Ein kleines Stück fehlt noch. Ich werde mich jetzt auch nur dem Stück bis zur Autobahn in Österreich widmen. Mit dem Kauf der Autobahnvignette in Hart war die Alpentour im Prinzip vorbei.
Die Routenübersicht habe ich hier also nach Norden abgeschnitten. Die Übersicht des Streckprofils endet an der Österreichisch-Deutschen Grenze. Aber auch nur um den Tauerntunnel noch mit abzubilden. Dessen Südportal liegt mit 1340m Höhe, höher als so mancher Pass auf unserer Tour.

Mit dem Wetter hatten wir am letzten Tag der Tour immer noch Pech. Dauerregen vom Feinsten. Das ging praktisch bis weit nach Deutschland rein so.

In Bovec haben wir unsere Tanks mal wieder aufgefüllt. Vierzig Liter sind ja so schnell weg.

Wir waren uns nicht ganz sicher, ob es jetzt hier oder in Österreich günstiger gewesen wäre. Mit 123,2 war der Tankvorgang aber noch ganz erträglich.

Gleich am Ortsausgang vom Bovec war dann auch schon unser nächster Pass und das dahinter liegende Kranjska Gora ausgeschildert.

Das Schild war ja wirklich nicht zu übersehen.

Für den Weg auf die Passhöhe und auf der anderen Seite runter sind insgesamt 51 Kehren zu durchfahren. Diese sind vom Anfang der Rampe auf der Nordseite bis zum Ende der Rampe auf der Südseite durchgängig nummeriert. Wir haben somit mit der 51 angefangen und anfangs dachte ich es sind alleine einundfünfzig Kehren bis zur Passhöhe. Ganz soviel Kurbelei am Lenkrad wurde es bis oben dann also doch nicht. Auf der Südrampe sind es nur 27 Kehren.

Kurz vor der Passhöhe wurde die durch den starken Regen eh nicht ganz so flotte Fahrt dann wieder mal jäh gestoppt.

Die hatten echt die Ruhe weg.

Diese Ruhe brauchten wir dann nur fünfhundert Meter weiter selbst. Wir hatten die Passhöhe erreicht.

Vollsperrung wegen eine Radsportveranstaltung! Die sollte bis 14.00 Uhr andauern. Jetzt war es 10 nach zwölf….

Jetzt Umdrehen wäre aber auch sinnlos. Den ganzen Vrsic-Pass wieder runter, dann zurück nach Bovec und dann wieder über Predilpass über Italien nach Österreich wäre die kürzeste Alternative gewesen. Nein Danke! Dann lieber eine ausgedehnte Kaffeepause.

Die Berghütte Tičarjev dom na Vršiču lag in Sichtweite von unseren kleinen Unterstand, unter dem wir etwas Schutz vor dem nicht endend wollenden Regen gesucht hatten.

Johannes hat dann in dem ausgelegten Buch noch einen kleinen Gruß hinterlassen.

Wer weiß, was er da wieder für eine Weisheit hinterlassen hat…

Die Sperrung der Straße wurde dann viel früher, als ursprünglich angedacht wieder aufgehoben. Wer will bei diesem Wetter auch schon mit dem Fahrrad fahren?
Um viertel nach eins konnten wir weiter und haben dann extra für´s Foto noch mal eben die Fahrtrichtung gewechselt.

Watt mutt, datt mutt. Auch bei Schietwedder.

Wie schon geschrieben blieb uns das wirklich treu. Auch die 24 Kehren runter nach Kranjska Gora nichts als Regen. Kurz hinter dem bekannten Wintersportort ging es dann auf den letzten Pass der Tour und damit auch zurück nach Österreich. Kaum über 1000m hoch, aber fest eingehüllt in die tiefen Wolken.

Viel zu sehen gab es für uns hier also nicht.

Blieb nur der letzte Halt an einem Passschild, das letzte mal holte ich meine Sticker raus und setzte damit sozusagen den Abschlusspunkt unserer Tour.

