Ganz ohne behördliche Auflagen geht es natürlich noch nicht und das ist auch gut so. Auch der Volvo-Stammtisch Schleswig-Holstein hatte einiges an Rennerei zu den Ämtern bis die Genehmigung des diesjährigen Treffens in trockenen Tüchern war.

Ein Grund mehr sich auf dem Weg zum Wildpark Eekholt bei Heidmühlen zu machen.

Bei norddeutschem Kaiserwetter und einem weitläufigen Gelände war es dann auch keine Problem sich an die Vorgaben vom Amt zu halten.

Es galt eine eingeschränkte Maskenpflicht, dass heißt eine Maske war nur vorgeschrieben wenn der Abstand von 1,5 m nicht eingehalten werde konnte. So konnte man größtenteils auf die Maske verzichten. Nur an den Teileständen und an der Futterstation sollte man schon auf sich und andere achten.

Was ich allerdings etwas blöd fand, war die Regelung mit den Sitzgelegenheiten.

Es stand zwar auf jeder Bank eine Flasche mit Desinfektionsmittel bereit, aber man durfte nur zu dritt auf den Bänken Platz nehmen. Da musste ich halt manchmal etwas warten, bis sich zwei weitere Mitsitzer zu mir gesellten.

Über den Tag verteilt waren wohl deutlich über einhundert Volvo und Artverwandte zu bestaunen.

Eine kleine Auswahl, ohne jegliche Wertung, habe ich Euch mal in die Galerie gepackt.

[Show as slideshow]

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Entfernungsmäßig ändert sich für mich dabei nur wenig. Also keine Ausrede hier nicht mal wieder mit von der Partie zu sein.

Auch das Wetter lud förmlich zu diesem kleinen Sonntagsausflug ein. Also auf in den Norden.

Da hat sich meine Autowäsche am Donnerstag ja gleich doppelt gelohnt.

Es war ein entspannter Nachmittag und ich habe viele Freunde und Bekannte aus den Volvo-Kreisen seit langem endlich mal wieder persönlich getroffen. Dabei wurden dann auch gleich ein paar mögliche Zusammenkünfte in der näheren Zukunft festgemacht.

Genug der langen Worte, den Rest gibt es in Form von Bildern.

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Mitte Mai, der TS bekam gerade seine Lackversiegelung, durfte er das erste Mal an die frische Luft.

In Hamburg fand das erste Mal der Drivestyle Sunday statt. Mal gucken was es damit so auf sich hatte.

So recht konnte ich mich dafür nicht begeistern. Ich kann nicht mal sagen warum, aber irgendwas fehlte hier. So wurde es nur ein kurzer Zwischenstopp.

Auf der Hinfahrt hatte ich Chris aus Hannover getroffen und gemeinsam haben wir dann ziemlich bald einen Abflug gemacht. Unser auserkorenes Ziel lag dann keine drei Kilometer weiter.

Auf zur Oldtimertankstelle. Das geht immer! Wie man sieht…

Es war sogar so voll, daß wir unsere Wagen ganz in der Ecke abstellen mußten.

Damit war der Nachmittag dann sinnvoll gefüllt.

Zwei Wochen später kamen dann ein paar Kilometer mehr zusammen. Es ging zum Oldtimer-Kaffee im Gasthof Klint in Heidmühlen.

Das war immer gleich auch ein guter Anlaufpunkt sich mal wieder mir ein paar Freunden und Bekannten aus der Volvo-Ecke zu treffen. War? Ja, leider. Denn mittlerweile macht der Betreiber des Gasthofs nur noch für größere Veranstaltungen seine Türen auf.

Danach war dann auch schon wieder Pause für den GLS. Die sollte dann ziemlich genau zwei Monate dauern. Anfang August hatte ich dann mal wieder Verlangen nach ihm. Da paßte es ganz gut, daß sich Michael und Saskia zu einer sponatnen Teilebergung angemeldet hatten. Gleich wieder ein Grund anschließend noch mal an der Oldtimertankstelle ranzufahren.

Die kannten die beiden noch nicht. Und für mich ist es immer ein willkommener Punkt für eine kleine Mahlzeit.

Ungeplant bin ich dann im selben Rhytmus gebleiben. Wieder gab es ziemlich genau zwei Monate Pause. Erst Anfang Oktober folgte die nächste Runde mit dem GLS. Diesmal wieder etwas weiter weg.

