Ich beginne diesen Rückblick mal in Guxhagen.

Hier haben wir uns zum Mittagessen getroffen und haben die Fahrt ab hier gemeinsam fortgesetzt. Anja und Matthias im Passat; Sarah, Marcus und Nico im Superb und ich. Damit waren wir schon mal zu sechst.

Gemeinsam führten uns die ersten Kilometer dann bis Höchstadt. Hier hatten wir uns dann eine Eisdiele als nächsten Treffpunkt ausgeguckt. Von Westen stieß hier noch Reiner dazu und nach einem leckeren Eis bezogen wir unser Nachquartier in Neuhaus.

An nächsten Morgen setzte ich mich dann zunächst von der Gruppe ab. Ich bin hier etwas früher abgehauen, um etwas Zeit herauszufahren. Unterwegs hatte ich mir noch eine Teilebergung in Geretsried in die Tour gelegt. Wann kommt man sonst schon mal als Nordlicht in diese Gegend.

Bei Walter habe ich eine mehr als komplette vordere Bremsanlage eingeladen. Das waren schon einige Kilos, die sich echt schlecht verschicken ließen. Mehr als komplett bedeutete. Zwei Satz Bremsscheiben, zwei Satz Bremsklötze, die passenden Bremssättel inklusive Halter für die 256er Bremse. Die kommt früher oder später in den GT, denn ich finde die Bremse ist wirklich schnell am Ende, wenn man aus hohen Geschwindigkeiten mal so richtig runterbremsen muss.

Mein Umweg hat natürlich etwas Zeit gekostet und obwohl die anderen noch Michael in Ingolstadt aufgegabelt haben, waren die schon am Chiemsee, als ich in Holzkirchen wieder auf die A8 gefahren bin.

Da ich gut voran kam konnte ich den Abstand während der nächsten Etappe etwas verringern und kam dann nur eine gute viertel Stunde später zum Mittagstisch in Hallein an.

Somit waren wir jetzt zu acht und damit komplett.

In Hallein gings dann noch an die Tanke.

Ich hatte in Geretsried noch mal nachgetankt um bis hierher zu kommen. Immerhin war der Sprit hier 42ct günstiger und da haben wir uns alle den Tank vollgehauen.

Von hier waren es jetzt keine 200 Kilometer mehr bis an den Wörthersee.

Wetter war astrein, wenig Verkehr, schöne Aussicht. Alles prima.

Da wir gut in der Zeit waren zog es uns am See zuerst einmal nach Velden.

Eine kleine Kaffeepause mit Blick auf den See war noch locker drin. Pannenfrei und ohne Probleme angekommen. Das ist doch schon mal was.

Danach gings zur Unterkunft nach Pörtschach . Kurz die Zimmer beziehen und dann aber ab zum Essen. Der 3-Stunden-Rhytmus wollte eingehalten werden.

Im folgenden möchte ich gleich mal auf eine Besonderheit aufmerksam machen: Ich war jeden Morgen beim gemeinsamen Frühstück auf der Terrasse! Ja, es war sogar ein Tag dabei, an den ich als erster am Tisch saß.

Auch wenn es kein Treffen gab, konnte eine Autowäsche nicht schaden.

Dazu bin ich kurz nach Klagenfurt gefahren. Den Rest des Tages habe ich weitestgehend alleine bestritten. Einfach ein wenig die Gegend erkunden und die Landschaft genießen.

Oberhalb von Rosenbach gelangte ich dabei an die beiden Karawankentunnel. Oben die Autobahn und unten die Eisenbahn. Nach jeweils gut sieben Kilometern hätte man Slowenien erreicht.

Ein Stückchen weiter unten befindet sich das alte Spital der ehemaligen Tunnelbauer.

Danach wohl als Jausenstation genutzt, wurde es lange sich selbst überlassen. Mittlerweile tut sich hier was. Immerhin sind schon neue Fenster verbaut.

Dann habe ich mal an die Hotspots begeben, an den vor, während und nach dem Wörthersee-Treffen immer die Luft brannte.

Wie hier in Arneitz am Faaker See sah es eigentlich überall aus. Nichts los und wenn man nicht wüsste, was hier eigentlich in diesen Tagen abgeht, würde man keinen Verdacht schöpfen.

Etwas weiter hinten auf dem Parkplatz dann wenigstens ein Hauch von Wörthersee-Treffen.

Vom Faaker See zog es mich dann mal Richtung Reifnitz. In Maria Wörth dann ein kurzer Stopp für das obligatorische Standardfoto.

In Reifnitz angekommen dann der Schock. Hier war ja wirklich überhaupt nichts los.

Ein einsame VW-Fahne wehte im Wind. Das war´s. Trotz des abgesagten Treffens hätte ich eigentlich trotzdem mit etwas mehr Besucherandrang gerechnet.

Für den nächsten Tag waren vereinzelt Gewitter am Wörthersee angesagt. Dem sind wir entgangen und haben uns noch weiter in Richtung Süden begeben.

Vorher alle noch mal den Tank voll, denn ein paar Kilometer sollten heute zusammenkommen.

Mailand oder Venedig – Hauptsache Italien

Unser erstes Ziel lag aber sogar noch vor Venedig.

Es ging zunächst nach Caorle. Sozusagen auf den Spuren von Heinz Erhardt.

Total beknackt, aber durch den Film „Das kann doch unsren Willi nicht erschüttern“ bin ich überhaupt auf Caorle gekommen. Hier stehe ich übrigens direkt vor dem Hotel in dem Willis Familie damals gewohnt hat und ein Teil des Films spielt. Damals oder nur für den Film, das kann ich nicht genau sagen, war es das Grand Hotel Romolo.

Nach einer Pflichtpizza an der Standpromenade wollten wir die Adria jetzt aber auch mal sehen und spüren. Badeklamotten hatte ich natürlich nicht mit. Es blieb also nur, Hose hochkrempeln und dann soweit möglich rein ins kühle Nass.

Für die Geographieschwächlinge habe ich dann mal für Klarheit gesorgt.

Zurück bei den Autos zeigte sich mal wieder, Augen auf bei der Parkplatzwahl!

Holli hatte da eindeutig die bessere Wahl getroffen. Dafür weiß ich jetzt wieder, wie schön sich das Mike Sanders Fett bei Sonneneinstrahlung verteilt.

Es ging aber noch weiter und bei der Abfahrt musste ich nochmal eben wieder den Fotoapparat zücken.

Der Anblick hilft bestimmt mal über eine kommende Winterflaute hinweg.

Von Caorle ging es dann weiter in den Nachbarort. Hier hatten es mir diese riesiegen Buchstaben am Kreisel angetan.

Auch so ein Foto, das einfach in den Kasten musste. Ansonsten ist Jesolo schon echt krass. Das ist wirklich so eine Touristenhochburg, die scheinbar gar nicht wieder aufhört. Schier endlos ziehen sich die Straßen mit Hotels, Cafes und Shops. War interessant mal zu sehen, Urlaub machen möchte ich hier aber eher nicht. Zumal man hier nicht mal mit dem Auto an den Strand oder auch nur in die Nähe kommt. Nee, das war nichts für mich und ich habe mich dann hier irgendwann ausgeklinkt.

Es ging wieder zurück Richtung Österreich.

Schöne Autobahnen haben die hier übrigens auch.

Kurz vor den Alpen zeigte sich dann, dass es eine goldrichtige Entscheidung war, heute noch etwas weiter nach Süden zu fahren.

Hier zunächst noch trocken, sollte sich das auf den nächsten Kilometern ändern. Die Wolken hingen richtig tief zwischen den Bergen.

Der nächste Tag, mittlerweile hatten wir schon Donnerstag, bei uns also Himmelfahrt, verlief rund um den Wörthersee und deren angrenzende Seen.

Dazu gehörte der Bilderrahmen am Faaker See und auch mal ein Abstecher zur Mischkulnig Tankstelle.

Ein Hauch von Treffen war hier jetzt mal zu spüren. Aber das war ja wirklich nur ein Bruchteil, von dem was hier sonst los war.

Viele haben sich die Anreise zum See in diesem Jahr wohl auch gespart, da die Polizei dieses Jahr sehr präsent war und auch rigoros durchgegriffen hat. Es wurden wohl auch wieder unzählige Kennzeichen bei Kontrollen abgenommen. So war es dann auch nur ein Frage der Zeit, bis auch wir in eine Kontrolle gerieten.

Im Dreierpack wurden wir auf einen Parkplatz gelotst. Nur Markus mit seinen Skoda haben sie weiter gewunken. Er wartete dann an der nächsten Tanke auf uns und dort schlugen wir natürlich kurze Zeit später auch auf. Natürlich gab es an unseren Autos nichts zu bemängeln.

Zeit für einen kleine Zwischenstopp am Restaurant Karawankenblick.

Auch ein typischer Szene-Treffpunkt an den man immer gerne gesehen ist.

Nach einem kleinen Snack habe ich mich noch mal zu einem bereits bekannten Spot gemacht.

Hier habe ich mit meinem TS auch schon mal ein paar Fotos gemacht. Diesmal hat es etwas länger gedauert, da sich ein Ureinwohner massiv darüber echauffierte, dass ich mein Auto einfach so auf der Brücke abgestellt habe. Dazu sei gesagt, dass hier locker zwei Fahrzeuge nebeneinander passieren können und es sich hier um einen Schleichweg abseits jeglicher Verkehrsströme handelt.
Ihr müsst Euch den Typen so ungefähr wie Alfred Tetzlaff vorstellen. Zumindest musste ich innerlich immer an Ekel Alfred denen, als der Typ sich so herrlich aufgeregt hat. Scheint halt nicht sein Tag gewesen zu sein. Zu Hause nichts zu melden und auch sonst kein Spaß am Leben.

Den Freitag nutzte ich dann für kleine Rundfahrt durch Slowenien. Beginnend am Predil-Pass konnte ich mit Freude feststellen, dass dort noch zwei meiner OST-Blog Aufkleber auf dem Schild vorhanden sind.

Das hat man wirklich nicht oft. Die sind dann von 2017 und 2019. Der von 2015 war 2017 schon nicht mehr da.

