Natürlich sieht man die ausgebesserte Stelle ein wenig. Hier ist der Lack allerdings auch noch frisch und damit er in Ruhe trocknen kann, habe ich das gestern zuerst gemacht.

Nach einwöchiger Irrfahrt in gelben Lastern sind am Mittwoch auch endlich die Lautsprecher für die vorderen Türen bei mir angekommen.

Viel gibt der Einbauplatz und die ovale Form in den serienmäßigen Einbauplätze ja leider nicht her. Es ist jetzt ein Paar von Mac Audio geworden und das sollte langen.

Zweiter Knackpunkt ist ja immer die Sache mit der Lautsprecherabdeckung. Der Hochtöner sitzt hier schön bündig. Der störte also nicht. Ganz ohne etwas Anpassungsarbeit ging es aber trotzdem nicht.

Die Dichtung am äußeren Rand harmonierte nicht mit der Blende. Früher waren diese Umrandungen an den Lautsprechern mal aus Pappe. Hier war das eine Einheit mit der Membran. Also musste die Blende dran glauben.

Ich habe den umlaufenden Steg innen komplett weg gefräst und dann passte die Abdeckung.

Auf dem Weg zur anderen Seite hatte ich dann plötzlich den Griff zum Tür Zuziehen in der Hand.

Die Schraube steckte aber noch da wo sie hingehört. Pfusch am Bau! Da habe ich den Griff bei der Montage wohl nicht stark genug gegen die Tür gedrückt.

Gleichzeitig mit den Lautsprechern ist dann auch der passende Antennensplitter für den DAB+-Empfang angekommen.

Zunächst hatte ich gedacht, der passt schon wieder nicht zum Radio. Er war zwar jetzt zum Stecken, wollte aber zunächst einfach nicht auf die Buchse. Er passte dann aber doch, wollte nur mit ordentlich Nachdruck drauf gedrückt werden.

Als ich das Radio dann auf DAB-Betrieb geschaltet hatte, zeigte er mir an , dass es keine Sender hat. Nach einem längeren Suchlauf, durch 5A, 6C, 9D, und so ähnlich, spielte dann als erster Sender das Schwarzwaldradio.

Das ist ja toll. Wie und wo findet man jetzt aber die Sender, die man eigentlich hören will? DAB+ ist bisher komplett an mir vorbeigegangen. Da muss ich noch mal auf die Schulbank.

Ein anderes Mal, denn jetzt ging es mit der Heckklappenverkleidung weiter.

So eine großflächige Verkleidung ist sicher ein toller Schallüberträger. Das geht natürlich gar nicht. Solange ich noch Teichvlies habe kommt das auch zum Einsatz.

Auch die Öffnungen, in die die Haken der Verkleidung eingreifen, bekamen davon noch etwas ab.

Jetzt durfte die Verkleidung rein.

Meine Farbausbesserungen sind auch nur ersichtlich, wenn man weiß das hier etwas nachgeholfen wurde. Das passt schon so.

Zum Abschluss im Kofferraum fehlte noch die Hutablage.

Die sieht zwar noch ganz ansprechend aus, hat die Jahre aber auch nicht spurlos überstanden.

Der Bezug liegt größtenteils nur noch lose drauf und die Presspappe ist teilweise auch etwas aus der Form geraten.

Zur Zeit spiele ich mit dem Gedanken, neben der neuen Verklebung, eventuell auch noch ein paar Alu-Profile zur Verstärkung und Formerhaltung unter die Pappe zu schrauben oder zu kleben.

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Allerdings macht ein Radio ohne Lautsprecher wenig Sinn.

Das Anschließen der hinteren Lautsprecher habe ich dann gleich damit verbunden, den Wagenheber an seinen vorgesehenen Platz zu verstauen. Der lag noch lose in der Reserveradmulde, da mir noch nicht so ganz klar war, wo der denn nun hingehört. Über die Kommentare kam dazu neulich der passende Hinweis.

Da ich da hinten gerade mit der Crimpzange zu Gange war, hab ich auch noch gleich eben die Heckscheibenheizung wieder verkabelt.

Auch erledigt.