Über einen kleinen Zwischenstopp mit Übernachtung, ging es zum Oldtimertreffen auf die Rennbahn in Bad Harzburg. Das Treffen hat sich irgendwie seit Jahren zum Pflichprogramm entwickelt.
Dieses Jahr sollte dann auch das Wetter endlich mal wieder mitspielen.

Herrlichstes Spätsommerwetter. So kann man leben. Und so machts das natürlich gleich noch mehr Spaß mit den alten Kisten auf Tour zu gehen.

Da kann man doch einfach nur gute Laune haben.

So und jetzt folgt etwas völlig ungewöhnliches. Keine zweimonatige Pause. Nein, diesmal war es nicht mal eine Woche und es ging zum Saisonabschlußstammtisch des SZBS nach Ausbüttel.

Wetter war immer noch erstklassig, Zeit für mich mal wieder Flagge zu zeigen. Viel zu oft war ich hier bei den vergangenen Stammtischen mit meinem Volvo aufgekreutzt.

Das war´s für 2014.

Wie gesagt, eigentlich völlig unspektakulär. Keine Reparaturen, nicht mal ein Schlückchen Öl. Nix. Außer Sprit hat er dieses Jahr nichts gebraucht. Also eine völlig entspannte Saison, die sich auf der Karte folgendermaßen darstellt.

Soweit die Erlebnisse dieser Saison, jetzt folgen noch die nüchternen Zahlen:

Gesamtfahrleistung: 1142 km
Spritverbrauch: 123,92 Liter
Durchschnittsverbrauch: 10,5 l/100km
Spritkosten: 189,57 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 0,00 €

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Ganz so viel wie sonst war nicht los. Aber ich hatte mich vorher mit Marcus kurzgeschlossen, somit wußte ich, daß ich auf jeden Fall nicht ganz alleine da sitzten würde.

Kurzerhand habe ich die Tour mit meinem GLS in Angriff genommen und den Rallye-Passat voher in die Werkstatt gebracht.

Auch wenn, es diemsal nicht so gut besucht war, war es doch wieder ein lohnender Ausflug. Nicht zuletzt weil ich diesmal die leckeren Torten hab links liegen lassen und mir dafür ein deftiges Schinkenbrot gegönnt habe. Somit war Mittag- und Abendessen dann auch gleich erledigt.

Auf der Rücktour bin ich dann noch mal in der Werkstatt angehalten. Es gab noch die dritte Schicht Zaino für den TS. Aber damit will ich Euch heute nicht langweilen…
Ich hab die Versiegelung auch nur eben aufgetragen. Die kann jetzt in Ruhe durchtrocken und dann nehme ich das heute wieder runter.

Heute werde ich ihn dann wohl auch das erste mal ans Sonnenlicht holen. Bin mal gespannt, ob sich der Aufwand gelohnt hat oder ob ich da einen Haufen Hologramme reingezaubert habe.

Auf dem Weg nach Hause gab es dann noch eine Begegnung mit einen silbernen 1er Golf GTI.

Man beachtete das Nummernschild. Nix Euro-Kennzeichen. Und das feiert in Deutschland dieses Jahr immer hin schon seinen 20. Geburtstag.

Zum Schluß noch ein paar Bilder vom Oldtimer-Kaffee.

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Unter Passat-Fahrern dürfte die Geschichte die hinter diesem Passat steht, sicher nicht ganz unbekannt sein. Vor Jahren wurde jemand gesucht, der eben diesen Passat 32B einmal komplett für seinen Besitzer durchschweisst. Erforderliche Blechteile werden alle gestellt. Nun sollte man vielleicht erwarten, daß es sich bei dem Passat um ein besonders seltenes Exemplar handelt oder wenigstens ein besonderer Motor diesen Aufwand rechtfertigen würde. Alles weit gefehlt. Es handelt sich um einen marsroten 81er Passat Variant Diesel mit umgefähr 580.000 km auf dem Tacho!

Dieser Passat gehört Jan und er hat ihn damals als Neuwagen gekauft und eben solange gefahren bis es nicht mehr ging. Das dürfte jetzt so ungefähr fünf bis sechs Jahre her sein. Jan rief mich vor ein paar Wochen dann mal an und wir schnackten so über seinen Passat und die Geschichte die dahinter steht. Auch seine Sammelleidenschaft für eigentlich alles was Räder hat, kam dabei schon am Rande mal zur Sprache. Der gestrige Termin kam jetzt irgendwie ganz kurzfristig zu Stande und ich war gespannt was mich dort alles erwartete.