Einen erneuten Versuch auf den Mangart zu kommen, hatte ich eigentlich gar nicht ins Visier genommen und hatte fest damit gerechnet, dass bereits das Hinweisschild an der Hauptstraße noch wegen Wintersperre wieder durchkreuzt war. So wie in den Vorjahren auch. War es aber diesmal nicht.
Allerdings war der Versuch von noch weniger Erfolg gekrönt wie in den Vorjahren. Scheinbar seit diesem Jahr steht hier jetzt eine Schranke. Die war aber noch gar nicht richtig in Funktion und die Durchfahrt manuell versperrt.

So endete die Fahrt jetzt gleich nach den ersten zwei Kehren. Scheiß Fortschritt.

Ich setzte mein ursprünglich angedacht Route dann wieder fort.

Durch den Triglav-Nationalpark ging es entlang der wilden Soča zum Vršič-Pass.

Durch insgesamt fünfzig Kehren geht es rauf und wieder runter bis nach Kranjska Gora, einem recht bekannten Wintersportort.

Die Berghütte oben auf der Passhöhe wurde leider gerade renoviert, sodass mir eine kleine Stärkung hier verwehrt blieb. Ein Foto am Passschild gehört aber natürlich dazu.

Einen kleinen Snack und etwas zu trinken habe ich mir dann in Jesenice organisiert.

Der Weg zurück nach Österreich gestaltet sich von hier immer etwas schwierig, wenn man ohne Autobahn und damit ohne Vignette auskommen will. Das günstigste wäre eine 7-Tages-Vignette für 21,90€. Für die gut 25 Kilometer bis zum Loibl-Tunnel war es mir das nicht wert und so ging es am Fuße der Karanwanken zunächst nach Tržič. Das war mit Sicherheit auch die schönere Strecke.

Nach dem Loibl-Tunnel war ich dann wieder in Österreich.

Am Freitag Abend ging es dann gemeinsam rein ins Getümmel. Ab zum Casino in Velden.

Getümmel, ja ein bisschen. Menschenmassen wie sonst üblich, Fehlanzeige. Alles absolut friedlich und ruhig.

Der Samstag war dann schon unser letzter Tag in Pörtschach. Ich nutzte die Zeit noch mal auf den Spuren meiner Jugend zu wandeln und besuchte noch mal ein paar Orte am Ossiacher See und fuhr noch mal nach Villach.

Am Ossiacher See war ich Mitte der 80er bis 1990 mehrfach mal und konnte einige schöne Erinnerungen wieder hervorholen. An Villach, wo ich definitiv auch schon mal war, fehlte mir jedoch jeglicher Anhaltspunkt.

Für unser Abschlussessen hatten wir Abends ein Tisch im Karawankenblick reserviert. Ich für meinen Teil brauchte unbedingt ein Kärntener Schnitzel.

Vorher kommt man unweigerlich noch mal durch Reifnitz.

Und wenn so wenig los ist, kann man die Gunst der Stunde ja auch gleich mal nutzen.

Samstag Abend in Reifnitz. Eigentlich High Noon.

Dieses Jahr wie leergefegt. Bin mal gespannt, wie sich das ganze Thema weiter entwickelt. Was wir vor Ort von einigen Gastronomen heraushören konnten, arbeitet ein neues Team wohl an einem neuen Treffen. Es soll sich wenn wohl über mehrere Orte in der Gegend ziehen. Reifnitz soll angeblich nicht mehr dabei sein. Der Bürgermeister ist wohl dagegen. Volkswagen wird wohl auch eher nicht mehr selber vor Ort sein.
Mal schauen. Noch sind das alles Spekulationen.

Hier oben ist man auf die Autoliebhaber auf jeden Fall sehr positiv gestimmt. Nicht nur deshalb haben wir diesen Ort für den letzten Abend gewählt. Da war ja auch noch das Kärntener Schnitzel.

Wenigstens ein Bild in diesem Artikel muss sich ja mal um das eigentlich Thema der Tour drehen: Essen

Das ist aber noch nicht das letzte Bild vom Wörthersee. Es ging noch eben rauf zum Pyramidenkogel.

Am Sonntag verstauten wir unser sieben Sachen in unseren Kisten und es ging nach Hause. Das gute Wetter war anscheinend auch aufgebraucht. Nach einen Tankstopp in Hallein sollten sich unsere Wege vorerst trennen.

Schon vor Hallein war mächtig was los auf der Autobahn und ich hatte absolut keinen Bock auf diesen zähfließenden Verkehr. Ich nahm die Route durch die Berge. Über Berchtesgaden und Inzell und bin erst in Traunstein wieder auf die A8. Damit war ich nicht viel langsamer aber leider immer noch wieder viel zu früh auf der Autobahn. Es war immer noch eine Katastrophe. Auch der Münchener Ring war dicht. Ich also wieder mitten durch.

Das ging erstaunlich gut und im Endeffekt war ich gut zwanzig Minuten vor dem Rest beim Burger King in Ingolstadt. Hier wurde unser Trupp dann wieder um eine Person dezimiert. Michael hatte sein Sofa somit so gut wie erreicht.

Für mich galt es jetzt noch an die folgende Woche zu denken. Eine weitere Teilebergung stand auf dem Programm.

Gut zwanzig Kilometer von Ingolstadt habe ich eine Stoßstange für einen Renault Twingo, den ich gerade in der Werkstatt habe, eingeladen. Es ist immer lustig wenn man den Verkäufern sagt man kommt aus Hamburg und will das Teil abholen kommen. Bis die das wirklich glauben, dauert es teilweise etwas. Mit den Bremsenteilen in Geretsried war das ähnlich: “ Du hast schon gelesen, dass die Sachen nur zur Abholung sind?“ – „Na klar!“

Eigentlich hatte ich noch eine Abholung kurz vor Nürnberg eingeplant, das wurde mir dann aber zu spät. Das sind aber Sachen die kann man aber auch locker verschicken. Hier wäre es mehr um den dazugehörigen Smalltalk gegangen und der hätte wegen Urlaubs eh nicht stattfinden können. Hier hätte ich die Sachen dann einfach nur aus der Zeitungsrolle holen sollen.

In Neuhaus haben wir dann wieder eine Zwischenübernachtung gemacht.

Nach zehn Stunden für 550 Kilometer langte das aber auch für den Tag.

Von hier aus starte Holli am nächsten Morgen wieder Richtung Rheinland und in Melsungen haben wir dann unseren letzten gemeinsamen Stopp gemacht gemacht.

Für mich ging es die A7 weiter nach Hamburg, die Oldenburger drifteten über die A44 nach links ab.

Alles schon wieder vorbei. Aber davon kann man wieder eine ganze Zeit lang zehren. Damit ist ganz sicher nicht nur die Verpflegungsseite gemeint. Nein, es war ein wirklich tolle Tour, mit tollen Leuten und tollen Eindrücken. Bei einer Neuauflage bin ich natürlich wieder mit dabei. Mal schauen, ob und wann es was wird.

Noch kurz ein paar Worte zu meinem GT. Von den insgesamt 3725 Kilometern hat die ersten 3724,5 Kilometer ohne jegliche Zicken gemeistert. Nur 500m vor der Haustür, auf meiner Stammtankstelle, meinte der Anlasser mal kurz streiken zu müssen. Ich vermutet, dem ist es die letzten Kilometer, wo ich nahezu komplett freie Fahrt hatte, einfach nur ein bisschen zu warm geworden. Nach ein paar Startversuchen klackte er dann auch wieder und ich konnte den letzten Katzensprung auch noch bewältigen. Seither tut er auch wieder was er soll. Vorerst also kein Handlungsbedarf.

Positiv überrascht war ich über den Verbrauch. Ich glaube ich habe noch nie ein Auto gefahren, dass weniger verbraucht hat. 7,9 l/100 km standen am Ende zu Buche. Das finde ich schon sehr beachtlich.

Etwas Öl hat er sich auf der Tour allerdings gegönnt. Gut zwei Liter habe ich Anfang der Woche mal nachkippen müssen. Das da nicht mehr soviel drin sein kann, habe auf den letzten Kilometern schon gemerkt. Da flackerte schon mal kurzzeitig die Öldruckleuchte, wenn man sehr stark gebremst hat.
Zwei Liter auf diese Entfernung und etlichen Vollgaspassagen sind aber noch erträglich. Auch kein Handlungsbedarf.

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Man wäre ja blöd, wenn man das Angebot, was quasi am Wörthersee vor der Haustür liegt, nicht nutzen würde. Gerade mal 75 Kilometer sind es zum Beispiel bis zum Mangart in Slowenien.

Das war dann auch der erste Zielpunkt der für diesem Tag auf der Liste stand. Ich hatte wieder einen Mitfahrer, was die Sache natürlich etwas abwechslungsreicher macht. Diesmal hat sich Vocki dazu erbarmt sich mir anzuschließen. Weitere Mitfahrer konnte ich nicht motivieren, bzw. wurden sie durch meine Pläne wohl eher abgeschreckt. Wie sich im Nachhinein herausstellte waren deren Bedenken auch nicht ganz unbegründet.

Wie schon 2017, wo ich es mit Michael versucht hatte ganz rauf aufs Plateau am Mangart zu kommen, ging es zunächst kurz nach Italien um dann am Passo Predil nach Slowenien überzusetzen.

Daher dürfte dieser Anblick für Stammleser auch nicht ganz neu sein. Direkt am italienischen Passschild und den Mangart bereits in Sichtweite.

Von meinem vorherigen Besuch zeugte dann auch mein Sticker auf dem Schild.

Zur Sicherheit gab es gleich noch einen. Beim ersten, hat schon jemand etwas drübergepappt.

Bei unserem Besuch vor zwei Jahren war am Mangart noch offiziell Wintersperre.

Bei diesen Anblick schwante mir, dass es in diesem Jahr nicht viel anders aussehen wird. Eher im Gegenteil, vor zwei Jahren war von der Grenze aus gerade mal ganz oben auf der Spitze noch Schnee zu erkennen.

Der rote Balken am Abzweig war natürlich kein Hindernis. Nur wer wagt, gewinnt.