Das war´s!

Spätestens mit dem Anbringen des letzte Aufklebers, der Vignette an der Windschutzscheibe, war klar, dass es jetzt zu Ende ist.

Ich mag es selber kaum glauben, aber das ist heute auf den Tag genau, drei Wochen her.

Wahnsinn wie die Zeit rennt. Ich könnte schon wieder losfahren….

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Der letzte Tag unserer Alpentour stand bevor. Es sollte von Heiligenblut über Italien nach Slowenien und von dort wieder nach Österreich gehen. Eigentlich…
Schon an der Überschrift dieses Artikels sieht man, dass daraus nichts geworden ist. Wir haben es nicht mehr bis Österreich zurück geschafft, mussten umdisponieren und in Slowenien, genauer gesagt in Bovec, eine weitere Übernachtung einschieben.

Und wer war daran Schuld? Mal wieder das Wetter!

Das hat uns nämlich ganz gewaltig einen Strich durch die Rechnung gemacht. Von dem Dauerregen des Vortags und in den nächsten Tagen, den uns der Gastwirt noch am Vorabend bescheinigt hatte, war nämlich nichts zu sehen. Morgens um halb zehn in Heiligenblut: Die Sonne zeigt sich.

Das war es aber noch nicht, was und den Strich durch die Rechnung machte. Guckt mal oben rechts auf den Berggipfel. Da oben, auf der Spitze des Wasserradkopfs ist über Nacht der erste Schnee des Jahres gefallen.

Da müssen wir hoch! Das war so klar wie Kloßbrühe. Der Besuch der Edelweißspitze, der am Vortag geplant war, erfolgt dann eben heute. Alle nachfolgenden Pässe verschieben sich um ca. 150 Minuten.

Etwas hippelig waren wir während des Frühstücks schon, aber die Zeit haben wir uns natürlich noch genommen. Wer weiß wann wir das nächste mal etwas zu essen bekommen.

Gegen 10 Uhr starteten wir durch, berappten die 34,50 Euro an der Mautstation und kamen den schneebedeckten Gipfeln immer näher.

Zumindest ich saß wieder mit offenem Mund hinterm Steuer. Welch faszinierender Anblick.

Ich war allerdings nicht so abgelenkt, dass ich die auf der Straße umher trödelnden Schafe nicht bemerkt hatte. Aber wahrscheinlich waren die von der Wetterlage genauso irritiert. Auf jeden Fall meinte ein Schaf mir mal eben direkt vor die Stoßstange springen zu müssen.

Im einem Satz sprang es rechts die Böschung hinunter und ich hab erst mal eine Vollbremsung hinlegen müssen. Das war haarscharf. Leicht touchiert habe ich es wohl trotzdem, es machte aber nicht den Anschein etwas abbekommen zu haben. Zumindest trotte es danach in aller Seelenruhe weiter die Straße entlang. Zu diesem Zeitpunkt hatte hatte ich meine Videokamera schon angeschaltet, von der auch dieses Foto stammt. So schnell hätte ich meinen Fotoapparat gar nicht zur Hand nehmen können. Logisch das diese Szene damit auch in dem späteren Video zu sehen ist.

Ein ersten kurzen Stopp haben wir dann am Hochtor eingelegt.

Das Thermometer an der Tunneleinfahrt zeigte immerhin + 4°C an. Von langer Dauer wird die weiße Pracht wohl nicht sein.

Natürlich waren es noch sowieso noch keine Massen an Schnee, aber immerhin kam schon schweres Gerät zur Räumung zum Einsatz.

Na gut, die Fräse war noch nicht wirklich in Betrieb, aber ein dicker Schneepflug kam uns kurz darauf tatsächlich schon entgegen.

Durch den Tunnel haben wir dann eben rübergemacht nach Salzburg. Unser Ziel war ja die Edelweißspitze.