Wenn DHL mein Paket mit den vorderen Lautsprechern nicht über Neumarkt nach Chemnitz geschickt hätte, hätte ich vorne auch gleich alles fertig machen können.

So musste ich mich vorerst damit begnügen, den alten Lautsprecher auszubauen, um an die Lautsprecherkabel zu kommen.

An die Enden musst ich nämlich ran, weil ich die Leitungen durchklingeln musste, um zu wissen welches Kabel wohin geht.

Auf eine Kennzeichnung im Radioschacht habe ich damals verzichtet.

Die ist später auch nicht mehr erforderlich, da hier jetzt ISO-Stecker den Abschluss bilden.

Es wird also etwas moderner als 1984 vorgesehen. Die ISO-Stecker kamen erst ab Anfang der 90er Jahre zur Anwendung.

Es wird aber noch etwas moderner. Der USB-Stecker oben im Schacht liegt da nicht nur zur Zierde.

Auf ein noch moderneres Feature musste ich gestern vorerst leider noch verzichten.

Anstatt des bestellten DAB-Anschlussadapters mit einer Steckbuchse, haben mir die Chinesen einen Adapter mit Schraubanschluss geliefert.

Aber das ist ja nur eine zusätzliche Spielerei an so einem neumodischen Autoradio. Bis UKW bei uns abgeschaltet wird, werden wohl noch so einige Jahre ins Land gehen und das hat das Radio nach wie vor.

Viele von Euch werden den Braten jetzt wahrscheinlich schon riechen und keiner erwartet wohl wirklich, dass ich hier jetzt so ein aktuelles Autoradio mit vollflächigem Hochglanzdisplay reinschiebe.

Ich habe lange mit mir gerungen, dann aber doch zu dem relativ neuem Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB gegriffen.

Die Sonne geht auf.
Modernste Technik, verpackt in dem klassischen Design von 1986. Freisprechanlage, Bluetooth und USB ist damit ohne wildes Gebastel mit einem Schlag an Bord. Dazu noch die extrem geringe Einbautiefe, da kein Kassetten- oder CD-Laufwerk vorhanden ist.

Das alles trug zu meiner Entscheidung bei.

Erste Töne hat es auch schon von sich gegeben und die Koppelung mit meinem Smartphone ging auch spielend leicht.
Ich werde sicher noch eine Zeitlang brauchen um alle Features zu testen. Was mir schon mal positiv aufgefallen ist, das sich die Beleuchtung beim Einschalten des Lichts reduziert und dass das auch bei ganz heruntergedrehtem Poti am Lichtschalter funktioniert. Trotz der dann nur noch knapp 4 Volt auf der Leitung, erkennt das Radio das und dimmt Display und Tatsenbeleuchtung ab.

Das mitgelieferte Mikrofon für die Freisprechanlage habe ich erst einmal nicht angeschlossen. Das sieht viel zu modern aus. In der Frontblende ist ein internes Mikro verbaut. Mal gucken, wie sich das so schlägt.

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Somit ein Grund mal wieder die Tornador-Gun raus zu holen. Alleine die verwirbelte Luft langte um den Dreck aus den Poren zu pusten.

Kann man wohl so durchgehen lassen.

Für die vorderen Türverkleidungen hatte ich mir bei einer Kiesow-Tour schon mal die originalen Lautsprecherblenden mitgenommen. Dass, was da jetzt verbaut war, konnte mich nämlich irgendwie nicht so zufrieden stellen.

Ich habe mir allerdings schon gedacht, dass es mit den originalen Blenden wahrscheinlich Probleme gibt.

Genau so war es dann auch. Der Hochtöner ragte zu weit über das Chassis hinaus.

Die Lautsprecher fliegen somit raus.

Ich glaube, das ist aber auch nicht schade drum.

Durch die zusätzliche Lage Schaumstoff unter den Türverkleidungen, standen die Türverkleidungen natürlich etwas unter Vorspannung. Klappern tut da mit Sicherheit nichts mehr.

Teilweise machte es die Montage aber auch etwas schwieriger.

Besonders die langen Schrauben der vorderen Griffe haben mich dabei doch mächtig geärgert. Da entglitten mir doch tatsächlich mal ein paar Flüche, bis sie endlich hinten in den Blechmuttern saßen.

