Los ging es am Sonntag, den 10.Mai und mein erster Kontakt zu einem Teil unserer Gruppe fand wie gehabt in Guxhagen statt. Das ist immer der erste Punkt auf dem Weg in den Süden, wo sich unser Wege kreuzen. Mit von der Partie wieder Nico, diesmal mit einem neuen Golf, Markus und Sarah mit dem Jetta, Matthias und Anja mit dem Golf GTD.

Nach dem Mittagmahl gings es noch eben zur Tankstelle.

Im Konvoi ging es dann auf der A7 gemeinsam Richtung Süden.

Wie bei den letzten Touren auch, haben wir wieder eine Zwischenübernachtung eingelegt und zuvor auch noch wieder ein leckeres Eis in der Sonne genossen. Hier haben wir uns auch mit Reiner getroffen, der hier von Westen zu uns stieß.

Das war in Höchstadt und von da waren es nur noch wenige Kilometer bis zu unserer Unterkunft in Neuhaus.

Von dort habe ich mich am Montag morgen etwas eher auf die Reise gemacht, als der Rest. Ich hatte ja noch ein paar Teile für Michael auf der Rückbank liegen.

Die Übergabe in Ingolstadt verlief planmäßig und nach einem kurzen Schnack ging es dann weiter. Michael zurück zur Arbeit und ich auf der Such nach dem Rest unserer Truppe.

Die hatte ich dann bei Holzkirchen wieder eingeholt und in Hochfelln war Zeit für eine Pinkelpause.

Nun war Österreich schon nicht mehr weit und unsere erster Weg dort führt und erfahrungsgemäß an die Tankstelle und zu einem Mittagschmaus in Hallein.

Als wir von dort wieder los wollten, machte Markus Jetta zunächst ein paar Zicken. Er wollte erst nach unzähligen Versuchen wieder anspringen. Der Leerlausteller machte Ärger.

Letztendlich sind wir alle wohlbehalten in Pörtschach angekommen und dort wartete Adi schon auf uns.

Damit waren wir personell jetzt komplett und hatten unsere Pension praktisch wieder ganz für uns alleine.

Hier gab es dann auch wieder unsere personalisierten Frühstückseier.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die es zu etwas besonderem macht.

Die Wettertafel auf der Terasse zeigte noch die Daten vom Vortag an.

Leider verschwieg sie auch, dass der Wörthersse in dunkle Wolken gehüllt war und es regnete. Etwas weiter Richtung Norden sollte das Wetter besser sein und wir entschieden uns zu einem Ausflug nach Gmünd.

Hier gibt es ein kleines Porsche Museum, welches sich intensiv mit den Gründungsjahren von Porsche beschäftigt.

Insgesamt schon interessant und sehenswert, aber bei weitem kein Tagesfüller.

Aber das Wetter meinte es gut mit uns und wir konnten im Cafe Nussbaumer sogar im Freien Kaffee und Kuchen genießen.

So kann man den ersten Urlaubsstag am See doch gut gestalten. Herrlich.

Und weil das Wetter mittlerweile auch am Wörthersee wieder ganz brauchbar war, ging es noch zu einem kleinen Abstecher nach Velden.

Hier am Casino, sitzt man quasi in der ersten Reihe und kann gucken, wer sich sonst noch so alles hier rumtreibt.

Am Mittwoch habe ich mich dann ganz alleine auf eine Spezialtour begeben. Es ging relativ weit nach Slowenien rein und ob ich mein gesetztes Ziel wirklich erreichen würde, war mir morgens wirklich noch nicht klar. Die Recherche war schwierig und das Ziel für viele wahrscheinlich sowieso völlig beknackt.

Los ging es hier am Zementwerk in Trbovlje.

Hier musste ich irgendwie durch um möglichst nahe an mein Ziel zu gelangen.

Auf den ersten Blick sieht es hier zwar so aus, als wäre hier Schluss, aber links um die Ecke müsste es eigentlich weiter gehen.

Tatsächlich, hier geht es tatsächlich weiter.

Ein Blick ins Dunkel und keine Ahnung, wie lang der Tunnel ist und was mich darin erwartet.

Der Tunnel war dann wohl nur gut 100 Meter lang und schon bald konnte ich Licht am Ende erkennen.

Gleich nach dem Tunnel war dann mein heutiges Ziel auch schon sichtbar.

Ja, ich meine wirklich diesen Schornstein, der von hier noch gut einen Kilometer weit entfernt ist.

Ich pirschte mich also weiter heran.

Es ging quer über ein stillgelegtes Gruben- und Kraftwerksgelände.

Kurz dahinter gab es die Möglichkeit für ein erstes Foto.

Was hier allerdings nicht wirklich deutlich wird, ist die wahre Höhe dieses Schornsteins. Diese rückt durch die Perspektive und die beiden rostigen Stahlschlote etwas in den Hintergrund.

Ich muss also noch näher heran. Rechts neben der Halle ging es zwar weiter, aber das war mir zu steil und zudem hingen da überall Kameras.

Etwas weiter ging es aber noch. Links von der Halle konnte ich mich noch weiter annähern.

Gut 200 m konnte ich hier zwischen den Ruinen noch weiter Richtung Schornstein vorfahren.

Dann war aber wirklich Schluss.

Diese Abfahrt war jetzt noch steiler. Nee, irgendwo hört der Spaß dann auf.

So musste ich mich damit begnügen nur auf gut 600m an den Schornstein heran zu kommen.

Hier kann man jetzt aber so ungefähr erahnen, was es so besonderes mit diesem Schornstein auf sich hat.
Mit 360 Metern Höhe ist dies der höchste Schornstein in Europa und gehört zu dem 2016 stillgelegtem Kraftwerk in Trbovlje.

Jeder kann sich jetzt seine eigene Meinung bilden, ob das den Ausflug wert war. Ich habe den Tag genossen, bin noch ein kleines Stück weiter bis Zidani Most gefahren, wo Save und Savinja zusammen fließen. Landschaftlich war es durchaus reizvoll diese Ecke mal zu bereisen.

Auf dem Rückweg nach Italien durfte eines natürlich nicht fehlen.

Volltanken in Tržič und natürlich auch gleich noch Zigaretten kaufen.

Zurück dann übern Loibl-Pass und ich war wieder in Österreich.

Pünktlich zum Abendessen war ich dann wieder in Pörtschach. Passt doch.

Nächten Morgen ging es nach dem Frühstück erst mal in die Waschanlage.

Denn heute wollte ich mich mal in Reifnitz umsehen.

Diese Idee mit der Wäsche hatte auch Christian aus Wien.

Wie haben uns mehrfach mal getroffen und waren auch mal gemeinsam zum Abendessen.

In Reifnitz war dann wirklich ordentlich was los.

Überhaupt kein Vergleich zu 2022, wo es hier wirklich wie ausgestorben war.

Die Parkplatzsuche gestaltete sich schwierig und dann hab ich das einfach so gemacht, wie sonst auch immer.

Platz ist da wo Platz ist.

Fast wie damals, sah es auf dem zentralen Platz in Reifnitz aus.

Nur kein VW-Stand und auch keine sonstigen Händler und Freßbuden. Geht aber auch so.

Nachmittags ging es dann noch nach Faak zum Kärtnerhof.

Denn ganz wichtig ist die gleichmäßige Nahrungsaufnahme im 3-Stunden-Rhytmus.

Auch wenn es nur mal eine Kleinigkeit ist.

Danach bin ich dann noch mal zum Ossiacher See gefahren.

Hier war ich vor über dreißig Jahren öfters mal zu Besuch und ich wollte einfach mal gucken, wie es da heute so aussieht.

Plötzlich, völlig aus dem Nichts kommt da dann doch tatsächlich ein 32er auf mich zugefahren.

Den Besitzer kannte ich nicht und auch den Passat hab ich noch nie irgendwo gesehen. Kurzer Smalltalk und dann war er auch schon wieder weg.

Am Freitag war leider immer noch Mistwetter und ich bin dann einfach mal nach Italien rüber.

Einmal nach Tarvisio und Pontebba und wieder zurück.

Abends hatte wir einen Tisch am Restaurant Karawankenblick reserviert.

Gehört einfach dazu und natürlich auch ein Besuch bei der GTI-Cam, die man links am Bildrand noch erkennt. Auf dem Parkplatz ist dort eine Markierung aufgemalt, dort fährt man mit seinem Auto hin und wartet bis das blaue Licht an der Cam aufblinkt. Das dauert in der Regel nur maximal 15 Sekunden und schon ist man später bei Facebook verewigt.

GTI-Cam Karawankenblick bei facebook

Da ich Kamera und Stativ eigentlich ständig im Auto habe, gab es auf dem Rückweg zur Pension nach ein Halt am Bahnhof Pörtschach.

Am Samstag hatten wir eine Besuch auf der Villacher Alpenstrasse auf dem Zettel.

Markus spülte nochmal seinen Leerlaufsteller mit Vergaserreiniger und dann ging es los.

Für mich völliges Neuland. Hierhin hat es mich noch nie verschalgen.

Im laufe der Woche gab es hier noch mal gut 20cm Neuschnee.

Entlang der Straße gibt es diverse Parkplätze mit Aussichtsplattformen.

Hier der Dreiländerblick. Hier sieht man Arnoldstein, da drunter die Drau und die Autobahn, die sich nach Italien schlängelt. Links im Anschnitt ist der Wurzenpass, wo es nach Slowenien geht.

Oben angekommen gibt es dann einen großen Parkplatz, die übliche Blockhütte mit Gastronomie und wer will kann noch bis zum Dobratsch hinauf wandern. Mein Schuhwerk machte diese Mission unmöglich.

Dann hatte ich im Laufe des Tages doch tatsächlich noch mit einem technischen Defekt zu kämpfen.

Irgendwie ist es mir gelungen, den Schließzylinder zu überdrehen und der Mitnehmer hing jetzt unter der Lasche vom Türschloss. Einmal Türgriff raus und wieder rein, Thema erledigt.
Ich musste allerdings warten, bis Matthias mir seinen Werkzeugkoffer öffnete. Einen Schraubenzieher hatte ich natürlich nicht dabei.

Damit ist auch schon der letzte Tag am See erreicht.

Passend zur Stimmung sah dann auch mein Frühstücksei aus. Schade, alles schon wieder vorbei.

Ich konnte mich nicht so Recht losreißen und die anderen waren schon längst auf dem Rückweg, als ich noch am Frühstückstisch saß.

Irgendwann war es dann aber auch für mich an der Zeit den Parkplatz zu räumen.

Nicht ohne noch mal in Velden ein Abschiedsfoto zu schießen.

Der kleien Schlenker wurde insofern bitterböse bestraft, dass ich auf dem Weg von Velden zur Autobahn gleich mal richtig im Stau stand.

Der Grund dafür wurde mir dann zwanzig Minuten später auch klar. An Mischkulnig-Tanke tobte schon wieder der Bär.

Auf noch mehr Stau hatte ich im Laufe des Tages absolut keinen Bock. Es war Sonntag und Rückreisewelle vom langen Wochenende baute sich wieder gerade auf. Stau an der Mautstelle vorm Tauerntunnel, an der Grenze und auf der A8 bis München sind da eigentlich vorprogrammiert.

Ich hab da mal eine ganz andere Route gewählt. Es ging zunächst über Lienz und dann durch den Felbertauerntunnel.

Verkehrstechnisch war das eindeutig die richtige Entscheidung. Hier war überhaupt nichts los.

Bei Mittersil hab ich mich dann irgendwie verfranzt. Eigentlich wollte ich über Kitzbühel, hab mich dann aber plötzlich irgendwie im Pinzgau befunden.

In Krimml war dann der Tank mal wieder leer. Das passte aber ganz gut, den soweit war es Deutschland ja jetzt nicht mehr.

Und dann war da plötzlich noch eine Passstraße. Die hatte ich auch überhaupt nicht auf dem Schrim, aber die nehme ich natürlich auch noch gerne mit.

Über die Gerlos-Alpenstraße ging es noch ein letztes Mal etwas in die Höhe.

Der Rest war dann unspektakulär und passend zum Abendessen war ich wieder bei unsere Zwischenübernachtung in Neuhaus.

Von hier aus machte sich Reiner wieder alleine weiter auf den Heimweg und uns hat es wieder nach Guxhagen verschlagen.

Ein letzte gemeinsame Nahrungsaufnahme und für mich ging es dann alleine auf der A7 weiter, während die Rest der Truppe sich über die A44 nach Nordwesten aufmachte.

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Ich beginne diesen Rückblick mal in Guxhagen.

Hier haben wir uns zum Mittagessen getroffen und haben die Fahrt ab hier gemeinsam fortgesetzt. Anja und Matthias im Passat; Sarah, Marcus und Nico im Superb und ich. Damit waren wir schon mal zu sechst.

Gemeinsam führten uns die ersten Kilometer dann bis Höchstadt. Hier hatten wir uns dann eine Eisdiele als nächsten Treffpunkt ausgeguckt. Von Westen stieß hier noch Reiner dazu und nach einem leckeren Eis bezogen wir unser Nachquartier in Neuhaus.

An nächsten Morgen setzte ich mich dann zunächst von der Gruppe ab. Ich bin hier etwas früher abgehauen, um etwas Zeit herauszufahren. Unterwegs hatte ich mir noch eine Teilebergung in Geretsried in die Tour gelegt. Wann kommt man sonst schon mal als Nordlicht in diese Gegend.

Bei Walter habe ich eine mehr als komplette vordere Bremsanlage eingeladen. Das waren schon einige Kilos, die sich echt schlecht verschicken ließen. Mehr als komplett bedeutete. Zwei Satz Bremsscheiben, zwei Satz Bremsklötze, die passenden Bremssättel inklusive Halter für die 256er Bremse. Die kommt früher oder später in den GT, denn ich finde die Bremse ist wirklich schnell am Ende, wenn man aus hohen Geschwindigkeiten mal so richtig runterbremsen muss.

Mein Umweg hat natürlich etwas Zeit gekostet und obwohl die anderen noch Michael in Ingolstadt aufgegabelt haben, waren die schon am Chiemsee, als ich in Holzkirchen wieder auf die A8 gefahren bin.

Da ich gut voran kam konnte ich den Abstand während der nächsten Etappe etwas verringern und kam dann nur eine gute viertel Stunde später zum Mittagstisch in Hallein an.

Somit waren wir jetzt zu acht und damit komplett.

In Hallein gings dann noch an die Tanke.

Ich hatte in Geretsried noch mal nachgetankt um bis hierher zu kommen. Immerhin war der Sprit hier 42ct günstiger und da haben wir uns alle den Tank vollgehauen.

Von hier waren es jetzt keine 200 Kilometer mehr bis an den Wörthersee.

Wetter war astrein, wenig Verkehr, schöne Aussicht. Alles prima.

Da wir gut in der Zeit waren zog es uns am See zuerst einmal nach Velden.

Eine kleine Kaffeepause mit Blick auf den See war noch locker drin. Pannenfrei und ohne Probleme angekommen. Das ist doch schon mal was.

Danach gings zur Unterkunft nach Pörtschach . Kurz die Zimmer beziehen und dann aber ab zum Essen. Der 3-Stunden-Rhytmus wollte eingehalten werden.