Damit auch der höchste Punkt des heutigen Tages.

Natürlich schon mit Sticker.

Beim Anbringen des Stickers wurde ich im übrigen von der auf der Spitze installierten Webcam gefimlt. Nirgends ist man heute mehr unbeobachtet.

Von Bildern dieser Webcam, weiß ich übrigens auch, dass mein Aufkleber schon längst wieder Geschichte ist. Ich bin die einzelnen Tage nach unserem Besuch mal durchgegangen und dabei ist mir aufgefallen, dass am 10.09. zwischen 9:20 und 9:30 das komplette Schild auf einmal verschwunden ist. Nur noch der Pfeiler ist zu sehen. Am nächsten Morgen zwischen 9:50 und 10:00 hängt es dann wieder. Ohne irgendeinen einen Aufkleber…

Nach der obligatorischen Kaffeepause haben wir die Edelweißspitze dann wieder Richtung Heiligenblut verlassen. Ein kleinen Stopp haben wir noch für ein paar Fotos im Schnee eingelegt. Bis ich mit meinen italienischen Rennreifen „Rutschiglattifressi“ diesen kleinen Hügel erklommen hatte brauchte es ein paar Anläufe. Julian und Johannes hatten da deutlich weniger Probleme.

„Wurde nie bei Schnee gefahren“, kann ich jetzt in einer Verkaufsanzeige nicht mehr behaupten. Ich habe so was aber auch überhaupt nicht vor.

Nach zweieinhalb Stunden waren wir dann wieder unten in Heiligenblut. Mit zweieinhalb Stunden Verspätung begann jetzt also der der eigentlich Tagesplan.

Die Verspätung haben wir aber alle sehr gerne in Kauf genommen. Immerhin waren wir mittendrin im ersten Schnee des Winters 2015/2016.

Vorbei bzw. über den Iselsbergpass und Gailbergsattel ging es nun zum Plöckenpass. Damit haben wir Österreich wieder verlassen und sind wieder mal in Italien angelangt.

Links Italien und rechts Österreich, so wie es auch an der Front des Restaurants zu lesen ist.

In Ermangelung eines Passschildes mussten jetzt die beiden Ländertafeln für meine Sticker herhalten.

Exemplarisch hier mal Italien, Österreich bekam natürlich genauso meine Aufwartung.

Hinab ging es dann in einer abenteuerlichen Kehrenkombination. Schön gleichmäßig übereinander gestapelt und jede zweite Kehre in einem Tunnel.

So ging es runter nach Timmau und von dort nach Paluzza.

Da es auf der heutigen Etappe fast nur kleine Pässe gegeben hätte, wollte ich noch ein kleines Schmankerl eingebaut haben. Damals konnte ich ja noch nicht ahnen, dass gleich am Anfang die Großglockner-Hochalpenstraße auf dem Programm stand. Nur gibt es in dieser Region nicht viele Pässe und noch weniger die sich in West-Ost-Richtung befahren lassen. Gefunden habe ich dann den Passo del Cason di Lanza mit immerhin 1552m. Im Prinzip ist das die Verbindung von Paluzza nach Pontebba. Diese Straße war so klein, dass sie auf meiner ADAC-Tourenkarte nicht mal eingezeichnet war.

Zusätzlich zu dieser Karte habe ich mich also mit großformatigen Ausdrucken aus google Street View ausgestattet. Die habe ich mir extra in DIN A4 auf Fotopapier drucken lassen. Mit Hilfe dieser Ausdrucken von markanten Stellen, an denen wir abbiegen mussten, habe ich uns dann zunächst durch Paluzza gelotst. Das hat wirklich wunderbar geklappt.

Auf dem Weg nach Paularo müssen wir dann irgendwann den Forcella di Liûs überquert haben. Einen kleinen Pass mit etwas über 1000 Metern. Bewusst wurde mir das aber erst als es immer steiler bergab ging. Mit bis zu 18% Gefälle ging es runter bis nach Paularo. Das waren aber alles noch normale Straßen.