Jan hatte mal ein relativ großen landwirtschaftlichen Betrieb, der jetzt allerdings auch schon ein paar Jahre ruht. Dementsprechend groß war der Hof und ich mußte erstmal gucken wo ich ihn denn nun antreffe. Ich habe es dann geschafft gerade zum Mittagessen reinzuplatzen. „Kein Problem“ sagte Jan, „Du kannst Dich ja schon einmal etwas in meinen Räumlichkeiten umgucken.“

Er zeigte mir kurz wo es lang ging und dann stand ich mitten in einer Sammlung von alten Fahrrädern, Mopeds und Autos.

Wobei das Hauptaugenmerk mittlerweile ganz klar bei den Fahrräder liegt. An die einhundert Stück waren das bestimmt.

Das hier ist nur ein Bruchteil der Sammlung. Alles untergebracht in den alten Stallungen seines Hofs, hier die ehemalige Melkstation.

Es ist einfach zu viel um hier näher drauf einzugehen. Die separate Halle mit den alten Treckern gab es noch zusätzlich, hier habe ich aber vergessen noch mal die Kamera zu zücken.

Bevor ich nun endlich zum Passat komme, vorab noch einen seiner Schätze.

Das einzige in Deutschland zugelassene DAF 66 Cabrio! Insgesamt wurden in Holland wohl so 16 Stück davon umgebaut, die aber alle nicht in Deutschland zulassungfähig sind. Das Gutachten dafür hat Jan in Eigenregie erstellt.

Ich habe am Ende des Artikels noch mal ein paar Bilder in eine Gallerie gepackt.

Jetzt aber zum eigentlichen Grund meines Besuchs. Dem VW Passat 32B Variant.

Da stecken nach Aussage von Jan mitterweile schon mehrere tausend Euro drin. Diese Summe teilt sich dann sowohl in Arbeitslohn, als auch in die verschweißten Blechteile auf.

Eine Summe, die ich für durchaus nicht aus der Luft gegriffen halte. Zwei Seitenteile, das Heckblech und die beiden Schweller sind auf jeden Fall schon erneuert worden.

Auch in den hinteren Radkästen liegen schon diverse Schweißraupen.

Vorne sieht es nicht viel anders aus.

Daß hier schon etliche Stunden reingefloßen sind, will ich gerne glauben.

Das untere Blech des Windschutzscheibenrahmens ist ebenfalls komplett erneuert. Das nächste Ölwechsel ist übrigens bei 590.000 km fällig.

Hinten befanden sich wohl auch die üblichen faustgroßen Löcher im Innenradhaus.

Ebenso wie die Innenschweller, ist hier aber wieder für ausreichend Stabilität gesorgt.

Zum Abschluß noch ein Blick auf die Bodengruppe.

Im großen und ganzen muß der Passat nur noch lackiert und zusammengebaut werden. Anbau- und Technikteile sind alle vorhanden und zum Teil auch schon überarbeitet.

Sicher ein ziemlich spezielles Projekt, daß hier jetzt auf einen Käufer wartet. Ich persönlich habe noch keinen Passat 32B gesehen, der so vollständig zerlegt und geschweisst wurde. Schon gar kein 54PS-Diesel mit solch einer Laufleistung.

Solle beim Zusammenbau doch noch das eine oder andere Teil fehlen, gibt es noch einen zweiten Passat dazu.

Allerdings ein Facelift und ein Benziner.

Dafür aber immerhin ein Sondermodell „Tramp“.

Was hier nicht zu sehen ist, sind die augenscheinlich gut erhaltenen AVUS-Felgen.

Dafür habe ich noch ein Bild von den Sitzen.