Im folgenden möchte ich gleich mal auf eine Besonderheit aufmerksam machen: Ich war jeden Morgen beim gemeinsamen Frühstück auf der Terrasse! Ja, es war sogar ein Tag dabei, an den ich als erster am Tisch saß.

Auch wenn es kein Treffen gab, konnte eine Autowäsche nicht schaden.

Dazu bin ich kurz nach Klagenfurt gefahren. Den Rest des Tages habe ich weitestgehend alleine bestritten. Einfach ein wenig die Gegend erkunden und die Landschaft genießen.

Oberhalb von Rosenbach gelangte ich dabei an die beiden Karawankentunnel. Oben die Autobahn und unten die Eisenbahn. Nach jeweils gut sieben Kilometern hätte man Slowenien erreicht.

Ein Stückchen weiter unten befindet sich das alte Spital der ehemaligen Tunnelbauer.

Danach wohl als Jausenstation genutzt, wurde es lange sich selbst überlassen. Mittlerweile tut sich hier was. Immerhin sind schon neue Fenster verbaut.

Dann habe ich mal an die Hotspots begeben, an den vor, während und nach dem Wörthersee-Treffen immer die Luft brannte.

Wie hier in Arneitz am Faaker See sah es eigentlich überall aus. Nichts los und wenn man nicht wüsste, was hier eigentlich in diesen Tagen abgeht, würde man keinen Verdacht schöpfen.

Etwas weiter hinten auf dem Parkplatz dann wenigstens ein Hauch von Wörthersee-Treffen.

Vom Faaker See zog es mich dann mal Richtung Reifnitz. In Maria Wörth dann ein kurzer Stopp für das obligatorische Standardfoto.

In Reifnitz angekommen dann der Schock. Hier war ja wirklich überhaupt nichts los.

Ein einsame VW-Fahne wehte im Wind. Das war´s. Trotz des abgesagten Treffens hätte ich eigentlich trotzdem mit etwas mehr Besucherandrang gerechnet.

Für den nächsten Tag waren vereinzelt Gewitter am Wörthersee angesagt. Dem sind wir entgangen und haben uns noch weiter in Richtung Süden begeben.

Vorher alle noch mal den Tank voll, denn ein paar Kilometer sollten heute zusammenkommen.

Mailand oder Venedig – Hauptsache Italien

Unser erstes Ziel lag aber sogar noch vor Venedig.

Es ging zunächst nach Caorle. Sozusagen auf den Spuren von Heinz Erhardt.

Total beknackt, aber durch den Film „Das kann doch unsren Willi nicht erschüttern“ bin ich überhaupt auf Caorle gekommen. Hier stehe ich übrigens direkt vor dem Hotel in dem Willis Familie damals gewohnt hat und ein Teil des Films spielt. Damals oder nur für den Film, das kann ich nicht genau sagen, war es das Grand Hotel Romolo.

Nach einer Pflichtpizza an der Standpromenade wollten wir die Adria jetzt aber auch mal sehen und spüren. Badeklamotten hatte ich natürlich nicht mit. Es blieb also nur, Hose hochkrempeln und dann soweit möglich rein ins kühle Nass.

Für die Geographieschwächlinge habe ich dann mal für Klarheit gesorgt.

Zurück bei den Autos zeigte sich mal wieder, Augen auf bei der Parkplatzwahl!

Holli hatte da eindeutig die bessere Wahl getroffen. Dafür weiß ich jetzt wieder, wie schön sich das Mike Sanders Fett bei Sonneneinstrahlung verteilt.

Es ging aber noch weiter und bei der Abfahrt musste ich nochmal eben wieder den Fotoapparat zücken.

Der Anblick hilft bestimmt mal über eine kommende Winterflaute hinweg.

Von Caorle ging es dann weiter in den Nachbarort. Hier hatten es mir diese riesiegen Buchstaben am Kreisel angetan.

Auch so ein Foto, das einfach in den Kasten musste. Ansonsten ist Jesolo schon echt krass. Das ist wirklich so eine Touristenhochburg, die scheinbar gar nicht wieder aufhört. Schier endlos ziehen sich die Straßen mit Hotels, Cafes und Shops. War interessant mal zu sehen, Urlaub machen möchte ich hier aber eher nicht. Zumal man hier nicht mal mit dem Auto an den Strand oder auch nur in die Nähe kommt. Nee, das war nichts für mich und ich habe mich dann hier irgendwann ausgeklinkt.

Es ging wieder zurück Richtung Österreich.

Schöne Autobahnen haben die hier übrigens auch.

Kurz vor den Alpen zeigte sich dann, dass es eine goldrichtige Entscheidung war, heute noch etwas weiter nach Süden zu fahren.

Hier zunächst noch trocken, sollte sich das auf den nächsten Kilometern ändern. Die Wolken hingen richtig tief zwischen den Bergen.

Der nächste Tag, mittlerweile hatten wir schon Donnerstag, bei uns also Himmelfahrt, verlief rund um den Wörthersee und deren angrenzende Seen.

Dazu gehörte der Bilderrahmen am Faaker See und auch mal ein Abstecher zur Mischkulnig Tankstelle.

Ein Hauch von Treffen war hier jetzt mal zu spüren. Aber das war ja wirklich nur ein Bruchteil, von dem was hier sonst los war.

Viele haben sich die Anreise zum See in diesem Jahr wohl auch gespart, da die Polizei dieses Jahr sehr präsent war und auch rigoros durchgegriffen hat. Es wurden wohl auch wieder unzählige Kennzeichen bei Kontrollen abgenommen. So war es dann auch nur ein Frage der Zeit, bis auch wir in eine Kontrolle gerieten.

Im Dreierpack wurden wir auf einen Parkplatz gelotst. Nur Markus mit seinen Skoda haben sie weiter gewunken. Er wartete dann an der nächsten Tanke auf uns und dort schlugen wir natürlich kurze Zeit später auch auf. Natürlich gab es an unseren Autos nichts zu bemängeln.

Zeit für einen kleine Zwischenstopp am Restaurant Karawankenblick.

Auch ein typischer Szene-Treffpunkt an den man immer gerne gesehen ist.

Nach einem kleinen Snack habe ich mich noch mal zu einem bereits bekannten Spot gemacht.

Hier habe ich mit meinem TS auch schon mal ein paar Fotos gemacht. Diesmal hat es etwas länger gedauert, da sich ein Ureinwohner massiv darüber echauffierte, dass ich mein Auto einfach so auf der Brücke abgestellt habe. Dazu sei gesagt, dass hier locker zwei Fahrzeuge nebeneinander passieren können und es sich hier um einen Schleichweg abseits jeglicher Verkehrsströme handelt.
Ihr müsst Euch den Typen so ungefähr wie Alfred Tetzlaff vorstellen. Zumindest musste ich innerlich immer an Ekel Alfred denen, als der Typ sich so herrlich aufgeregt hat. Scheint halt nicht sein Tag gewesen zu sein. Zu Hause nichts zu melden und auch sonst kein Spaß am Leben.

Den Freitag nutzte ich dann für kleine Rundfahrt durch Slowenien. Beginnend am Predil-Pass konnte ich mit Freude feststellen, dass dort noch zwei meiner OST-Blog Aufkleber auf dem Schild vorhanden sind.

Das hat man wirklich nicht oft. Die sind dann von 2017 und 2019. Der von 2015 war 2017 schon nicht mehr da.

Einen erneuten Versuch auf den Mangart zu kommen, hatte ich eigentlich gar nicht ins Visier genommen und hatte fest damit gerechnet, dass bereits das Hinweisschild an der Hauptstraße noch wegen Wintersperre wieder durchkreuzt war. So wie in den Vorjahren auch. War es aber diesmal nicht.
Allerdings war der Versuch von noch weniger Erfolg gekrönt wie in den Vorjahren. Scheinbar seit diesem Jahr steht hier jetzt eine Schranke. Die war aber noch gar nicht richtig in Funktion und die Durchfahrt manuell versperrt.

So endete die Fahrt jetzt gleich nach den ersten zwei Kehren. Scheiß Fortschritt.

Ich setzte mein ursprünglich angedacht Route dann wieder fort.

Durch den Triglav-Nationalpark ging es entlang der wilden Soča zum Vršič-Pass.

Durch insgesamt fünfzig Kehren geht es rauf und wieder runter bis nach Kranjska Gora, einem recht bekannten Wintersportort.

Die Berghütte oben auf der Passhöhe wurde leider gerade renoviert, sodass mir eine kleine Stärkung hier verwehrt blieb. Ein Foto am Passschild gehört aber natürlich dazu.

Einen kleinen Snack und etwas zu trinken habe ich mir dann in Jesenice organisiert.

Der Weg zurück nach Österreich gestaltet sich von hier immer etwas schwierig, wenn man ohne Autobahn und damit ohne Vignette auskommen will. Das günstigste wäre eine 7-Tages-Vignette für 21,90€. Für die gut 25 Kilometer bis zum Loibl-Tunnel war es mir das nicht wert und so ging es am Fuße der Karanwanken zunächst nach Tržič. Das war mit Sicherheit auch die schönere Strecke.

Nach dem Loibl-Tunnel war ich dann wieder in Österreich.

Am Freitag Abend ging es dann gemeinsam rein ins Getümmel. Ab zum Casino in Velden.

Getümmel, ja ein bisschen. Menschenmassen wie sonst üblich, Fehlanzeige. Alles absolut friedlich und ruhig.

Der Samstag war dann schon unser letzter Tag in Pörtschach. Ich nutzte die Zeit noch mal auf den Spuren meiner Jugend zu wandeln und besuchte noch mal ein paar Orte am Ossiacher See und fuhr noch mal nach Villach.

Am Ossiacher See war ich Mitte der 80er bis 1990 mehrfach mal und konnte einige schöne Erinnerungen wieder hervorholen. An Villach, wo ich definitiv auch schon mal war, fehlte mir jedoch jeglicher Anhaltspunkt.

Für unser Abschlussessen hatten wir Abends ein Tisch im Karawankenblick reserviert. Ich für meinen Teil brauchte unbedingt ein Kärntener Schnitzel.

Vorher kommt man unweigerlich noch mal durch Reifnitz.

Und wenn so wenig los ist, kann man die Gunst der Stunde ja auch gleich mal nutzen.

Samstag Abend in Reifnitz. Eigentlich High Noon.

Dieses Jahr wie leergefegt. Bin mal gespannt, wie sich das ganze Thema weiter entwickelt. Was wir vor Ort von einigen Gastronomen heraushören konnten, arbeitet ein neues Team wohl an einem neuen Treffen. Es soll sich wenn wohl über mehrere Orte in der Gegend ziehen. Reifnitz soll angeblich nicht mehr dabei sein. Der Bürgermeister ist wohl dagegen. Volkswagen wird wohl auch eher nicht mehr selber vor Ort sein.
Mal schauen. Noch sind das alles Spekulationen.

Hier oben ist man auf die Autoliebhaber auf jeden Fall sehr positiv gestimmt. Nicht nur deshalb haben wir diesen Ort für den letzten Abend gewählt. Da war ja auch noch das Kärntener Schnitzel.

Wenigstens ein Bild in diesem Artikel muss sich ja mal um das eigentlich Thema der Tour drehen: Essen

Das ist aber noch nicht das letzte Bild vom Wörthersee. Es ging noch eben rauf zum Pyramidenkogel.

Am Sonntag verstauten wir unser sieben Sachen in unseren Kisten und es ging nach Hause. Das gute Wetter war anscheinend auch aufgebraucht. Nach einen Tankstopp in Hallein sollten sich unsere Wege vorerst trennen.

Schon vor Hallein war mächtig was los auf der Autobahn und ich hatte absolut keinen Bock auf diesen zähfließenden Verkehr. Ich nahm die Route durch die Berge. Über Berchtesgaden und Inzell und bin erst in Traunstein wieder auf die A8. Damit war ich nicht viel langsamer aber leider immer noch wieder viel zu früh auf der Autobahn. Es war immer noch eine Katastrophe. Auch der Münchener Ring war dicht. Ich also wieder mitten durch.

Das ging erstaunlich gut und im Endeffekt war ich gut zwanzig Minuten vor dem Rest beim Burger King in Ingolstadt. Hier wurde unser Trupp dann wieder um eine Person dezimiert. Michael hatte sein Sofa somit so gut wie erreicht.

Für mich galt es jetzt noch an die folgende Woche zu denken. Eine weitere Teilebergung stand auf dem Programm.

Gut zwanzig Kilometer von Ingolstadt habe ich eine Stoßstange für einen Renault Twingo, den ich gerade in der Werkstatt habe, eingeladen. Es ist immer lustig wenn man den Verkäufern sagt man kommt aus Hamburg und will das Teil abholen kommen. Bis die das wirklich glauben, dauert es teilweise etwas. Mit den Bremsenteilen in Geretsried war das ähnlich: “ Du hast schon gelesen, dass die Sachen nur zur Abholung sind?“ – „Na klar!“

Eigentlich hatte ich noch eine Abholung kurz vor Nürnberg eingeplant, das wurde mir dann aber zu spät. Das sind aber Sachen die kann man aber auch locker verschicken. Hier wäre es mehr um den dazugehörigen Smalltalk gegangen und der hätte wegen Urlaubs eh nicht stattfinden können. Hier hätte ich die Sachen dann einfach nur aus der Zeitungsrolle holen sollen.

In Neuhaus haben wir dann wieder eine Zwischenübernachtung gemacht.

Nach zehn Stunden für 550 Kilometer langte das aber auch für den Tag.

Von hier aus starte Holli am nächsten Morgen wieder Richtung Rheinland und in Melsungen haben wir dann unseren letzten gemeinsamen Stopp gemacht gemacht.

Für mich ging es die A7 weiter nach Hamburg, die Oldenburger drifteten über die A44 nach links ab.

Alles schon wieder vorbei. Aber davon kann man wieder eine ganze Zeit lang zehren. Damit ist ganz sicher nicht nur die Verpflegungsseite gemeint. Nein, es war ein wirklich tolle Tour, mit tollen Leuten und tollen Eindrücken. Bei einer Neuauflage bin ich natürlich wieder mit dabei. Mal schauen, ob und wann es was wird.

Noch kurz ein paar Worte zu meinem GT. Von den insgesamt 3725 Kilometern hat die ersten 3724,5 Kilometer ohne jegliche Zicken gemeistert. Nur 500m vor der Haustür, auf meiner Stammtankstelle, meinte der Anlasser mal kurz streiken zu müssen. Ich vermutet, dem ist es die letzten Kilometer, wo ich nahezu komplett freie Fahrt hatte, einfach nur ein bisschen zu warm geworden. Nach ein paar Startversuchen klackte er dann auch wieder und ich konnte den letzten Katzensprung auch noch bewältigen. Seither tut er auch wieder was er soll. Vorerst also kein Handlungsbedarf.

Positiv überrascht war ich über den Verbrauch. Ich glaube ich habe noch nie ein Auto gefahren, dass weniger verbraucht hat. 7,9 l/100 km standen am Ende zu Buche. Das finde ich schon sehr beachtlich.

Etwas Öl hat er sich auf der Tour allerdings gegönnt. Gut zwei Liter habe ich Anfang der Woche mal nachkippen müssen. Das da nicht mehr soviel drin sein kann, habe auf den letzten Kilometern schon gemerkt. Da flackerte schon mal kurzzeitig die Öldruckleuchte, wenn man sehr stark gebremst hat.
Zwei Liter auf diese Entfernung und etlichen Vollgaspassagen sind aber noch erträglich. Auch kein Handlungsbedarf.