In Paularo, ging es dann wieder unter Zuhilfenahme ein paar ausgedruckter Ansichten, auf den eigentlichen Passo del Cason di Lanza. Spätestens hier war es jetzt vorbei mit normalen Straßen.

Gegenverkehr ist hier nicht vorgesehen.

Und allzu große Fahrzeuge anscheinend auch nicht.

So langsam konnte ich verstehen, warum diese Straße nicht in der Karte aufgeführt wurde. Einfach genial.

Zwischen den bewaldeten und felsigen Abschnitten tauchten dann immer wieder Lichtungen mit den schönsten Wiesen auf.

Hier war die Straße dann auch wieder etwas breiter und es durfte auch mal einer entgegen kommen. Was auf den gut 30 Kilometern allerdings nur dreimal vorgekommen ist.

Dann wieder Wald, Felsen, kleine Schluchten und Wasserfälle.

Eine Strecke die definitiv ganz oben bei mir auf der Liste steht. Richtig ursprünglich, fernab von irgendwelchen Tourirouten und unheimlich abwechslungsreich.

Da spielte es auch keine Rolle, dass die Passhöhe auf nur auf etwas über 1500m lag. Dafür gab es hier tatsächlich die frei laufenden Kühe, die ich schon aus Street View kannte.

Dieser kleine Pass ist dort übrigens komplett abgebildet.

Anhand des Bildes kann mit Sicherheit niemand sagen, wann dieses Foto entstanden ist. Vor 35 Jahren hätte es wohl nicht anders ausgesehen.

Auf den Weg runter nach Pontebba zeigt sich dann gleich an mehreren Stellen wie labil diese Gebirgswelt mitunter ist.

Dicke Gesteinsbrocken, die bis auf die Straße reichen und wohl regelmäßig weggeräumt werden müssen, lassen oberhalb dieser Stelle eine tiefe Schneise der Verwüstung zurück.

Ich glaub wenn´s jetzt oben gegrummelt hätte, hätten wir uns wohl in Pontebba eine Fahrkarte für den nächsten Zug lösen können.

Es blieb aber ruhig und so konnte wir unsere Fahrt im Passat fortsetzten. Was für eine Kontrast, es ging auf die Strada Statale 13 bis Chiusaforte. Fast 11 Kilometer auf einer richtig gut ausgebauten Straße. Wie langweilig…

Zum Glück waren es aber eben nur die wenigen Kilometer. Dann ging es ab ins Raccolanatal und damit rauf auf den Neveasattel.

Nur mal so als kleine zeitliche Orientierung. Es war jetzt mittlerweile zwanzig nach fünf. Uns war schon klar, dass wir das angestrebte Ziel in Österreich niemals schaffen werden. Wir waren ja noch nicht einmal in Slowenien angelangt.

Wenigstens das wollten wir aber noch erreichen. War vom Neveasattel aber jetzt wirklich nur noch ein Katzensprung.

Der Passo Predil ist gleichzeitig auch die Grenze von Italien nach Slowenien. Unsere Hoffnung hier oben dann auch mal etwas zu futtern zu bekommen zerschlug sich jedoch ziemlich schnell. Die vorhandenen Restaurants waren ebenso wenig besetzt wie die Grenzstation.

Also weiter. Denn ein großes Ziel hatten wir noch vor uns. Die Mangartstraße, die hinauf zur Lahnscharte und dem Fuße des Mangarts führt. Es ist die höchste Straße Sloweniens und wohl bei unserem Besuch wohl auch die mit dem fiesestem Wetter.

Das war noch mal ein Straße wo eventuell aufkommenden Müdigkeit in Nu verflogen war. Völlig krass in den Berg gehauen, mit engen Kehren und unbeleuchteten Tunneln, dass einem das Grinsen ins Gesicht zauberte. Dabei ein Tunnel in dem man die später zu fahrenden, höher liegenden Kehren unterquert. Dazu dann Steigungen bis 22%. Völlig abenteuerlich.