Wir haben dann auch gewonnen. Und zwar die Erkenntnis, dass hier oben noch massiv Schnee gab.

Ende im Gelände! Keine einhundert Meter nach dem letzten Tunnel war Schluss.

Der Blick zurück. Den Tunnel habe ich noch in guter Erinnerung…

Wie haben uns dann aber trotzdem noch an der herrlichen Aussicht ergötzt und das Schauspiel der Räumarbeiten bewundert.

Wenn den beiden das Wetter nicht zur Hilfe gekommen ist, sind die wahrscheinlich immer noch nicht viel weiter.

Nun mussten wir ja irgendwie wieder zurück. Alles komplett rückwärts wollte ich mir nicht antun. Dann lieber auf der kleinen Fläche direkt hinterm Tunnel wenden und dabei noch einem Blick über die Kante mitnehmen.

Gleich vor dem Tunnel gab es einen kleinen Parkplatz an wir dann noch eine kurze Pause eingelegt haben.

Trotz der erneuten Verwährung einer kompletten Auffahrt kann ich sagen: „Nice to be here.“

Wohl oder über mussten wir die knapp zwölf Kilometer jetzt wieder runter.

Es ging wieder über den Passo Predil zurück nach Italien. Unten, am Lago de Predil, ging es dann westwärts zum Sella Nevea.

Außer ganz fiesen Bettenburgen aus Beton gibt es hier weiter nicht viel zu sehen. Halt ein typischer Wintersportort.

Unten angekommen erreicht man dann Chiusaforte im Fellatal.

Für uns ging hier wieder Richtung Norden. Auf der gut ausgebauten Strada Statale 13 ging es knapp fünfzehn Kilometer bis Pontebba.

Hier beginnt die Strada Cason Di Lanza nach Paularo. Also die Straße über den Passo del Cason di Lanza.

Eigentlich… Denn das Hinweisschild sagte uns etwas anderes. Viersprachig.

chiuso – ferme – closed – geschlossen

Das kann ja wohl nicht sein. Schon wieder Pech gehabt.

Schnee konnte es aber eigentlich nicht sein. Die Passhöhe liegt gerade mal auf 1550 Meter. Als wir dann am Schild so beratschlagten was wir nun machen, kam uns ein Geländewagen der Corpo Forestale entgegen.

Nun gut, das gab uns einen Anhaltspunkt warum die Straße gesperrt war. Aber wenn Forstpolizei weg ist, können wir ja los.

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Wir wagten und es wurde auch sehr schnall klar, dass die Straße durch Witterungseinflüsse so ihre Macken hatte.

Tatsächlich gab es fiese Absätze, weil der Boden unter der Straße nachgegeben hatte.

Immer wenn man gedacht hatte, jetzt haben kennen wir den Grund für die Sperrung, tat sich aber wieder ein neues Hindernis auf.

Hier hatte man den abgesackten Asphalt provisorisch mit Splitt aufgefüllt. Na gut, das war es dann jetzt wohl. Pustekuchen.

Aber wenn die wirklich gewollt hätten, dass hier keiner durchfährt, hätten sie die Absperrung bestimmt ganz auf die Straße gestellt.

In den nun folgenden Waldstücken waren dann umfangreiche Arbeiten in Gange. Man konnte deutlich erkennen, das die Straße an mehreren Stellen vollkommen verschüttet war. Beiseitig häuften sich entwurzelte Bäume, Geröll und riesige Felsbrocken.

Aber wir kamen durch. Teils etwas argwöhnisch beäugt. Das ist ja aber bei alten Autos eigentlich normal.

Vorsicht war allerdings wirklich geboten, denn da waren weitere tiefe Löcher im Asphalt.

An der nächsten Stolperstelle habe ich erst einmal Halt gemacht und konnte Vocki so von oben beobachten wie er die Kehren hochkam.

Die nächste Stolperstelle war dann zunächst wieder so ein nicht gewollter Absatz in der Straße.

Diesen Absatz und den etwas weiter oben auf der Straße liegenden, gut fünfzig Meter langen Riss in der Fahrbahndecke, wollten wir uns vor der Weiterfahrt lieber einmal genauer angucken.

Der Absatz war bezwingbar, wenn man sich ganz außen auf der Fahrbahn hielt.

Und mit unseren Schmalspurautos konnten wir auch den Riss links liegen lassen.

Geschafft! Kurz darauf passierten wir die Absperrung der Gegenrichtung. Jetzt war wieder Normalzustand und kurze Zeit später haben wir dann die Passhöhe erreicht.

Und sogar das Rifugio hatte geöffnet.

Man spricht anscheinend mittlerweile sogar deutsch.

Mit Deutsch klappte das dann allerdings überhaupt nicht. Es ist ja nicht so, dass ich das erwarten würde, mich stimmte das nur etwas befremdlich, wenn ein junges Mädel, ich schätze sie war noch keine 18 Jahre alt, nicht ein Wort deutsch oder englisch versteht. Wie kann das sein? Wir befinden uns hier keine zwei Kilometer von Österreich entfernt.

Mit Händen und Füßen haben wir uns dann aber verständlich machen können. Auch wenn es nur jeweils zu einer Portion Spaghetti Bolognese und einer Apfelschorle gelangt hat. Lecker war´s auf alle Fälle und nett bedient wurden wir trotzdem. Irgendwie schlägt man sich halt durch.

Damit wären ich auch schon gleich wieder beim Thema. Wir hatten jetzt drei Optionen. Den Passo Cason di Lanza wieder runter nach Pontebba, auf der anderen Seite runter nach Paularo oder direkt rüber nach Österreich.

Paularo schied aus, weil wir dann zu weit ab vom Schuss wären, den gleichen Weg wieder runter wollten wir eigentlich auch nicht. Blieb noch die Option mit dem kurzen Weg nach Österreich.

Man mag es kaum glauben, aber diese Option gibt es tatsächlich.

Gut einen Kilometer passabwärts Richtung Paularo steht dieses unscheinbare Schild am Straßenrand. Dass ist mir bei unseren Alpentour 2015 schon ins Auge gefallen und warf Fragen auf.

Es gab hier tatsächlich noch einen Pass und der ist ganz offiziell befahrbar. Den Passo Polentin und der beginnt genau hier.

Also nicht links den Passo Cason di Lanza weiter, nein, geradeaus hinein ins Vergnügen.

Ich hatte mir im Vorfeld ein paar Videos auf youtube angeguckt und da wurde eines klar: PKW´s gab es da nicht zu sehen. Das war ein typische Strecke für Enduros und Quads.

Bei der Bildersuche bin ich dann über einen T3 Syncro und einen Nissan Pathfinder mit Wohnkabine gestolpert. Von der Breite her sollte es also keine Probleme geben.

Was jetzt noch auszutesten war, war die Bodenfreiheit und die Geländegängigkeit. Nach fünfzig Meter, direkt im Einstieg zum Pass, die erste Bewährungsprobe.

Ich bin vorweg und Vocki hat bei mir die Luft unterm Passat gecheckt. Es war knapp aber ging ohne aufzusetzen.

Im Anschluss habe ich dann bei Vocki unters Auto geguckt.

Auch kein Problem. Die Einfahrtskontrolle haben wir also überwunden.

Was folgte war ein Ritt zwischen dem ersten und zweiten Gang. Ich zitiere mal aus dem Denzel Alpenstrassenführer, der Fibel für Alpenfahrer:

„Mit grobem Schotter, spitzen Steinen, und gemauerten Wasserablauftrögen, die mit einem normalen PKW nicht gemeistert werden können, … Dabei hat man ein kräftiges Gefälle (in unserem Fall Anstiege) von 18%, wobei die steilsten Passagen aber mit Natursteinen betoniert wurden.„

Hier mal so eine Wasserrinne und gleich der Übergang von Schotter auf die betonierten Natursteine.

Diese oder ähnliche Rinnen gab es praktisch alle 200 Meter und waren natürlich nur in Schrittgeschwindigkeit zu passieren.

Absolut irre!

Dann nach gut einem Kilometer mal wieder sowas wie der Hauch von Zivilisation.

Bewirtschaftet war die Alm zu diese Zeitpunkt allerdings noch nicht. Alles verschlossen.

Der Regen in den vergangen Tagen hatte auch hier so manches Matschloch an Leben erhalten.

Augen zu und durch.

Für die gut zwei Kilometer bis zur Passhöhe haben wir ziemlich genau eine halbe Stunde gebraucht.

Hier befinden wir uns schon auf österreichischer Seite. Relativ neuen Datums scheint wohl das extra aufgestellte Schild zu sein.

Davon hatte ich in diversen Berichten nie etwas gelesen. Da war immer nur die Rede von einem Grenzstein, der sich etwas abseits des Weges befindet und man daher schnell mal den Grenzübertritt verpasst.

Eine grüne Grenze wie es sie wohl nur sehr selten gibt.

Die Abfahrt auf österreichischer Seite ist das weitaus weniger spektakulär. Der Schotter war deutlich feiner und die Wege gut fahrbar. Nur die unzähligen Abzweigungen machten es öfters mal nötig das GPS anzuwerfen.

Die Beschilderung war wohl mehr auf Wanderer ausgerichtet.

Die Hoffnung auf der Straniger Alm eine kleine Rast einlegen zu können, wurde uns verwährt. Leider noch nicht geöffnet.

Vielleicht waren wir nur ein Tag zu früh unterwegs. Dazu aber am Ende des Beitrags mehr.

So ließen wir sie hinter uns und begaben uns über die Stranigeralpe auf den langen Abstieg ins Gailtal.

Durch die wesentlich geringere Steigung auf dieser Seite zog die Abfahrt sich wirklich in die Länge. Nach zwanzig Minuten war das Gailtal noch ein ganzes Stück unter uns.

Im Hintergrund ist die Reißkofelgruppe zu erkennen.

Fahrerische Herausforderungen blieben beim Abstieg fast gänzlich aus. Etwas ausgebremst wurden man nur durch den einen oder anderen Wasserablauf. Aber kein Vergleich zu den Rinnen in Italien.