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Man wäre ja blöd, wenn man das Angebot, was quasi am Wörthersee vor der Haustür liegt, nicht nutzen würde. Gerade mal 75 Kilometer sind es zum Beispiel bis zum Mangart in Slowenien.

Das war dann auch der erste Zielpunkt der für diesem Tag auf der Liste stand. Ich hatte wieder einen Mitfahrer, was die Sache natürlich etwas abwechslungsreicher macht. Diesmal hat sich Vocki dazu erbarmt sich mir anzuschließen. Weitere Mitfahrer konnte ich nicht motivieren, bzw. wurden sie durch meine Pläne wohl eher abgeschreckt. Wie sich im Nachhinein herausstellte waren deren Bedenken auch nicht ganz unbegründet.

Wie schon 2017, wo ich es mit Michael versucht hatte ganz rauf aufs Plateau am Mangart zu kommen, ging es zunächst kurz nach Italien um dann am Passo Predil nach Slowenien überzusetzen.

Daher dürfte dieser Anblick für Stammleser auch nicht ganz neu sein. Direkt am italienischen Passschild und den Mangart bereits in Sichtweite.

Von meinem vorherigen Besuch zeugte dann auch mein Sticker auf dem Schild.

Zur Sicherheit gab es gleich noch einen. Beim ersten, hat schon jemand etwas drübergepappt.

Bei unserem Besuch vor zwei Jahren war am Mangart noch offiziell Wintersperre.

Bei diesen Anblick schwante mir, dass es in diesem Jahr nicht viel anders aussehen wird. Eher im Gegenteil, vor zwei Jahren war von der Grenze aus gerade mal ganz oben auf der Spitze noch Schnee zu erkennen.

Der rote Balken am Abzweig war natürlich kein Hindernis. Nur wer wagt, gewinnt.

Wir haben dann auch gewonnen. Und zwar die Erkenntnis, dass hier oben noch massiv Schnee gab.

Ende im Gelände! Keine einhundert Meter nach dem letzten Tunnel war Schluss.

Der Blick zurück. Den Tunnel habe ich noch in guter Erinnerung…

Wie haben uns dann aber trotzdem noch an der herrlichen Aussicht ergötzt und das Schauspiel der Räumarbeiten bewundert.

Wenn den beiden das Wetter nicht zur Hilfe gekommen ist, sind die wahrscheinlich immer noch nicht viel weiter.

Nun mussten wir ja irgendwie wieder zurück. Alles komplett rückwärts wollte ich mir nicht antun. Dann lieber auf der kleinen Fläche direkt hinterm Tunnel wenden und dabei noch einem Blick über die Kante mitnehmen.

Gleich vor dem Tunnel gab es einen kleinen Parkplatz an wir dann noch eine kurze Pause eingelegt haben.

Trotz der erneuten Verwährung einer kompletten Auffahrt kann ich sagen: „Nice to be here.“

Wohl oder über mussten wir die knapp zwölf Kilometer jetzt wieder runter.

Es ging wieder über den Passo Predil zurück nach Italien. Unten, am Lago de Predil, ging es dann westwärts zum Sella Nevea.

Außer ganz fiesen Bettenburgen aus Beton gibt es hier weiter nicht viel zu sehen. Halt ein typischer Wintersportort.

Unten angekommen erreicht man dann Chiusaforte im Fellatal.

Für uns ging hier wieder Richtung Norden. Auf der gut ausgebauten Strada Statale 13 ging es knapp fünfzehn Kilometer bis Pontebba.

Hier beginnt die Strada Cason Di Lanza nach Paularo. Also die Straße über den Passo del Cason di Lanza.

Eigentlich… Denn das Hinweisschild sagte uns etwas anderes. Viersprachig.

chiuso – ferme – closed – geschlossen

Das kann ja wohl nicht sein. Schon wieder Pech gehabt.

Schnee konnte es aber eigentlich nicht sein. Die Passhöhe liegt gerade mal auf 1550 Meter. Als wir dann am Schild so beratschlagten was wir nun machen, kam uns ein Geländewagen der Corpo Forestale entgegen.

Nun gut, das gab uns einen Anhaltspunkt warum die Straße gesperrt war. Aber wenn Forstpolizei weg ist, können wir ja los.

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Wir wagten und es wurde auch sehr schnall klar, dass die Straße durch Witterungseinflüsse so ihre Macken hatte.

Tatsächlich gab es fiese Absätze, weil der Boden unter der Straße nachgegeben hatte.

Immer wenn man gedacht hatte, jetzt haben kennen wir den Grund für die Sperrung, tat sich aber wieder ein neues Hindernis auf.

Hier hatte man den abgesackten Asphalt provisorisch mit Splitt aufgefüllt. Na gut, das war es dann jetzt wohl. Pustekuchen.

Aber wenn die wirklich gewollt hätten, dass hier keiner durchfährt, hätten sie die Absperrung bestimmt ganz auf die Straße gestellt.

In den nun folgenden Waldstücken waren dann umfangreiche Arbeiten in Gange. Man konnte deutlich erkennen, das die Straße an mehreren Stellen vollkommen verschüttet war. Beiseitig häuften sich entwurzelte Bäume, Geröll und riesige Felsbrocken.

Aber wir kamen durch. Teils etwas argwöhnisch beäugt. Das ist ja aber bei alten Autos eigentlich normal.

Vorsicht war allerdings wirklich geboten, denn da waren weitere tiefe Löcher im Asphalt.

An der nächsten Stolperstelle habe ich erst einmal Halt gemacht und konnte Vocki so von oben beobachten wie er die Kehren hochkam.

Die nächste Stolperstelle war dann zunächst wieder so ein nicht gewollter Absatz in der Straße.

Diesen Absatz und den etwas weiter oben auf der Straße liegenden, gut fünfzig Meter langen Riss in der Fahrbahndecke, wollten wir uns vor der Weiterfahrt lieber einmal genauer angucken.

Der Absatz war bezwingbar, wenn man sich ganz außen auf der Fahrbahn hielt.

Und mit unseren Schmalspurautos konnten wir auch den Riss links liegen lassen.

Geschafft! Kurz darauf passierten wir die Absperrung der Gegenrichtung. Jetzt war wieder Normalzustand und kurze Zeit später haben wir dann die Passhöhe erreicht.

Und sogar das Rifugio hatte geöffnet.

Man spricht anscheinend mittlerweile sogar deutsch.

Mit Deutsch klappte das dann allerdings überhaupt nicht. Es ist ja nicht so, dass ich das erwarten würde, mich stimmte das nur etwas befremdlich, wenn ein junges Mädel, ich schätze sie war noch keine 18 Jahre alt, nicht ein Wort deutsch oder englisch versteht. Wie kann das sein? Wir befinden uns hier keine zwei Kilometer von Österreich entfernt.

Mit Händen und Füßen haben wir uns dann aber verständlich machen können. Auch wenn es nur jeweils zu einer Portion Spaghetti Bolognese und einer Apfelschorle gelangt hat. Lecker war´s auf alle Fälle und nett bedient wurden wir trotzdem. Irgendwie schlägt man sich halt durch.

Damit wären ich auch schon gleich wieder beim Thema. Wir hatten jetzt drei Optionen. Den Passo Cason di Lanza wieder runter nach Pontebba, auf der anderen Seite runter nach Paularo oder direkt rüber nach Österreich.

Paularo schied aus, weil wir dann zu weit ab vom Schuss wären, den gleichen Weg wieder runter wollten wir eigentlich auch nicht. Blieb noch die Option mit dem kurzen Weg nach Österreich.

Man mag es kaum glauben, aber diese Option gibt es tatsächlich.

Gut einen Kilometer passabwärts Richtung Paularo steht dieses unscheinbare Schild am Straßenrand. Dass ist mir bei unseren Alpentour 2015 schon ins Auge gefallen und warf Fragen auf.

Es gab hier tatsächlich noch einen Pass und der ist ganz offiziell befahrbar. Den Passo Polentin und der beginnt genau hier.

Also nicht links den Passo Cason di Lanza weiter, nein, geradeaus hinein ins Vergnügen.

Ich hatte mir im Vorfeld ein paar Videos auf youtube angeguckt und da wurde eines klar: PKW´s gab es da nicht zu sehen. Das war ein typische Strecke für Enduros und Quads.

Bei der Bildersuche bin ich dann über einen T3 Syncro und einen Nissan Pathfinder mit Wohnkabine gestolpert. Von der Breite her sollte es also keine Probleme geben.

Was jetzt noch auszutesten war, war die Bodenfreiheit und die Geländegängigkeit. Nach fünfzig Meter, direkt im Einstieg zum Pass, die erste Bewährungsprobe.

Ich bin vorweg und Vocki hat bei mir die Luft unterm Passat gecheckt. Es war knapp aber ging ohne aufzusetzen.

Im Anschluss habe ich dann bei Vocki unters Auto geguckt.

Auch kein Problem. Die Einfahrtskontrolle haben wir also überwunden.

Was folgte war ein Ritt zwischen dem ersten und zweiten Gang. Ich zitiere mal aus dem Denzel Alpenstrassenführer, der Fibel für Alpenfahrer:

„Mit grobem Schotter, spitzen Steinen, und gemauerten Wasserablauftrögen, die mit einem normalen PKW nicht gemeistert werden können, … Dabei hat man ein kräftiges Gefälle (in unserem Fall Anstiege) von 18%, wobei die steilsten Passagen aber mit Natursteinen betoniert wurden.„

Hier mal so eine Wasserrinne und gleich der Übergang von Schotter auf die betonierten Natursteine.

Diese oder ähnliche Rinnen gab es praktisch alle 200 Meter und waren natürlich nur in Schrittgeschwindigkeit zu passieren.

Absolut irre!

Dann nach gut einem Kilometer mal wieder sowas wie der Hauch von Zivilisation.

Bewirtschaftet war die Alm zu diese Zeitpunkt allerdings noch nicht. Alles verschlossen.

Der Regen in den vergangen Tagen hatte auch hier so manches Matschloch an Leben erhalten.

Augen zu und durch.

Für die gut zwei Kilometer bis zur Passhöhe haben wir ziemlich genau eine halbe Stunde gebraucht.

Hier befinden wir uns schon auf österreichischer Seite. Relativ neuen Datums scheint wohl das extra aufgestellte Schild zu sein.

Davon hatte ich in diversen Berichten nie etwas gelesen. Da war immer nur die Rede von einem Grenzstein, der sich etwas abseits des Weges befindet und man daher schnell mal den Grenzübertritt verpasst.

Eine grüne Grenze wie es sie wohl nur sehr selten gibt.

Die Abfahrt auf österreichischer Seite ist das weitaus weniger spektakulär. Der Schotter war deutlich feiner und die Wege gut fahrbar. Nur die unzähligen Abzweigungen machten es öfters mal nötig das GPS anzuwerfen.

Die Beschilderung war wohl mehr auf Wanderer ausgerichtet.

Die Hoffnung auf der Straniger Alm eine kleine Rast einlegen zu können, wurde uns verwährt. Leider noch nicht geöffnet.

Vielleicht waren wir nur ein Tag zu früh unterwegs. Dazu aber am Ende des Beitrags mehr.

So ließen wir sie hinter uns und begaben uns über die Stranigeralpe auf den langen Abstieg ins Gailtal.

Durch die wesentlich geringere Steigung auf dieser Seite zog die Abfahrt sich wirklich in die Länge. Nach zwanzig Minuten war das Gailtal noch ein ganzes Stück unter uns.

Im Hintergrund ist die Reißkofelgruppe zu erkennen.

Fahrerische Herausforderungen blieben beim Abstieg fast gänzlich aus. Etwas ausgebremst wurden man nur durch den einen oder anderen Wasserablauf. Aber kein Vergleich zu den Rinnen in Italien.

Die Abfahrt dauerte so um die 40 Minuten und zieht sich über gut 11 Kilometer. Dabei geht es von 1578m auf der Passhöhe, hinunter bis auf 630m in Goderschach im Gailtal.

Zu meinem Erstaunen gab es hier von dieser Seite allerdings doch eine Nutzungsbeschränkung für den Forstweg.

Da waren wir also offiziell einen Tag zu früh dran. Deshalb hatte vielleicht auch die Straniger Alm noch nicht geöffnet.

Wer diese Nutzungsbeschränkung umgehen will, fährt einfach in unserer Richtung. Da gibt es keinerlei Beschränkungen und ich denke , so wie wir gefahren sind, ist es interessanter.

Der Denzel muss also neu geschrieben werden.

Wer´s nicht glaubt, kann selber gucken…

Alle Fotos aus diesem Beitrag und noch ein paar mehr habe ich zudem noch in eine Galerie gepackt.

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Ich fange mal fast ganz vorne an.

Sonntag, 26.05.

Es begann wie vor zwei Jahren auf dem Rastplatz Harz wo ich mich mit Michael getroffen habe.

Danach war aber alles anders als 2017. Wir hatten diesmal nur eine relativ kurze Etappe bis zum nächsten Zwischenstopp in Guxhagen.

Hier trafen wir uns mit den „Oldenburgern“, die von Nord-Westen über die A44 nach Kassel zur A7 kamen.

Matthias und Anja im Passat 32B, Markus und Sarah im Octavia und Nico im Beetle Cabrio machten das Quintett komplett.

Nach einer kleinen Stärkung beim ansässigen Italiener ging es dann ganz gemütlich weiter. So viele Kilometer hatten wir für diesen Tag auch gar nicht mehr vor uns.

Es ging nur noch bis Höchstadt an der Aisch, wo wir eine Zwischenübernachtung eingeplant hatten. Bevor es in die Heia ging, durfte eine Stärkung und eine kleine Erfrischung nicht fehlen.

Das fing ja schon mal sehr gemütlich an.

Montag, 27.05.

Zum morgendlichen Frühstück wuchs unsere Truppe dann weiter an. Vocki und Annette waren pünktlich zum Kaffee bei uns am Gasthof.

Auch die nächste Etappe war wieder ziemlich kurz. Nach gut anderthalb Stunden erreichten wir Ingolstadt und sammelten Lalli ein.

Der war mit dem Fahrrad zum Burger King gekommen und nahm von dort an bei Michael auf dem Beifahrersitz Platz.

Es folgte die längste Passage, die wir in einem Zug abgerissen haben. Es ging von Ingolstadt bis Hallein in Österreich. Moment, eine kleine Pause war da dann doch dabei weil wir noch einmal kurz anhalten mussten. Vocki hatte noch keine Vignette.

Neben der Möglichkeit in Hallein erstmals an günstigen Sprit zu kommen, wurde es auch langsam Zeit für einen kleinen Snack.

Dass wir hier alle noch so recht sommerlich gekleidet daherkommen, täuschte etwas über das tatsächliche Wetter hinweg. Mittlerweile hatte es angefangen zu regnen.

Zum Glück war es nur Regen. Was da wenige Meter weiter oben runterkam kann man sich bei diesem Anblick denken.

Bei unserer Ankunft in Pörtschach war es dann aber zunächst wieder trocken. Ein Umstand der in den nächsten Tagen zunächst Seltenheitswert haben sollte. Gegen halb Sieben erreichten wir unser Quartier für die nächsten sechs Nächte.