Dann kamen wir an dieses Schild. Von meinen Tourvorbereitungen wusste ich, dass es hier steht.

Weiterfahrt untersagt!

Aber wenn die wirklich gewollt hätten, dass man hier nicht weiterfährt, dann hätten sie die Absperrung sicher über die ganze Straßenbreite gebaut.

Im weiteren Verlauf fehlte dann auch wirklich fast die Hälfte der Straßenbreite, aber die Stelle war notdürftig ausgebessert und entsprechend Material angefüllt.

Im späteren Video kann man die Stelle besser erkennen.

Oben angekommen, die ganze Straße ist im Prinzip eine Sackgasse auf der oben nur eine große Ringstraße entlang führt, hatten wir dann noch kurze Zeit etwas frei Sicht.

Die Betonung liegt auf etwas. Den Mangart haben wir in seiner ganzen Pracht leider nicht zu sehen bekommen. Auch den Blick über die Felskante, über die hier im Bild die Wolken emporsteigen, brachte uns nur einen Blick in den Wolkennebel. Hier soll etwas teilweise fast senkrecht hinuntergehen und direkt oben auf der Kante liegt schon wieder die Grenze zu Italien.

Das Wetter hier oben war jetzt echt krass. Sturm, Regen und die Wolken verdeckten immer wieder die Sicht.

Aber wir waren da! Ein Erlebnis was ich nicht missen möchte.

Kurze Zeit später war dann ganz zappenduster.

Dann gab es wieder kurze Momente die etwas Weitblick ermöglichten.

Was wir mit voller Macht zu spüren bekamen, kann man hier sogar sehen. Die Regenwolken pfiffen nur so über die Bergkanten. Zeit den Rückzug anzutreten. Zumindest etwas raus aus den gröbsten Wolken.

Auf der Abfahrt zum etwas tiefer gelegen Parkplatz hatte ich dann noch mal die Möglichkeit das fehlende Stück Straße im Bild festzuhalten.

Der rechts eingesteckte Kontrollstab gab zumindest ein gutes Gefühl beim Überfahren dieser Passage.

Auf dem Parkplatz waren wir dann aus dem gröbsten Wolken raus. Teilweise konnte man etwas von der Umgebung erahnen.

Jetzt einen Kaffee! Die Hütte hatte leider geschlossen. Wird wohl nichts.

Aber da hatten wir die Rechnung ohne Julian gemacht.

Er war komplett ausgerüstet. Er hat es tatsächlich geschafft bei diesem Witterungsverhältnissen das Wasser zum Kochen zu bringen. Und das bei dem Sturm und bei Temperaturen die nicht weit weg vom Gefrierpunkt gewesen sein können. Die herabprasselnden Regentropfen machten mehr als nur einmal den Anschein, dass es schon fast mehr Schnee als Regen war.

Ich war so fasziniert von dem Wetter, dass ich das noch mal versucht habe in einem kurzen Video festzuhalten.

Für den qualifizierten Kommentar, der die Situation allerdings vortrefflich beschreibt, bin ich aber nicht verantwortlich.

Dann plötzlich eine kurze Wolkenlücke.

Da geht´s gleich wieder runter.

Die verlassene Hütte. Was wären das wohl für Ausblicke hier, wenn das Wetter mitgespielt hätte. Absolut irre.

So jetzt war es schon nach 19:00 Uhr. In spätestens einer Stunde ist es bei der Wetterlage dunkel. Zeit ins Tal zu fahren und mal zu gucken wo wir denn die heutige Nacht verbringen.

Im nächstgelegenden Dorf, in Strmec, waren unsere Chancen leider sehr gering.

Fündig geworden sind wir dann in Bovec.

Hotel Mangart, wie passend.

