einen Pokal gab es trotzdem.

Immerhin noch der 3.Platz in der Klasse und damit der 4.Platz in der Gesamtwertung.

Kleiner Funfact am Rande. Der Veranstalter lobte noch den neuen, lokalen Lieferanten für die Pokale. Da war ihm wohl selber noch gar nicht aufgefallen, dass wir anscheinend gar nicht bei der Holsten Classic am Start waren. Da hat sich auf den Plaketten doch glatt noch ein „i“ dazwischen gemogelt, so dass dort Holstein Classic zu lesen ist.

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Zu einer sehr christlichen Zeit ging es am Samstag Morgen zur ersten Veranstaltung in diesem Jahr. Ab 10 Uhr war die Anmeldung auf Gut Basthorst geöffnet.

Das ging alles reibungslos über die Bühne. Kurz Meldung machen, dass man da ist und dann gab es die ersten Unterlagen.

Die 218 soll es in diesem Jahr sein.

Um 11 Uhr gab es noch ein kurze Fahrbesprechung, bei der mal wieder ganz deutlich gemacht wurde, dass es in Trittau immer alles ganz einfach ist.

Wenn Klaus Hartjen das sagt, weiß man wie es gemeint ist. Fehlerfrei ist hier die letzten Jahren noch niemand ins Ziel gekommen. Aber genau das finden wir gut. Etwas mehr Herausforderung darf schon sein.

Hektik brach hier aber wirklich nicht aus. Alles ganz in Ruhe und mal etwas Spionage betreiben.

Zum Vorstart bin ich dann schon mal vorgerollt, während Martina das Bordbuch abholte.

Zum eigentlichen Start mussten wir noch ein kurze Überführungsetappe nach Trittau absolvieren. So richtig los ging es erst wieder bei Opel Rohlf.

Hier gab es jetzt noch genügend Zeit sich durch die Aufgaben im Bordbuch zu arbeiten und erste Lösungen zu erarbeiten. Um 12:30 Uhr ging der erste Teilnehmer an den Start, wird entsprechend um 12:48 Uhr.

Für alle ging im ersten Teil der Fahrt, für die 120 Minuten angesetzt waren, die zahlreichen Aufgaben zu lösen und dabei die Karten auf eingebaute Retuschen und sonstige Schweinereien zu durchforsten.

Wir sind da, vom Gefühl her sehr gut durchgekommen und waren fest der Meinung, alles richtig abgefahren zu haben. Klar, ist man ja irgendwie immer.

An der ersten ZK waren wir gut 30 Minuten vor der Zeit.

Somit alles in Butter und noch mal etwas Zeit sich das Bordbuch vorzuknöpfen und auf die erste WP vorzubereiten.

Dieser Zwischenstopp wurde extra so gelegt, das wir nicht zu früh an der WP auflaufen. Da waren ja noch die richtigen Rallyefahrer in Gange.

Erst als von das das Ok kam, ging es für uns wieder los.

Bis zum Start der WP am Ziegeleiweg, eine der altbekannten Wertungsprüfungen, waren es jetzt keine fünf Minuten mehr.

Wie immer bei der Stormarn Classic fahren wir die gleichen WP´s, wie die „Großen“. Die sind dann natürlich auch komplett abgesperrt. Keine anderen Autos und auch Fahrräder und Fußgänger dürfen hier nicht mehr durch. Sicherheit geht vor.

Feuer frei. Ab hier ist ist alles erlaubt, was geht. Erst kurz vor den Lichtschranken müssen wir uns dann immer wieder etwas zügeln und dann exakt zur vorgegebenen Zeit durch den Lichtstrahl zu huschen.
Auch das hat, vom Gefühl her, wieder ganz gut geklappt. Das habe ich am Anfang der Saison schon schlimmer erlebt.

Noch war aber nicht Schluss mit den Ori-Aufgaben.

Auch wenn sie da ganz offensichtlich hängt, muss man sie erst einmal als OK wahr nehmen. Im letzten Moment habe ich sie als solche wahrgenommen, musste dann aber noch mal zurücksetzten. Denn welche Nummer da nun genau stand, habe ich beim ersten Vorbeirauschen nicht gesehen.

Natürlich gab es auch wieder Stempelkontrollen.

Der Stempler hat dann für gut eine Stunde richtig Stress. Hier mussten wir dreimal hintereinander ranfahren.

Kurz vor 17 Uhr war dann der Ori-Teil abgeschlossen. Die kurze Pause in Bad Oldesloe, bevor jetzt noch die drei abschließenden Wertungsprüfungen folgen, wurde dann etwas länger, da es auf der Strecke wohl so einige Ausrutscher gab. Das kostet natürlich immer Zeit, bis die Strecke wieder geräumt ist.

Um kurz nach 18 Uhr war dann der Startpunkt in Rehhorst erreicht. Eine WP, die völlig neu im Programm der Stormarn Rallye ist.

Der leichte Auflauf hier war schnell abgebaut und dann ging es auch schon los.

Noch 1:51 min. bis zum Start und dann ging es wieder mit Schwung über die schön kurvige Strecke.