Damit ist wieder eine Aufbewahrungsbox so gut wie leer.

Nur noch ein paar Teile, die ich ersetzt hatte, verlieren sich jetzt da drin.

Es wird so langsam wohnlich in der Hütte.

Anderer positiver Nebeneffekt: Die Türen schließen jetzt endlich mit einem schönen satten Klang.

Ein bisschen Zeit hatte ich noch und ich habe mir mal die Verkleidungen der D-Säule vorgenommen. Die hatte ich ja schon vor längerem mit schwarzem Kunstleder bezogen. Was allerdings noch fehlte, waren die die Haltepins. Die sind natürlich wieder in den Blechklammern hängengeblieben.

Ein wenig Heißkleber hält die jetzt mindestens bis zum nächsten Ausbau wieder an Ort und Stelle.

Die Entscheidung, die Verkleidungen in schwarz zu beziehen, war auf jeden Fall richtig.

Damit ist ist jetzt auch schon der erste Schritt im Kofferraum erfolgt. Damit geht es dann heute gleich weiter.

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Das mache ich nicht nur als Schutzmaßnahme gegen Sprühnebel, sondern ich will dem Topf auch noch ein anderes Endrohr verpassen. Vielleicht komme ich ja schon dazu, wenn der Wagen beim Lacker steht.

Weiter ging es an der Front. Spoiler ab, Stoßstange ab, Kühlergrill raus, Scheinwerfer raus.

Alle wieder nackig.

Umfangreiche Veränderungen fanden dann auch im Kofferraum statt. Das war bis dato mein Teilelager.

Das flog jetzt alles raus. Mit dem Teileberg musste auch die Rücksitzbank ihren Hut nehmen.

Nun war es auch kein weiter Weg mehr, die Verkleidungen im Kofferraum auch noch eben raus zu nehmen.

In den seitlichen Ablagen steckten sogar Mac Audio Lautsprecher. Wenn sie denn noch intakt sind, könnte ich die fast drin lassen. Obwohl, schöner wären ja 16cm Rundlautsprecher… Mal gucken.

Wenn ich mir nicht ganz sicher gewesen wäre, dass hinter diesen Verkleidungen ausnahmsweise mal keine Rostkatastrophe zu Vorschein kommen würde, hätte ich hier sicher schon viel eher mal drunter geguckt.

Eigentlich sollte dies zu einem der ersten Blicke beim 32B gehören.

Ich hatte mich diesem Thema ja schon von der Unterseite ausgiebig genähert und war mir sicher, dass hier nur taufrisches Blech zum Vorschein kommen wird.

Ich finde bei soviel Überraschungen, die ich mit dem Wagen schon erlebt habe, darf ich auch mal eine typische 32B-Schwachstelle auslassen.

Nach so viel Sachen, die jetzt den Innenraum verlassen haben, gab es aber auch eine Sache die wieder reingekommen ist.

Wenigstens ein halber Fahrersitz soll das Bewegen etwas einfacher machen.

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Letzer Akt war eine zusätztliche Umrandung mit Dichtband, des jetzt verklebten Gehäuses der Zwangsentlüftung.

Das Gehäuse ragt ja ein Stück in die Tür hinein. Hier konnte ich also keine MPX-Platte verbauen. Obwohl mir da jetzt gerade so eine Idee kommt… Egal, jetzt ist es zu spät.

Durch den jetzt etwas vergößerten Lautsprecherauschnitt in der Türverkleidung besteht hier jetzt keine Kollisionsgefahr mehr.

Die Membrane kann sich jetzt frei bewegen.

Die ursprünglichen Lautsprecherblenden werde ich weiterverwenden. Ich habe sie auch überhaupt nicht weiter großartig verändert. Nur der von mir eingeklebte Sichtschutz aus Anzugstoff ist gewichen. Ohne die Stofflage sollte der Luftdurchsatz groß genug sein.

Für die langen Schrauben habe ich nur noch einmal etwas vorgebohrt.

Somit brauchen sich die Schrauben nicht so sehr durch den zusätzliche Multiplexring kämpfen.

