Kabel sind alle verstaut, Verkleidung und das Handschuhfach sitzen so weit wieder.

Die Leitungen fürs Radio waren fast alle lang genug. Nur die originale Plusleitung war einen Tick zu kurz.

Da habe ich einfach 15 cm angesetzt. Auch erledigt.

Draußen wurde es schon langsam dunkel und ich wollte auf jeden Fall einmal kurz auf die Straße bevor ich nichts mehr sehe.

Also eine Kiste geschnappt und alles rein, was keine Miete zahlt.

Jetzt aber los.

So weit funktionierte alles. Nur die App zeigte noch völlig falsche Werte an da ich den Abrollumfang nicht genau wusste.

Deswegen wollte ich noch noch vor der Dunkelheit an die frische Luft.

Ich habe mein Maßband ausgerollt, eine Markierung auf die Straße und einmal mit dem Finger einen Strich in den Bremstaub im Felgenbett gezogen.

Dann ging es einfach los. So weit bis ordentlich Umdrehungen zusammen kommen und der Strich wieder genau unten ist.

Ohne mitgezählt zu haben landete ich dann fast exakt bei 17 Metern. Dann waren das also 10 Umdrehungen à 1700 mm. Glück gehabt. Das konnte ich sogar im Kopf ausrechnen.

Der Wert kam jetzt in die App und dann ging es mal ein paar Kilometer durch die Nachbarschaft.

Das sah sehr vielversprechend aus. Die App zeigte 6,123 km, während das VDO minicockpit bei 6,10 km lag. Diese Abweichung ist zu verschmerzen.

Einen Haken hatte die Sache dann allerdings. Der Reed-Schalter für die App zickte irgendwo oberhalb von 85 km/h unkontrolliert rum. Die Geschwindigkeitsanzeige lag Phasenweise bei über 200 km/h. Somit stimmte auch die Wegstrecke nicht mehr und es wurden gleich eine hundert Meter mehr angezeigt.

Das ist nicht schön, lässt sich jetzt aber nicht mehr ändern und sollte auch beherrschbar sein. Die Schnitte, die wir heute fahren sollen liegen maximal bei 50 km/h. Also kein Grund zur Panik. Da ja auf der gesamten Strecke versteckte Messungen mittels Transponder erfolgen, muss ich eh versuchen möglichst immer genau im Schnitt zu liegen.

Nun hatte ich noch Zeit den Innenraum etwas von Müll, Flyern, leeren und vollen Getränkeflaschen zu befreien, dann noch mal die Scheiben zu putzen und noch eine kleine Ablage für die Beifahrerseite zu bauen.

Da kann dann ein Handy, Kugelschreiber oder sonstwas rein.

Den LED-Streifen, der zuvor unter der Platte klebte musste ich dafür wieder entfernen und auch etwas einkürzen, damit er unter die Ablage passte.

Ziel erreicht. Ich freu mich schon auf die Fahrt durch die Dunkelheit. Hoffentlich regnet es schön oder Schneefall, das hätte doch auch was…

Ich wäre so weit.

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Um auf allen Sicherungen gleichzeitig Strom anliegen zu haben gab es drei selbstgebogene Drahtbrücken. So genügt eine einzige Zuleitung.

Für die Platzierung bietet sich der Raum über dem Handschuhfach an.

Hier ist das Blech doppellagig. Es ist also kein Problem hier zwei Schrauben ins Blech zu schrauben. Zudem ist der Bereich bei geöffnetem Handschuhfach einigermaßen gut erreichbar und Licht gibt es hier später sogar auch.

Nämlich in dem Moment, in dem die Handschuhfachleuchte wieder an ihrem Platz sitzt.

Ein Großteil der ganzen Kabel habe ich jetzt auch schon angeschlossen. Ganz durch bin ich noch nicht, aber die Hauptversorgungen stehen.

Damit konnte ich dann jetzt auch mal das Teil aus der Schublade holen, welches für diesen ganzen Zirkus hier maßgeblich mit verantwortlich ist.

Eine kleine Bluetooth-Box, die die Signale des Gebers an der Gelenkwelle via Bluetooth an die Smartphone-App sendet. Damit ist die Wegstreckenmessung wesentlich genauer, als über den bisher verwendeten GPS-Empfang. Via GPS gehen gerade in Kurven gerne mal ein paar Meter flöten und bei bedecktem Himmel oder in dunklen Wäldern kann die GPS-Messung zudem ebenfalls schnell mal etwas ungenau werden.

Die beiden Bananenstecker führen die Leitungen vom Sensor in die Box, daneben sitzt der Stecker für die Stromversorgung über eine USB-Buchse und ganz links fehlt jetzt noch der Stecker für einen externen Startknopf.