Eben unsere Zimmer bezogen, etwas frisch gemacht und ab ins s’Wirtshaus.

Dienstag, 28.05.

Das Wetter hatte sich bis zum nächsten Morgen nicht wirklich verbessert. Die Wolken hielten sich hartnäckig in den Bergen und beglückten uns mit beinahe 72 Stunden Dauerregen. Praktisch in einem durch, morgens, mittags, abends, nachts.

Da brauchte es schon viel Glück mal trockene zehn Minuten zu erwischen. Gemeinsam mit Lalli machte ich mich auf die Suche nach ein paar brauchbaren Fotospots. Auch wenn das Wetter dafür nicht taugte, so konnte ich an diesem Tag schon mal gucken wo es sich lohnt erneut aufzukreuzen und wo man nicht wieder hin braucht.

Ich hatte mir dazu im Vorwege über google maps einige Orte herausgesucht, die eventuell Potential haben könnten.

Das hier im Bachbett des Rosenbachs bei St.Jakob im Rosenthal ging schon in die richtige Richtung und ging schon damit in die engere Auswahl.

Danach ging es Bachaufwärts das Rosental hinauf. Am Tunnelportal des Karawankeneisenbahntunnels war dann leider Schluss. Straßenbauarbeiten beendeten die Fahrt. Kein Durchkommen.

Ein weiterer Anlaufpunkt war die Märchenwiese im Bodental, beziehungsweise sie hätte es werden sollen. Ganz so weit wie ich mir es gewünscht hätte, ging es mit dem Auto leider nicht.

Beim Gasthaus Bodenbauer war Schluss, weiter wäre es nur noch zu Fuß gegangen.

Aber immerhin hatte Gasthaus geöffnet und Lalli und ich gönnten uns eine leckere Brotzeit. Dabei fällt mir ein, dass noch die hausgemachte Salami, die ich mir von dort mitgebracht habe, irgendwo im Kofferraum liegen muss.

Wenn man vom Bodental den Loibl-Pass wieder herunterkommt, landet man unweigerlich in Ferlach. Das traf sich gut, denn auch hier hatte ich mir zuvor einen dieser Bäche in google maps ausgeguckt.

Das sah doch recht vielversprechend aus. Schon diese Betonüberfahrt bot Potenzial.

Lalli stiefelte mal durch die Büsche in Bachbett und machte von da unten mal eine Probeaufnahme, während ich durchs Beifahrerfenster zurück schoss.

Und das ist draus geworden:

Aber diese Stelle bot auch noch andere Möglichkeiten. Nach erster leichter Skepsis und ermunterndem Zuspruch von Lalli habe ich mich mal vorsichtig ins Bachbett vorgetraut.

Das hatte was.

Gemeinsam haben wir die Szene mal im Bild festgehalten. Hier wollte ich mit sauberem Auto und bei besserem Wetter defnitiv wieder hin.

Auch hier noch kurz das Bild von diesem Tag aus meinem Instagram-Account.

Von hier aus ging es dann am späten Nachmittag zurück nach Pörtschach. Unser abendlicher Gang zum Italiener war nicht ganz so wie erhofft. Erst später haben wir bemerkt, dass er mittlerweile einen anderen Namen als vor zwei Jahren trug. Irgendwie merkte man sehr deutlich, dass es hier eine Veränderung gab. Leider nicht zum Positiven. Es blieb in diesem Jahr bei dem einen Besuch.

Dafür ging es anschließend noch ins Mec´s.

Wie jeden der nun folgenden Abende…

Mittwoch, 29.05.

Der Mittwoch fällt in diesem Beitrag relativ kurz aus. Über die Geschehnisse habe ich ja größtenteils schon im Rückblick des Treffens berichtet.

Morgens zur Anmeldung nach Maria Wörth, kurz zum Treffengelände bevor es mich dann weiterzog, bis die Sichtungsmeldung des China-Santanas aufploppte.

Zu diesem Zeitpunkt befand ich mich gerade am Faaker See.

Es gibt da so einen Ort in der Region, den wohl jeder zweite Seebesucher mit seinem Auto ansteuert. Dem wollte ich natürlich nicht nachstehen.

Von hier ging es dann, wie schon berichtet, zum Restaurant Karanwankenblick wo sich der Besuch aus China mit seinem Santana Variant befand.

Auf den Heimweg nach Pörtschach habe ich dann noch einen Stopp an Waschanlage eingelegt.

Für den nächsten Tag war doch tatsächlich eine Besserung des Wetters vorhergesagt.

Donnerstag, 30.05.

Eine leichte Besserung des Wetters war dann auch tatsächlich zu verzeichnen.

Gemeinsam ging es durchs Maltatal zur Malta Hochalmstrasse.

Zumindest bis zur Mautstation der Hochalmstrasse.

Hier war dann Feierabend. Kurzfristig gesperrt wegen Neuschnee!

Matthias telefonierte dann kurz mit der in der Nachbarschaft liegenden Goldeck Panoramastraße. Die hatte geöffnet und so zog es uns dorthin.

Unterwegs noch ein kurzer Fotohalt am Fallbach Wasserfall.

Dieser befand sich noch im Maltatal.

Oben, am Ende der eigentlichen Goldeck Panoramastraße, auf dem Parkplatz Seetal, kamen wir dann erstmals auch selber mit dem Schnee in Kontakt.

Kurz vor dem Parkplatz gab es noch einen kleinen Abzweig, der noch weiter hinauf führte. Die Schranke stand offen, so dass ich da einfach mal hoch bin. Kurz drauf erspähte ich Vocki im meinem Rückspiegel.

Nach nur zwei Kehren und vielleicht 50 Höhenmetern mehr war dann aber kein Durchkommen mehr.

Der Winter hielt sich in diesem Jahr wirklich sehr hartnäckig.

Ein Blick aufs Thermometer an der Wieser Hütte machte auch klar warum.

Dann doch lieber schnell rein in die Hütte. Eine kleine Stärkung schadet bestimmt nicht.

In der Zwischenzeit hatte sich Matthias telefonisch nach dem Zustand an der Malta Hochalmstrasse erkundigt. Der Schneefall war vorüber, die Räumarbeiten abgeschlossen.

Nur ich hatte irgendwie keine Bock jetzt wieder zurück zu fahren. So seilte ich mich von der Gruppe ab und es verschlug mich in eine ganz andere Richtung.

Ich machte rüber nach Slowenien. Einfach mal so, andere würden sagen weil es hier günstig Zigaretten gibt. Getankt habe ich auch, aber hier gibt es praktisch keinen Preisunterschied zu Österreich.

Da ich mir für den kurzen Trip keine teuere Autobahnvignette holen wollte, ging es hin und zurück über den Loibl-Pass bzw. natürlich durch den Loibl-Tunnel. Der eigentliche Pass ist zwar immer noch geöffnet, aber leider für den Fahrzeugverkehr gesperrt.

Für ein Erinnerungsfoto hielt er trotzdem her.

Schon vor zwei Tagen war ich ja, vom Loibl-Pass kommend, praktisch direkt in Ferlach gelandet um mir den Fotospot im Bachlauf zu erkunden. Aufgrund des anhaltenden Regens hatte ich da so eine Befürchtung, die sich dann vor Ort auch prompt bestätigen sollte.

Der Bach führte erheblich mehr Wasser. An eine erneute Einfahrt ins Bachbett war nicht im Traum dran zu denken.

Das Wasser lief auch mittlerweile nicht mehr nur unter der Brücke durch.

Man konnte sie zwar noch passieren, aber in dieser Situation war nicht daran zu denken hier irgendwelche Fotos zu machen.

Irgendwo dahinten stand ich neulich mit meinem TS. Im Vordergrund erkennt man noch die mittlerweile überspülte Fahrbahn der Brücke.

Aber noch sind wir ja ein paar Tage hier und das Wetter wurde ja tatsächlich besser.

Freitag, 31.05.

Das zeigte sich dann auch spätestens als ich mich mit Vocki zu einer kleinen Tour durch Slowenien und Italien aufmachte.

Es wurde eine recht abenteuerliche Tour, die es Wert ist gesondert behandelt zu werden.

Daher gibt es hier zunächst nur noch das Bild, wie mein TS aussah als ich wieder in Pörtschach eintraf.

Er schrie förmlich nach einem erneuten Waschgang.

So frisch geschniegelt und gestriegelt ging es dann abends noch auf einen kurzen Abstecher nach Reifnitz.

Diesen Part hatte ich im eigentlichen Treffen-Beitrag ja bereits abgehandelt.

Dort unerwähnt blieb allerdings der darauf folgende Abstecher nach Velden.

Was sich hier abends abspielt ist schon sehenswert.

Samstag, 01.06.

Spätestens ab Samstag hatte dann auch das Wetter kapiert welche Jahreszeit wir hatten.

Erstmals konnte wir unser Frühstück auf der Terrasse genießen. Herrlich.

Den Samstag hatte wir uns dann für einen längeren Besuch beim Treffen in Reifnitz reserviert. Das habt Ihr ja schon zu lesen bekommen.

Am Nachmittag ging es dann gemeinsam zum Restaurant Karawankenblick.

Dies war sozusagen nur eine Zwischenstation, denn von hier ging es weiter hoch zum Pyramidenkogel.

Den habe ich schon vor zwei Jahren nur von weitem gesehen. In diesem Jahr langte es immerhin dazu, einmal bis zum oberen Parkplatz vorzufahren. Nur Parkplätze gab es hier irgendwie nicht. Die Idee nach dem Treffen hier nochmal einem Blick über den Wörthersee zu erhaschen, hatten wir wohl nicht alleine. Ich hatte nicht die Geduld oben im Getümmel darauf zu warten, dass mal irgendwo eine Parklücke frei wird und bin wieder abwärts gefahren.

Mittlerweile war es ja zwei Tage trocken. Zeit für meinem dritten Besuch am Bach in Ferlach.

Das sah doch schon sehr vielversprechend aus.

Tolles Licht, tolle Wolkenstruktur, tolle Weitsicht bis in die Karawanken. Das war die Basis für ein tolles Foto.

So hab ich mir das vorgestellt. Hat es also am letzten Tag doch noch geklappt.

Sonntag, 02.06.

Passend zur bevorstehenden Abreise, wurden am Sonntag Morgen die Frühstückseier kreiert.

Es ist tatsächlich schon wieder alles vorbei.

Unsere Schrägheck-Parade war abfahrbereit.

Die Koffer waren gepackt. Ich konnte mich nicht so Recht loseisen und ließ die anderen fahren. Mich trieb ja niemand und wann ich wieder zu Hause ankomme, war egal.

So ließ ich es mir auch nicht nehme zum Abschluss noch einmal den Wörthersee zu umrunden. Über Reifnitz ging es noch einmal durch Velden.

Noch einmal vorbei an der legendären Tankstelle in Mischkulnig.

Auch hier kehrte so langsam wieder der Normalzustand ein. Schluss, aus und vorbei.

Unterwegs auf der Autobahn gab es dann vereinzelt noch ein paar Hinweise, dass hier die letzten Tage irgendetwas außergewöhnliches passiert sein musste.

Eigentlich ist man ja bekloppt, dass man sich die Rückreise ausgerechnet an einem Sonntag nach so einem verlängerten Wochenende antut.

Die Strafe folgte in den folgenden Stunden. Noch vor der Grenze, verließ ich die Autobahn bei Hallein um die Grenzkontrollen zu umfahren. Es ging wieder bei Bad Dürrnberg über die Grenze. Völlig Problemlos und ohne jeglichen Stau. Weiter dann durch Berchtesgaden und vorbei an Bad Reichenhall.

Im Folgenden spielte meine Navigation aber völlig verrückt. Immer wieder neue Routenvorschläge, die angeblich von der Fahrzeit kürzer waren.

Das Ende vom Lied, ich hatte plötzlich ein Schild „Republik Österreich 1000m“ vor mir.

Was soll das jetzt? Da kam ich doch gerade her.

Kurz dahinter ging es aber noch auf deutscher Seite auf die A8. Trotzdem kam ich noch in den Genuss einer Grenzkontrolle.

Obwohl ich mich schon lange in wieder in Deutschland befand… Naja, zum Glück ging das alles sehr zügig von Statten.

Ganz im Gegenteil zu den nun folgenden 150 Kilometern bis München.

Bis München habe ich sage und schreibe drei Stunden gebraucht. Praktisch auf der gesamten Länge zähfließender Verkehr mit teilweisem Stillstand.

Das Ganze gipfelte dann noch darin, dass ich einmal quer durch München geleitet wurde, da der Ring wohl ebenfalls hoffnungslos verstopft war.

Als das dann überwunden war und ich die A9 in Schwabing erreicht hatte, lief es endlich wieder.

Zwischenzeitlich hatte ich mich schon mit den Oldenburgern kurzgeschlossen, dass ich meine Rückfahrt ebenfalls unterbrechen und ein Zwischenübernachtung einlegen werde. Das hatte ich mir lange offen gelassen, da ich mich nicht zu früh festlegen wollte.

Zuvor ging es aber noch zu Robert in die Nähe von Forchheim.

Hier galt es noch ein paar Teile für meinen GT zu bergen.

Mit leichter Verspätung ging es dann direkt in den Weberskeller in Höchstadt, wo wir auf der Hinfahrt schon zu Abend gegessen haben.

Von dort dann ins Gasthaus um am nächsten Tag den Rest der Fahrt anzutreten.

Montag, 03.06.

Entspannt ging es dann von hier auf den Heimweg. Ganz entspannt und mit noch so einigen Schlenker abseits der Autobahn. Ich hatte ja Zeit.

Das ganze mündete dann sogar noch bei einem kurzen Besuch bei Dirk im Harz.

Hier steht gerade ein langjähriges Projekt unmittelbar vor seiner Vollendung. Das begann mal im Oktober 2002 mit der Abholung eines Dashers aus meiner ehemaligen Wirkungsstätte in Dassendorf. Ist ja erst knapp 18 Jahre her…

Bevor es dann am frühen Abend endgültig heimwärts ging, gab es vor der Autobahn noch den neunten und letzten Besuch am Zapfhahn.

Nach 3505 Kilometern, mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,28 Litern, erreichte ich dann zwei Stunden später mein Ziel.

Ohne Panne, ohne Mucken und ohne einmal die Motorhaube aufgemacht zu haben. Mit meinem Euro-TS kann man sich schon auf die Reise begeben.

Ansonsten war es eine absolut geniale Woche. Gerade nach diesem Bericht sollte klar sein, dass das Wörthersee-Treffen eher ein Aufhänger, als ein Grund für die Tour ist. Die ganze Gegend ist so vielfältig, dass sich eine Reise hierhin eigentlich immer lohnt. Dazu dann noch diese wieder sehr freundliche Aufnahme in unsere Pension und natürlich nicht zuletzt natürlich unsere eine tolle Clique. Dass es auch mal einen Tag geregnet hat, habe ich dabei doch glatt schon wieder vergessen.

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Der letzte Tag unserer Alpentour stand bevor. Es sollte von Heiligenblut über Italien nach Slowenien und von dort wieder nach Österreich gehen. Eigentlich…
Schon an der Überschrift dieses Artikels sieht man, dass daraus nichts geworden ist. Wir haben es nicht mehr bis Österreich zurück geschafft, mussten umdisponieren und in Slowenien, genauer gesagt in Bovec, eine weitere Übernachtung einschieben.

