Fündig geworden bin ich dann bei den alten Sachen. die noch von der Aufpolsterung der Sitze beim Rallye-Passat übrig geblieben sind.

Die Innenseiten habe ich somit mit einer gewebekaschierten Lage Schaumstoff beklebt.

Mein Reste zwangen mich zwar etwas zum Stückeln, das ist aber bei diesem Einsatzzweck wirklich absolut zu verschmerzen.

Vielleicht hilf es ja etwas diese wirklich hauchdünne Kunststoffverkleidung beisammen zu halten.

Frisch geputzt kamen die beiden Verkleidungen dann an ihre Plätze.

Danach konnte die Verkleidungen am Einstieg und an der C-Säule auch wieder rein.

Das waren mal eben wieder fünf Stunden Arbeit. Man mag es kaum glauben, aber ein einfaches Zusammenschrauben ist das bei Weitem nicht.
Jedes Teil will geputzt und manchmal eben auch verbessert werden.

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Die etwas zu lange Vorlage habe ich wieder mit einem Klebestreifen markiert und dann dort abgeschnitten.

Nach dieser Vorlage entstanden dann die Folien für die hinteren Türstreben.

Danach wurde auch klar wozu die beiden schmalen Streifen bei meinem Vorlagen dienen sollten. Durch den Türspalt schimmerte der rote Lack an der C-Säule.

Das war dann einer der leichtesten Übungen.

So passt das!

Danach bin ich eine Säule weiter nach vorne gerückt.

Zuerst die beiden Folien an den Türen und danach wieder ein Durchguckschutz direkt auf der B-Säule.

Der Vollständigkeit halber noch einmal die Gesamtansicht der linken Seite.

Jetzt fehlt nur noch die Heckklappe. Da habe ich mir schon viele Gedanken gemacht, wie ich das am Dümmsten anstelle.

Ich habe dafür keine Vorlagen. Die Umrandung des Heckfensters besteht aus vier einzelnen Folienstücken, die jeweils leicht überlappend aufgeklebt werden müssen. Dazu kommt noch, dass die Folie an den Seiten und oben nicht über den Rand der Heckklappe geklebt wird. Es soll ein ca. 2 mm umlaufender Rand verbleiben. Das war so und so will ich es auch wieder haben.

Und gerade wegen diesem umlaufenden Rand habe ich beschlossen, mir dafür professionelle Hilfe in die Werkstatt zu holen. Ich habe gestern schon mal das Problem geschildert, jetzt muss sich nur noch passender Termin finden. Leider sind die gerade bis zum Rand voll mit Arbeit, so dass sich das ein paar Tage ziehen kann.

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Schließlich will ich die Karosse und die Anbauteile optimal vorbereiten. Zu den Vorbereitungen zählte auch das Entfernen dieser abgerissen Türgriffschraube.

Spätestens durch die eingebrachte Hitze vom Aufschweißen der Mutter, machte das Ausdrehen dann zum Kinderspiel.

Die Zierleisten der beiden neuen Türen hatte ich am Samstag schon mal mit meinem Bitumenlöser, der ja auch gleichzeitig Klebstoffentferner ist, eingesprüht.

Die noch zurückgeliebenen Reste des doppelseitigen Klebebandes beseitigte dann der Folienradierer.

Mit dem ging es dann auch gleich weiter an die B- und C-Säulen.

Das Ding ist eine echte Wunderwaffe. Ich bin immer noch restlos begeistert von dem Teil.

Wenn man sich den Abrieb so anschaut, glaubt man gar nicht, dass das Teil überhaupt immer noch vorhanden ist.

Man könnt glauben, dass er sich nur hier schon komplett in Staub aufgelöst hätte. Aber noch ist es immer noch die erste Scheibe.

Nach den Oberteilen der Säulen hab ich dann unten auch noch mal ordentlich geputzt.

Ich will mir das mit meinem Lackierer ja schließlich nicht versauen und ich bezahle ihn ja schließlich nicht zum Saubermachen.

Dann wurde es bunt. Hinten links zog die gelbe Tür ein.

Die will ich noch vor dem Lackieren sauber einpassen.

Und auch die malagarote Tür für hinten rechts bekam noch etwas Zuwendung.

Ein Grund warum die sich so überdurchschnittlich gut gehalten hat, war sicher auch der Einsatz einer ordentlichen Menge Wachs. Das musste jetzt aber auch weichen.

Denn jetzt kam die Lackierpistole ins Spiel.

Ich habe die letzten Reste der Epoxygrundierung zusammengekratzt um ein paar Stellen zu grundieren.

Natürlich auch die Fahrertür und hier ganz besonders die Innenseite des Falzes.

Die Innenseite vom Außenblech erreichte ich dann allerdings nur mit dem Kuttenlecker.

Auch die gelbe Tür bekam an der Unterseite noch ihre Schutzschicht.

Ebenso wie die beiden Flächen unter den hinteren Seitenfenstern und die Motorhaube.

Diese Stellen hatte ich ja schon blankgeschliffen, als ich noch die Hoffnung hatte, dass ich mit Beilackieren auskomme.

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