Das Bluetooth-Symbol zeigt nach der Koppelung dann die verwendete Art der Streckenmessung an.

Als Geber verwende ich den alten Reed-Schalter, den ich vor Jahren mal für den Fahrradtacho installiert hatte. Ich bin der Meinung der hatte bis zuletzt immer funktioniert.

Ich will es zumindest hoffen, denn getestet habe ich es jetzt noch nicht.

Noch bin ich nämlich nicht ganz durch mit Strippenziehen.

Er muss also funktionieren! Die Zeit ist zu knapp um hier noch nach einer Alternativlösung zu suchen. Heute ist Stichtag, Samstag Mittag geht´s zur Nacht der langen Messer.

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Ich habe mich gestern mal an die weitere Einstellung und Programmierung der Audioanlage gemacht. Bisher lief das alles nur auf halber Kraft, nichts war abgestimmt oder eingepegelt.

So waren bis gestern immer noch die Hoch- und Tiefpassfilter an der Endstufe aktiv.

Die brauche ich jetzt nicht mehr. Somit auf beiden Kanälen die Schiebeschlater auf „Flat“, also vollen Durchgang, gestellt. Die Frequenzen werden ja vom DSP getrennt. Auch die Eingangsempfindlichkeit habe ich noch angepasst. Die beiden Regler stehen jetzt vorerst mal ziemlich mittig.

Was ebenfalls noch fehlte, war die Ermittlung der Abstände der einzelnen Lautsprecher, zur Sitzposition.

Diese Werte sind für die Einstellung der Laufzeitkorrektur erforderlich. Der Ton von den linken Lautsprechern ist natürlich eher am Ohr, als von den rechten Lautsprechern. Ebenso wie der Ton von den Hochtönern, im Vergleich zu den weiter entfernt sitzenden Tieftönern.

Zum Eingeben der Werte kam jetzt mein Netbook wieder an das USB-Kabel.

Diesmal konnte ich das auch am DRC verfolgen. Beim lezten Mal hatte ich den ja noch nicht in Gang gehabt.

Die Eingabe der Daten für die Laufzeitkorrektur war dann auch meine erster Schritt.

Die Entfernung wurde pro Lautsprecher über die Pfeiltasten eingestellt und die jeweilige Verzögerung zum weitest entfernten Lautsprecher automatisch errechnet. In diesem Fall waren es 0,33 ms. Ob man das wirklich hört, kann ich nicht beurteilen. Ich glaube so fein ist mein Gehör nun auch nicht.

Einen etwas tiefergreifenden Schritt habe ich dann auch noch durchgeführt. Pro Eingang kann die die Empfindlichkeit und die Lautstärke eingestellt werden.

Die Auswahl des Eingangs erfolgt einfach mit einem Mausklick auf die entsprechenden Anschlüße. Hier der AUX 2, der bei mir mit dem Bluetooth-Audio-Eingang belegt ist.

Ich habe beide Regler mal nach ziemlich oben gezogen.

Der Volume-Regler ganz, die Empfindlichkeit nicht ganz. Das ganze findet bei laufender Musik statt und mir wurde dann doch schon ganz schön heiß um die Ohren.

Nur mal kurz reingeschuat habe ich bei den Equalizer-Einstellungen.

Probeweise habe ich mal einen Regler verschoben. Die Einstellung habe ich aber danach gleich wieder zurück gesetzt. Da will ich jetzt noch nicht dran rumfummeln.

Ganz zum Schluß gings dann an die Output-Level. Hier sind jetzt alle Regler ganz oben. Wenn ich es richtig verstanden habe, kann man alle Regler soweit hochziehen bis eine der Clipping-Kontollen grün aufleuchtet. Die ging aber bei mir auf keinem der vier Kanäle an. Meine Endstufe hat also anscheinend genügend Reserve.

Und das brachte dann den endgültigen Schub!

Was ich hier jetzt zu hören bekam, übertraf alle meine Erwartungen bei Weitem! So ein Ergebnis hätte ich niemals erwartet. Immerhin ist hier lediglich ein 16cm-2-Wege-System verbaut. Schon in der jetzigen Konstellation schlägt es aber alles was ich bisher jemals irgendwo verbaut hatte. Dazu zähle ich auch, meine Anlage in meinen ehemaligen 32B-Vari. Und da waren zwei 3-Wege-Systeme, ein Subwoofer und drei Verstärker am Werk. Es ist gar nicht mal der Baß, der mich so von den Socken haut, sondern vielmehr die Brillianz der Wiedergabe bis in den obersten Lautstärkebereich.
Wahnsinn! Dazu die Vibrationen im ganzen Fahrzeug. Gänsehaut pur.