Die sehen auch noch richtig gut aus. Dieser Passat taugt allerdings wirklich nur noch als Schlachtobjekt. Es existieren weder Papiere, noch eine Fahrgestellnummer. Es gab da vor fünf Jahren ja mal so eine komische Aktion in Deutschland…

Jan würde ich sich freuen wenn er die beiden Passat auf diesem Wege an einen Enthusiasten verkaufen könnte. Es gibt sie aber nur gemeinsam! Standort ist in der Nähe von Elmshorn, etwa 40 km nördlich von Hamburg. Eine genaue Preisvorstellung hat Jan nicht, er ist sich allerdings bewußt, daß er bei weitem nicht die 5000 Euro bekommen wird, die da schon drin stecken. Er sprach von einer Summe die sich im dreistelligen Bereich bewegt!

Interessenten dürften sich gerne an mich wenden. Sollte sich in dieser Richtung nicht tun, wird er wahrscheinlich in seine Sammlung einfließen und sein weiteres Leben unter der Decke in der Scheune verbringen. Auf jeden Fall eine interessante Alternative.

Nach so vielen Eindrücken und sehenswerten Sachen begab ich mich dann zu meiner nächsten Station. Es ist wieder Saison!

Ich wollte es kaum glauben, als Marcus mich am Freitag anrief und fragte ob ich auch wieder zum Oldtimer-Kaffee nach Heidmühlen komme. Der fand tatsächlich schon wieder statt. Die Zeit rennt, nur noch einen Monat und wir haben April. Wahnsinn.

Also habe ich die Saison mal mit dem Volvo eingeleitet. Paßte insofern ganz gut, da hier auch immer einige vom Schleswig-Holsteiner Volvo-Stammtisch vor Ort sind.

Zum draußen Sitzen war es noch ein wenig zu frisch, aber das Wetter war offen und so gab es schon mal einen farbenfrohen Vorgeschmack auf die nächtsten Monate. Herrlich erfrischend!

Aber es ging auch anders.

Knallige Farben waren nicht immer Stand der Dinge.

Und rein zufällig, kaum hatte ich die Tür zum Gastsaal geöffnet, stand mir auch schon jemand gegenüber, den ich so gar nicht auf dem Schirm hatte. „Hallo Olaf!“ Fragezeichen auf meiner Stirn…
„Woher kennen wir uns?“ – „Ich bin Passat-Michi aus Flensburg und lese immer Deinen Blog!“

Immer wieder schön, wenn man mal die Gesichter, die hinter den ganzen Nicks stecken, persönlich kennenlernt. Viele Grüße in den nördlichsten Zipfel der Republik.

Zum Abschluß noch ein paar Einblicke in Jan´s Imperium.

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Ich habe das volle Programm aufgebaut. Alleine drei Blitze sorgten für die nötigen Ausleuchtung. Bei einem haben zwischendurch mal die Akkus schlapp gemacht.

Ersatz hatte ich aber im Kofferraum. Und dabei ist es dann wohl passiert…

Der Schlüßel lag im Kofferraum! Natürlich hatte ich ihn aus Gewohnheit wieder abgeschloßen. Was das beim Passat mit kleiner Klappe bedeutet, brauche ich wohl nicht näher erläutern.
Nun stand ich da. Mitten im Wald. Fernab jeglicher Zivilisation. Das bisschen Werkzeug was ich immer dabei habe half mir auch nicht. Das lag natürlich ebenfalls im Kofferaum.

Das einzige was ich noch in der Hosentasche hatte war mein Schlüßelbund.

Alle Schlüßel habe ich durchprobiert. Immer wieder rein, leicht raus, dabei gedreht und versucht das Schloß zu öffnen.

Es hat zwar ein paar Minuten gedauert, aber ich habe es tatsächlich mit einem kleinen Schlüßel hinbekommen.

Nochmal Schwein gehabt. Zum Glück sind die alten Schlößer immer schon etwas ausgenudelt.

Ein paar Schweißtropfen hatte ich trotzdem auf der Stirn als ich meine Fahrt zum Gasthof Klint wieder angetreten habe.

Obwohl nur wirklich bestes Wetter war, waren nicht soviele Fahrzeuge wie sonst vor Ort. Liegt vielleicht an der Ferienzeit.

Die Volvo-Jungs vom Bad Bramsteder Stammtisch waren aber zumindest mit einigen Leuten vor Ort.

Und auch der Passat 32B, ihr erinnert Euch?. Der dreitürige Diesel, war wieder da.

Ich hab dem Besitzer in seinem Glauben gelassen, ein Einzelstück zu fahren. Warum soll ich die Illusion eines alten Mannes zerstören.

