Die sind zwar erheblich flacher als normale Schrauben, aber eben auch nicht ganz plan. Genau diese ca. 2mm hohen Schraubenköpfe habe ich mir allerdings bewusst zu Nutze gemacht.

Die Magnetfolie hat nämlich ebenfalls so ziemlich genau 2mm Stärke.

Die Bereiche an denen sich die Schraubenköpfe befinden habe ich daher weggeschnitten. Allerdings etwas größer, als es nur für die Köpfe nötig gewesen wäre.

In den geschaffenen Ausschnitt habe ich jetzt eine Unterlegscheibe platziert und danach mit Heißkleber fixiert.

Die andere Seite bekam natürlich auch den Ausschnitt mit Unterlegscheibe. Nur die Vorgehensweise war etwas anders.

Da kein Mensch die Scheibe wirklich auf einen halben Millimeter exakt auf dem Kennzeichen hätte positionieren könnte, habe ich sie zunächst mit zwei Tropfen Pattex auf die Edelstahlplatte geklebt. Das Pattex sollte jetzt nur kurzzeitig verhindern, dass die Scheibe herunterfällt.

Dann kam wieder die Heißklebepistole zum Einsatz. Etwas Kleber in die noch freie Aussparung am Kennzeichen, das Kennzeichen links angelegt, so dass es an der dortigen Schraube genau positioniert ist und dann schnell rechts angedrückt.

Damit sitzen beide Unterlegscheibe exakt an der richtigen Position.

Somit ist jetzt gewährleistet, dass das Kennzeichen nicht durch Stöße oder sonstige äußere Einflüsse nach unten abrutscht.

Zudem sitzt es immer genau in der richtigen Position.

Hinten verzichte ich zunächst einmal auf diese Schrauben.

Hier brauche ich ja keine zusätzliche Platte als Unterlage. Ich habe das Kennzeichen einfach so angehaftet.

Auch nach mehrmaligem kräftigen Zuschlagen der Hecklappe saß es immer noch an der gleichen Stelle.

Stärke Belastungen dürften im normalen Fahrbetrieb wohl auch nicht auftreten.

Das Magnetband für das hintere Kennzeichen hatte ich ja erst bestellt, nachdem der erste Testlauf zufriedenstellend verlaufen war und ist somit auch erst gestern bei mir angekommen. Eine kleine Sache fehlt also noch.

Ich muss die Folie später nochmal, für die Nieten an der Trägerplatte, etwas ansenken. Die können sich jetzt, unter etwas Belastung, schön in die Magnetfolie eindrücken.

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Ich habe mir mal das hintere Kennzeichen geschnappt und musste es erst einmal aus dem Klettband lösen. Ohne Hebel hatte ich keine Chance. Auch ein Grund warum ich jetzt noch einmal umswitche.

Deshalb hatte ich das Kennzeichen ja mit einer Kunststoffplatte verstärkt.

Natürlich auch mit doppelseitigem Klebeband und natürlich war es wieder ein Krampf, Kennzeichen und Platte zu trennen.

Mit Geduld und Spucke sind Kennzeichen und die Platte der Halterung jetzt aber wieder clean.

Jetzt warte ich auf die zweite Lieferung des Magnetbandes und noch ein paar Schrauben und Scheiben.

Vorne konnte ich schon mal die Löcher für die Edelstahlplatte bohren.

Sie hängt jetzt schon mal an der Stoßstange, die Schrauben muss ich allerdings noch einmal tauschen.

Für eine optimale Haftkraft des Magnetbandes soll es schon möglichst überall plan anliegen.

Das bringt mich dann auch gleich zum nächsten Part.

Das Magnetband des vorderen Kennzeichens habe ich an vier Punkten etwas mit einem Senker bearbeitet.

In den Vertiefungen verschwinden jetzt die vier Nietköpfe der vorderen Halterung.

Damit liegt die Magnetfolie auch in diesem Bereich flächig an.

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Leider war der Inhalt nicht ganz passend. 05-0204 wäre die richtige Nummer gewesen, nicht 04-0204…

Aber ich bin ja schon mal froh, dass DPD es überhaupt zu mir geschafft hat. Von Hermes, mit dem gestern eigentlich der zweite Hauptbremszylinder kommen sollte, bekam ich ich die Mitteilung, dass sie die Adresse nicht finden können. Es lohnt sich nicht da drüber aufzuregen.

Sogar GLS hat sie diesmal gefunden und brachte mir eine spiegelblanke Edelstahlplatte.

Das wird meine neue vordere Kennzeichenbefestigung und sie ist magnetisch.

Was ich natürlich gleich mal getestet habe. Eine Rolle Magnetband hatte ich schon ein paar Tage liegen.

Das Ganze ist ein Versuch, denn mit der Klettbandlösung bin ich nicht zufrieden. Das ist mir viel zu hakelig und der Abstand zwischen Kennzeichen und Untergrund war mir zu groß.

Das vordere Kennzeichen musste ich jetzt nur eben von meiner alten Trägerplatte runter bekommen.

Ganz so spielend ging das dann allerdings nicht. Das doppelseitige Klebeband hält auch nach zehn Jahren immer noch bombig.

Zum Glück blieben die Reste vom Klebeband fast gänzlich auf der Unterlage kleben.

Die ist doch erheblich stabiler als das Kennzeichen und so konnte ich hier mit dem Folienradierer zu Werke gehen.

Zu meiner großen Freude habe ich dann feststellen dürfen, dass diese Unterlage ebenfalls magnetisch ist. Das erspart mir den Kauf zwei weiterer Edelstahlplatten und ich kann das Kennzeichen hier direkt aufbappen.

Geplant hatte ich, wenn alles funktioniert, eigentlich mit drei magnetischen Edelstahlplatten: Eine festmontierte für die Stoßstange am GT und zwei für die beiden Wechselhalterungen.

Von dem Magnetband darf man jetzt keine Haftwunder erwarten. Wirklich entscheidend für die Haltbarkeit ist eine plane Oberfläche.

Solchen Beulen und auch die vier Nieten sind da eher störend. Die Beulen habe ich plattgekloppt und die Nieten sollen später noch eine Aufgabe übernehmen.

Das Kennzeichen habe ich nach der Tortur beim Ablösen wieder einigermaßen plan bekommen.

Die Platte der Wechselhalterung und das Kennzeichen sind geputzt und es konnte das selbstklebende Magnetband folgen.

Ich habe mir zunächst einen Meter in 50mm Breite bestellt. Das langte genau für ein Kennzeichen.

Der erste Test fand dann an der Wechselhalterung statt.

Sieht super aus. Durch das nur 1,5mm starke Magnetband steht es genausoweit ab, wie vorher mit dem doppelseitigen Klebeband.

Auch wenn es eigentlich das vordere Kennzeichen ist, konnte ich es mir nicht verkneifen, es einmal direkt auf der Heckklappe zu testen.

Die Klettstreifen mussten dafür natürlich verschwinden.

Das sieht doch gleich viel besser aus, als mit den Klettstreifen.

Um das System noch etwas zu verfeinern und auch um die Edelstahlplatte vorne an der Stoßstange zu montieren, fehlen mir noch ganz spezielle Schrauben. Die sind aber noch in der Post.

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