Wie soll das erst werden, wenn das wirklich professionell eingestellt ist?

Und ich wette, das liegt alles nur an dem 35 mm²-Kabel!

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Nachdem die drin war, kam das Radio noch wieder an seinen Platz und dann ging es zunächst noch ein paar Kabel sauber zu verstauen und alle Funktionen noch einmal durchzuprobieren.

Um die Kabel für den DRC und die Freisprechanlage zu verstecken habe ich das Kabel am DRC nochmal wieder herausgenommen. So lässt sich auch viel besser ein geeigneter Einbauort für die kleine Fernbedienbox finden.

Nach einigem rumprobieren, anhalten hier, anhalten da, wollte ich den Stecker wieder reinstecken. Dabei bemerkete ich ein kurzes Aufflackern der DRC-Beleuchtung. Was war das jetzt? Bisher tat sich hier doch überhaupt nichts und jetzt wo der Stecker noch nicht mal richtig drin war, blinkt die Beleuchtung auf? Hier ist doch was faul!

Das gucke ich mir doch mal genauer an.

Was soll denn hier sein? Der Stecker passt doch nur in einer Postion rein! Links wo der eine Pin im DRC „fehlt“, ist das Steckergehäuse verschlossen. Verkehrt herum kann man den also nicht einstecken.

Dann aber kam mir die Erleuchtung. Es ist mir tatsächlich gelungen das Steckergehäuse zwischen den Steckkontakten und der Platine einzustecken! Mann, wie blind ist das denn! Und das ganze habe ich gleich mehrfach so hinbekommen. Kein Wunder, dass nichts funktioniert hat.

Jetzt muss ich aber ganz kleine Brötchen backen. Denn natürlich habe ich, den nicht funktionierenden DRC bereits bei Kai, von Stüven CarHifi reklamiert. Da habe ich gestern, obwohl Sonntag, auf allen Kanälen Entwarnung gegeben. Er wollte das neute Teil nämlich bei Audison in Italien bestellen. Ich hoffe es ich nicht bereits zu spät.

So sitzt der Stecker jezt richtig.

Anders hat es allerdings vorher auch nicht ausgesehen. Ist schon ein blöder Fehler.

Auf jeden Fall kam ich jetzt erstmals in den Genuß eines leuchtenden und funktionieren DRCs.

Klar, dass mir die Mittelkonsole und die anderen Verkleidungen jetzt irgendwie völlig egal waren. Jetzt hatte ich endlich mal die Möglichkeit, die ganzen anderen Eingänge zu testen.

AUX 1: Eingang vom 3,5mm Klinkenstecker.

Funktioniert!

AUX 2: Bluetoothaudioeingang über die Freisprechanlage.

Funktioniert!

Phone: Umschaltung auf Telefonbetrieb

Funktioniert!

Jetzt habe ich dann auch endlich die Möglichkeit die Lautstärke zu regulieren. Das wird in Zunkunft nur noch über das Bedienteil gemacht. Am Radio selber brauche ich nichts einzustellen.

Nach so einem erfreulichen Ergebnis, waren mir die restlichen Verkleidungen jetzt erst Recht völlig schnuppe. Feierabend!

Warum denn nicht gleich so?

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Jetzt hatte ich auch die ausführliche Einbauanleitung am Mann. Hier wurde genau beschrieben, wo ich das Lautsprechersignal für die Gesprächswidergabe abgreifen kann. Die beiden entsprechenden Adern gehen jetzt also direkt in den Phone-Eingang am bit one.

Damit war jetzt fast alles angeschlossen. Die Kabel verschwanden soweit möglich unterm Teppich, den Rest deckt später die Mittelkonsole ab.

Nur ein Teil fehlte jetzt noch. Das Mikrofon für die Freisprechanlage. Noch ein Teil welches möglichst unsichtbar irgendwo platziert werden will. Der mitgelieferte Sockel und das Klebepad schieden schon mal gleich aus. Geht ja gar nicht!

Natürlich hatte ich schon alle erdenklichen Einbauplätze im Kopf durchgespielt. Soviele Möglichkeiten gibt es ja nun auch wieder nicht nicht. Entschieden habe ich mich für die unwiderbringliche Zerstörung eines kleinen Kunststoffteils.

Passat-Fahrer werden es sicher auf den ersten Blick erkennen.

Das Loch wurde dann aber noch etwas größer und fixiert habe ich das Mikro zunächst mit zwei kleinen Klecksen Heißkleber.

Der ist zur Not wieder fast rückstandlos zu entfernen, sollte sich herausstellen, dass der Einbauplatz seine Tücken hat. Er liegt nämlich eigentlich zu dicht an den Lautsprechern. Aber einen Versuch ist es mir Wert.