Und wer war daran Schuld? Mal wieder das Wetter!

Das hat uns nämlich ganz gewaltig einen Strich durch die Rechnung gemacht. Von dem Dauerregen des Vortags und in den nächsten Tagen, den uns der Gastwirt noch am Vorabend bescheinigt hatte, war nämlich nichts zu sehen. Morgens um halb zehn in Heiligenblut: Die Sonne zeigt sich.

Das war es aber noch nicht, was und den Strich durch die Rechnung machte. Guckt mal oben rechts auf den Berggipfel. Da oben, auf der Spitze des Wasserradkopfs ist über Nacht der erste Schnee des Jahres gefallen.

Da müssen wir hoch! Das war so klar wie Kloßbrühe. Der Besuch der Edelweißspitze, der am Vortag geplant war, erfolgt dann eben heute. Alle nachfolgenden Pässe verschieben sich um ca. 150 Minuten.

Etwas hippelig waren wir während des Frühstücks schon, aber die Zeit haben wir uns natürlich noch genommen. Wer weiß wann wir das nächste mal etwas zu essen bekommen.

Gegen 10 Uhr starteten wir durch, berappten die 34,50 Euro an der Mautstation und kamen den schneebedeckten Gipfeln immer näher.

Zumindest ich saß wieder mit offenem Mund hinterm Steuer. Welch faszinierender Anblick.

Ich war allerdings nicht so abgelenkt, dass ich die auf der Straße umher trödelnden Schafe nicht bemerkt hatte. Aber wahrscheinlich waren die von der Wetterlage genauso irritiert. Auf jeden Fall meinte ein Schaf mir mal eben direkt vor die Stoßstange springen zu müssen.

Im einem Satz sprang es rechts die Böschung hinunter und ich hab erst mal eine Vollbremsung hinlegen müssen. Das war haarscharf. Leicht touchiert habe ich es wohl trotzdem, es machte aber nicht den Anschein etwas abbekommen zu haben. Zumindest trotte es danach in aller Seelenruhe weiter die Straße entlang. Zu diesem Zeitpunkt hatte hatte ich meine Videokamera schon angeschaltet, von der auch dieses Foto stammt. So schnell hätte ich meinen Fotoapparat gar nicht zur Hand nehmen können. Logisch das diese Szene damit auch in dem späteren Video zu sehen ist.

Ein ersten kurzen Stopp haben wir dann am Hochtor eingelegt.

Das Thermometer an der Tunneleinfahrt zeigte immerhin + 4°C an. Von langer Dauer wird die weiße Pracht wohl nicht sein.

Natürlich waren es noch sowieso noch keine Massen an Schnee, aber immerhin kam schon schweres Gerät zur Räumung zum Einsatz.

Na gut, die Fräse war noch nicht wirklich in Betrieb, aber ein dicker Schneepflug kam uns kurz darauf tatsächlich schon entgegen.

Durch den Tunnel haben wir dann eben rübergemacht nach Salzburg. Unser Ziel war ja die Edelweißspitze.

Damit auch der höchste Punkt des heutigen Tages.

Natürlich schon mit Sticker.

Beim Anbringen des Stickers wurde ich im übrigen von der auf der Spitze installierten Webcam gefimlt. Nirgends ist man heute mehr unbeobachtet.

Von Bildern dieser Webcam, weiß ich übrigens auch, dass mein Aufkleber schon längst wieder Geschichte ist. Ich bin die einzelnen Tage nach unserem Besuch mal durchgegangen und dabei ist mir aufgefallen, dass am 10.09. zwischen 9:20 und 9:30 das komplette Schild auf einmal verschwunden ist. Nur noch der Pfeiler ist zu sehen. Am nächsten Morgen zwischen 9:50 und 10:00 hängt es dann wieder. Ohne irgendeinen einen Aufkleber…

Nach der obligatorischen Kaffeepause haben wir die Edelweißspitze dann wieder Richtung Heiligenblut verlassen. Ein kleinen Stopp haben wir noch für ein paar Fotos im Schnee eingelegt. Bis ich mit meinen italienischen Rennreifen „Rutschiglattifressi“ diesen kleinen Hügel erklommen hatte brauchte es ein paar Anläufe. Julian und Johannes hatten da deutlich weniger Probleme.

„Wurde nie bei Schnee gefahren“, kann ich jetzt in einer Verkaufsanzeige nicht mehr behaupten. Ich habe so was aber auch überhaupt nicht vor.

Nach zweieinhalb Stunden waren wir dann wieder unten in Heiligenblut. Mit zweieinhalb Stunden Verspätung begann jetzt also der der eigentlich Tagesplan.

Die Verspätung haben wir aber alle sehr gerne in Kauf genommen. Immerhin waren wir mittendrin im ersten Schnee des Winters 2015/2016.

Vorbei bzw. über den Iselsbergpass und Gailbergsattel ging es nun zum Plöckenpass. Damit haben wir Österreich wieder verlassen und sind wieder mal in Italien angelangt.

Links Italien und rechts Österreich, so wie es auch an der Front des Restaurants zu lesen ist.

In Ermangelung eines Passschildes mussten jetzt die beiden Ländertafeln für meine Sticker herhalten.

Exemplarisch hier mal Italien, Österreich bekam natürlich genauso meine Aufwartung.

Hinab ging es dann in einer abenteuerlichen Kehrenkombination. Schön gleichmäßig übereinander gestapelt und jede zweite Kehre in einem Tunnel.

So ging es runter nach Timmau und von dort nach Paluzza.

Da es auf der heutigen Etappe fast nur kleine Pässe gegeben hätte, wollte ich noch ein kleines Schmankerl eingebaut haben. Damals konnte ich ja noch nicht ahnen, dass gleich am Anfang die Großglockner-Hochalpenstraße auf dem Programm stand. Nur gibt es in dieser Region nicht viele Pässe und noch weniger die sich in West-Ost-Richtung befahren lassen. Gefunden habe ich dann den Passo del Cason di Lanza mit immerhin 1552m. Im Prinzip ist das die Verbindung von Paluzza nach Pontebba. Diese Straße war so klein, dass sie auf meiner ADAC-Tourenkarte nicht mal eingezeichnet war.

Zusätzlich zu dieser Karte habe ich mich also mit großformatigen Ausdrucken aus google Street View ausgestattet. Die habe ich mir extra in DIN A4 auf Fotopapier drucken lassen. Mit Hilfe dieser Ausdrucken von markanten Stellen, an denen wir abbiegen mussten, habe ich uns dann zunächst durch Paluzza gelotst. Das hat wirklich wunderbar geklappt.

Auf dem Weg nach Paularo müssen wir dann irgendwann den Forcella di Liûs überquert haben. Einen kleinen Pass mit etwas über 1000 Metern. Bewusst wurde mir das aber erst als es immer steiler bergab ging. Mit bis zu 18% Gefälle ging es runter bis nach Paularo. Das waren aber alles noch normale Straßen.

In Paularo, ging es dann wieder unter Zuhilfenahme ein paar ausgedruckter Ansichten, auf den eigentlichen Passo del Cason di Lanza. Spätestens hier war es jetzt vorbei mit normalen Straßen.

Gegenverkehr ist hier nicht vorgesehen.

Und allzu große Fahrzeuge anscheinend auch nicht.

So langsam konnte ich verstehen, warum diese Straße nicht in der Karte aufgeführt wurde. Einfach genial.

Zwischen den bewaldeten und felsigen Abschnitten tauchten dann immer wieder Lichtungen mit den schönsten Wiesen auf.

Hier war die Straße dann auch wieder etwas breiter und es durfte auch mal einer entgegen kommen. Was auf den gut 30 Kilometern allerdings nur dreimal vorgekommen ist.

Dann wieder Wald, Felsen, kleine Schluchten und Wasserfälle.

Eine Strecke die definitiv ganz oben bei mir auf der Liste steht. Richtig ursprünglich, fernab von irgendwelchen Tourirouten und unheimlich abwechslungsreich.

Da spielte es auch keine Rolle, dass die Passhöhe auf nur auf etwas über 1500m lag. Dafür gab es hier tatsächlich die frei laufenden Kühe, die ich schon aus Street View kannte.

Dieser kleine Pass ist dort übrigens komplett abgebildet.

Anhand des Bildes kann mit Sicherheit niemand sagen, wann dieses Foto entstanden ist. Vor 35 Jahren hätte es wohl nicht anders ausgesehen.

Auf den Weg runter nach Pontebba zeigt sich dann gleich an mehreren Stellen wie labil diese Gebirgswelt mitunter ist.

Dicke Gesteinsbrocken, die bis auf die Straße reichen und wohl regelmäßig weggeräumt werden müssen, lassen oberhalb dieser Stelle eine tiefe Schneise der Verwüstung zurück.

Ich glaub wenn´s jetzt oben gegrummelt hätte, hätten wir uns wohl in Pontebba eine Fahrkarte für den nächsten Zug lösen können.

Es blieb aber ruhig und so konnte wir unsere Fahrt im Passat fortsetzten. Was für eine Kontrast, es ging auf die Strada Statale 13 bis Chiusaforte. Fast 11 Kilometer auf einer richtig gut ausgebauten Straße. Wie langweilig…

Zum Glück waren es aber eben nur die wenigen Kilometer. Dann ging es ab ins Raccolanatal und damit rauf auf den Neveasattel.

Nur mal so als kleine zeitliche Orientierung. Es war jetzt mittlerweile zwanzig nach fünf. Uns war schon klar, dass wir das angestrebte Ziel in Österreich niemals schaffen werden. Wir waren ja noch nicht einmal in Slowenien angelangt.

Wenigstens das wollten wir aber noch erreichen. War vom Neveasattel aber jetzt wirklich nur noch ein Katzensprung.

Der Passo Predil ist gleichzeitig auch die Grenze von Italien nach Slowenien. Unsere Hoffnung hier oben dann auch mal etwas zu futtern zu bekommen zerschlug sich jedoch ziemlich schnell. Die vorhandenen Restaurants waren ebenso wenig besetzt wie die Grenzstation.

Also weiter. Denn ein großes Ziel hatten wir noch vor uns. Die Mangartstraße, die hinauf zur Lahnscharte und dem Fuße des Mangarts führt. Es ist die höchste Straße Sloweniens und wohl bei unserem Besuch wohl auch die mit dem fiesestem Wetter.

Das war noch mal ein Straße wo eventuell aufkommenden Müdigkeit in Nu verflogen war. Völlig krass in den Berg gehauen, mit engen Kehren und unbeleuchteten Tunneln, dass einem das Grinsen ins Gesicht zauberte. Dabei ein Tunnel in dem man die später zu fahrenden, höher liegenden Kehren unterquert. Dazu dann Steigungen bis 22%. Völlig abenteuerlich.

Dann kamen wir an dieses Schild. Von meinen Tourvorbereitungen wusste ich, dass es hier steht.

Weiterfahrt untersagt!

Aber wenn die wirklich gewollt hätten, dass man hier nicht weiterfährt, dann hätten sie die Absperrung sicher über die ganze Straßenbreite gebaut.

Im weiteren Verlauf fehlte dann auch wirklich fast die Hälfte der Straßenbreite, aber die Stelle war notdürftig ausgebessert und entsprechend Material angefüllt.

Im späteren Video kann man die Stelle besser erkennen.

Oben angekommen, die ganze Straße ist im Prinzip eine Sackgasse auf der oben nur eine große Ringstraße entlang führt, hatten wir dann noch kurze Zeit etwas frei Sicht.

Die Betonung liegt auf etwas. Den Mangart haben wir in seiner ganzen Pracht leider nicht zu sehen bekommen. Auch den Blick über die Felskante, über die hier im Bild die Wolken emporsteigen, brachte uns nur einen Blick in den Wolkennebel. Hier soll etwas teilweise fast senkrecht hinuntergehen und direkt oben auf der Kante liegt schon wieder die Grenze zu Italien.

Das Wetter hier oben war jetzt echt krass. Sturm, Regen und die Wolken verdeckten immer wieder die Sicht.

Aber wir waren da! Ein Erlebnis was ich nicht missen möchte.

Kurze Zeit später war dann ganz zappenduster.

Dann gab es wieder kurze Momente die etwas Weitblick ermöglichten.

Was wir mit voller Macht zu spüren bekamen, kann man hier sogar sehen. Die Regenwolken pfiffen nur so über die Bergkanten. Zeit den Rückzug anzutreten. Zumindest etwas raus aus den gröbsten Wolken.

Auf der Abfahrt zum etwas tiefer gelegen Parkplatz hatte ich dann noch mal die Möglichkeit das fehlende Stück Straße im Bild festzuhalten.

Der rechts eingesteckte Kontrollstab gab zumindest ein gutes Gefühl beim Überfahren dieser Passage.

Auf dem Parkplatz waren wir dann aus dem gröbsten Wolken raus. Teilweise konnte man etwas von der Umgebung erahnen.

Jetzt einen Kaffee! Die Hütte hatte leider geschlossen. Wird wohl nichts.

Aber da hatten wir die Rechnung ohne Julian gemacht.

Er war komplett ausgerüstet. Er hat es tatsächlich geschafft bei diesem Witterungsverhältnissen das Wasser zum Kochen zu bringen. Und das bei dem Sturm und bei Temperaturen die nicht weit weg vom Gefrierpunkt gewesen sein können. Die herabprasselnden Regentropfen machten mehr als nur einmal den Anschein, dass es schon fast mehr Schnee als Regen war.

Ich war so fasziniert von dem Wetter, dass ich das noch mal versucht habe in einem kurzen Video festzuhalten.

Für den qualifizierten Kommentar, der die Situation allerdings vortrefflich beschreibt, bin ich aber nicht verantwortlich.

Dann plötzlich eine kurze Wolkenlücke.

Da geht´s gleich wieder runter.

Die verlassene Hütte. Was wären das wohl für Ausblicke hier, wenn das Wetter mitgespielt hätte. Absolut irre.

So jetzt war es schon nach 19:00 Uhr. In spätestens einer Stunde ist es bei der Wetterlage dunkel. Zeit ins Tal zu fahren und mal zu gucken wo wir denn die heutige Nacht verbringen.

Im nächstgelegenden Dorf, in Strmec, waren unsere Chancen leider sehr gering.

Fündig geworden sind wir dann in Bovec.

Hotel Mangart, wie passend.

Im Ort haben wir uns dann ein zünftiges Restaurant gesucht und richtig lecker zu Abend gegessen. Man was das für ein Tag: Eindrücke, Eindrücke, Eindrücke…
Unmöglich die alle so schnell zu rekapitulieren. Ich schrieb es ja schon mal. Davon zehrt man noch Wochen, wenn nicht Monate und ständig fallen einem wieder neuen Situationen ein.

Dazu gehört auch Cockta.

Irgendsoein einheimischer Mix aus Hagebutten, elf verschiedenen Kräuter, Zitronen und Orangen. Echt lecker.

Und eine völlig neue Situation ergab sich auch durch diese neue Übernachtung. Die Tour ist damit noch nicht zu Ende.

Ich versuche es immer wieder die Videos möglichst kurz zu halten. Es gelingt mir mir. Dafür müsste ich wohl mal einen Strandurlaub machen. Bei so einer Geschichte geht das einfach nicht.