Bei uns vielleicht mit etwas zu viel Schwung, bzw, Drehzahl. Das Foto kennt Ihr ja schon.

So ganz werde ich immer noch nicht schlau aus dem Entstehungsprozess des Motorschadens. Die Strecke bis zum Ankündigungsschild der Lichtschranke lief völlig ohne Probleme. Dort mussten wir dann ja über eine Minute warten um dann zur Sollzeit durch die Lichtschranke zu fahren. Auch auf den Weg zur Lichtschranke zeichnete sich nichts ab. Erst beim Beschleunigen durch die Lichtschranke habe ich erstmal ein verdächtiges Geräusch wahrgenommen. Das waren zu diesem Zeitpunkt aber Drehzahlregionen, die weit unterhalb dessen lagen, die ich auf der WP drauf hatte. Da kann es schon gut sein, dass ich es etwas übertrieben habe. Der Motor hört halt einfach nicht auf zu drehen.
Wie dem auch sei, das Hämmern unter der Haube wurde dann aber ganz schnell sehr laut und keine zweihundert Meter weiter war schlagartig alles vorbei. Also wirklich schlagartig. Da ist irgendwas abgerissen und ich kann wohl nur von Glück reden, dass da noch nichts aus dem Block rausguckt. Das dürfte nur der niedrigen Drehzahl zu diesem Zeitpunkt zu verdanken sein. Bis dahin leuchtete keine Öldruckkontrolle und bei einem Blick aufs Manometer lagen da auch noch über 2 bar Öldruck an.

So das war dann das Ende für uns. Alles sehr ärgerlich, wir hätten nur noch eine WP überstehen müssen und dann hätten wir ein richtig gutes Ergebnis im Sack gehabt. Die WP4 wurde gestrichen, da die Zeit überschritten wurde und es wohl schon Proteste von Anwohner gab.
Hätte, hätte, Fahradkette. Wir hätten bei einer Ankunft im Ziel den zweiten Platz in der Klasse und den dritten Platz in der Gesamtwertung eingefahren. Aber fahren war ja nicht mehr.

Hier das Gesamtergebnis. Leider stehen wir trotz nur 11 Fehlerpunkten aus den Ori-Aufgaben ganz unten auf der Liste.
16. ADAC Stormarn Classic 15.04.2023 – Offizielles Endergebnis

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Daher nur ein erster Kurzbericht von der Stormarn Classic, die ziemlich genau mit dem Ende der zweiten Wertungsprüfung auch für uns zu Ende war.

Nichts geht mehr. Motorschaden der allerfeinsten Art.

Erst lautes ein lautes Klappern. Dann noch versucht an die Seite zu fahren und mit einem Schlag blockierte der Motor. Keine Rauchentwicklung, keine Ölleckagen, beim hektischen Blick aufs Zusatzinstrument noch mit über 2 bar Öldruck unterwegs. Einfach nur abrupt fest.

Da half nur noch der Anruf beim ADAC und Huckepack nach Lübeck.

Dort angekommen, eben das nötigste aus dem Passat rausgeholt und in das ADAC Clubmobil gepackt.

Damit ging es dann schnurstracks nach Hamburg. Direkt in die Werkstatt und den GT holen.

Der brauchte eine kleinen Schubser aus dem Ladegerät bis er mich dann nach Hause brachte. Ich brauch je schließlich für heute Ersatz. Um 8 Uhr wollen wir in Bremerhaven an den Start der nächsten Oldtimerrallye gehen.

Hier gibt es das Szenario in Bild und Ton.

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Genauer gesagt ging es nach Ellerau zum Jahresfest der Motorsportéquipe Nord e.V. in Kramers Gasthof.

Endlich ein Wiedersehen mit normalen Leuten. Ganz ehrlich, es schon schöne viele Bekannte Gesichter auch mal außerhalb der Saison zu treffen und einfach mal völlig entspannt über die abgelaufene und natürlich auch über die neue Saison zu quatschen. Dazu dann noch ein leckeres Abendessen. Was will man mehr?

Aber es gab natürlich noch mehr. Sonst wäre es ja keine Siegerehrung.

Von mir hab ich leider kein Foto, das erscheint aber sicher die Tage noch bei rally-media.com/. Zumindest waren Rob und Andrea fleißig am Knipsen. So blieb mir nur die Möglichkeit, eben ein Foto zu machen, als ich an der Reihe war.

Immerhin wurde es der 3.Platz und das ohne jegliches Streichresultat. Ich habe genau die erforderlichen vier Läufe absolviert.

Die Endauswertung der Saison 2022 gibt es hier.

So, nun ist noch ein paar Wochen saure Gurkenzeit und im März geht es dann so langsam wieder los.

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Am Sonntag morgen war ich zunächst geschockt und dann hab ich mich maßlos über mich selber geärgert. Die Siegerehrung habe ich nämlich im wahrsten Sinne des Wortes verpennt. Nach meinem ausgiebigen Weihnachtsmarktbesuch am Samstag Abend, konnten mich auch zwei Wecker und zwei Anrufe nicht davon abbringen, meine Augen erst zu öffnen, als die Siegerehrung schon in vollem Gange war.