Die kleine Plastikappe sitzt natürlich links neben dem Cockpit. Dort wo sonst Licht- bzw. Nebellampenschalter ihr zu Hause haben.

Ist schön unauffällig und nur leicht aus der eigentlichen Sprachrichtung. Bin mal gespannt, wie es sich dort macht. Sollte es nicht hinhauen brauche ich nur die Abdeckkappe tauschen. Also keine Änderung die man nicht wieder rückgängig machen könnte. Jetzt muss ich noch ein kleines schwarzes Stück Schaumstoff auftreiben, welche genau in die Bohrung passt und es wäre perfekt. Da findet sich bestimmt noch was…

So, damit wäre alle Sachen angeschlossen. Ich glaube ich brauche Euch jetzt nicht weiter mit bunten Kabeln und unzähligen Kabelschuhen zu nerven. Ihr habt es überstanden.

Nur aus den Lautsprechern kommt bisher nicht ein Ton. Ich kann mir also überhaupt noch kein Urteil bilden, was die ganz Frickelei gebracht hat. Aber das ist zur Zeit noch völlig normal.

Jetzt muss ich dem DSP natürlich ersteinmal beibringen auf welchen Eingängen er jetzt von welchen Signalen beglückt wird und auf welchen Ausgängen er was wieder herausgeben soll. Noch ist das Gehirn des kleinen schwarzen Kastens völlig leer. Eventuell wird auch erst nach dem Aufspielen der nötigen Treiber, der DRC zur Mitarbeit überreden lassen. Obwohl ich da ehrlich gesagt nicht so ganz dran glaube. Zumindest An- und Ausschalten sollte doch auch so funktionieren.

Was allerdings schon funktioniert ist die Kontaktaufnahme zwischen meinem Smartphone und dem TS.

Die Koppelung zwischen beiden Geräten klappte auf Anhieb. Ist doch auch mal was. Sogar nach dem Abschalten und erneuten Einschalten der Freisprechanlage stand die Bluetoothverbindung innerhalb kürzester Zeit wieder zur Verfügung. Ohne irgendeinen Knopf zu drücken.

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So klein der ganze Adapter auch ist, irgendwie stört er doch die Optik, wenn er da irgendwo am Armaturenbrett hängt.

Zumal da ja auch immer noch die Strippe irgendwo versteckt werden muss. Das ganz Ding aber komplett zu verstecken, wäre nur möglich, wenn ich das Mikro für die Freisprechanlage da heraus kriege. Das sitzt hinter der kleinen Bohrung in der Frontblende.

Mein erster Versuch das Ding zu öffnen endete in einem Blutbad. Da habe ich mir doch mit voller Wucht das Taschenmesser in Zeigefinger und Daumen gerammt. Und das nicht gerade wenig. Den Weg vom Schreibtisch bis zur Zewa-Rolle konnte ich auf dem Fußboden später gut nachverfolgen. Selbst auf meinem T-Shirt fand ich später noch die Blutspritzer. Ohauerha, nachdem ich die Wunden erstmal mit der Küchenrolle zum Stoppen gebracht hatte, brauchte ich erstmal fünf Minuten um wieder einen klaren Kopf zu kriegen. Das ging durch Mark und Bein.

In Anschluß gab es dann mal zwei Pflaster und ich hatte die Schnauze gestrichen voll. Aktion abgebrochen!

Aber jetzt wusste ich, dass die beiden Hälften nicht nur einfach zusammengeclipst sind. Die waren richtig verklebt oder verschweisst. Eine neue Methode musste her. Mit nicht minder gefährlichem Werkzeug.

Jetzt aber eine Spur vorsichtiger. Stück für Stück sägte ich das Geahäuse entlang der umlaufenden Nut auf.

An der Kabeldurchführung musste ich besonders aufpassen. So ganz kam ich mit mit dem Messer nicht an sie heran. Auch wenn nur wenige Millimeter fehlten, die ich nicht durchgesägt bekam, wehrte sich der Deckel zunächst standhaft.

Für den letzten Rest musste ich rohe Gewalt anwenden und die beiden Häflten auseinanderbrechen. Zum Glück ist es genau an der Nut aufgegangen.

Das Mikrofon ist natürlich jetzt auf der anderen Seite. Also die ganze Einheit aus dem Gehäuse genommen. Etwas freundlicher hätte ich mir das Erbenis dann allerdings doch gewünscht.

Unter der quadratischen schwarzen Gummikappe sitzt das Mikro.

Ohne Gummikappe sieht das so aus.