Die Abfahrt dauerte so um die 40 Minuten und zieht sich über gut 11 Kilometer. Dabei geht es von 1578m auf der Passhöhe, hinunter bis auf 630m in Goderschach im Gailtal.

Zu meinem Erstaunen gab es hier von dieser Seite allerdings doch eine Nutzungsbeschränkung für den Forstweg.

Da waren wir also offiziell einen Tag zu früh dran. Deshalb hatte vielleicht auch die Straniger Alm noch nicht geöffnet.

Wer diese Nutzungsbeschränkung umgehen will, fährt einfach in unserer Richtung. Da gibt es keinerlei Beschränkungen und ich denke , so wie wir gefahren sind, ist es interessanter.

Der Denzel muss also neu geschrieben werden.

Wer´s nicht glaubt, kann selber gucken…

Alle Fotos aus diesem Beitrag und noch ein paar mehr habe ich zudem noch in eine Galerie gepackt.

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Ich fange mal fast ganz vorne an.

Sonntag, 26.05.

Es begann wie vor zwei Jahren auf dem Rastplatz Harz wo ich mich mit Michael getroffen habe.

Danach war aber alles anders als 2017. Wir hatten diesmal nur eine relativ kurze Etappe bis zum nächsten Zwischenstopp in Guxhagen.

Hier trafen wir uns mit den „Oldenburgern“, die von Nord-Westen über die A44 nach Kassel zur A7 kamen.

Matthias und Anja im Passat 32B, Markus und Sarah im Octavia und Nico im Beetle Cabrio machten das Quintett komplett.

Nach einer kleinen Stärkung beim ansässigen Italiener ging es dann ganz gemütlich weiter. So viele Kilometer hatten wir für diesen Tag auch gar nicht mehr vor uns.

Es ging nur noch bis Höchstadt an der Aisch, wo wir eine Zwischenübernachtung eingeplant hatten. Bevor es in die Heia ging, durfte eine Stärkung und eine kleine Erfrischung nicht fehlen.

Das fing ja schon mal sehr gemütlich an.

Montag, 27.05.

Zum morgendlichen Frühstück wuchs unsere Truppe dann weiter an. Vocki und Annette waren pünktlich zum Kaffee bei uns am Gasthof.

Auch die nächste Etappe war wieder ziemlich kurz. Nach gut anderthalb Stunden erreichten wir Ingolstadt und sammelten Lalli ein.

Der war mit dem Fahrrad zum Burger King gekommen und nahm von dort an bei Michael auf dem Beifahrersitz Platz.

Es folgte die längste Passage, die wir in einem Zug abgerissen haben. Es ging von Ingolstadt bis Hallein in Österreich. Moment, eine kleine Pause war da dann doch dabei weil wir noch einmal kurz anhalten mussten. Vocki hatte noch keine Vignette.

Neben der Möglichkeit in Hallein erstmals an günstigen Sprit zu kommen, wurde es auch langsam Zeit für einen kleinen Snack.

Dass wir hier alle noch so recht sommerlich gekleidet daherkommen, täuschte etwas über das tatsächliche Wetter hinweg. Mittlerweile hatte es angefangen zu regnen.

Zum Glück war es nur Regen. Was da wenige Meter weiter oben runterkam kann man sich bei diesem Anblick denken.

Bei unserer Ankunft in Pörtschach war es dann aber zunächst wieder trocken. Ein Umstand der in den nächsten Tagen zunächst Seltenheitswert haben sollte. Gegen halb Sieben erreichten wir unser Quartier für die nächsten sechs Nächte.

Eben unsere Zimmer bezogen, etwas frisch gemacht und ab ins s’Wirtshaus.

Dienstag, 28.05.

Das Wetter hatte sich bis zum nächsten Morgen nicht wirklich verbessert. Die Wolken hielten sich hartnäckig in den Bergen und beglückten uns mit beinahe 72 Stunden Dauerregen. Praktisch in einem durch, morgens, mittags, abends, nachts.

Da brauchte es schon viel Glück mal trockene zehn Minuten zu erwischen. Gemeinsam mit Lalli machte ich mich auf die Suche nach ein paar brauchbaren Fotospots. Auch wenn das Wetter dafür nicht taugte, so konnte ich an diesem Tag schon mal gucken wo es sich lohnt erneut aufzukreuzen und wo man nicht wieder hin braucht.

Ich hatte mir dazu im Vorwege über google maps einige Orte herausgesucht, die eventuell Potential haben könnten.

Das hier im Bachbett des Rosenbachs bei St.Jakob im Rosenthal ging schon in die richtige Richtung und ging schon damit in die engere Auswahl.

Danach ging es Bachaufwärts das Rosental hinauf. Am Tunnelportal des Karawankeneisenbahntunnels war dann leider Schluss. Straßenbauarbeiten beendeten die Fahrt. Kein Durchkommen.

Ein weiterer Anlaufpunkt war die Märchenwiese im Bodental, beziehungsweise sie hätte es werden sollen. Ganz so weit wie ich mir es gewünscht hätte, ging es mit dem Auto leider nicht.

Beim Gasthaus Bodenbauer war Schluss, weiter wäre es nur noch zu Fuß gegangen.

Aber immerhin hatte Gasthaus geöffnet und Lalli und ich gönnten uns eine leckere Brotzeit. Dabei fällt mir ein, dass noch die hausgemachte Salami, die ich mir von dort mitgebracht habe, irgendwo im Kofferraum liegen muss.

Wenn man vom Bodental den Loibl-Pass wieder herunterkommt, landet man unweigerlich in Ferlach. Das traf sich gut, denn auch hier hatte ich mir zuvor einen dieser Bäche in google maps ausgeguckt.

Das sah doch recht vielversprechend aus. Schon diese Betonüberfahrt bot Potenzial.

Lalli stiefelte mal durch die Büsche in Bachbett und machte von da unten mal eine Probeaufnahme, während ich durchs Beifahrerfenster zurück schoss.

Und das ist draus geworden:

Aber diese Stelle bot auch noch andere Möglichkeiten. Nach erster leichter Skepsis und ermunterndem Zuspruch von Lalli habe ich mich mal vorsichtig ins Bachbett vorgetraut.

Das hatte was.

Gemeinsam haben wir die Szene mal im Bild festgehalten. Hier wollte ich mit sauberem Auto und bei besserem Wetter defnitiv wieder hin.

Auch hier noch kurz das Bild von diesem Tag aus meinem Instagram-Account.

Von hier aus ging es dann am späten Nachmittag zurück nach Pörtschach. Unser abendlicher Gang zum Italiener war nicht ganz so wie erhofft. Erst später haben wir bemerkt, dass er mittlerweile einen anderen Namen als vor zwei Jahren trug. Irgendwie merkte man sehr deutlich, dass es hier eine Veränderung gab. Leider nicht zum Positiven. Es blieb in diesem Jahr bei dem einen Besuch.

Dafür ging es anschließend noch ins Mec´s.

Wie jeden der nun folgenden Abende…

Mittwoch, 29.05.

Der Mittwoch fällt in diesem Beitrag relativ kurz aus. Über die Geschehnisse habe ich ja größtenteils schon im Rückblick des Treffens berichtet.

Morgens zur Anmeldung nach Maria Wörth, kurz zum Treffengelände bevor es mich dann weiterzog, bis die Sichtungsmeldung des China-Santanas aufploppte.

Zu diesem Zeitpunkt befand ich mich gerade am Faaker See.

Es gibt da so einen Ort in der Region, den wohl jeder zweite Seebesucher mit seinem Auto ansteuert. Dem wollte ich natürlich nicht nachstehen.

Von hier ging es dann, wie schon berichtet, zum Restaurant Karanwankenblick wo sich der Besuch aus China mit seinem Santana Variant befand.

Auf den Heimweg nach Pörtschach habe ich dann noch einen Stopp an Waschanlage eingelegt.

Für den nächsten Tag war doch tatsächlich eine Besserung des Wetters vorhergesagt.

Donnerstag, 30.05.

Eine leichte Besserung des Wetters war dann auch tatsächlich zu verzeichnen.

Gemeinsam ging es durchs Maltatal zur Malta Hochalmstrasse.

Zumindest bis zur Mautstation der Hochalmstrasse.

Hier war dann Feierabend. Kurzfristig gesperrt wegen Neuschnee!

Matthias telefonierte dann kurz mit der in der Nachbarschaft liegenden Goldeck Panoramastraße. Die hatte geöffnet und so zog es uns dorthin.

Unterwegs noch ein kurzer Fotohalt am Fallbach Wasserfall.

Dieser befand sich noch im Maltatal.

Oben, am Ende der eigentlichen Goldeck Panoramastraße, auf dem Parkplatz Seetal, kamen wir dann erstmals auch selber mit dem Schnee in Kontakt.

Kurz vor dem Parkplatz gab es noch einen kleinen Abzweig, der noch weiter hinauf führte. Die Schranke stand offen, so dass ich da einfach mal hoch bin. Kurz drauf erspähte ich Vocki im meinem Rückspiegel.

Nach nur zwei Kehren und vielleicht 50 Höhenmetern mehr war dann aber kein Durchkommen mehr.

Der Winter hielt sich in diesem Jahr wirklich sehr hartnäckig.

Ein Blick aufs Thermometer an der Wieser Hütte machte auch klar warum.

Dann doch lieber schnell rein in die Hütte. Eine kleine Stärkung schadet bestimmt nicht.

In der Zwischenzeit hatte sich Matthias telefonisch nach dem Zustand an der Malta Hochalmstrasse erkundigt. Der Schneefall war vorüber, die Räumarbeiten abgeschlossen.

Nur ich hatte irgendwie keine Bock jetzt wieder zurück zu fahren. So seilte ich mich von der Gruppe ab und es verschlug mich in eine ganz andere Richtung.

Ich machte rüber nach Slowenien. Einfach mal so, andere würden sagen weil es hier günstig Zigaretten gibt. Getankt habe ich auch, aber hier gibt es praktisch keinen Preisunterschied zu Österreich.