Bevor die Sonne dann so langsam drohte meinen Passat vollends zu erreichen, habe ich mich wieder auf den Heimweg gemacht.

Dabei habe ich noch einen kleinen Schlenker über die neue A26 zwischen Hamburg und Stade gemacht.

War noch etwas holperig. So ganz fertig ist die nämlich noch nicht….

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Meine 07er-Kennzeichen hatte ich noch zu Hause an meinem 74er Passat, daher war erst noch eine kleine Überführungsfahrt notwendig.

In der Werkstatt alle Utensilien umgeräumt, die Kennzeichen am GLS montiert und ab ging die wilde Fahrt. Schon der Dreh am Zündschlüssel zauberte mir ein kleines Lächeln auf die Lippen.
Auf der Autobahn musste ich dann allerdings gleich an der ersten Ausfahrt wieder runter. Ein richtig beißender Geruch zog durch die Ausstellfenster in den Innenraum und außerdem war die Motorhaube nicht richtig zu.
Der Geruch kam wohl vom neuen Schalldämpfer. Zumindest konnte ich sonst nichts außergewöhnliches entdecken. Motorhaube wieder zu, diesmal aber richtig und weiter gings.

In gewohnter Manier ging es dann zügig zum Hungrigen Wolf. Da in Itzehoe zur Zeit die Autobahnabfahrt gesperrt ist, musste ich eine Ausfahrt vorher von der Bahn. Auch nicht so schlecht. Schließlich lag hier ein Ort, den ich bisher noch nie live gesehen habe.

Ich habe noch versucht hier irgendwie an das Wasser runter zu kommen. Aber so ganz ohne vorherige Recherche keine Chance. Das muss ich mich wohl noch mal etwas schlau machen.
Das ist so einer der Orte, die ich auf der Liste habe, wo ich gerne mal ein paar Fotos mit einem meiner Passat machen würde. Bei dieser Kulisse ergeben sich bestimmt tolle Aufnahmen.
Ach ja, das ist übrigens das Kreidewerk in Lägerdorf. Über 80 Meter hat man sich hier bereits in die Tiefe vorgearbeitet. Ein toller Anblick.

Aber das war ja noch nicht mein Ziel. Es ging noch ein kleines Stück weiter. Kam mir irgendwie alles sehr bekannt vor, war ich doch erst letzten Samstag hier beim Volvo-Treffen.

Erste Station waren die Classic Motor Days auf dem Flughafen Hungriger Wolf. Oldtimer auf der Rennstrecke und in der Luft, hieß es in der Vorankündigung. Eine Veranstaltung auf die ich erst zufällig am Freitag Abend gestolpert bin.

Und es war mächtig was los. Damit hatte ich jetzt überhaupt nicht gerechnet.

Soviel Zeit hatte ich dafür jetzt gar nicht eingeplant. Im Schnelldurchlauf bin ich dann mal übers Gelände gespurtet. Die beiden seltensten Fahrzeuge standen glücklicherweise gleich nebeneinander. So brauchte ich nicht lange suchen.

Ich kann mich nicht erinnern, so einen BMW schon mal als Cabrio gesehen zu haben. 30 Stück soll es davon wohl so ungefähr gegeben haben. Wer jetzt das zweite seltene Fahrzeug sucht, das ist natürlich mein Passat. Einen anderen konnte ich nämlich wieder mal nicht ausmachen.

Ein paar Oldies konnte ich dann sogar noch auf der Rennstrecke einfangen. Es liefen gerade die Wertungsläufe für die Vorkriegsfahrzeuge.

In der Klasse fuhren allerdings nur zwei Fahrzeuge. Dieser Riley Merlin und dann noch ein Lagonda V12.

Auch wenn das nicht so meine Baujahre sind, war es schon beeindruckend mit welcher Geräuschkulisse die Teile vorbeidonnerten.

Neben den Autos fehlten auch die zweirädrigen Renner nicht.

Schade, dass ich nicht mehr Zeit mitgebracht hatte. Hier hätte man es locker noch ein bis vier Stunden aushalten können. Auch die anderen Fahrzeuge konnte ich leider alle nur kurz in der „Boxengasse“ mitnehmen.

Aber auch auf den Oldtimer-Parkplätzen waren wirklich reichlich schöne Stücke zu sehen.