Ganze 3 x 3 mm misst das kleine Teil und ist leider ohne ersichtliche Anschlußdrähte direkt auf der Platine verlötet.

Von unten kann ich leider auch nicht so recht was erkennen, da hier zwei eng aneinanderliegende Platinen beherbergt sind.

Wie soll ich das Ding da bloß herunterkriegen, bzw. alternativ ein anderes Mikro anschliessen? Ich muss denken…

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Dazu musste ich an den Kabelverhau hinter der Mittelkonsole.

Da brauchte selbst ich einige Zeit, um zu verstehen, was ich da vor gut einem Jahr zusammengesteckt hatte.

Langsam dämmerte es mir wieder. Das weiße Kabel hatte ich etwas später nachgerüstet. Das war ein ganz normales 3,5mm-Klinken-Verlängerungskabel, welches ich in der Mitte durchgeschnitten und hier das Lautstärkepoti zwischengelötet hatte.

Genau dieses Poti war ja der Grund für den Mixer. Das funktionierte nicht wie erhofft.

Zunächst blieb es aber noch an Ort und Stelle. Erstmal wollte ich ausprobieren, ob der Mixer macht was er soll.

Jetzt wird auch klar, warum ich anstelle der beim Mixer mitgelieferten Cinch-Buchsen, die 3,5mm-Klinkenbuchsen eingebaut habe.

Das ist die gängige Anschlußart von MP3-Player, Smartphone und Bluetooth-Adapter.

Somit geht es wahlweise oder gleichzeitig über Smartphone und Bluetooth-Adapter oder, im Falle des MP3-Plyers direkt, in den Mixer. Von dort, durchs Autoradio, zur Endstufe. Die Siganle der einzelnen Quellen kann ich jetzt am Mixer aneinander anpassen und die gewünschte Endlautstärke übers Radio regeln.

So der Plan und genauso funktionierte das jetzt auch. Sehr schön. Ziel erreicht.

Damit war der separate Lautstärkeregler jetzt endgültig überflüssig.

Raus damit und mit ihm auch der der Bluetooth-Adapter. Der allerdings nur vorübergehend. Der darf sich jetzt nämlich mal einer kleiner Untersuchung bei mir auf dem Schreibtisch unterziehen.

Da ist bestimmt noch Potential, welches geweckt werden will.

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Lötkolben, Multimeter und das ganze Kleinwerkzeug belagern zur Zeit eh noch meinen Küchentisch von der Tachorepartur beim Volvo. Also doch gleich mal das Radio aus dem TS ausgebaut.

Durch die TS-Mittelkonsole ist der Ausbau ein Klacks.

Ein beherzter Griff und das Radio ist raus. Auf dem Voltmeter sieht man dann auch gleich ein Teil der etwas unglücklich gelösten Komponente. Das ist der Bluetooth-Adpater für Musik von Smartphone und Freisprechen. Die Funktion ist zwar da, nur leider sitzt das Mikrofon in diesem runden Bedienteil. Ich kann das also leider nicht irgendwo vollkommen versteckt montieren. So fliegt das Ding fast immer in der Mittelkonsole umher oder leigt eben auf dem Voltmeter. Das sieht unschön aus. Die Aufgabe besteht jetzt also darin, das Mikrofon aus diesem runden Teil herauszuholen und irgednwo unsichtbar zu platzieren. Das kommt allerdings später an die Reihe.

Beginnen will ich mit dem Grundig WKC2835VD. Das will ich jetzt etwas modifizieren. Bisher läuft die Einspeisung des Audiosignals von dem Bluetooth-Adapter über ein zusätzliches Poti unterm Armaturenbrett. Das war notwenig um die Lautstärke regeln zu können. Das Poti „verbraucht“ jedoch auch Leistung des Musiksignals aus dem Radio zur Endstufe, obwohl dieses Signal nicht direkt durchs Poti geht. Aber es sitzt eben auf einem Abzweig einer Y-Verbidung mit Cinch-Kabeln. Das langt schon. Hatte ich damals nicht bedacht.

Ich will jetzt mit dem Signal durchs Autoradio. Autoradios ohne Kassetenlaufwerk haben dazu meist eine DIN-Buchse um ein externes Signal einzuspeisen. Mein Grundig hat aber Kassette.

Also muß ich etwas tricksen.

Das Kassetenlaufwerk ist dafür wohl der beste Einschleifpunkt. Allerdings gehe ich nicht direkt an den Tonkopf, sondern werde die Einspeisung hinter dem Vorverstärker vornehmen.

Wo genau, muß ich mir noch genau heraussuchen. Auf jeden Fall ist die Platine sehr gut zugänglich.