Im Ort haben wir uns dann ein zünftiges Restaurant gesucht und richtig lecker zu Abend gegessen. Man was das für ein Tag: Eindrücke, Eindrücke, Eindrücke…
Unmöglich die alle so schnell zu rekapitulieren. Ich schrieb es ja schon mal. Davon zehrt man noch Wochen, wenn nicht Monate und ständig fallen einem wieder neuen Situationen ein.

Dazu gehört auch Cockta.

Irgendsoein einheimischer Mix aus Hagebutten, elf verschiedenen Kräuter, Zitronen und Orangen. Echt lecker.

Und eine völlig neue Situation ergab sich auch durch diese neue Übernachtung. Die Tour ist damit noch nicht zu Ende.

Ich versuche es immer wieder die Videos möglichst kurz zu halten. Es gelingt mir mir. Dafür müsste ich wohl mal einen Strandurlaub machen. Bei so einer Geschichte geht das einfach nicht.

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Ich hatte ja Anfangs so meine Bedenken. Eine zweite Alpentour? Da ist doch das Feuer bestimmt schon raus. Ist ja jetzt irgendwie nichts neues mehr. Die Vergleiche zur letztjährigen Tour werden zwangsläufig folgen. Hoffentlich wird es in diesem Jahr nicht zu langweilig!

Aber genauso ist es dann passiert. Es ist nicht zu langweilig geworden. Garantiert! Dafür sorgten atemberaubende Landschaften, unvorhergesehene Ereignisse, technische Pannen und Wetterkapriolen von 33°C bis fast runter zum Gefrierpunkt.

Für mich begann der Spaß bereits am Samstag Abend.

Gegen halb acht war ich am Autozugterminal in Hamburg-Altona. Gut eine Stunde zu früh, aber die ich war zu aufgedreht als noch länger zu Hause auf dem Sofa abzuwarten.

Der Check-Inn war aber bereits geöffnet. So konnte ich mich in die Schlangen vor der eigentichen Verladung einreihen. Hier gab es dann auch schon die ersten netten Bekanntschaften. Mit so einem Wagen fällt man in den Reihen natürlich auf.

Die Verladung verlief wieder reibungslos.

Diesmal ging es ins Unterdeck.

Später im Zug gingen die Smalltalks dann natürlich so weiter. „Ach Dir gehört der grüne Passat“, kam es plötzlich aus dem Nachbarabteil. Dort hatte sich ein komplette Familie einquartiert. Die Aussage kam jetzt allerdings vom weiblichen Elternteil. Das hatte mich dann doch etwas erstaunt.

Der Zug fuhr relativ pünktlich ab, was aber eigentlich auch völlig egal ist. Für die Strecke bis München genehmigt er sich mal eben locker neuneinhalb Stunden. Ein ICE ist über 3 Stunden schneller.

Den letzten Zwischenhalt in Hannover habe ich noch mal für eine Zigarettenpause genutzt.

Aber das wisst Ihr ja schon.

Danach gings in die Koje. Mehr Komfort hat diese leicht mit Schaumstoff gepolsterte Liege dann auch wirklich nicht zu bieten. Schlafen? Ja, irgendwie hat es dann irgendwann auch mal geklappt. Ich bin nicht sicher ob überhaupt mal ein durchgehende Stunde dabei war. Trotzdem ist es schon was anderes als diese Strecke auf eigener Achse zu absolvieren.

Um Punkt 7:00 Uhr erreichte der Zug den Münchener Hauptbahnhof. Zeit mal etwas frische Luft zu schnappen. Die wird bei fünf Personen in einem Abteil wirklich sehr dünn.

Das Endziel der Zugfahrt ist hier aber noch nicht erreicht. Es geht noch weiter bis Münschen OST. In meinem Bahnhof findet dann die Fahrzeugentladung statt.

Hier wurde ich dann auch schon von meinen Mitstreitern erwartet. Johannes und Julian waren ebenso pünktlich wie mein Zug.

Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und was prima funktionierte macht er gerne noch einmal. Für uns hieß das: Auf nach Holzkirchen.

Frühstücken beim Bäcker. Das fiel diesmal etwas dürftig aus. Kaffeemaschin kaputt. Belegte Brötchen waren auch schon aus, aber die Bedienung war so nett uns schnell noch ein paar Wurst- und Käsesemmeln fertig zu machen.

Die eigentliche Tour kann also beginnen. Meine Berichterstattung breche ich jetzt hier aber vorerst ab. Da braucht Ihr noch etwas Geduld.

Dafür gibt es noch ein paar Zeilen von meiner Rückfahrt. Die war ja noch nicht fest geplant. Ich habe mir das Ende diesmal bewusst offen gelassen. Anders als geplant verlief auch unsere letzte Nacht. Ursprünglich wollten wir die in Österreich verbringen, haben uns dann aber spontan umentschieden. Wir blieben in Slowenien und haben uns in Bovec ein Hotel gesucht. Das Wetter war ziemlich mies und wir haben unsere Tour an diesem Tag einfach abgebrochen.

Einen Eindruck vom Wetter kam ich Euch mal zeigen. In knapp 2000m Höhe habe ich mal ein kurzes Video gedreht. Das war oben am Mangart, den wir leider nicht in seiner ganzen Pracht zu sehen bekamen. Am Ende vom Video kann man ihn in den Wolken kurz erahnen.

Eine Erfahrung war es trotzdem allemal wert.

Somit betrug die Entfernung nach Hamburg jetzt gut 1150 Kilometer. Schon ein ganzes Stück und ich hätte auch die Mögichkeit gehabt bei Johannes in Eichstätt eine weitere Nacht zu verbringen. Zwischenzeitlich habe ich das auch mal in Erwägung gezogen. Das Wetter war am Rückreisetag nicht wirklich besser, es standen noch zwei Pässe auf dem Plan, wovon der erste Pass wegen eines Radrennes bei unsere Ankunft gesperrt war. Umdrehen zwecklos, das hätte einen riesigen Umweg nötig gemacht. Also ausharren und abwarten. Das hat alles richtig Zeit gekostet.

So waren wir erst um 15.00 Uhr an der Mautselle zum Tauerntunnel.

Das Wetter, immer noch unter aller Sau. Dazu Rückreiseverkehr, mit vielen kleinen Staus.

Zumindest das Wetter besserte sich aber.

An unseren letzten gemeinsamen Stopp an der Rastätte Holledau sah es dann schon viel freundlicher aus. Mit Verkehr ist um diese Zeit auch nicht mehr großartig zu rechnen. Also beschloß ich: Ich fahre jetzt nach Hause! Das war gegen 20:00 Uhr. Waren ja nur noch 730 Kilometer. Als grobe Ankunftszeit habe ich mir mal so 2:00 Uhr morgens ausgemalt.

Das mit dem guten Wetter hatte sich dann ab Geiselwind vorerst erledigt. Teilweiser Platzregen lies phasenweise kaum noch Geschwindigkeiten über 80 km/h zu. Zudem hatte ich massivst mit Aquaplaning zu kämpfen.

Bei den Reifen, ich zeige nachher noch ein Bild, auch kein Wunder. Zudem hat sich da irgendwo wieder was am Fahrwerk zerlegt. Ich bin mir nicht sicher ob es wieder ein Domlager ist. Das hatte ich schon bemerkt, nachdem ich auf der wirklich letzten Rille ein Passkehre genommen hatte um einen unliebsamen Schleicher zu überholen. Ich glaube meine durchgehend quietschenden Reifen hat man noch im Tal gehört…
Auf den Fall hatte ich danach wieder das Problem, das der TS komplett untreu in der Spur wurde. Bei Regen war es besonders schlimm. Es fühlt sich so an, als ob ein Rad in einem kleinen Bereich macht was es will. Erst wenn ich die Lenkung dann weiter einschlage, folgt es wieder der Lenkbewegung. Erhöhte Wachsamkeit war also geboten.