So sieht jetzt eigentlich alles genau so aus wie vor einem Monat.

Nur die silberne Lautsprechermembrane schimmert jetzt etwas durch die kleinen Löcher. Das ist aber so ein Detail, da muss man schon ganz genau hingucken. Ebenso bei der Zangsentlüftung. Da die Rippen leicht nach unten geneigt sind, sieht man hier nur eine Veränderung wenn man sich auf den Boden legen würde.

Ich nähere mich also so langsam meinem persönlichen Konzertsaal. Im Hamburg hat man es in diesem Metier ja nicht ganz so eilig. Um an die Bauzeit der Elbphilharmonie heranzukommen bleibt mir noch ein wenig. Ganz werde ich an diese Zeit nicht rankommen. Es wird aber noch so einiges passieren. Die Stromversorgung der Endstufe wird noch komplett verändert. Das jetzige 10mm²-Kabel ist für die neue Endstufe völlig unterdimensioniert. Auch einen kleinen DSP halte ich mittlerweile nicht mehr für ausgeschlossen und ein kleiner Stereo-Mixer wartet hier auch schon auf´s zusammenlöten.

Daß ich wohl auf dem richtigen Weg bin, zeigte ein abschließender Hörtest. Oder sollte ich besser Fühltest sagen. Wenn man den Griff zum Türzuziehen in der Hand hält und denkt, daß sich direkt dahinter ein Basslautsprecher befindet, merkt man die hinzugewonnnene Stabilität in der Tür.

Die Sache mit der verschlossenen Entlüftung gestaltet sich bisher wenig unspektakulär. Man merkt schon einen gewissen Gegendruck. Ich bin jedoch in der Lage, diesen mit den mir zur Verfügung stehenden Kräften spielend zu überwinden.

Aber wie schon richtig erkannt, meistens ist ja sowieso das Fenster einen Spalt geöffnet…

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Einzig die Zeit, die für die Trocknung des Holzleims nötig war, machte daraus einen Job über zwei Tage.

Das Doorboard hatte ich bereits am Samstag eben schnell aus der Tür geholt und den zusätzlichen Multiplexring darauf montiert. Das konnte jetzt über Nacht schön durchtrocknen.

Meine Schablonen von der rechten Tür konnte ich ohne jegliche Änderungen auch für diese Seite verwenden.

Mit Tesafilm fixiert und mit etwas Zugabe die Schablonen einfach mit dem Bleistift umkreist.

Die drei Platten habe ich dann gestern ausgesägt. Danach einmal kurz in die Tür gehalten um die genaue Position zu ermitteln. Danach dann die Löcher gebohrt und die Einschlagmuttern eingesetzt.

Zum Abschluß noch die Umrandung mit dem Dichtband und dann ging es auch schon an die Montage im Fahrzeug.

Eins, zwei, drei. Damit waren die Platten drin. Fehlte noch das Doorboard und der Lautsprecher.

Auch auf dieser Seite bekam das Board jetzt noch eine Umrandung mit dem Dichtband.

Damit auch wirklich nichts mehr klappert oder vibriert.

Der letzte vollständig beendete Arbeitsschritt war dann der Rückbau des Lautspechers.

Damit war dieser Punkt soweit erledigt. Etwas Zeit blieb mir noch und ich habe schon mal angefangen mir Schablonen für die noch ausstehenden Bitumenmatten anzufertigen.

Damit geht es dann demnächst weiter.

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Das ist die Formenabnahme der benötigen Stücke, die ich mir anschließend aus Bitumenmatte herausgeschnitten habe.

Drei Stücke für die etwas größeren Auschnitte fehlten mir noch.

Das kleinste Stück habe ich zum „Reinkommen“ als erstes verklebt.

Danach noch das längliche Loch oben und die beiden runden Löcher rechts neben dem Lautsprecher. Aber dann waren da ja noch ganz viele kleine Löcher.

Auch wenn sie wohl nicht so ausschlaggeben sind, wenn ich schon mal dabei bin, kann ich die ja auch gleich verschließen.