Um von Radio- auf Kassettenbetrieb umzuschalten gibt es dann noch einen kleinen Schalter am Laufwerk.

Da muss ich auch ran. Irgendwie muß ich dem Radio ja mitteilen, daß jetzt dieses Signal zu verwenden ist. Die einfachtse Methode wäre einfach eine Kassette ohne Band einzulegen. Nicht schön und außerdem muss ich dann wieder rumhantieren.

Wozu habe ich schließlich diese tollen Buchstaben „VD“ in der Bezeichnung des Radios. Die stehen für nichts anderes als für einen Verkehrsfunkdecoder.

Dazu gibt es dann die Taste „SK“ und eine gelbe Leuchtdiode. Bei gedrückter Taste werden also nur Sender empfangen die eine Senderkennung (SK) ausstrahlen und wenn einer gefunden ist, leuchtet die gelbe LED.

Wie nicht anders zu erwarten hat diese LED bei mir noch nie geleuchtet und wenn ich die Taste betätigt hatte, blieb das Radio stumm. Diese Senderkennung, die auf dem ARI-System basiert, gibt es nämlich seit 2008 nicht mehr. Keine Kennung, keine LED, keine Musik.

Diese Taste ist also über und die möchte ich jetzt dazu nutzen, das dem Radio mitzuteilen , jetzt bitte das Signal vom Kassettenlaufwerk zu verwenden. Bei gedrückter Taste soll die LED dann auch gleich mal zeigen ob sie noch arbeitswillig ist.

Wo das Signal für die LED herkommt war recht leicht zu finden.

Natürlich muss es irgendwo von dem separaten Verkehrsfunkdecoder kommen. Das ist diese kleine Platine an der Rückseite des Radios. Die LED zu aktivieren wird also ein leichtes Unterfangen.

Etwas schwieriger wird da schon die Verwendung der Taste. Die Kontakte gehen nämlich zunächst direkt in die Hauptplatine des Radios.

Immerhin habe ich schon mal die Pins gefunden die bei geschalteter Taste ein Signal durchschalten. In diesem Fall ist es ein Massesignal welches über die breite Leiterbahn auf den mittleren Pin geht und dann an dem Pin, wo jetzt die Prüfspitze zu sehen ist, wieder herauskommt. Später geht es dann von der Leiterbahn mit einem Kabel ebenfalls zur VD-Platine. Das könnte ich also problemlos trennen und dann bleibt die Musik schon mal an. So weit, so gut.

Ich brauche aber zwei frei Kontakte an der Taste um, parallel zum Schalter am Kassettenlaufwerk, ein Signal durchschalten zu können. Am einfachtsen wäre es ja mit einem kleinen Relais. Dann kann ich auf der Platine alles so lassen wie es ist. Das vorhandene Massesignal könnte ich dann nutzen um das Relais zu schalten und ich gehe der Gefahr aus dem Weg, daß der kleine Taster überlastet wird. Ein Platz für ein Subminiaturrelais sollte sich wohl finden.

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Die konnte aber erst ran, als der Lacknebel vom beilackierten Schweller entfernt war.

Dem bin ich zunächst mit 1000er Schleifpapier zu Leibe gerückt.

Im Anschluß zwei Polierdurchgänge. Zuerst mit Schleifpaste und dann mit Hochglanzpolitur.

Etwas störend war dabei der Arm der Hebebühne. Teilweise konnte ich die Bereiche nur mit dem Rand vom Schleifteller erreichen.

Ist aber trotzdem sehr gut geworden. Ich sehe bei diesen Lichtverhälnissen keinen Übergang mehr.

Clips rein und die ebenfalls noch mal überpolierte Zierleiste ran.

Jetzt konnte der TS zurück auf den Boden und ich endlich mit den letzen Sachen im Innenraum anfangen. Gestern hatte ich Euch ja schon ein Bild von diesem kleinen weißen Kasten gezeigt. Heute gibt es die Auflösung was es damit auf sich hat.

Hierbei handelt es sich um eine 4-Kanal-Funkfernbedienung. Sie soll den provisorichen Drehschalter im Handschuhfach ersetzten. Über sie kann ich dann Verstärker und Bluetooth-Adapter beliebig ein- und ausschalten ohne mich großartig verrenken zu müßen.

Die Spannungsversorgung für die eizelnen Kanäle wollte ich mit kleinen Kabelbrücken herstellen.

Das scheiterte aber an den zu kleinen Anschlußklemmen. Da paßte immer nur ein Kabel rein. Die Kabelstücke habe ich dann schlußendlich an der Unterseite der Platine an den jeweiligen Klemmenkontakte verlötet.

