Irgendwie schon doof, wenn der Motor nicht mehr läuft und man das Gefährt deswegen den ganzen Weg schieben muss.

Aufbocken, den Aggregateträger vorne abschrauben und dann die Ölwanne unterm Motor raus. Dass dann dann irgendwas drin liegt war ja zu erwarten.

Ein Pleueldeckel, zwei Lagerschalen, zwei Muttern und ein paar Bruchstücke.

Sieht alles gar nicht so wild aus und ist, wie schon vermutet, offensichtlich kein Pleuellagerschaden im klassischen Sinne.

Da der Motor sich aber nicht mehr durchdrehen lies, konnte das natürlich noch nicht alles gewesen sein. Ein Blick von unten auf Zylinder 3 brachte dann Aufklärung.

Die Pleuelstange hing zwischen Kurbel- und Zwischenwelle fest. Interessanterweise sind die beiden Pleuelschrauben nicht abgerissen und sehen am Gewinde nahezu unversehrt aus. Da haben sich also beide Muttern gelöst, dann ist der Pleueldeckel flöten gegangen und damit war das Schicksal besiegelt.

Allerdings ein blödes Schicksal. Das Pleuel ist natürlich komplett verbogen. Aber viel schlimmer ist, dass die Lauffläche am Kurbelzapfenlager leider einen Einschlag abbekommen. Die Kurbelwelle muss also raus und dafür muss natürlich auch der Motor raus. Ich hatte ja immer noch die kleine Hoffnung, dass die Kurbelwelle den Knall überlebt hätte. Leider nicht.

Die Herkunft der beiden Bruchstücke kann ich zur Zeit noch nicht bestimmen. Ich hoffe mal, dass es kein lebenswichtiger Bereich am Block ist.

Und dann brauch ich noch eine Erklärung, warum sich nach zwölf Jahren die Muttern an einem Pleuel einfach so lösen. Können die Schrauben sich durch zu hohe Drehzahl gelängt haben und dadurch ist die Vorspannung auf die Muttern verloren gegangen?

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