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Vielleicht werdet Ihr Euch fragen, wie man sich einen Tag damit aufhalten kann, um vom Stilfser Joch zum Stiflser Joch zu kommen. Ein Blick auf die Übersichtskarte oder die Fahrstrecke gibt dann aber schnell Klarheit. Für den Montag war eine Rundtour durch die Schweiz und Italien angesagt. Start und Ziel war damit natürlich das Hotel Perego oben auf dem Stilfser Joch.

Ein morgentlicher Blick aus meinem Zimmerfenster macht Lust auf mehr.

Wir waren die Einzigen die es schafften ein wenig Farbe auf den sonst tristen Parkplatz vorm Hotel zu bringen. Die Gruppe die sich vor dem Kleinbus gerade fertig macht, war übrigens auf dem Weg zum Skifahren. Wo die Busse die Skifahrer allerdings hingebracht haben wäre mal interessant. Ein Straße die noch höher hinauf geht, ist mir hier nämlich nicht bekannt und der Lift ist gleich hinterm Hotel.

Jetzt aber erstmal zum Frühstück. Ich war mal wieder etwas spät dran.

Julian und Johannes waren schon wieder fertig und schnappten schon mal frische Luft. Bei so einem Ausblick zum Frühstück war mir das aber auch vollkommen egal. Immerhin ist das ja auch Urlaub und da wollten wir alle keinen Streß.

Gegen halb zehn ging es dann aber los. Vorher noch ein schneller Blick auf die Grenzstation am Umbrailpass.

Die Station liegt schon komplett auf schweizer Gebiet und links davon ist Italien. Von links werden wir in ein paar Minuten auch kommen wenn wir den Umbrailpass bis ins Tal hinab fahren.

Auf dem Weg dorthin gab es allerdings schon nach wenigen hundert Metern den ersten ungeplanten Zwischenstopp. Aber keine Panne, sondern einfach nur ein kurzer Fotohalt. Es gibt hier kurz vor der Passhöhe noch Reste der alten Ranmpe. Mittlerweile gesperrt und auch nicht mehr komplett befahrbar, da teils durch Steinschlag verschüttet. Für einen Fotohalt aber noch ganz brauchbar.

Keine zehn Minuten später waren wir dann am Umbrailpass. An den beiden Gebäuden, die man von unserem Hotelparkplatz schon sehen konnte.

Jetzt waren wir also schon in der Schweiz.

Die Strecke bin ich mit Julian zusammen am Vorabend im Dunkeln hochgefahen.

Johannes dann wohl gut eine halbe Stunde nach uns.

Das letzte Stück Naturstraße am Umbrailpass ist seit diesem Jahr übrigens Geschichte. Das hatte ich bei den Vorbereitungen zu unseren Tour schon irgendwo im Netz erfahren.

Seit Ende Mai ist das letzte fehlende Stück nun auch asphaltiert.

Unten im Tal erreicht man dann St.Maria Val Müstair. Auch hier waren wir ja bereits am Vorabend. Da sind wir von Osten, der italienischen Grenze gekommen. Heute gehts es nach Westen und wir bleiben in der Schweiz. Das nächste Etappenziel war schon kurz hinterm Ort erkennbar. Es geht zum Ofenpass.

Von hier es nur etwas über 12 Kilometer bis zur nächsten Passhöhe.

Natürlich gab es hier eine Kaffeepause. Schließlich waren wir jetzt schon fast ein Stunde unterwegs.

Wie unschwer erkennt, ist Johannes schon wieder dabei einen abzusetzten.

Ich wollte mich derweil anderweitig verewigen, stieß dabei aber auf ein kleines Hindernis. Schon von weitem wunderte ich mich, dass da so gar keine Aufkleber auf dem Passschild klebten. In diesem Fall auch kein Wunder. Das Schild war komplett mit einer klebrigen, klaren Schmiere eingepinselt. Von der Konsistenz erinnerte mich das an Tapetenkleister. Darauf hält kein Aufkleber!

Aber nichts, was sich mit einer Rolle Zewa im Kofferaum nicht erledigen lies. Ich glaube aber trotzdem nicht, dass mein Marker dort sehr lange Bestand haben wird. Die Schweizer Passchilder werden wohl sehr regelmäßig von solchen Hinterlassenschaften befreit. Aber ich habe ja mein Beweisfoto.

Auf zum nächsten Pass. Es ging weiter in Richtung Nord-Osten, weiter in Richtung Davos. Gut eine Stunde haben wir bis zum nächsten Pass gebraucht.

Der nächste Pass über 2000m, wie übrigens alle an diesem heutigem Tag und natürlich musste es auch hier wieder eine Kaffeepause geben.

Wie man sieht auch hier ein zeimlich cleanes Passschild. Nur ein Aufkleber. Da muss sich aber jemand ganz schön gestreckt haben um den da hinzubekommen.

Hier gab es aber keine Schmiere, sondern eine eigentlich ganz einfach Methode sich der Aufkleberflut zu wehren. Man muss das Schild nur hoch genug platzieren. Die Schildunterkante lag wohl so ungefähr bei 2,50 m. Da musste ich kapitulieren und habe einen Aufkleber ums Rohr geklebt.

Jetzt gehts es aber runter nach Davos. Zu den Schönen und Reichen. Weit runter war das aber gar nicht.

Davos liegt über 1500 Meter, wir sind allso noch lange Zeit oberhalb der Baumgrenze unterwegs gewesen. Erst so ganz langsam tauchten sie vereinzelt dann mal auf.

Und wirklich schön ist Davos auch nicht gerade.

Ein ähnliches Bild könnte man wohl auch auf einer Ortsdurchfahrt an der Costa Brava machen. Bloß schnell wieder raus hier.

Dann lieber schnell zum nächsten Pass. Die Fahrt dorthin verlief zunächst wenig spektakulär. Bis wir auf einen Liechtensteiner LKW aufliefen und wir dessen Fahrkünste bewundern konnten.

Hier in Schmitten, habe ich schon die Dachrinne auf meiner Motorhaube liegen sehen.

Kurz hinter Schmitten ging es dann auf die Albulastarsse. Die führt logischerweise zum Albulapass. Aber sie führt auch unweigerlich an den tollkühnen Bauten der Albulabahn vorbei.

Wohl eines der bekanntesten Bauwerke ist wohl das Landwasserviadukt bei Filisur. Hier kommt die Bahn direkt aus dem Bergtunnel um danach die Landwasser auf dem Viadukt zu überqueren.

Die Bahnstrecke und unsere Route kreuzten sich immer wieder.

Hier in Bergün, wo Johannes noch mal seinen verfahrenen Sprit für die Extratour nach München nachfassen musste.

Julian und ich lehnten dankend ab.

Den Sprit sollten wir heute noch erheblich günstiger bekommen. Und das hier waren Schweizer Franken…

Zwischendurch dann immer wieder die Albulabahn. Hier kurz vor Preda.

Nicht nur oben auf den Viadukt, sondern auch direkt links neben der Straße. Auf diesem Abschnitt ist die Strecke durch die UNESCO als Welterbe klassifiziert.

Hinter Preda ist dann die 2000m-Grenze wieder erreicht. Beginn der baumlosen Phase.

Links neben der Straße verläuft die Albula, die oben am Pass entspringt und für alles hier als Namensgeber herhalten muss. Dabei ist es hier nicht mehr als ein kleines Rinsaal, zumindest um diese Jahreszeit. Während der Schneeschmelze sieht das sicher anders aus.

Geschafft! Der Albulapass.

Endlich wieder eine Kaffeepause.

Diesmal sogar mit einem Stück Kuchen. Obwohl man sich das bei 7,60 CHF schon zweimal überlegen musste.

Dafür bekamen wir aber wenigstens noch etwas geboten. Ein Kamerateam drehte einen Promotionfilm für eine Radrennteam.

Immer und immer wieder mussten sich die Jungs die Bergkuppe hinaufquälen.

Auf unserem Weg von der Passhöhe gab es Verkehrsbehinderungen die wohl in keinen Verkehrsnchrichten jemals Erwähnung finden.

Hier oben völlig normal und damit musst Du einfach zu jeder Zeit rechnen. Kühe, Schafe, Ziegen, Esel, Murmeltiere. Alles haben wir unterwegs sichten können.

Ebenfalls nicht in den Verkehrsnachrichten war diese Verkehrsbehinderung.

Da kommst man mit einer guten Geschwindigkeit den Berg runter und dann steht da auf einmal eine Ampel auf der Straße. Ohne jede Vorankündigung. Nix mit schweizer Gründlichkeit.
Julian meinte noch ganz frech: „Wieso, da stand doch ein Schild!“ Er meinte das, dessen Spitze hier noch so gerade zu sehen ist. Spaßvogel.

Es folgte eine kurze Überführungsetappe. Fast 25 Kilometer ohne Pass. Aber der nächste kündigte sich schon an.

Der Lago Bianco, oder auch umgangssprachlich der Bernina-Stausee.

Hier oben gab es nichts. Keine Hütte, kein Kaffee. Also nach kurzem Aufenthalt weiter.

Nach kaum 10 Kilometern stand dann der nächste Grenzübertritt an. Eigentlich ging es wieder zurück nach Italien, aber diesmal waren die Grenzposten besetzt. Extremst besetzt! Denn Italien ist nur die halbe Wahrheit, in Wirklichkeit ging es nach Livigno.

Hier standen dann die Wachposten auch mit Maschinengewehren am Straßenrand. Der Motorradfahrer vor mir wurde sofort gestoppt und er durfte erst weiterfahren nachdem er einmal sein Visier hochgeklappt hatte. Über Sinn und Unsinn dieser Maßnahme möchte ich mich nicht weiter auslassen. In diesem Umfeld habe ich dann aber auch daruf verzichtet, meinen Aufkleber auf dem Passschild des Forcola di Livigno zu hinterlassen.

Wozu nun dieser ganze Aufriß? Livigno ist zollfreies Gebiet. Das rührt noch aus den Anfängen des 19.Jahrhundert, als Napoleon dieser Region diesen besondern Status zukommen lies. Einfach nur aus strategischen Gründen, um einen Anreiz zu bieten dieses Gebiet dauerhaft zu besiedeln. Zu diesen Zeiten war es nämlich sechs Monate im Jahr von der Außenwelt abgeschnitten, da es nur über zwei Pässe erreichbar war. Diese waren im Winter natürlich versperrt. Erst in den 1960er Jahren begann man damit die Zufahrt über den Passo di Foscagno auch im Winter freizuräumen. Mittlerweile gibt es sogar noch einen Tunnel der direkt in die Schweiz führt.

Die Zollfreiheit ist jedoch bis heute erhalten geblieben. Daher war auch die erste Tankstelle unser nächster Anlaufpunkt.

Nett.

Ansonsten konnte ich Livigno nicht viel abgewinnen. Der Durchfahrt durch den Ort ist gesperrt, man hätte sein Auto auf einen der vielen Parkplätze abstellen müssen und dann mit einem Bus hineinfahren können. Irgendwie hatte das den Eindruck ein Outlet-Centers auf der grünen Wiese. Nein Danke!

Ein offenes Restaurant haben wir auch nicht gefunden, so dass wir alsbald weitergefahren sind.

Den nächtsen Pass habe ich dabei glatt überfahren. Den Eira-Pass in Trepalle. Trepalle, ein Ortsteil Livignos, ist nach eigenen Angaben der höchste dauerhaft bewohnte Ort Europas.
Der nächste Pass folgt aber kurz darauf. Der Passo di Foscagno. Leider habe ich kein Passchild gefunden. Nur diese Tafel an einem Gebäude.

Hier war dann auch gleich die Zollkontrolle zwischen Italien und Italien. Also zwischen Livigno und Italien. Ich glaube unsere Fahrzeuge sind die idealen Schmuggelfahrzeuge. Schon auffällig wie wenig sich jemand hier für uns interessierte. Jeder Normalo wurde angehalten, wir wurden durchgewunken.

So langsam knurrte uns gehörig der Magen. Wir hatten in Livigno schon das dringende Bedürfnis etwas handfestes zu uns zu nehmen. Dort leider ohne Erfolg. Es sollte auch in der Folgezeit nicht viel einfacher werden. Bedenke, wir sind in Italien. Hier gibt es an jeder zweiten Ecke ein Ristorante oder eine Pizzeria. Die erst um 19:00 Uhr öffnen…

In Semogo sind wir dann fündig geworden. Dachten wir. Die Türen waren offen, darussen saßen Leute an den Tischen. Also nichts wie hin hier. Da war es 18:00 Uhr.
Die Ernüchterung folgte auf dem Fuße. Die Küche öffnet erst um 19:00 Uhr, aber vielleicht kommt der Pizzabäcker etwas früher.

Er kam früher!

Genial. Warum schmeckt eine Pizza in Italien eigentlich besser, als eine Pizza hier bei einem Italiener? Ist das nur das Ambietente oder ist das wirklich so?

Sicher ist es auch das Ambiente. Dazu Temparturen von 24°C auf der Terasse. Herz was willst Du mehr?

Leider konnte wir unseren Tagestörn jatzt nicht mehr ganz so fortsetzen wie geplant. Die Dämmerung brach herein und den Passo dello Stelvio wollten wir wenigtens noch mit etwas Tageslicht unter die Räder nehmen. Den Aufstieg zu dem auf knapp 1900 m liegenden Stausse Lago di Cancano haben wir uns daher verkniffen. Damit fehlen uns der Passo Torri di Fraele und der Passo di Fraele jetzt auf der Liste.

Aber dafür gab es das Stilfser Joch fast ohne Verkehr.

Ein Traum! Auf der ganzen Strecke hielten mich nur zwei Fahrzeuge auf. Ein Porsche 911 aus Deutschland, der aber ziemlich schnell auf die Seite fuhr und dann noch ein kleiner Fiat oder Lancia. Mit dem hatte ich etwas länger zu kämpfen. Mit etwas hupen, ging es dann aber auch vorbei.

Die Belohung für frühzeitiges Erscheinen gab es dann sofort.

Welch ein herrlicher Ausblick zum Abschluß des Tages.

Seht Ihr den kleinen roten Punkt unten links im Bild? Das ist Julian, bei dem wohl die 2.Stufe seines Vergasers versagte.

Genau das sind die Momente, da weiß man, dass man zur Zeit gerade genau das richtige tut.

Genau für solche Eindrücke habe ich die unbequeme Liege im Autozug in Kauf genommen.

Ein weiteren kleinen Stopp haben wir dann oben an der Zusammenführung von Umbrailpass und Stelvio noch eingelegt. Einfach nur um diese Luft und diese Ausblick zu geniessen. Dabei kam es al wieder zu einer Begegnung mir einer Kuh. Die war ausgebüchst, trotte in aller Seelenruhe die Straße hinab und kam unseren Autos dabei doch sehr nahe.

Aber der Wirt war schon da und leitete sie wieder hinter die Absperrung. Ich möchte bald vermuten, das die Tiere irgendein Sender tragen um sie im Ernstfall wieder finden zu können. Woher sollte der gute Mann sonst wissen, daß eine Kuh abgehauen war. Er kam mit seinem Wagen unten aus dem Tal direkt zu uns hochgefahren. Das kann der doch nicht riechen.