Ein Bild davon kann ich Euch leider nicht zeigen. Denn ich habe gestern aus Versehen viele der gemachten Bilder gleich wieder gelöscht. Ist eigentlich ein Wunder, daß das nicht schon mal viel eher passiert ist.

Ein Großteil der Bilder konnte ich zum Glück mit einem Datenrettungs-Programm dirket auf der SD-Karte wiederherstellen.

Alle Bilder hat das Programm allerdings auch nicht wieder hinbekommen.

Hier auf dem Bild kann man die unterseitig angelöteten Kabelbrücken aber auch noch erkennen. Ausgehend von der Plusklemme oben, gings bis zum letzten Kontakte unten.

Jetzt fehlten nur noch die beiden Steuerleitung für Verstärker und Bluetoothadapter.

Damit waren jetzt aber nur zwei der vier Kanäle belegt. Was mache ich mir den anderen beiden? Für einen Kanal habe ich dann auch gleich noch eine sinnvolle Verwendung gefunden. Der Led-Streifen, der die Handschuhfachbeleuchtung ersetzt, liegt jetzt auf Kanal 3. Der Vierte bleibt erstmal noch frei. Wie wärs noch mal mit einer Comming-Home-Funktion? Aber nicht jetzt…

Erster Test. Noch liegt die Box nur lose im Hnadschuhfach.

Nach dem erfolgreichen Durchlauf verschwand sie dann unterm Armaturenbrett.

Das war Teil 1 der der Elektrik. Nächste Punkt war der Tausch des Potis und die Montage im Fahrzeug.

Mit dem 10kΩ-Poti sah die Sache dann schon gleich viel besser aus. Für den MP3-Player hätte es noch kleiner sein können. Hier ist jetzt nach ungefähr einer halben Umdrehung nichts mehr zu hören. Später stellte sich aber heraus, daß der gewählte Wert für den Bluetooth-Adapter genau richtig lag. Der hat wohl eine höhere Ausgangsspannung.

Positioniert habe ich das Poti jetzt neben der Mittelkonsole.

Hier sitzt sonnst der Schalter für den Heckwischer beim Variant. Gut erreichbar und doch fast nicht zu sehen.

Die Einbindung war Dank der 3,5mm-Klinkenstecker schnell über die Bühne.

Somit konnte die Mittelkonsole zurück unters Armaturenbrett und jetzt dann auch abschließend festgeschruabt werden. Jetzt fehlte nur noch das Radio.
Durch den Einschubrahmen konnte ich eigentlich alles außerhalb vom Auto vorbereiten.

Radio im Rahmen befestigt…

…Blende und Knöpfe ran. Fertig.

Hier sind dann auch die im Beitragtitel erwähnten 20 LED´s zu sehen. Ein kleiner Tribut an so viel High-Tech. Paßt baujahsmäßig nicht ganz, aber ich mag das Radio einfach.

Der Anschluß von diesen alten radios ist je eine Lachnummer. Plus, Minus, 2 Lautsprecherstecker, Antenne und sozusagen als Luxusdetail, die Ansteuerung für die Endstufe.

Kann man eigentlich nichts falsch machen. Und doch kam keine Musik! Was ist denn nun los?

Nur ein ganz leises Rauchen war zu vernehmen, ab und zu mal so was wie ein Radiosender. Anscheinend kein Empfang.
Noch mal mit einer anderen Antenne versucht, aber auch das brachte keine Besserung. Ist in meine Werkstatt vielleicht so gut abgeschirmt. Nein, zumindest das Radio im GLS funktionierte problembos.

Also Radio wieder raus und mal kurz den Deckel aufgemacht.

Der Antenneanschluß war aber anscheinend in Ordnung. Kabel war dran und es hatte auch Durchgang zur Buchse.

Zur Sicherheit noch mal ein anderes Radio ausprobiert.

Keine Veränderung. Ebenfalls kein Radioempfang, auch nicht mit der Behelfsantenne. Nun war ich aber echt fertig.

Das kann doch wohl alles nicht war sein. Irgendwo habe ich dann noch eine alte Kassette gefunden. Damit sollten sich doch wennigtens ein paar Töne aus dem Radio rauskitzeln lassen.
Denkste. Nichts. Ebenfalls nur ganz leise im Hintergrung hörte man sowas wie Musik. Das aber nur bei voll aufgedrehtem Lautstärkeregler.

Rückbank noch mal raus und hier noch mal an den Kabeln gewackelt. Jetzt machte sich der Einbauort unter der Bank schon bezahlt. Ratz Fatz hatte ich die Endstufe in Reichweite.

Aber auch das half nichts. Eingangsempfindlichkeit noch mal verstellt. Nichts. Cinchkabel mal abgesteckt. Nichts.