Sollte es die Veranstaltung im nächsten Jahr auch wieder geben, werde ich hier sicher mehr Zeit für einplanen. Ein paar Impressionen habe ich noch mal in eine Galerie ans Ende des Artikels gepackt.

Eine Bild gibt es allerdings noch so. Das Ding kam mir bei meiner Abfahrt noch vor die Linse. Hat mindestens so einen Sound wie der Lagonda und der Riley gehabt.

Eine alte Antonov auf dem Weg zur Startbahn. Wie so ein Teil in die Luft geht konnte ich bei meiner Ankunft schon bewundern. Ist schon unglaublich, daß so ein Ding, mit gefühlten 100 km/h, vom Boden abhebt.

So nun aber weiter. Ich hatte noch eine Verabredung zum Kaffee. Natürlich nicht einfach nur Kaffee, ein paar alte Autos spielen da natürlich auch eine Rolle. Mit von der Partie natürlich auch wieder ein paar herrliche Torten.

Die Teile haben mit letztes Mal so gut gefallen, dass ich doch glatt noch mal zum Oldtimer-Kaffee zum Gasthof Klint gefahren bin. Hier war ich dann auch verabredet, sonst hätte ich noch mehr Zeit am Hungrigen Wolf verbringen können.

Ich habe sogar noch ein schattiges Plätzchen für meinen Passat GLS bekommen. Muss man bei diesem Wetter ja immer drauf achten.

Auch hier war wieder eine bunter Haufen an Oldies vor Ort.

Eine herrliche Atmosphäre. In gemütlicher Runde, umkreist von altem Blech, mit ein paar Freunden und Bekannten ganz in Ruhe zusammensitzen und Kaffee und Kuchen genießen.

Hier gab es dann auch noch ein ganz besonderen Leckerbissen zu bestaunen.

Einen Citroën SM Mylord von Henri Chapron. Der dürfte dann auch noch etwas seltener als ein Passat sein. Die Angaben schwanken zwischen sieben und acht hergestellten Fahrzeugen!

Ein irrer Wagen. Die haben wirklich alles anders gebaut was nur ging. Hier ist alles gegen die Norm.

Einen V6-Maserati-Motor hinter dem Getriebe, das ganze gepaart mit Frontantrieb, an vorderen nachlaufenden Schwingen und dem bekannten hydropneumatischen Fahrwerk. Diese Technik ist der Wahnsinn.
Werft alles über Bord, was Ihr bisher über Fahrzeugtechnik gelernt habt. Hier ist alles anders.

Ach so, es fehlt natürlich noch eine Gesamtsicht. Bisher war das ja alles ziemlich identisch mit dem normalen SM.

Dem hier fehlte aber das Dach.

Insgesamt konnte man mehrere kleinere Grüppchen ausmachen. Die Citroën-Ecke, dann eine Reihe von Sternen-Kreuzern und erwartungsgemäß war auch wieder das Volvo-Lager stark vertreten. Wo sind eigentlich mal ein paar Passat-Fahrer?

Da drüber bin ich hier ja überhaupt gelandet.

Der zweitürige Passat-Diesel vom letzten Mal war übrigens nicht wieder vor Ort. So brauchte ich mir keine Gedanken machen, ob ich dem Besitzer nun die Wahrheit erzähle oder nicht.

Auch hier gibt es noch ein paar weitere Bilder in einer extra Galerie.

Gegen späten Nachmittag gings dann wieder Richtung Heimat. Besondere Vorkommnisse? Keine!
Mein Passat läuft wie ein Uhrwerk. Ich bin begeistert, was das kleine Tune-up bewirkt hat. Macht gleich noch mal soviel Spaß ihn bei solch einem Wetter über die Landstraßen zu manövrieren.

Classic Motor Days

Oldtimer-Kaffee Gasthof Klint

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Durch Zufall kommt hier keiner hin und auch der erste Eindruck ist doch sehr einfach. Aber das soll ja nichts heißen.

Gleich hinter der Scheune sah die Welt schon ganz anders aus. Hier war richtig was los. Ich war angenehm überrascht. Da hatte Markus nicht zu viel verspochen.

Der silberne Volvo 940 ist übrigens der Wagen von Markus. Der 9er ist Baujahr 98, also noch nicht ganz so alt, daher parkte er etwas am Rande.