Jetzt aber zurück zum Hotel. Mittlerweile war es doch schon wieder kurz vor neun. Ein letzter Spaziergang ums Hotel, ein letztes Mal die fast unglaublich Stille geniesen. Auch das ist eine Erfahrung, die ich nicht missen möchte. Hier oben hörst Du nichts! Keine Rascheln in den Bäumen, keine Vögel, keine Autos. Absolute Totenstille. Beeindruckend wie leise Stille wirklich ist.

Nur in der Bar war noch etwas Leben und dorthin hat es uns nach diesem ereignisreichen Tag dann auch noch verschlagen. Ein irrer Tag mit Eindrücken die man an einem Tag überhaupt nicht verarbeiten kann. Vollkommene Überflutung mit Orten, Situationen, Landschaften, Pässen. Wir wussten abends teilweise nicht mehr an welchen Stationen wir tagsüber überall waren. Das wird einem erst nach und nach wieder bewusst. Und beim Schreiben dieses Beitrag. Ich hatte das Gefühl, das hört nie mehr auf. Auf 260 Kilometern Autobahnfahrt erlebt man nicht ganz so viel.

Auch heute gibt es wieder ein Video. Ist leider etwas länger geworen, sorry. Es geht einfach nicht kürzer.

Bilder sind es wohl auch ein paar mehr als vom Vortag. Ich denke Ihr nehmt Euch die Zeit.

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Ein kleinen Einblick in den Start des Tages hatte ich Euch ja schon gegeben. Von München ging es zunächst nach Holzkirchen. Frühstück beim Bäcker am Marktplatz.

So gestärkt konnte der Tag beginnen. Und es sollte ein langer Tag werden…

Über Bad Tölz und vorbei an Garmisch-Partenkirchen ging es über den Ammersattel nach Österreich. Der erste Pass, jedoch mit 1118m wieder kaum als solcher erkennbar. Ein Passschild haben wir auch nicht gefunden, nur diese typische Ländertafel mit den nationalen Höchstgeschwindigkeiten.

Also weiter. Wir hatten auch einen gewissen Zeitdruck, denn zum Mittag wollten wir in Imst sein. Dort wollten wir eine Zusammenkunft der besonderen Art abhalten.

Automatisch fährt man dann auch ein ganze zeitlang am Ufer des Plansees entlang.

Auch hier waren kein Stopp eingeplant. Auch wenn wir den bei den vorherrschenden Temperaturen durchaus genossen hätten. So blieb ein neidischer Blick auf die im See schwimmenden Leute.

Wenig später war dann Schluß mit lustig. Johannes und Julian konnte ich nicht mehr im Rückspiegel ausmachen. Das war am Ortseingang von Reutte. Anfangs dachte ich noch, dass sie wahrscheinlich einfach nur an der Kreuzung hängengeblieben sind. Ich wartete am Straßenrand aber niemand kam. Also umgedreht und da standen die beiden. Auf der Tankstelle am Ortseingang.
Joahnnes Passat wollte nicht mehr. Er ist einfach ausgegangen und lies sich auch nicht mehr starten. Batterie völlig am Ende.

Den Fehler konnten wir schnell lokalisieren. Julian hatte Multimeter und Überbrückungskabel dabei, so dass wir Johannes Passat wenigstens noch mal wieder zum Laufen bekamen. Lichtmaschine ist hinüber. Mit Ach und Krach brachte sie noch 11,5 Volt. Ohne Licht, ohne Gebläse. Sobald irgendein Verbraucher dazu kam, sackte die Spannung noch weiter ab.

Und jetzt? Auf einem Sonntag Mittag in Reutte. Guter Rat war teuer und dann war da ja noch unsere Verabredung in Imst. Hier wartete Carlos mit seiner Frau und einem gelben 74er Passat. Sie kamen extra aus Zürich um den Rest des Tages bei uns mitzufahren.

Jetzt mussten wir umdisponieren. Carlos und Conchi machten sich auf den Weg nach Reutte und wir versuchten irgendwo eine Lichtmaschine aufzutreiben. Ich hatte noch versucht an den Regler zu kommen, da es sich aber um eine Motorola-Lima handelte war das nicht ganz so einfach. Als ich den Verschlußdeckel ab hatte, hatte sich das Thema sowieso erledigt.

Die ganze Vergußmasse war bereits geschmolzen. Hier brauchte ich nicht weitergucken.

Jetzt wurden telefonisch alle möglichen Leute kontaktiert. Ziemlich sicher hätte Johannes ein Lima in München bekommen können. Den ÖAMTC hatten wir zwischenzeitlich auch schon aktiviert. Das sollte aber mindestens zwei Stunden dauern. Ich habe mich dann mal ins Auto gesetzt und habe den Ort abgeklappert.

Dabei bin ich tatsächlich fündig geworden.

Bei einen Ford-Autohaus standen auf dem Hinterhof diverse Schrottautos. Darunter auch zwei Audi 80 Typ 89. Beim direkt angrenzenden VW-Autohaus gab es übrigens nichts dergleichen.

Die Autos standen wohl schon ewig hier herum, sie waren offen, Scheiben zertrümmert und fast durchweg mit Unfallschäden. Ein Griff und ich hatte eine passende Lima vor Augen.

Die jetzt aber einfach hier ausbauen, war jetzt nicht so mein Ding. Auch wenn die Verlockung doch sehr groß war. Aber nee, das kannst Du nicht machen.
Versuche jemanden von dem Authaus zu erreichen scheiterten. An der angrenzenden Tankstelle hatte niemand einen Kontakt, den wir hätten erreichen können. Ein Haus stand da noch auf dem Gelände, dort haben wir auch noch geklingelt. Aber immer wieder hieß es: „Montag“.

Auch der ÖAMTC-Fahrer hatte nichts anderes parat. Er hätte Johannes noch in die Werkstatt geschleppt. Das hätte uns aber auch nicht geholfen.

Mittlerweile waren dann auch Carlos und Conchi bei uns angekommen.

So hat man sich zum ersten mal unter etwas unglücklichen Umständen persönlich kennengelernt, aber trotzdem toll, dass sowas über mehr als 1000 Kilometer funktioniert. Bisher kannte ich Carlos nur über facebook. Sein Passat war mir allerdings nicht unbekannt.

Der kommt aus Niedersachsen und den Vorbesitzer kenne ich flüchtig von diversen Oldtimertreffen. Das Teil ist ein wirkliches Schmuckstück.

Mittlerweile lungerten wir jetzt schon drei Stunden auf der Tankstelle herum. Es musste jetzt eine Lösung her. Diese Lösung haben wir dann geschaffen. Johannes bekam die Batterie von Julian und damit hat er sich auf den Weg zurück nach München gemacht. Unter strikter Nichtbenutzung sämtlicher elektrischer Verbraucher hat er es dann auch tatsächlich bis dorthin geschafft. Hier wartete Helmut bereits mit Ersatz. Auch auf diesem Wege noch einmal vielen herzlichen Dank an diese spontane Hilfe.

Johannes war also mal kurz weg. An unseren äußeren Erscheinungsbild änderte das aber zunächst nichts. Wir hatten ja einen gelben Passat als Ersatz.

Zu dritt fuhren wir unsere Tour weiter als wäre nicht gewesen. Es ging von Reutte hinauf zum Hahntennjoch.

Dort bleib es aber aufgrund der etwas angespannten zeitlichen Situation bei ein paar Schnappschüßen aus dem Seitenfenster.

Die dort typischen Murenabgänge, die bis direkt auf die Straße reichen, waren trotzdem wieder ein großartiger Anblick. Letztes Jahr hatten wir hier Regen, dieses Jahr keine Zeit. Irgendwann haben wir auch mal gutes Wetter und etwas Zeit im Gepäck.

Leider blieb es durch die zeitliche Verzögerung dann auch bei dieser im Endeffekt nur sehr kurzen Mitfahrt von Carlos und Conchi.

Hier an der Burger World in Imst hatten wir uns eigentlich gegen Mittag verabredet. Jetzt waren wir mit vierstündiger Verspätung hier. Es blieb aber wenigtens noch Zeit für kleines Pläuschchen und einen Happen zu Essen. Gegen 17:00 Uhr trennten sich dann unsere Wege. Die beiden mussten zurück nach Zürich und wir mussten ja noch zum Stilfser Joch. Beides nicht gerade um die Ecke.

Gemeinsam mit Julian setzte ich unsere geplante Tour fort. Auch den Umweg über die Piller Höhe, den man aus Zeitgründen hätte auslassen können, nahmen wir wie geplant unter die Räder.

Von hier oben hat mein einen herlichen Ausblick ins Inntal. Dafür haben die hier sogar extra einen Aussichtssteg in den Hang gezimmert.

Für uns blieb nach dem Schnappschuß auf der Anhöhe wieder nur der Blick aus dem Seitenfenster.

Damit waren wir jetzt auch schon auf dem Weg den nächsten Länderpunkt einzusammeln. Es ging auf direktem Weg nach Italien. Nicht ohne jedoch in Österreich noch mal den Tank vollzumachen. Die Preisdifferenz pro Liter beträgt über 30 Cent. Bei der ersten Tankstelle hatte wir allerdings Pech. Pistole in den Tank und Laufen lassen: 0,1 – 0,2 – 0,3 – 0,4 – 0,5 Liter. Feierabend. Sprit war alle! Die Pächterin wollte es gar nicht glauben und wollte sich selbst davon überzeugen. Auch sie schaffte es nicht noch mehr in meinen Tank zu befördern. „Sowas habe ich in acht Jahren hier noch nie erlebt. War aber auch ein verdammt gutes Wochenende.“ Bei dem Wetter kann ich den Andrang gut nachvollziehen. Im nächsten Ort hatten wir dann mehr Glück.

Jetzt eben über die Grenze, welche auch gleichzeitig der Reschenpass ist und nach fünf Minuten entlang am Reschensee standen wir vor diesem versenktem Kirchturm. Das Bild hat wohl jeder schon mal irgendwo gesehen.

Der Reschensee ist ein Staussee dessen Baubeginn in der Zeit des 2.Weltkriegs lag. Fertiggestellt wurde er dann erst im Sommer 1950. Die Häuser des Ortes Graun wurden dafür größtenteils gesprengt. Nur der Kirchturm sollte als Denk- und Mahnmal erhalten bleiben.

Nicht zu übersehen ist die langsam einsetzende Dämmerung. Das wird also gleich am ersten Tag schon die erste Passafhrt im Dunkeln geben. Auch nicht schlecht. Denn bis zu unserem eigentlichen Ziel war es immer noch ein Stück.

Aber immerhin konnte man unser Ziel schon mal erahnen. Da oben am Rande des Ortler-Massivs befindet sich unser Tagesziel.

Vorher holten wir uns aber noch den nächsten Länderpunkt.

Im Münstertal ging es noch mal eben kurz in die Schweiz. Die Grenzstation war mal wieder nicht besetzt, somit hatten wir freie Durchfahrt. Der Ausflug in die Schweiz ist zwar nicht unbedingt nötig um zum Stilfser Joch zu kommen, aber die kürzeste und auch schönste Route wenn man von Norden kommt.

Denn im Münstertal beginnt der Umbrailpass der in 2503m in den Passo dello Stevio mündet.

Ein zweite eigene Rampe hat der Umbrailpass nicht. In Richtung Süden gehts es nur die beiden Rampen des Stilfser Jochs wieder in die Täler.
Damit waren Julian und ich fast am Ziel. Es blieb sogar noch etwas Zeit noch mal das Stativ rauszuholen und die letzten Lichtstrahlen einzufangen.

Oben, der helle Punkt, das ist der Scheinwerfer direkt an unserem Hotel. Den Weg dorthin zeigen die Lichtspuren der fahrenden Autos. Es geht also noch weitere 250 Meter in die Höhe.

Jetzt endlich konnte ich auch mal meinen ersten Marker der Tour setzten.

Der hier war noch einfach, da kamen während der Tour noch ganz andere Herausforderungen auf mich zu.

Der Umbrailpass ist dann auch wieder die Grenze zu Italien. Schweizer Straßen hatte wir somit nur gut 18 Kilometer unter den Rädern. Luftlinie sind das sogar gerade mal 10 Kilometer. Die restlichen 8 Kilometer sind den Kehren auf dem Umbrailpass geschuldet.

Jetzt lag unser Ziel also direkt vor uns. Nur noch wenige Minuten und wir hatten unser Nachtquartier erreicht.

Das Hotel Perego in 2760m Höhe. Irre!

Aber Moment, da fehlt doch noch jemand. Wo ist eigentlich Johannes? Weit kann er nicht mehr sein. Er hatte sich von unterwegs schon gemeldet. Der Lima-Tausch hatte perfekt geklappt und er hat jetzt den direkten Weg, ohne die Umwege über irgendwelche Pässe genommen.

Kaum eine halbe Stunde nach unserer Ankunft hört ich dieses typische Motorengeräsuch durch mein, natürlich geöffnetes, Zimmerfenster.

Ich konnte gerade noch rechtzeitig zur Kamera greifen und Johannes Ankunft im Bild festhalten: 22:05 Uhr und 53 Sekunden.

Damit waren wir wieder komplett. Wahnsinn! Geht nicht, gibt´s nicht!

Das haben wir natürlich noch ausgiebig an der Hotelbar gefeiert. Die haben sogar extra noch mal den Ofen für uns angeworfen und ein paar Paninis und Sandwiches gebacken. Sehr cool. Ich glaube bis wir im Bett waren, war es kurz vor Mitternacht.

Ein wenig Videomaterial habe ich natürlich auch mitgebracht.

Und natürlich auch noch ein paar weitere Fotos.

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Noch fährt der Autoreisezug von Hamburg nach München und so habe ich mir da wieder einen Platz für meinen TS und für mich reserviert.

Wieder mit von der Partie sind Johannes und Julian. Da brauchte ich auch gar nicht lange betteln. Der Termin stand seit relativ langer Zeit fest und bei beiden passte es, bzw. sie haben es sich so eingerichtet, dass es passt.

Lange sah es so aus, dass wir in diesem Jahr, die drei Farben des legendären Dolomiti´s zusammen bekommen würden. Johannes wollte ursprünlich mit seinem weißen Passat mitfahren, wird jetzt wohl aber, wie im letzten Jahr mit seinem gelben 75er Passat fahren. Ist aber eigentlich auch völlig egal, so fahren wir halt wieder rot – gelb – grün durch die Lande und unter anderen auch wieder durch durch die Dolomiten.

Somit sind zwei 75er Passat dabei. Was liegt da näher, als zum 40. Geburtstag, für jedes Lebensjahr einen Pass zu befahren. Leider wird das wohl nicht ganz aufgehen, denn es werden in diesem Jahr wohl ein ganzes Stück über 40 Pässe.

Letztes Jahr war sozusagen zum Üben, in diesem Jahr habe ich mal eine Strecke ausgearbeitet, die uns über auf 47 verschiedene Pässe bzw. Hochpunkte in den Alpen führt. Einige davon werden wir mehrfach befahren und es sind nur 9 Pässe aus dem vergangegen Jahr dabei. Dabei bleiben wir geographisch fast in der gleichen Ecke.

Der ADAC lieferte wieder die Karten: Österreich Voralpenland – Schweiz – Südtirol Trentino sowie Steiermark, Kärnten, Friaul und Slowenien. Diese Karten decken unsere Tour komplett ab.