Da ich mir für den kurzen Trip keine teuere Autobahnvignette holen wollte, ging es hin und zurück über den Loibl-Pass bzw. natürlich durch den Loibl-Tunnel. Der eigentliche Pass ist zwar immer noch geöffnet, aber leider für den Fahrzeugverkehr gesperrt.

Für ein Erinnerungsfoto hielt er trotzdem her.

Schon vor zwei Tagen war ich ja, vom Loibl-Pass kommend, praktisch direkt in Ferlach gelandet um mir den Fotospot im Bachlauf zu erkunden. Aufgrund des anhaltenden Regens hatte ich da so eine Befürchtung, die sich dann vor Ort auch prompt bestätigen sollte.

Der Bach führte erheblich mehr Wasser. An eine erneute Einfahrt ins Bachbett war nicht im Traum dran zu denken.

Das Wasser lief auch mittlerweile nicht mehr nur unter der Brücke durch.

Man konnte sie zwar noch passieren, aber in dieser Situation war nicht daran zu denken hier irgendwelche Fotos zu machen.

Irgendwo dahinten stand ich neulich mit meinem TS. Im Vordergrund erkennt man noch die mittlerweile überspülte Fahrbahn der Brücke.

Aber noch sind wir ja ein paar Tage hier und das Wetter wurde ja tatsächlich besser.

Freitag, 31.05.

Das zeigte sich dann auch spätestens als ich mich mit Vocki zu einer kleinen Tour durch Slowenien und Italien aufmachte.

Es wurde eine recht abenteuerliche Tour, die es Wert ist gesondert behandelt zu werden.

Daher gibt es hier zunächst nur noch das Bild, wie mein TS aussah als ich wieder in Pörtschach eintraf.

Er schrie förmlich nach einem erneuten Waschgang.

So frisch geschniegelt und gestriegelt ging es dann abends noch auf einen kurzen Abstecher nach Reifnitz.

Diesen Part hatte ich im eigentlichen Treffen-Beitrag ja bereits abgehandelt.

Dort unerwähnt blieb allerdings der darauf folgende Abstecher nach Velden.

Was sich hier abends abspielt ist schon sehenswert.

Samstag, 01.06.

Spätestens ab Samstag hatte dann auch das Wetter kapiert welche Jahreszeit wir hatten.

Erstmals konnte wir unser Frühstück auf der Terrasse genießen. Herrlich.

Den Samstag hatte wir uns dann für einen längeren Besuch beim Treffen in Reifnitz reserviert. Das habt Ihr ja schon zu lesen bekommen.

Am Nachmittag ging es dann gemeinsam zum Restaurant Karawankenblick.

Dies war sozusagen nur eine Zwischenstation, denn von hier ging es weiter hoch zum Pyramidenkogel.

Den habe ich schon vor zwei Jahren nur von weitem gesehen. In diesem Jahr langte es immerhin dazu, einmal bis zum oberen Parkplatz vorzufahren. Nur Parkplätze gab es hier irgendwie nicht. Die Idee nach dem Treffen hier nochmal einem Blick über den Wörthersee zu erhaschen, hatten wir wohl nicht alleine. Ich hatte nicht die Geduld oben im Getümmel darauf zu warten, dass mal irgendwo eine Parklücke frei wird und bin wieder abwärts gefahren.

Mittlerweile war es ja zwei Tage trocken. Zeit für meinem dritten Besuch am Bach in Ferlach.

Das sah doch schon sehr vielversprechend aus.

Tolles Licht, tolle Wolkenstruktur, tolle Weitsicht bis in die Karawanken. Das war die Basis für ein tolles Foto.

So hab ich mir das vorgestellt. Hat es also am letzten Tag doch noch geklappt.

Sonntag, 02.06.

Passend zur bevorstehenden Abreise, wurden am Sonntag Morgen die Frühstückseier kreiert.

Es ist tatsächlich schon wieder alles vorbei.

Unsere Schrägheck-Parade war abfahrbereit.

Die Koffer waren gepackt. Ich konnte mich nicht so Recht loseisen und ließ die anderen fahren. Mich trieb ja niemand und wann ich wieder zu Hause ankomme, war egal.

So ließ ich es mir auch nicht nehme zum Abschluss noch einmal den Wörthersee zu umrunden. Über Reifnitz ging es noch einmal durch Velden.

Noch einmal vorbei an der legendären Tankstelle in Mischkulnig.

Auch hier kehrte so langsam wieder der Normalzustand ein. Schluss, aus und vorbei.

Unterwegs auf der Autobahn gab es dann vereinzelt noch ein paar Hinweise, dass hier die letzten Tage irgendetwas außergewöhnliches passiert sein musste.

Eigentlich ist man ja bekloppt, dass man sich die Rückreise ausgerechnet an einem Sonntag nach so einem verlängerten Wochenende antut.

Die Strafe folgte in den folgenden Stunden. Noch vor der Grenze, verließ ich die Autobahn bei Hallein um die Grenzkontrollen zu umfahren. Es ging wieder bei Bad Dürrnberg über die Grenze. Völlig Problemlos und ohne jeglichen Stau. Weiter dann durch Berchtesgaden und vorbei an Bad Reichenhall.

Im Folgenden spielte meine Navigation aber völlig verrückt. Immer wieder neue Routenvorschläge, die angeblich von der Fahrzeit kürzer waren.

Das Ende vom Lied, ich hatte plötzlich ein Schild „Republik Österreich 1000m“ vor mir.

Was soll das jetzt? Da kam ich doch gerade her.

Kurz dahinter ging es aber noch auf deutscher Seite auf die A8. Trotzdem kam ich noch in den Genuss einer Grenzkontrolle.

Obwohl ich mich schon lange in wieder in Deutschland befand… Naja, zum Glück ging das alles sehr zügig von Statten.

Ganz im Gegenteil zu den nun folgenden 150 Kilometern bis München.

Bis München habe ich sage und schreibe drei Stunden gebraucht. Praktisch auf der gesamten Länge zähfließender Verkehr mit teilweisem Stillstand.

Das Ganze gipfelte dann noch darin, dass ich einmal quer durch München geleitet wurde, da der Ring wohl ebenfalls hoffnungslos verstopft war.

Als das dann überwunden war und ich die A9 in Schwabing erreicht hatte, lief es endlich wieder.

Zwischenzeitlich hatte ich mich schon mit den Oldenburgern kurzgeschlossen, dass ich meine Rückfahrt ebenfalls unterbrechen und ein Zwischenübernachtung einlegen werde. Das hatte ich mir lange offen gelassen, da ich mich nicht zu früh festlegen wollte.

Zuvor ging es aber noch zu Robert in die Nähe von Forchheim.

Hier galt es noch ein paar Teile für meinen GT zu bergen.

Mit leichter Verspätung ging es dann direkt in den Weberskeller in Höchstadt, wo wir auf der Hinfahrt schon zu Abend gegessen haben.

Von dort dann ins Gasthaus um am nächsten Tag den Rest der Fahrt anzutreten.

Montag, 03.06.

Entspannt ging es dann von hier auf den Heimweg. Ganz entspannt und mit noch so einigen Schlenker abseits der Autobahn. Ich hatte ja Zeit.

Das ganze mündete dann sogar noch bei einem kurzen Besuch bei Dirk im Harz.

Hier steht gerade ein langjähriges Projekt unmittelbar vor seiner Vollendung. Das begann mal im Oktober 2002 mit der Abholung eines Dashers aus meiner ehemaligen Wirkungsstätte in Dassendorf. Ist ja erst knapp 18 Jahre her…

Bevor es dann am frühen Abend endgültig heimwärts ging, gab es vor der Autobahn noch den neunten und letzten Besuch am Zapfhahn.

Nach 3505 Kilometern, mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,28 Litern, erreichte ich dann zwei Stunden später mein Ziel.

Ohne Panne, ohne Mucken und ohne einmal die Motorhaube aufgemacht zu haben. Mit meinem Euro-TS kann man sich schon auf die Reise begeben.

Ansonsten war es eine absolut geniale Woche. Gerade nach diesem Bericht sollte klar sein, dass das Wörthersee-Treffen eher ein Aufhänger, als ein Grund für die Tour ist. Die ganze Gegend ist so vielfältig, dass sich eine Reise hierhin eigentlich immer lohnt. Dazu dann noch diese wieder sehr freundliche Aufnahme in unsere Pension und natürlich nicht zuletzt natürlich unsere eine tolle Clique. Dass es auch mal einen Tag geregnet hat, habe ich dabei doch glatt schon wieder vergessen.

[Show as slideshow]

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Heute gibt es nur mal ein kurzes Lebenszeichen vor mir. Die Aufarbeitung der vergangenen Woche wird noch etwas Zeit in Anspruch nehmen.

Ich weiß noch gar nicht wie ich das alles auf Eure Bildschirme bringen soll. Es werden wohl zwei bis drei einzelne Beiträge und wohl auch mindestens zwei Videos folgen.

Heute nur ein paar ganz grobe Eckpunkte.

Wie nicht anders zu erwarten hat mein TS die Tour wohl komplett ohne Mucken überstanden.

Etwas über 3500 Kilometer haben wir zusammen abgespult und dabei auch gleich eine Reise durch die unterschiedlichsten Wetterzonen gemacht. Anfang letzter Woche haben wir so richtig fieses Wetter erwischt. Man kann ohne Übertreibung von gut 72 Stunden Dauerregen sprechen. Mit entsprechenden Folgen.

Anfang der Woche bin ich zusammen mit Michael aus Ingolstadt ein paar Fotospots angefahren. So konnte man schon mal gucken wo es sich lohnen würde nochmals aufzukreuzen und welche man gleich links liegen lassen konnte. Einer dieser Spots befand sich bei Ferlach. Ein Bach aus den Bergen bot hier ein tolles Kiesbett, in das ich sogar komplett reingefahren bin.

Zwei Tage später war daran nicht im entferntesten zu denken.

Das Wasser stand mittlerweile so hoch, dass sogar die Betonüberfahrt komplett überspült war. Ein Kiesbett war nicht mal ansatzweise zu erkennen. Aber das Wetter wurde besser und nochmal zwei Tage später hatte sich die Lage schon wieder etwas normalisiert und ich konnte ich paar Fotos machen.