Es sieht so aus, als ob die Endstufe auf dem High-Level-Input eine Macke hat. Super. Diesen Eingang hatte ich im Vorwege nie ausprobiert. Immer nur über die Cinch-Eingänge.

Dann eben nicht. Rücksitzbank wieder rein, Radio eingebaut und Schluß.

Der TS fährt auch ohne funktionierendes Radio.

Ein bisschen unfair finde ich das ja. Auf den letzten Drücker jetzt so einen Kneifer.

Aber mein Zeitplan lasse ich mir davon nicht durcheinander bringen. Heute hole ich mir die Kuzzeitkennzeichen!

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Los ging es mit der Verkleidung im Fahrerfußraum. Mit der Pappe konnte Dirk mir weiterhelfen. Die ist zwar noch in der Post, aber das hindert mich ja nicht daran schon mal die Kunstoffverkkleidung anzupassen und für den Einbau vorzubereiten.

Es waren ürbrigens tatsächlich die beiden Stecker, die ich da mit Kabelbindern befestigt hatte, die störten. Die Stecker sind jetzt aus dem Weg und nun paßte die Verkleidung auch.

Allerdings hatte sie noch einen kleinen Makel.

Das linke Befstigungsauge war ausgebrochen.

Ich habe mir jetzt einfach mit einer großen U-Scheibe ausgeholfen. Aber nicht einfach unter die Schraube gepackt. Nein, die habe ich komplett eingelötet.

Ich denke, so hat das mehr Aussicht auf Dauerhaltbarkeit.

Zur weiteren Verstärkung habe ich auf der Innenseite noch zusätzlich Material aufgebracht.

Machte hinterher einen sehr stabilen Eindruck. Ohne dabei irgendwie zu starr zu wirken.

Auf den Fall konnte ich es jetzt mit allen drei Schrauben ordungsgemäß anschrauben.

Die linke Kante sieht nicht ganz so toll aus. Das liegt aber nicht an meiner Reparatur. Die Verkleidung steht hier schon etwas unter Spannung. Nicht ohne Grund war das Auge wohl ausgebrochen. Mal gucken ob ich hier mit etwas Wärme vielleicht noch für etwas Entspannung sorgen kann. Ist ein ziemlich windige Ecke. Die untere Kante vom Armaturenbrett hat hier überhaupt keinen zusätzlichen Halt. Eine Strebe wie in der Mitte gibt es hier nicht. Dann zieht zusätzlich noch die Verkleidung an der Ecke. Alles nicht optimal. Aber so war das halt.

Apropos Strebe. Ich bin Euch ja noch die eine Erklärung bezüglich der dieses Teile schuldig. Ich habe die Auflösung mal in den Kommentaren bei „Die Qual der Wahl“ hinterlegt.

Mein nächste Bastelei konnte ich rein zufällig gleich im Einsatz testen. Allerdings ungeplant.

Es ging um die zu hohe Lautstärke des Bluetooth-Adapters beim Telefonieren. Da ist so keine Regelung vorgesehen. Geht ja normalerweise auch über das Autoradio. Aber es gibt ja so kleine fliegende Lautstärkeregler für Kopfhörer.

Die werden einfach in die Leitung gesteckt.

Mein Telefon und mein Passat TS kennen sich mitterlerweile schon…

Ein Druck auf die Taste des Bluetooth-Adapters und die Verbindung steht.

Kaum war ich soweit klingelte es auch schon. Das war jetzt nicht geplant, aber gleich eine gute Gelegenheit, die Lautstärkeregelung mal zu testen. Es funktionierte. Oder?

Der kleine Regler ist allerdings sehr feinfühlig. Ich bin mir auch nicht sicher wie langlebig das Ding wirklich ist. Wichtig zu wissen ist aber erstmal, daß ich so die Lautstärke schön einregeln kann. Jetzt brauche ich nur noch eine etwas elegantere Lösung. Da wird mir schon was einfallen…

Nach dem Telefonat und daraus resultiernder Teilesuche, blieb dann noch Zeit die Verkleidung hinter dem Lenkrad zu tauschen. Irgendwie ist die jetzt noch milchiger geworden.

Womit ich die wohl wieder geputzt habe? Ist jetzt aber auch egal. Es war beschlossene Sache, daß die ausgetauscht wird.

Ich wußte, daß ich davon noch viel besser Teile auf Lager habe. Ich habe mich dann für eins entschieden, an den allerdings noch die Schalter fehlten.

Die mußte ich noch kurz umschrauben.

Jetzt sieht das ordentlich aus.

Wenn man sich jetzt die Schleifringe anguckt, weiß man auch warum da keine Schalter drin waren…

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