Ich habe es also leider nicht selber nach Walsrode geschafft und muss daher auf die Bilder und ein paar Infos von Martina zurückgreifen, die mich situationsbedingt würdig vertreten hat.

Im Restaurant Krug Dreikronen in Hünzingen bei Walsrode war festlich eingedeckt.

Geehrt wurden die Sieger und Platzierten in den Kategorien „Sportlich“ und „Touristisch“, jeweils in der Young- und Oldtimerklasse.

Da ich nun leider nicht vor Ort war, hatte Martina die Ehre neben ihrem Pokal für den 2.Platz, auch meinen Pokal für den 1.Platz von Heinrich Zwickert in Empfang zu nehmen.

So sah das Ergebnis für die Saison 2022 am Ende aus: Classic Car Challenge Touristisch 2022

Ich sage dann mal auf diesem Wege DANKE.
Gerade auch weil es der Cup war, bei dem die Ergebnisse der einzelnen Läufe wirklich fast tagesaktuell in die Ergebnislisten übertragen wurden. Das alleine ist schon eine Erwähnung wert. Bei anderen Cups dauerte es oft Wochen oder es gab das ganze Jahr überhaupt keine Zwischenstände.

Und dann gab es da noch einen Grund, warum ich mich tierisch ärgerte nicht selber vor Ort gewesen zu sein.

Ein augenscheinlich sehr leckeres Büffet zum Brunch. Kein Schnickschnack, keine künstlerischen Kreationen auf einem riesigen Teller. So etwas handfestes wäre genau nach meinem Geschmack gewesen.

Wirklich schade, dass ich da alles verpasst habe und ich möchte hier für mein Nichterscheinen noch einmal in aller Öffentlichkeit um Entschuldigung bitten.

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Dementsprechend groß war dann auch der Andrang vor Ort.

Um das Getümmel im nicht zu groß werden zu lassen , wurden relativ zügig dann auch die Türen zum Festsaal geöffnet.

Es konnte losgehen.

Geehrt wurden Motorsportler aus allen erdenklichen Bereichen: Kartsport, Enduro, Cross, Wagenrennsport, Slalom, Rallye…. Fast unmöglich hier alles aufzuzählen.

Im Hintergrund nur ein Teile der Pokale die Samstag verteilt wurden.

Die Ehrungen zogen sich daher über mehrere Stunden. Zwischendrin gab es immer kleine Pausen, die mit Live-Musik untermalt wurden und auch für die einzelnen Gänge des Menüs nötig waren.

Für uns so richtig interessant wurde es erst ziemlich zum Schluss. Da ging es zunächst mit der Siegerehrung des NAOC los. Das ist der Norddeutsche ADAC Oldtimer Cup, den die ADAC Regionalclubs Berlin-Brandenburg, Hansa, Niedersachsen/Sachsen-Anhalt, Ostwestfalen-Lippe, Schleswig-Holstein und Weser-Ems ausschreiben. Teilnehmen kann aber jeder, der im ADAC ist und sich kostenfrei einschreibt. So kamen einige Teilnehmer auch aus noch weiter entfernt liegenden Gegenden.

Das Teilnehmerfeld war dementsprechend groß und um so erfreulicher ist es, dass wir hier den 2. Platz erringen konnten.

Gewertet wurden die besten vier Läufe aus acht Veranstaltungen (vier wurden abgesagt) und wir haben es mit genau vier Läufen bis hierhin geschafft.

NAOC Endwertung

Damit waren wir fürs Erste schon mal bestückt.

Zehn Minuten später ging es weiter und wir standen schon wieder auf der Bühne.

Diesmal war der ADAC Hansa Oldtimerpokal an der Reihe. Hier sind die Grenzen etwas enger gesteckt. Gewertet werden nur Teilnehmer mit dem Wohnsitz im Gebiet des ADAC Hansa und Läufe finden nur in Niedersachsen und Schleswig-Holstein statt. Dadurch ist das Teilnehmerfeld natürlich sehr viel kleiner und es war wesentlich leichter hier oben zu landen.

Diesen Pokal haben wir dann auch relativ unangefochten gewonnen.

ADAC Hansa Oldtimerpokal Endwertung

Vielleicht seht Ihr jetzt schon was, was mir erst zehn Minuten später aufgefallen ist. Erst nachdem ich mit meinem beiden Pötten mal kurz nach draussen, in die neutrale Zone gegangen bin, um sie zusammen abzulichten.

Ihr werdet es sicher relativ schnell bemerkt haben. Der Pokal für die Hansa-Wertung war für die Youngtimerklasse. Das passte natürlich nicht, konnte aber durch einen einfachen Tausch mit dem Gewinner dieser Klasse ausgebügelt werden. Er selber hatte das auch noch gar nicht bemerkt.

So ist das richtig!

Damit war die Sport Gala dann auch abgeschlossen und zum Schluss gab es noch das Gruppenfoto mit allen Geehrten.

Gerüchten nach soll am Sonntag gleich die nächste Siegerehrung stattgefunden haben…

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