Wo wir schon beim Wetter sind. Es gab auch Sonne. Richtig viel Sonne. Aber auch immer noch richtig viel Schnee. Zumindest in höheren Lagen hielt sich die weiße Pracht sehr hartnäckig.

So blieb die komplette Auffahrt zum Mangart in Slowenien auch in diesem Jahr leider nur ein Versuch.

Zusammen mit Christian habe ich mich eben rüber nach Italien gemacht. Das wurde nicht minder spektakulär. Der Passo del Cason di Lanza war gesperrt. Eigentlich. Aber so ein paar Schilder hielten uns noch lange nicht auf. Unterwegs hatten wir dann mit einigen abgerutschen und abgesackten Streckenteilen zu kämpfen. Aber man kam durch. Oben auf der Passhöhe stand nun die Entscheidung an: Wieder runter oder den abenteuerlichen Weg über den Passo Polentin.

Wir sind tatsächlich mit unseren Passat über den Pass gefahren. Wahrscheinlich waren wir die ersten, die das mit einem normalen und etwas tiefergelegten PKW gemacht haben.

Und dann war da ja noch Chinese, der die über 10.000 Kilometer auf eigener Achse von China an den Wörthersee unternommen hat.

Am Restaurant Karawankenblick konnten wir ihn live bestaunen und auch ein paar Worte mit ihm austauschen. Da war das Wetter allerdings noch nicht in Hochform.

Aber das sollte sich ab Donnerstags schlagartig ändern.

Da gab es dann das Frühstück auch draußen auf der Terrasse. Herrlich.

Mehr folgt dann irgendwann die Tage.

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Damit hatte ich Euch ja schon Ende 2016 ausgiebig gefüttert.

Und Schluss war damit zum Jahresstart noch lange nicht.

Schleifen, schleifen, schleifen… Ich denke so genau muss ich darauf hier jetzt nicht mehr eingehen.

Ende Januar war aber eine Pause angesagt.

Die Gottis habe ich abgedeckt und zwischendurch mal eben die Stahlfelgen für den Rallye-Passat fertig gemacht.

Eigentlich den kompletten März war ich dann mit denen beschäftigt. Mitte März griff ich dann aber wieder zur Lackierpistole.

Mit dem von mir gewähltem Volvo Bright Silver Metallic kam jetzt so langsam der endgültige Look der Felgen zur Geltung.

Aber auch diese Schicht benötigte nach der Trockung wieder einen feinen Anschliff. Teilweise bin ich dabei wieder auf den schwarzen Grundlack durchgedrungen.

Als wahrer Problemlöser für diese Stellen sollte sich eine kleine Airbrushpistole erweisen.

Nächster Schritt waren die goldenen Akzente.

Hier griff ich zu einem Farbton aus dem Hause Subaru.

Nun fehlte nur noch der Klarlack und schon ist die dreifarbige Felgenkreation fertig.

Das war Ende März und jetzt waren es nur noch wenige Tage bis die Felgen auf den Naben des TS ihren Platz fanden.

Bestückt mit gebrauchten Kumho-Reifen und versteckten Ventilen machte ich mich auf den Weg zu meinem Reifenhändler, anschließend schnell zurück in die Werkstatt und dann raus an die frische Luft.

Damit war das Winterprojekt fast vollständig abgeschlossen.

Kaum montiert ging es dann auch schon auf die erste kleinere Tour.

Auf zum Stammtisch des SZBS ins Diner 4 nach Ausbüttel.

Eine Nacht des folgenden Wochenendes nutzte ich dann mal um Fotos mit den neuen Schuhen zu machen.

Durch den goldenen Touch bekommen die eigentlich zu modernen Renault-Felgen eine leicht historischen Look. Ich finde die Dinger passen zu einem B1-Passat.

Auf jeden Fall etwas abseits vom sonst so gerne genommenen Mainstream. Und anscheinend sogar soweit weg vom Mainstream, dass ich mir die fragenden Gesichter auf dem Oldtimer-Treffen in Dibbersen, mal etwas länger und aus sicherer Entfernung anzuschauen.

Regelmäßig blieben die Besucher stehen und suchten auf den Felgen nach irgendwelchen Infos.

Den endgültigen Abschluss des Gotti-Projekts setzten dann aber erst die Nabendeckel.

Hier entschied ich mich für eine Variante mit dem Wolfsburg-Logo.

Die neuen Felgen machten dann allerdings völlig ungeplant ein ganz anderes Projekt nötig.

Durch den etwas größeren Abrollumfang, fehlte es dem Motor an der nötigen Durchzugskraft. Bei 4400 1/min im 5.Gang war Feierabend.

Das wurmte mich natürlich. Offenbar so sehr, dass bereits drei Tage nach dieser Erkenntnis die ersten Teile für ein Motorupdate bei mir auf dem Tisch lagen.

Ein Abgaskrümmer vom 1,8l-Einspritzer, eine GTI-Nockenwelle und ein paar Dichtungen machten den Anfang.

So flog dann in der letzten Aprilwoche auch schon der Zylinderkopf runter.

Die Arbeiten sollten allerdings nicht nur im Bereich des Zylinderkopfs ein paar fehlenden Pferde zum Vorschein bringen. Daher hängt der Motor hier auch schon an der Traverse.

Das ermöglicht dann die Demontage des Aggregateträgers und das dann damit die Möglichkeit die Ölwanne abzunehmen. Mit dem Ziel die Kolben samt Pleuel nach oben herauszudrücken.

Denn hier lagen eigentlich die grössten Reserven.

Reserven lagen aber auch am Zylinderkopf.

Die Dichtungen geben mehr her als die Kanäle zur Verfügung stellen.

So kreiste einige Tage der Fräser um Material aus den Kanälen zu holen.

Damit war ich mit dem Kopf durch. Für den nächsten Schritt musste ich zu meinem Motorinstandsetzer.

Der sollte ihn noch mal um 0.5mm planen um eine effektivere Verbrennung zu erzielen. Ich ging mit dem Kopf und kam mit einem Karton Kolben wieder zurück.

Vier Mahle-Flachkolben dürfen nach 38 Jahren jetzt endlich mal das tun, wofür sie mal hergestellt wurden.

Für deren Einsatz habe ich die Zylinder entsprechend vorbereit.

Mit einer flexiblen Honbürste habe ich ein halbwegs passablen Kreuzschliff in die Zylinderwände geschliffen.

Die neuen Kolben konnten in den Block einziehen.

Dadurch hat sich die Verdichtung mit einem Schlag von 8,2:1 auf 9,7:1 erhöht.

Mitte Mai konnte ich dann den geplanten Zylinderkopf wieder abholen.

Eine kleine Anpassung musste ich dann noch vornehmen. Die Nocken der neuen Welle schlugen gegen den Rand der Stößelbohrung. Hier galt es noch eben etwas Freiraum zu schaffen.

Die Ventile hatte ich in der Zwischenzeit auch schon wieder in Neuzustand zurückversetzt.

Frisch eingeschliffen und mit neuen Ventilschaftdichtungen kamen die jetzt weider zurück.

Die Abdichtung zwischen Block und Kopf übernahm ab sofort eine Zylinderkopfdichtung eines Diesel.

Die ist etwas stabiler ausgelegt und trotzdem etwas dünner als die Benzinerdichtung. Somit eine weitere kleine Verdichtungserhöhung.

Am Kopf hängt jetzt der große Krümmer.

Dessen Durchlass habe ich mit dem Fräser ebenfalls noch erhöht und auch hier an das Maximum der Dichtungen angepasst.

Konsequenterweise musste es dann auch unter dem Auto in einem größeren Querschnitt weitergehen.

Das Hosenrohr und der Rest der Auspuffanlage entstammen im wesentlichen einem Audi 80 mit 5-Zylindermotor.

Nur ganz hinten musste ich dann auf eine Eigenkreation zurückgreifen.

Den letzten Meter der Abgasführung übernimmt ein etwas abgeänderets Endrohr eines VW LT.

Zu diesem Zeitpunkt sah es nach hinten noch etwas merkwürdig aus. Aber ich konnte so zumindest einen ersten Startversuch des aufgepeppten Motors unternehmen. Nicht allerdings ohne vorher noch einmal dem Kompressionsschreiber in die Kerzenlöcher zu stecken.

Ein genaues Ergebnis habe ich leider nicht. Ich kann nur soviel sagen: In jeden Zylinder arbeitet ein Kolben.

Aber das wichtigste: Der Motor lief!

Drei Tage später hatte ich dann das Endrohr auch soweit, dass man es vorzeigen konnte.

Dezent, wie von mir gewohnt.

Das war am 19.Mai. In fünf Tagen wollte ich mit dem TS zum Wörthersee. Und diese Fahrt wollte ich nicht in Schleichfahrt bestreiten. Um den Kolben die Möglichkeit zu geben sich an die neuen Umgebung zu gewöhnen, mussten also schnell noch ein paar Kilometer auf die Uhr.

Es ging mal eben nach Berlin.

Dort über die Avus bis zum Wannseebad.

Hier kurz die Füße vertreten und noch einen Abstecher zum Olympiastadion.

Beweisfoto gemacht und wieder ab nach Hamburg. Den Sonntag somit sinnvoll genutzt.

In der darauffolgende Woche habe ich noch einmal alles gecheckt. Kleine Nachjustierung am Auspuff vorgenommen und noch den nötigen Ölwechsel durchgezogen.

Abschließend noch mit dem Hochdruckreiniger den Motorraum ausgeduscht und dann ging es auch schon an die Vorbereitungen für die Wörthersee-Tour.

Am 24.Mai machte ich mich dann gemeinsam mit Frauke und Michael aus Wolfsburg auf die Bahn.

Nachmittags eine kleine Rast am Chiemsee. Der TS schnurrte.

Am frühen Abend hatten wir dann unserer Tagesziel erreicht.

Unsere Pension in Pörtschach. Herrlich.

Schon am nächsten Tag ging es rüber nach Reifnitz.

Mitten rein ins Gefühl. Mittendrin beim 36. GTI Treffen am Wörthersee.