Hier habe ich mich dann für eine doppelte Lage Gaffatape entschieden. Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht als wäre der Ausschnitt unten rechts auch mit Bitumenmatte verschlossen, er ist nach wie vor offen. Die hier sichtbaren Bitumenmatten kleben auf der Türaußenhaut.

Jetzt war der Punkte erreicht, an dem der Tiefmitteltöner wieder an seinen Platz zurückkehren konnte.

Die Schrauben zogen jetzt doch wesentlich besser. Der zusätzliche Multiplexring zeigte Wirkung. Gleich ein ganz anderes Gefühl als die Schrauben in nur 9 mm starkes MDF einzuschrauben.

Der erste Hörtest war dann recht erfreulich. Allerdings gab es das erwartete Problem. Der große Ausschnitt unten rechts: Die Innenraumentlüftung. Sämtliche Luftbewegung konzentrierte sich jetzt auf diesen Bereich. Deutlich war hier jetzt die Luftstöße zu fühlen. Wenn das Loch nicht geschlossen ist, waren die ganzen anderen Arbeiten so gut wie nutzlos. Ich muss mich wohl damit abfinden, das dauerhaft zu verschliessen.

Vorerst musste jetzt mal eine provisorische Lösung her. Nicht schön aber wirkungsvoll.

Ein in Paketklebeband einlaminiertes Stück Holz verschloß diese Öffnung sehr wirkungsvoll. Um dann auch wirklich eine einwandfrei Luftsperre zu erhalten, gab es für die Löcher der Türverkleidungsclipse auch noch einen Bapperl.

Trotzdem funktioniert das ganze Prinzip nur einwandfrei wenn die Tür geschlossen ist. Nur dann ist der Raum vor der Membranfläche, von den Raum hinter der Membranfläche getrennt.

Also Dämmfilz runter und Tür zu. Die Filzmatte hängt jetzt nur lose vor der Tür und bewegte jetzt auch bei harten Bässen kein Stück mehr.

Das war schon ein Unterschied der deutlich zu hören war. Keine Störgeräusche aus der Tür, die Membran schlägt nirgends mehr an. Klar irgendwann kommt die Concord-Endstufe mit ihren 2×50 Watt an ihre Grenze und die Lautsprecher geraten ins Clipping. Zumal der Motor nicht läuft und somit nur 12 Volt zu Verfügung stehen. Dann vibriert aber schon das ganze Auto.

Wenn man selber drinsitzt ist das Erlebnis natürlich noch intensiver, tortzdem mal ein Versuch Euch an den Schallwellen teilhaben zu lassen.

Wenn ihr da irgendwo leichten Rauch vermutet, ist das noch kein Blower-Door Test. Ich habe das Ergebnis einfach mal bei einer Zigarette auf mich wirken lassen.

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In den Platten haben ich dann kleine Schrauben eingedreht um sie überhaupt irgendwie festhalten zu können.

Die obere, vordere Verschlußplatte bedurfte noch ein paar Nacharbeiten.

Das Türblech ist hier teilweise doppellagig und dafür brauchte ich die passenden Ausschnitte. Anfangs war ich etwas zu zaghaft und habe etwas zuviel Material stehen lassen.

Vorerst hängen die Platten jetzt nur lose drin. Mir fehlen noch die richtigen Schrauben zur endgültigen Befestigung.

Die werden wohl heute geliefert und dann kann ich sie schon mal etwas fester einbauen. Bei der endgültigen Montage werde ich noch Streifen mit Mosgummi zwischen Blech und Holz legen.

Eine Platte mußte aber auch gestern schon gleich wieder raus. Denn auch die Lautsprecherbefestigung sagt mir noch nicht so ganz zu.

Hier will ich noch solche Distanzringe verbauen. Allerdings nicht zwischen Lautsprecher und MDF-Platte, sondern hinter die MDF-Platte.

Der Grund dafür ist hier ersichtlich.

Durch den versenkten Einbau im Doorboard fehlt mir Materialstärke. Die Schrauben der Lautsprecher haben nur 9 mm Fleisch. Das ist, wie sich gezeigt hat, zu wenig. Alle Schrauben des Chassis waren nur noch handfest. Außerdem entseht unten schon ein kleiner Riß. Hier ist also dringend Verstärkung gefragt.