Dass da so viele Volvos vor Ort sind kommt nicht von ungefähr. Markus hat ist durch den Volvo-Stammtisch Bad Bramstedt auf die Location aufmerksam geworden. Der Stammtisch war dann auch gleich mit diversen Fahrzeugen vor Ort.

Ich zog es bei diesem Wetter dann allerdings doch vor mit meinem GLS vorzufahren. Und da war sogar noch ein VW Passat vor Ort. Dazu aber später mehr.

Erst mal gab es wichtigeres. Wie auf dem Lande nicht anders zu erwarten gab es herrlichen Kuchen.

Lecker, lecker. Das lasse ich mir doch gefallen.

Das ganze dann draußen bei herrlichstem Sonnenschein. Frei Plätze waren mittlerweile Mangelware.

Eine wirklich tolle Atmosphäre. Kaffee und Kuchen zu Benzingesprächen aus den unterschiedlichsten Sparten und zwischendurch immer mal wieder die Schätze vor Ort etwas genauer unter die Lupe nehmen.

Ein kleiner Aufkleber in einem 2er Volvo wies auf ein ganz besonderes Fahrzeug hin.

Es ist übrigens der rote 2er, dessen Schnauze auf dem ersten Bild dieses Artikel zu sehen ist. Es handelt sich um ein Fahrzeug, das ursprünglich mal für einen Diplomaten in Amerika gebaut wurde. Dort ist er aber nie hingegangen. Offensichtlich wurden solche Fahrzeuge vor der Auslieferung einer besonderen Behandlung unterzogen und daher mit dem Aufkleber gekennzeichnet. Warum jetzt allerdings auch Touristen diesen Service erhielten, wusste keiner so ganz genau.

Jetzt aber noch mal zurück zu dem bereits erwähnten Passat. Mittlerweile konnte ich auch den Besitzer ausfindig machen und mich etwas mit ihn unterhalten.

Auf den ersten Blick ein sehr gut erhaltener 2-türiger 32B. Der Besitzer sprach allerdings davon, dass es sich hierbei um ein Unikat handelt. Angeblich sei der Passat damals extra für ihn so gebaut worden. Meine Kenntnisse in Sachen 32B sind leider nicht so tiefgründig, dass ich mich dazu weiter äußern konnte. Ich musste es zunächst so glauben, wie er es mir erzählt hat. Es war ein älterer Herr und er macht nicht den Anschein, dass er es nötig hätte mir irgendwelche Märchen aufzutischen.

Ich war schon von dem äußeren Erscheinungsbild angetan. Solche Stoßstangen habe ich bei einem 30 Jahre alten 32B noch nicht gesehen. Dabei ist der Passat in seinen jungen Jahren wahrlich nicht geschont worden. Der Tacho stand dann auch schon bei über 175.000 km. Das sieht man den Wagen wirklich nicht an.

Das ist aber immer noch nicht das worauf ich eigentlich hinaus will. Die angebliche Besonderheit dieses Passat schlägt unter der Motohaube.

Ein Dieselmotor. Der Besitzer war felsenfest davon überzeugt, dass es den Dieselmotor nie im 2-türigen Passat gegeben hat. Es sprach auch noch von größeren Bremsen und das er Probleme mit der Einpresstiefe mit bereits existenten Felgen bekam. Dann davon dass weder Luft-, noch Ölfilter eines normalen Passat Diesel bei diesem Fahrzeug passen würden.

Hier wurde ich dann zum ersten mal skeptisch. Für mich sah das völlig normal aus.

Mittlerweile weiß ich auch, dass es den Dieselmotor sehr wohl auch im 2-türigen Passat gegeben hat. Das ließ mir natürlich keine Ruhe. Auch wenn es wohl nicht viele waren, aber sie waren ganz normal bestellbar.

Merkwürdig nur, dass der Besitzer seit über 30 Jahren mit diesem Irrglauben durchs Leben schreitet. Vielleicht werde ich ihn ja noch mal Am Klint treffen. Obwohl, irgendwie weiß ich gar nicht ob ich ihm die Wahrheit wirklich sagen soll. Womöglich zerstöre ich ihm damit ein ganz große Illusion.

Ein wenig Zeit habe ich ja noch mir dazu etwas zu überlegen.

Genauer gesagt, bis zum 02.Juni. Da sind hier das nächste mal die Tore für Oldtimer-Fahrer geöffnet.

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