Los geht es logischerweise wieder in München. Diesmal geht es dann allerdings in südwestliche Richtung. Zunächst durchs Ammergebirge rüber nach Östereich. Hier dann übers Hanhtennjoch nach Imst. Wenn alles klappt, kriegen wir für den Rest des Tages einen weiter Mitfahrer. Zumindest habe ich mich hier mit einem Passat-Fahrer aus der Schweiz verabredet, der uns ein Stück begleiten möchte. Von Imst geht es dann durchs Inntal bis zum Reschensee in Italien. Ziel des ersten Tages sollte eigentlich eine Unterkunft am Umbrailpass in der Schweiz sein. Da wo wir letztes Jahr auch schon eine Nacht verbracht haben.
Leider hat sich das jetzt ganz kurzfristig doch noch zerschlagen und ich musste gestern noch etwas umdisponieren. Somit wird der Endpunkt der ersten Etappe jetzt in 2760m Höhe liegen. Wir übernachten jetzt direkt oben auf dem Stilfser Joch.

Im letzten Jahr haben wir hier nur einen kleinen Zwischenstopp eingelegt.

In diesem Jahr bleiben wir gleich zwei Nächte hier oben. Der nächste Tag wird nämlich nur eine Rundtour durch Italien und die Schweiz. Natürlich nicht ohne einen Abstecher ins Steuerparadies Livigno.

Nach der zweiten Nacht auf dem Passo dello Stelvio folgt dann wahrscheinlich die Königsetappe. Da geht es dann unter anderem wieder über den Gavia-Pass. Der musste einfach wieder mit in die Tour.
Von hier hätte es dann in einem Bogen über Trento bis nach Welschnofen bei Bozen gehen sollen. Julian hatte dann aber einen berechtigten Einwand. Wenn wir schon in Trento sind, ist es bis zum Gardasee ja auch nicht mehr weit. Recht hat er und ich habe kurzerhand einen Schlenker über Riva del Garda mit eingebaut.

Somit wirft der Routenplaner für diesem Tag eine Gesamtstrecke von 343km aus und das bei über 8 Stunden Fahrzeit. Das ist natürlich ohne jegliche Pause gerechnet…..

Da kommt es ganz gut, dass unsere Unterkünfte diesesmal bereits fest gebucht sind. Was im letzten Jahr noch recht einfach ging, vorfahen, fragen, einchecken, wäre dieses Mal wohl voll in die Hose gegangen. Es hat mich ganz schön Zeit gekostet, die passenden Unterkünfte zum richtigen Tag zu bekommen.

Dafür sind wir dieses Jahr in Welschnofen wieder im Hotel Tyrol, wie letztes Jahr. Und dieses Mal, wie auf dem Passo dello Stelvio, ebenfalls für zwei Nächte. Denn auch hier habe ich für den nächsten Tag eine Rundtour durch die Dolomiten geplant. An diesem Tag geht es dann alleine über 10 Pässe zwischen 1745m und 2240m. Schön, wenn man dann tagsüber schon weiß, wo man abends bleibt.

Nach der zweiten Nacht in Welschnofen geht es dann zurück nach Österreich. Mehr oder weniger eine Überführungsetappe. Mit nur drei Pässen, aber vielen kleinen Straßen, die nicht alle auf den Karten eingezeichnet sind. Irgendwie werden wir schon durchkommen.

Es geht wieder in Richtung Großglockner, den wir diesmal allerdings links liegen lassen. Dafür gibt es diesmal zum krönenden Abschluß des Tages die Fahrt auf die Edelweissspitze. Die habe ich letztes Jahr irgendwie noch nicht auf dem Schirm gehabt.

Wenn wir hier ankommen, dürfte es erheblich leerer als auf dem Foto sein. Das haben wir letztes Jahr schon am Großglockner erlebt. Die meisten Besucher haben ja noch eine mehr oder weniger lange
Heimfahrt vor sich und sind dementsprechend frühzeitig verschwunden. Wir haben von hier oben nur noch gut 15 Kilometer bis wir in Heiligenblut sind. Auch hier wieder an altbekannter Stelle. Die selbe Pension wie im letzten Jahr.

Könnte also sein, dass es dieses Jahr ein ähnliches Foto gibt.

Der nächste Tag ist dann auch schon der letzte geplante Tag der Reise. Von Österreich geht es zunächst wieder nach Italien. Hier geht es dann über den Passo del Cason di Lanza. Ein ziemlich kleiner Pass, mit noch kleinerer Straße. Auch so eine Straße die auf meinen Karten einfach nicht existiert. Die Strecke soll ziemlich Steinschlaggefährdet sein, schauen wir mal, ob wir überhaupt hier durchkommen. Irgendwann kommen wir dann am Predilpass an und sind dann in Slowenien. Hier geht ganz nach oben, auf die höchste Slowenische Straße. Es geht in die Julischen Alpen, hinauf auf die Mangartstrasse. Der Verlauf der 12 km langen, asphaltierten Straße führt über 17 Kehren und durch 5 Tunnel.

Was ich bisher an Bildern gesehen habe, ein durchaus lohenswertes Ziel.

Von hier geht es dann wieder runter und über den letzten größeren Pass, den Vršič-Pass, geht es dann langsam wieder Richtung Norden. In diesem Fall erst einmal Österreich. Hier ist das Ende bisher noch offen. Ürsprünglich wollte ich mich hier, am Freitag Abend, mit Freunden aus Hamburg beim Harley-Meeting am Faaker See treffen. Das Harley-Treffen findet zwar statt, aber meine Freunde sind nicht wie ursprünglich geplant vor Ort.

Somit haben wir das Wochenende noch frei zur Verfügung. Mal gucken was wir damit anstellen.

So sieht die gesamte Tour in der Übersicht aus:

Wer es sich ein bisschen genauer angucken möchte, hier der Link zur Karte bei google maps. Auf der Karte sind sämtliche Pässe mit Höhenangabe markiert. Die weiß hinterlegten Marker, sind Pässe sie wir schon im letzten Jahr gefahren sind.

Alpentour 2015

Achso, ganz vergessen: Samstag geht´s los. Mit dem Sonnenuntergang werde ich mir einen Platz auf dem Autoreisezug suchen.

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Vielleicht schaffe ich es ja aus den Alpen mal ein Lebenszeichen von uns abzusetzen. Man hat als Blogger ja schließlich eine gewisse Verpflichtung. Ich kann es nicht versprechen, aber die Vorkehrungen dafür sind auf jeden Fall getroffen.

Das komplette Equipment ist bereits verstaut.

Was man heutzutage eben so alles braucht: Netbook, Ladegeräte, Speichermedien, Kameras, Camcorder …

Und Akkus. Da laufen schon seit Tagen meine Ladegeräte im Dauereinsatz.

Wobei ich die „normalen“ Akkus wohl am wenigsten brauchen werde. Die sind eigentlich nur für die Blitzgeräte. Mal gucken ob die überhaupt zum Einsatz kommen. Ich nehm sie halt einfach mal mit.

Und was muß natürlich noch in den Koffer? Die Straßenkarten mit unserer geplanten Route. Ganz bescheiden verstecken die sich oben links im Koffer.

Aus dem großen ADAC TourSet habe ich jetzt im Endeffekt nur diese drei Karten gebraucht. Eine Übersichtskarte Österreich/Schweiz und je eine Tourenkarte für Österreich Voralpenland und Südtirol Trentino.

In die habe ich mal nach guter alter Väter Sitte unsere geplante Route mit einen Textmarker eingezeichnet.

Zur Sicherheit habe ich die einzelnen Tagesetappen, noch mal ins Navi übertragen. Kann ja sein, daß wir, aus welchen Gründen auch immer, ganz woanders landen.

Zum Schluß gibt es noch mal eine kleine Beschreibung der geplanten Route.

Starten werden wir am Bahnhof München Ost. Dort werde ich von Johnson und Julian erwartet. Julian hat sich kurzfristig dazu gesellt und wird uns den ersten Tag mit seinem roten GLS-Zwischenmodell begleiten.

Tag 1

Von München werden wir das einzige Stück Autobahn unter die Räder nehmen. Allerdings auch nur bis Holzkirchen. Von dort geht es am Achensee vorbei über Wildbad Kreuth zum ersten Pass. Wenn auch nur ein kleiner. Der Achenpass ist mit 941m genau das richtige zum Üben. Damit wären wir dann in Österreich. Weiter ein kleines Stück durchs Inntal, um dann in Wörgl Richtung Kitzbühel abzubiegen. Von dort geht es hoch zum Thurn Pass, vorbei an Mittersil, Kaprun und Bruck. Ab hier geht es dann das erste mal richtig ins eingemachte. Es geht die Gloßglockner Hochalpenstraße hinauf. Da werden wir dann schon über 2500m hoch sein. Dann noch eben hoch auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe und von dort hoffentlich ein Blick auf den Gletscher werfen zu können. Die erste Übernachtung planen wir irgendwo rund um Heiligenblut / Großkirchheim.

Tag 2

Hier werden wir zunächst Lienz ansteuern, um dann zunächst durchs Iseltal den Staller Sattel in Angriff zu nehmen. Die Abfahrt befindet sich dann schon auf italienischer Seite und ist nur einspurig. Geregelt wird das über eine Ampel im 15 Minuten-Wechsel. Durchs Antholzer Tal geht es dann Richtung Pustertal, um dann von hier in die Dolomiten zu gelangen. Dabei geht es durch den Lago di Landro bis nach Cortina d´Ampezzo. Von hier geht es dann Richtung Westen. Hier warten dann so klangvolle Namen wie Passo di Falzarego, Passo Pordoi und der Karerpass auf uns.
Unser Nachtquartier wollen wir irgendwo in Welschnofen beziehen.

Tag 3

Am Mittwoch wird es uns dann zunächst nach Bozen verschlagen. Ich würde schon gerne mal mitten rein. Allerdings haben die da eine zeitlich geregelte Umweltzone. Mal gucken ob es gerade paßt wenn wir dort aufschlagen. Von Bozen geht es vorbei am Lago di Santa Giustina bis nach Ponte di Legno. Hier geht es dann den Passo di Gavia hoch um über Bormio das Stilfser Joch in Angriff zu nehmen. Zunächst aber nur die Auffahrt, denn kurz vor ganz oben biegen wir ab. Über den Umbrail-Pass geht es in Schweiz wo dann in Santa Maria Val Müstair die nächste Übernachtung geplant ist. Vielleicht bleibt hier noch Zeit der kleinsten Bar der Welt einen Besuch abzustatten.

Tag 4

Hier geht es zunächst wieder zurück zum Stilfser Joch um dann auf der Nordostrampe talwärts zu rollen. Angeblich gibt es hier 48 durchnummeriete Kehren. Unten angekommen erreichen wir dann irgendwann Meran. Von hier geht´s durch Passiertal zum Timmelsjoch. Dann über Sölden durchs Ötztal. Kurzer Abstecher ins Lechtal um dann über Imst die Hahntennjoch Straße abzufahren. Tagesziel soll dann Liechtenstein werden.

Tag 5
Ist dann leider schon für die Rückreise nach Deutschland eingeplant. Aber was heißt schon leider. Auf uns wartet am Wochenende ja schließlich noch ein ganz besondere Veranstaltung.

Wenn alles so klappt werden wir 17 Pässe überquert haben, jeweils einmal in Östereich, Italien, der Schweiz und in Liechtenstein genächtigt haben und bis wir in Liechtenstein sind, knapp 1100 Kilometer mehr auf dem Tacho haben.

Auf geht´s!

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Mit dem Passat in die Alpen! Nicht einfach nur kurz durch um möglichst schnell in den den Süden zu kommen. Nein, richtig rein. Nicht nur für einen Tag, sondern ein paar Tage und richtig Kilometer machen und ein paar tolle Pässe bezwingen.

Wie zum Beispiel den Passo de Stelvio in Italien. Bei uns wohl besser bekannt als Stilftser Joch.

Stilfser Joch Ostrampe von Passfahrer – Eigenes Werk.
Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons.

Dabei auch die Timmelsjoch-Hochalpenstraße in Österreich.

TimmelsjochSerpentinen von Arne Hückelheim – Eigenes Werk.
Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons.

Oder auch der Umbrailpass in der Schweiz.

PassoUmbrail0002.
Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons.

Wenn ich diese Bilder als Flachlandtiroler sehe, wird mir ganz anders. Das ist für mich nun wirklich etwas ganz außergewöhnliches.

Vor gut einem Monat dann der Entschluß: Ich werde diese Tour noch in diesem Jahr machen! Auch alleine! Denn sonst warte ich noch Jahre, bis sich wirklich weitere Mitstreiter finden.

Wie das in der heutigen Zeit dann so ist, muss man seine Hirngespinnste natürlich als erstes mal bei facebook posten.

Mit diesem ersten Entwurf ging es dann an die Öffentlichkeit.

Es hat dann keine halbe Stunde gedauert, bis ich folgende Reaktion bekam: „Machen ! Ich fahre mit meinem Gelben mit ! Ist ja quasi ein Heimspiel vor der Haustüre…“

So ganz habe ich das noch nicht für bare Münze genommen. Aber wie sich dann sehr schnell herausstellte, war das vollkommen ernst gemeint.

Damit hätte ich nie gerechnet und finde es daher umso großartiger. Gemeinsam macht die Tour sicher noch viel mehr Spaß. Das ganze dann noch mit zwei 32ern. Mehr geht nicht!

Achso, natürlich bin ich Euch ja noch schuldig, wer sich so spontan zur Mitfahrt entschlossen hat. Es ist Johannes aus Eichstätt. Er wird mit seinem 75er Passat fahren.

Mittlerweile sind die groben Fakten abgesteckt. Vom ADAC habe ich mittlerweile ein sehr umfangreiches Tour-Set bekommen.

Neunzehn Karten, dabei spezielle Tourenkarten für Motorrad und Oldtimer. Dazu noch ein paar Länderinformationen und etwas Beiwerk. Nicht schlecht.

Auch die vorläufige Route steht bereits. Ich habe über google maps eine Karte erstellt, auf die Johannes und ich gemeinsan Zugriff haben. Jeder kann dann nach Belieben seine Ideen einbringen.

Die unterscheidlichen Farben kennzeichnen unsere einzelnen Tagesetappen.

Die grobe Planung sieht somit vorest so aus:

1. Tag
Von München über Kitzbühl zum Großglockner (blau)

2. Tag
Über Lienz zum Staller Sattel nach Italien, weiter über Cortina d´Dampezzo bis in die Nähe von Bozen. (rot)

3.Tag
Über Ponti de Legno und Bormio nach Santa Maria val Müstair in der Schweiz. (blau)

4.Tag
Über Meran und Imst nach Liechtenstein (grün)

Ob das alles überhaupt in dieser Zeit zu schaffen ist, wird sich zeigen. Zum Glück waren Johannes und ich uns aber in einem einig. Unterkünfte werden vor Ort gesucht und alles kann, aber nichts muss! Wenn wir nicht alles schaffen, egal. Die Alpen sind ja noch ein paar Jahre da.

Ein Zurück gibt es auf jeden Fall nicht mehr. Ich habe das Ticket für den Autoreisezug bereits gelöst.

Die 700 Kilometer bis München werde ich mich dann mal fahren lassen und hoffe dann ausgeschlafen in München aus dem Zug zu steigen und von Johannes mit einer bayrischen Brezn empfangen zu werden.

Ich freue mich riesig!

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