Daher habe ich mir die beiden Ringe auch aus Mutliplex besorgt. Hier ist die Schraubenauszugskraft eine ganze Ecke höher.

Glück hatte ich dann wieder mit der Größe der Ringe.

Sie hätten keinen Millimeter größer sein dürfen.

Allerdings muss ich sie trotzdem noch bearbeiten. Den Grund dafür hatte ich noch im Hinterkopf und er zeigte sich dann auch recht bald.

Dafür habe ich den Ring mal provisorisch mit zwei Schraubzwingen positioniert. Soweit kein Problem.

Stammleser werden sich aber erinnern. War da nicht noch was mit dem Türfangband? Richtig!

Im Doorboard ist dafür extra ein Schlitz. Den muß ich nun auch im Ring fortführen. Kann sogar sein, daß ich den Ring dafür komplett auftrennen muß. Den werde ich aber verkleben und verschrauben, dann ist es nicht ganz so tragisch wenn er an einer Stelle geöffnet ist.

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Um den ganzen Fehlern jetzt mal auf den Grund zu gehen, mußte die Türverkleidung runter.

Jetzt konnte ich das hörbare dann sogar sichtbar machen. Mit Hilfe von Techmaster P.E.B.

Das ist so eine CD aus den 90ern. Heute gibt es sowas sicher auch noch, diese CD hatte ich aber noch aus meiner Sturm- und Drangzeit. Zum Aufspüren von Geräuschen ist die optimal.

Ein kleines Beispiel gefällig?

Mein Dämmfilz mit rückseitiger PE-Folie mutiert dabei zu einer eigenen Lautspechermenbran. In der zweiten Einstellung kommen dann noch die Klappergeräusche der Türöffnungsmimik dazu. Das alles hört sich richtig übel an.

Abhilfe ist aber machbar. Zunächst muss ich nur die ganzen Öffnungen in der Tür verschließen.

Von dem oftmals verwendeten Alu-Butyl möchte ich zunächst allerdings Abstand nehmen. Geht zwar schnell und ist efektiv, aber wo das klebt, wächst kein Kraut mehr. Ich will mal versuchen die großen Öffnungen mit Platten aus Hart-PVC, MDF- oder Alu-Platte zu verschließen. Die wären dann jederzeit wieder herausnehmbar.

Zunächst ging es aber mal an den Lausprecherausschnitt.

Mit dem Minischleifer ging es dem Blech an den Kragen.

Mir wurde das dann aber zu mulmig und ich habe das Lautsprecherchassis später lieber ganz herausgenommen.

Jetzt hat die Membrane hier unten den nötigen Freiraum.

Auch der Auschnitt in der Türverkleidung war zu eng bemessen.

Den habe ich rundherum um ungefähr einen Zentimeter vergrößert.

Das Kunstleder habe ich dabei stehen lassen. Das will ich später nach innen umschlagen und hier festkleben.

Dann bleibt es auf der Vorderseite schön auf Spannung und schlägt dort keine Falten.

Auch wenn ich neulich eigentlich mit den Lautspecherblenden schon fast abgeschloßen hatte, so ganz bin ich mit den Teilen noch nicht durch. Zum einen ist es fast aussicchtslos heute noch irgendwo quadratische Gitter zu bekommen und zum anderen sehen die so herrlich nach 70er-Jahre aus. Ich habe die Teile einfach lieb gewonnen.

Vielleicht habe ich mir den Fehler auch sogar selber eingebaut. Ich hatte ja damals den Bespannstoff erneuert. Hier habe ich dann einfach, jetzt bitte nicht lachen, einen alten Anzug zerschnippelt. Sehr durchlässig ist der Stoff auf jeden Fall nicht.

Den habe ich jetzt mal wieder herausgetrennt. Es gibt da ja spezielle Akustikstoffe. Vielleicht haben die tatsächlich ihre Daseinsberechtigung.

Zudem habe ich die Möglichkeit die einzelen Löcher noch etwas aufzubohren.