Aber die Gegend hat ja auch sonst so ihre Reize. Was spricht also dagegen gleich noch eine kleine Alpentour mit einzubinden.

Gemeinsam mit Michael ging es über Italien nach Slowenien. Ein kurzer Abstecher zum Mangart. Die letzten Meter bleiben uns allerdings verwehrt. Es herrschte noch Wintersperre und die Schneemassen versperrten uns die Weiterfahrt.

Auf der Abfahrt ins Tal habe ich noch einem kleinen Zwischenstopp eingelegt um ein paar Fotos zu machen. Die folgende Szene ist ja mittlerweile auch schon legendär und sicher bei vielen von Euch noch im Kopf.

Aber glaubt mir, die ist nicht nur bei Euch hängengeblieben. Ohne die Filmcrew im Tunnel wäre meine vergessenen Handbremse sicher nicht so glimpflich am TS vorübergegangen.

Über Vrsic- und Loibl-Pass ging es danach wieder zurück an den See.

Durch das Dreitagesticket war man völlig frei in seiner Planung. Wenn man Bock aufs Treffen hatte fuhr man einfach mal wieder rüber.

Hatte man keinen Bock blieb man in Pörtschach, genoss die Ruhe und die Gegend. Vom Ding her waren das schon echt geniale Tage. Unsere Truppe, die sich ja zum größten schon Teil schon seit 25 Jahren kannte, war vollkommen entspannt. Das war irgendwie ein richtig kleiner Urlaub. Herrlich und mit Sicherheit nicht zum letzten Mal.

Zum Abschied darf ein Foto natürlich nicht fehlen.

Maria Wörth wie man es von der Postkarte her kennt.

Die Rücktour nach Hamburg führte mich dann tatsächlich noch über einen weiteren Pass.

Aufgrund des starken Verkehrs und Stau an der Grenze habe ich die Autobahn noch vor Salzburg verlassen und bin über die Deutsche Alpenstraße bis kurz vor München gefahren. Ein Umweg der sich landschaftlich auf jeden Fall gelohnt hat.

Im Hamburg bin ich dann nur drei Tage geblieben. Nur noch einmal kurz den Ölstand gecheckt.

Gut einen halben Liter haben mich die fast 3000 Kilometer nur gekostet. So schlecht kann die Honung also nicht gewesen sein.

Auf jeden Fall ging es dann auch schon wieder weiter. Ab nach Tschechien.

Auf zum diesjährigen Passat-Treffen der Passat-Kartei-Deutschland.

Das war praktisch gleich der nächste Kurzurlaub.

Gemeinsam mit Dirk bezog ich eine kleine Hütte auf dem Campingplatz in Jesenice.

Während des Treffens erwartete uns ein buntes Rahmenprogramm. Unter anderem waren wir alle gemeinsam im Eisenbahnmuseum der tschechischen Eisenbahn in Luzna.

Aber auch sonst war Tschechien echt eine Reise wert. Besonders beeindruckt war ich von Architektur und Landschaft. Häuser die bei uns schon lange einem Abrissbagger zum Opfer gefallen sind sind hier selbstverständlich. Es muss nicht immer alles neu sein. Das ist als Altautofahrer aber ja sowieso klar.

Ein Abstecher war uns dann auch noch Zatek, zu deutsch Saaz, wert. Biertrinkern sicher ein Begriff.

Wieder in Hamburg angekommen gab es wieder nur eine sehr kurze Auszeit.

Bockhorn ruft. Diesmal allerdings nur als Eintagestrip. Ganz ohne ging es aber dann irgendwie auch nicht.

Fast schon zur Gewohnheit ist es auch geworden, dass ich auf der Rückfahrt von Bockhorn noch mal eben bei Anja und Matthias reinschaue. Dazu geht es nach Hatten und in Hatten fand vor 20 Jahren das Passat-Treffen statt.

Und zwar genau hier! Hat sich viel verändert in der Zeit.

Es folgte eine über zweimonatige Pause für den TS. Erst Ende August habe ich wieder zum Zündschlüssel gegriffen.

Es ging zum Audi-Treffen auf die Oldtimer-Tankstelle. Als Artverwandter gucke ich hier gerne mal vorbei und es hat auch noch keiner mit mir geschimpft.

Das war ein kleiner Trip für den Samstag. Am Sonntag ging es mal eben in die Niederlande.

Nur ein paar Kilometer hinter die Grenze liegt Winschoten.

Hier fand das zweite Classic MK1-Meeting statt.

Kein sehr großes Treffen und wenig originale Fahrzeug, aber bei einem Tagestrip kann man es sich ja mal angucken.

Zumal es nun wieder gut zwei Monate Pause für den TS gab.

Nur den TS betreffend ist das nächste Foto.

Vielleicht ein Projekt für den kommenden Winter. Eine Ladung Achsteile sind mittlerweile gestrahlt und gepulvert. Sie sind bereits fertig aber ich habe sie noch nicht wieder zurück. Vielleicht wird das an Weihnachten was.

Mitte Oktober hatte ich dann das Bedürfnis mich noch mal hinters Dreispeichenlenkrad zu setzten. Es ging in den Norden.

Bei so einem Wetter wäre es eine Schande nicht mit dem Oldie beim Teilemarkt in Brokstedt aufzukreuzen.

Außerdem fand an diesem Wochenende noch die erste Hamburg Motor Classics statt.

Zu mehr als diesem Foto hat es dann allerdings nicht gelangt. Ich habe mir den Besuch verkniffen. 18 Euro für nicht mal zwei Stunden war mir das nicht Wert.

Dann doch lieber dahin wo man weiß, dass es auch ohne Eintritt immer etwas zu sehen gibt.

Und bei so einem Wetter braucht man sich ja nicht in einer Messehalle rumtreiben.

Am 22. Oktober war dann endgültig Schluss für dieses Jahr.

Saisonabschluss beim Home of Classics in Winsen und auch für meinen TS.

Das war 2017. Ganz schön Kilometer abgespult. Die Jahresfahrleistung schlägt sogar die beiden Jahre 2014 und 2015 mit den beiden Alpentouren.

Bis auf die durchweg geplante bzw. nötigen Reparaturen ist dieses Jahr kein weiterer Schraubereinsatz notwendig geworden. So mag ich das.

Fehlt noch die Übersicht der in diesem Jahr absolvierten Strecken.

Die nackten Zahlen ergeben damit folgendes Bild:

Gesamtfahrleistung: 7505 km
Spritverbrauch: 653,74 l
Durchschnittsverbrauch: 8,9 l/100km
Spritkosten: 949,45 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 786,22 €

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Ein kleines Stück fehlt noch. Ich werde mich jetzt auch nur dem Stück bis zur Autobahn in Österreich widmen. Mit dem Kauf der Autobahnvignette in Hart war die Alpentour im Prinzip vorbei.
Die Routenübersicht habe ich hier also nach Norden abgeschnitten. Die Übersicht des Streckprofils endet an der Österreichisch-Deutschen Grenze. Aber auch nur um den Tauerntunnel noch mit abzubilden. Dessen Südportal liegt mit 1340m Höhe, höher als so mancher Pass auf unserer Tour.

Mit dem Wetter hatten wir am letzten Tag der Tour immer noch Pech. Dauerregen vom Feinsten. Das ging praktisch bis weit nach Deutschland rein so.

In Bovec haben wir unsere Tanks mal wieder aufgefüllt. Vierzig Liter sind ja so schnell weg.

Wir waren uns nicht ganz sicher, ob es jetzt hier oder in Österreich günstiger gewesen wäre. Mit 123,2 war der Tankvorgang aber noch ganz erträglich.

Gleich am Ortsausgang vom Bovec war dann auch schon unser nächster Pass und das dahinter liegende Kranjska Gora ausgeschildert.

Das Schild war ja wirklich nicht zu übersehen.

Für den Weg auf die Passhöhe und auf der anderen Seite runter sind insgesamt 51 Kehren zu durchfahren. Diese sind vom Anfang der Rampe auf der Nordseite bis zum Ende der Rampe auf der Südseite durchgängig nummeriert. Wir haben somit mit der 51 angefangen und anfangs dachte ich es sind alleine einundfünfzig Kehren bis zur Passhöhe. Ganz soviel Kurbelei am Lenkrad wurde es bis oben dann also doch nicht. Auf der Südrampe sind es nur 27 Kehren.

Kurz vor der Passhöhe wurde die durch den starken Regen eh nicht ganz so flotte Fahrt dann wieder mal jäh gestoppt.

Die hatten echt die Ruhe weg.

Diese Ruhe brauchten wir dann nur fünfhundert Meter weiter selbst. Wir hatten die Passhöhe erreicht.

Vollsperrung wegen eine Radsportveranstaltung! Die sollte bis 14.00 Uhr andauern. Jetzt war es 10 nach zwölf….

Jetzt Umdrehen wäre aber auch sinnlos. Den ganzen Vrsic-Pass wieder runter, dann zurück nach Bovec und dann wieder über Predilpass über Italien nach Österreich wäre die kürzeste Alternative gewesen. Nein Danke! Dann lieber eine ausgedehnte Kaffeepause.

Die Berghütte Tičarjev dom na Vršiču lag in Sichtweite von unseren kleinen Unterstand, unter dem wir etwas Schutz vor dem nicht endend wollenden Regen gesucht hatten.

Johannes hat dann in dem ausgelegten Buch noch einen kleinen Gruß hinterlassen.

Wer weiß, was er da wieder für eine Weisheit hinterlassen hat…

Die Sperrung der Straße wurde dann viel früher, als ursprünglich angedacht wieder aufgehoben. Wer will bei diesem Wetter auch schon mit dem Fahrrad fahren?
Um viertel nach eins konnten wir weiter und haben dann extra für´s Foto noch mal eben die Fahrtrichtung gewechselt.

Watt mutt, datt mutt. Auch bei Schietwedder.

Wie schon geschrieben blieb uns das wirklich treu. Auch die 24 Kehren runter nach Kranjska Gora nichts als Regen. Kurz hinter dem bekannten Wintersportort ging es dann auf den letzten Pass der Tour und damit auch zurück nach Österreich. Kaum über 1000m hoch, aber fest eingehüllt in die tiefen Wolken.