In Fulda habe ich dann um 23.00 Uhr meinen letzten Tankstopp eingelegt. Zu diesem Zeitpunkt hätte ich nicht gedacht, daß ich mit der Tankfüllung nach Hause komme. Wenn ich aus Hamburg gekommen bin, war sonst immer spätestens in Kirchheim Ebbe im Tank. Bis Fulda? Auch wenn´s nur 40 km sind, undenkbar.

Hinter Fulde hörte der Regen dann auch endlich wieder auf. Die Kasseler Berge waren fast durchgehend trocken. Da konnte ich es richtig gut laufen lassen. Dann kam schon Kassel, Göttingen, der Harz, Hildesheim und Hannover. Meine gesetzte Ankunftszeit schien wieder möglich.

Jetzt war die Zeit wo das 5-Gang-Getriebe seine Vorteile so richtig zeigen konnte. Der TS schnurrte wie ein Kätzchen. Ich bin fast durchgängig im 5. Gang geblieben und hatte Drehzahlen bis maximal 4500 1/min. Herrlich.

Gut 40 Kilometer vor Hamburg ging das mit dem Regen dann aber erneut los. Tempo runter und durchschwimmen.

Um 2:20 Uhr war ich dann in Hamburg. Das lief im Endeffekt noch recht vernüftig. Etwas über 6 Stunden von Holledau nach Hamburg mit einem 40 Jahre alten Passat können sich sehen lassen.

Und der TS? Wie hat der die Tour überstanden?

Dreckig ist er.

Obwohl er zwischenzeitlich sogar schon schlimmer aussah. Viel hat der Regen schon wieder abgewaschen.

Etwas unter sich gemacht hat er.

Hatte ich unterwegs schon mal bemerkt. Nicht so schlimm wie hier jetzt. Trotzdem war der Kühler noch randvoll.

Der Reifen auf der Fahrerseite ist jetzt wohl endgültig reif für die Tonne.

Kein Wunder das ich mehr geschwommen, als gefahren bin. Irgendwie sollte ich mal die Achsgeometrie überprüfen lassen. Aber was nützt das wenn unten alles stimmt und oben die Domlager nicht mitmachen. Warum auch immer?

Der Motor selber ist furztrocken.

Zumindest die Stellen die ich neu abgedichtet habe.

Dafür schwitzt die Kopfdichtung jetzt etwas.

Das hat sie aber auch vorher schon etwas gemacht. Das ist der Druckkanal, der den Kopf mit Schmieröl versorgt. Hier liegen die meiste Zeit 4-5 bar an, da darf auch mal ein Tröpfchen nach draussen.

Motorölstand? Könnte ich auch nochmal checken. Habe ich auf der ganzen Tour nicht gemacht. Sollte auch nicht nötig sein.

Ich kenn doch mein Schäfchen. Gut ein halber Liter auf über 2500 Kilometer. Bei der Fahrweise ein gerade noch akzeptabler Wert.

Wie warm es hunter der Haube geworden ist, lässt sich immer gut an solchen Spuren erkennen.

Bis das Fett aus der Haube heraustropft braucht es schon etwas.

Alles in Allem ein abermals geniale Tour! Gut, dass wir nicht müde waren unsere Erinnerung wieder aufzufrischen. Es sind wieder soviele Eindrücke geworden, dass man abends schon nicht mehr wusste wo man den Tag über überall war. Da hat der Kopf jetzt wieder ordentlich Futter bekommen um einem für Monate mit täglich neuen Eindrücken zu versorgen.

Zum Schluß gibt es noch ein paar Eindrücke, die Euch das Warten auf die ausführlichen Berichte etwas zu versüßen sollen. Die Bilder lasse ich mal unkommentiert und sie sind auch nicht in zeitlicher Reihenfolge sortiert.

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