Das war nicht viel. Oder funktioniert der Tester gar nicht richtig?

Ein Test am Rallye-Passat, der auf jeden Fall genug CO haben sollte, brachte dann Gewissheit.

So in der Art hatte ich das erwartet. Am Tester liegt es also nicht.

Jetzt hatte ich auch den Mut mal etwas an der CO-Schraube am GT zu drehen.

Ich habe es mal mit rund 1,2% CO versucht. Zu viel will ich hier vorerst nicht hochgehen, da der Motor an sich ja hervorragend lief. Ich bin mal gespannt, ob sich am Fahrverhalten irgendwas ändert und ob es eventuell auch die Heißstartschwierigkeiten schon beeinflusst.

Die letzten Tage habe ich dann auch mal dazu genutzt endlich auch mal die letzte Schmuddelecke zu bereinigen.

Die letzten Kartons sind jetzt auch entleert und die Ecke ist jetzt komplett leer.

Im letzten Karton habe ich dann auch die ganzen Abdeckhauben für meine Autos gefunden. Die hätte ich eigentlich schon ganz am Anfang gebraucht. Jetzt fällt nicht mehr viel Staub an.

Auch vor der Werkstatt ist noch wieder etwas passiert. Den freigelegten Stahlträger hat mein Vermieter mittlerweile entrosten und streichen lassen.

Das war auch gleich der Aufhänger für mich, denn ich wollte ja noch den rostigen oberen Querträger farblich aufhübschen. Nebenbei wird das gleich auch ein Vergleichstest für die unterschiedlichen Farben. Für den jetzt schwarzen Träger haben die Jungs Hammerite verwendet. In unseren Kreisen ist das Zeug ja eher verpönt und man greift da zu anderen Mitteln.

Wir greifen hier ja eher zu Brantho-Korrux. Zumal die Farbpalette hier sehr viel größer ist und ich mit dem Enzianblau ein Blau habe, welches ziemlich genau den Farbton aus dem Altblechfieber-Logo trifft.

Weiter bin ich aber noch nicht gekommen, da das Wetter gerade irgendwie nicht mitspielt.

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