Innen wird es schwer, da die Stege dort schon sehr schmal sind. Aber außen ist noch genug Fleisch. Ich habe die Durchmesser jetzt noch nicht gemessen, aber wenn ich bei den äußeren Löchern mal von 10 mm ausgehe und die dann auf 11 mm aufbohre, gibt das ordentlich mehr Durchlass. Allein die offene Fläche dieser 28 äußeren Löcher würde damit von 2184 mm² auf 266o mm² ansteigen.

Komischerweise waren an der Blende auch gar keine Aussparung für die Zierleiste. Damit lag die natürlich auch nicht sauber an der Türverkleidung an. Kein Wunder daß es neulich seitlich so rauspfiff. Das wäre jetzt auch beseitigt.

Viele kleine Baustellen, die hoffentlich zu einem noch besserem Klangbild führen.

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Die Y-Verbindung am Verstärkereingang ist jetzt vorerst Geschichte.

Jetzt speist nur noch die Leitung vom Radio das Signal ein. In der anderen Leitung sitzt das Poti und beeinflußt damit auch das Signal vom Radio. Das war mir damals nicht bewußt. Eigentlich bräuchte ich so etwas wie eine Diode für Audiosignale. Sowas suche aber wahrscheinlich auch nur ich. Bisher habe ich nichts in dieser Richtung gefunden.
Aber das soll jetzt sowieso nicht das Thema sein. Vielmehr habe ich den Lautstärkeregler am Radio jetzt mal bis fast an den Vollauschlag gedreht. Es ist schon nicht schlecht, was die Concord und das Canton-System da rausbringen. Aber leider auch weit weg von optimal. Schon länger habe ich mich über die dominaten Hochtöner geärgert. Die sind im Verhältnis zu den Mitten und Tiefen viel zu präsent.

An der Freuquenzweiche bin ich mit den Hochtönerkabeln aber schon auf der -2db Pegelabsenkung. Weniger kann ich hier nicht absenken. Also noch mal gucken ob die Woofer richtigherum angschlossen sind. Vielleicht ist mir hier ja ein Fehler unterlaufen.

Beim Probehören mit geschloßenen Türen ist mir dann zum ersten Mal aufgefallen, daß es zwischen Tür und Sitz mächtig zieht. Deutlich spürbare Luftstöße bei jedem tiefen Ton. Und das gut einen halben Meter vom Lautsprecher entfernt!

Daran schuld sind meinen schönen Lautsprecherblenden. Die Durchläßigkeit ist wohl einfach viel zu gering und was vorne nicht raus kann, kommt dann durch den klein Spalt unter- und oberhalb der Zierleiste raus. Hier liegt die Blende nicht ganz an der Türverkleidung an.
Um das mal sichtbar zu machen, habe ich mal eine Kerze von meinem Adventskranz angezündet. Im zweiten Teil vom Video sieht man schön, wie stark die Membran arbeitet.

Das habe ich nämlich auch unterschätzt und bin dabei gleich beim nächsten Problem. Die Membrane schlägt teilweise gegen die Türverkleidung. Damit ist dann jegliche Klangfreude sofort dahin.
Besonders schlimm war es auf der Beifahrerseite. Hier habe ich die Türverkleidung mal etwas gelöst.

Das Hörerlebnis war gleich um Längen besser. Die Mitten und Tiefen haben deutlich an Stärke gewonnen und die Membran schlägt auch nur noch bei extremen Pegeln an. Aber sie schlägt eben an und das will ich auch beseitigt haben.

Auch die Anpassung der Hochtöner werde ich aber trotzdem noch weiter auf der To-do-Liste stehen haben. Kann sein, daß ich hier einen ganz radikalen Weg gehe. Alles was jetzt unter der Sitzbank ist fliegt raus! Also Endstufe und Frequenzweichen. Irgendwie enwickelt sich da so eine Idee, das ganze System auf Aktivbetrieb umzumodeln. Will heißen, für jeden Lautsprecher einen separaten Verstärkerkanal. Dazu brauche ich dann aber entweder einen zusätzlichen Verstärker oder besser, gleich eine 4-Kanalendstufe. Das ist aber noch in der Findungsphase.

Jetzt geht es erstmal darum einen passenden Ersatz für meine geliebten Stereo-Lautsprecherblenden zu finden. Schade, daß ich mich von den trennen muss.

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