Viel zu sehen gab es für uns hier also nicht.

Blieb nur der letzte Halt an einem Passschild, das letzte mal holte ich meine Sticker raus und setzte damit sozusagen den Abschlusspunkt unserer Tour.

Das war´s!

Spätestens mit dem Anbringen des letzte Aufklebers, der Vignette an der Windschutzscheibe, war klar, dass es jetzt zu Ende ist.

Ich mag es selber kaum glauben, aber das ist heute auf den Tag genau, drei Wochen her.

Wahnsinn wie die Zeit rennt. Ich könnte schon wieder losfahren….

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Der letzte Tag unserer Alpentour stand bevor. Es sollte von Heiligenblut über Italien nach Slowenien und von dort wieder nach Österreich gehen. Eigentlich…
Schon an der Überschrift dieses Artikels sieht man, dass daraus nichts geworden ist. Wir haben es nicht mehr bis Österreich zurück geschafft, mussten umdisponieren und in Slowenien, genauer gesagt in Bovec, eine weitere Übernachtung einschieben.

Und wer war daran Schuld? Mal wieder das Wetter!

Das hat uns nämlich ganz gewaltig einen Strich durch die Rechnung gemacht. Von dem Dauerregen des Vortags und in den nächsten Tagen, den uns der Gastwirt noch am Vorabend bescheinigt hatte, war nämlich nichts zu sehen. Morgens um halb zehn in Heiligenblut: Die Sonne zeigt sich.

Das war es aber noch nicht, was und den Strich durch die Rechnung machte. Guckt mal oben rechts auf den Berggipfel. Da oben, auf der Spitze des Wasserradkopfs ist über Nacht der erste Schnee des Jahres gefallen.

Da müssen wir hoch! Das war so klar wie Kloßbrühe. Der Besuch der Edelweißspitze, der am Vortag geplant war, erfolgt dann eben heute. Alle nachfolgenden Pässe verschieben sich um ca. 150 Minuten.

Etwas hippelig waren wir während des Frühstücks schon, aber die Zeit haben wir uns natürlich noch genommen. Wer weiß wann wir das nächste mal etwas zu essen bekommen.

Gegen 10 Uhr starteten wir durch, berappten die 34,50 Euro an der Mautstation und kamen den schneebedeckten Gipfeln immer näher.

Zumindest ich saß wieder mit offenem Mund hinterm Steuer. Welch faszinierender Anblick.

Ich war allerdings nicht so abgelenkt, dass ich die auf der Straße umher trödelnden Schafe nicht bemerkt hatte. Aber wahrscheinlich waren die von der Wetterlage genauso irritiert. Auf jeden Fall meinte ein Schaf mir mal eben direkt vor die Stoßstange springen zu müssen.

Im einem Satz sprang es rechts die Böschung hinunter und ich hab erst mal eine Vollbremsung hinlegen müssen. Das war haarscharf. Leicht touchiert habe ich es wohl trotzdem, es machte aber nicht den Anschein etwas abbekommen zu haben. Zumindest trotte es danach in aller Seelenruhe weiter die Straße entlang. Zu diesem Zeitpunkt hatte hatte ich meine Videokamera schon angeschaltet, von der auch dieses Foto stammt. So schnell hätte ich meinen Fotoapparat gar nicht zur Hand nehmen können. Logisch das diese Szene damit auch in dem späteren Video zu sehen ist.

Ein ersten kurzen Stopp haben wir dann am Hochtor eingelegt.

Das Thermometer an der Tunneleinfahrt zeigte immerhin + 4°C an. Von langer Dauer wird die weiße Pracht wohl nicht sein.

Natürlich waren es noch sowieso noch keine Massen an Schnee, aber immerhin kam schon schweres Gerät zur Räumung zum Einsatz.

Na gut, die Fräse war noch nicht wirklich in Betrieb, aber ein dicker Schneepflug kam uns kurz darauf tatsächlich schon entgegen.

Durch den Tunnel haben wir dann eben rübergemacht nach Salzburg. Unser Ziel war ja die Edelweißspitze.

Damit auch der höchste Punkt des heutigen Tages.

Natürlich schon mit Sticker.

Beim Anbringen des Stickers wurde ich im übrigen von der auf der Spitze installierten Webcam gefimlt. Nirgends ist man heute mehr unbeobachtet.

Von Bildern dieser Webcam, weiß ich übrigens auch, dass mein Aufkleber schon längst wieder Geschichte ist. Ich bin die einzelnen Tage nach unserem Besuch mal durchgegangen und dabei ist mir aufgefallen, dass am 10.09. zwischen 9:20 und 9:30 das komplette Schild auf einmal verschwunden ist. Nur noch der Pfeiler ist zu sehen. Am nächsten Morgen zwischen 9:50 und 10:00 hängt es dann wieder. Ohne irgendeinen einen Aufkleber…

Nach der obligatorischen Kaffeepause haben wir die Edelweißspitze dann wieder Richtung Heiligenblut verlassen. Ein kleinen Stopp haben wir noch für ein paar Fotos im Schnee eingelegt. Bis ich mit meinen italienischen Rennreifen „Rutschiglattifressi“ diesen kleinen Hügel erklommen hatte brauchte es ein paar Anläufe. Julian und Johannes hatten da deutlich weniger Probleme.

„Wurde nie bei Schnee gefahren“, kann ich jetzt in einer Verkaufsanzeige nicht mehr behaupten. Ich habe so was aber auch überhaupt nicht vor.

Nach zweieinhalb Stunden waren wir dann wieder unten in Heiligenblut. Mit zweieinhalb Stunden Verspätung begann jetzt also der der eigentlich Tagesplan.

Die Verspätung haben wir aber alle sehr gerne in Kauf genommen. Immerhin waren wir mittendrin im ersten Schnee des Winters 2015/2016.

Vorbei bzw. über den Iselsbergpass und Gailbergsattel ging es nun zum Plöckenpass. Damit haben wir Österreich wieder verlassen und sind wieder mal in Italien angelangt.

Links Italien und rechts Österreich, so wie es auch an der Front des Restaurants zu lesen ist.

In Ermangelung eines Passschildes mussten jetzt die beiden Ländertafeln für meine Sticker herhalten.

Exemplarisch hier mal Italien, Österreich bekam natürlich genauso meine Aufwartung.

Hinab ging es dann in einer abenteuerlichen Kehrenkombination. Schön gleichmäßig übereinander gestapelt und jede zweite Kehre in einem Tunnel.

So ging es runter nach Timmau und von dort nach Paluzza.

Da es auf der heutigen Etappe fast nur kleine Pässe gegeben hätte, wollte ich noch ein kleines Schmankerl eingebaut haben. Damals konnte ich ja noch nicht ahnen, dass gleich am Anfang die Großglockner-Hochalpenstraße auf dem Programm stand. Nur gibt es in dieser Region nicht viele Pässe und noch weniger die sich in West-Ost-Richtung befahren lassen. Gefunden habe ich dann den Passo del Cason di Lanza mit immerhin 1552m. Im Prinzip ist das die Verbindung von Paluzza nach Pontebba. Diese Straße war so klein, dass sie auf meiner ADAC-Tourenkarte nicht mal eingezeichnet war.

Zusätzlich zu dieser Karte habe ich mich also mit großformatigen Ausdrucken aus google Street View ausgestattet. Die habe ich mir extra in DIN A4 auf Fotopapier drucken lassen. Mit Hilfe dieser Ausdrucken von markanten Stellen, an denen wir abbiegen mussten, habe ich uns dann zunächst durch Paluzza gelotst. Das hat wirklich wunderbar geklappt.

Auf dem Weg nach Paularo müssen wir dann irgendwann den Forcella di Liûs überquert haben. Einen kleinen Pass mit etwas über 1000 Metern. Bewusst wurde mir das aber erst als es immer steiler bergab ging. Mit bis zu 18% Gefälle ging es runter bis nach Paularo. Das waren aber alles noch normale Straßen.

In Paularo, ging es dann wieder unter Zuhilfenahme ein paar ausgedruckter Ansichten, auf den eigentlichen Passo del Cason di Lanza. Spätestens hier war es jetzt vorbei mit normalen Straßen.

Gegenverkehr ist hier nicht vorgesehen.

Und allzu große Fahrzeuge anscheinend auch nicht.

So langsam konnte ich verstehen, warum diese Straße nicht in der Karte aufgeführt wurde. Einfach genial.

Zwischen den bewaldeten und felsigen Abschnitten tauchten dann immer wieder Lichtungen mit den schönsten Wiesen auf.

Hier war die Straße dann auch wieder etwas breiter und es durfte auch mal einer entgegen kommen. Was auf den gut 30 Kilometern allerdings nur dreimal vorgekommen ist.

Dann wieder Wald, Felsen, kleine Schluchten und Wasserfälle.

Eine Strecke die definitiv ganz oben bei mir auf der Liste steht. Richtig ursprünglich, fernab von irgendwelchen Tourirouten und unheimlich abwechslungsreich.

Da spielte es auch keine Rolle, dass die Passhöhe auf nur auf etwas über 1500m lag. Dafür gab es hier tatsächlich die frei laufenden Kühe, die ich schon aus Street View kannte.

Dieser kleine Pass ist dort übrigens komplett abgebildet.

Anhand des Bildes kann mit Sicherheit niemand sagen, wann dieses Foto entstanden ist. Vor 35 Jahren hätte es wohl nicht anders ausgesehen.

Auf den Weg runter nach Pontebba zeigt sich dann gleich an mehreren Stellen wie labil diese Gebirgswelt mitunter ist.

Dicke Gesteinsbrocken, die bis auf die Straße reichen und wohl regelmäßig weggeräumt werden müssen, lassen oberhalb dieser Stelle eine tiefe Schneise der Verwüstung zurück.

Ich glaub wenn´s jetzt oben gegrummelt hätte, hätten wir uns wohl in Pontebba eine Fahrkarte für den nächsten Zug lösen können.

Es blieb aber ruhig und so konnte wir unsere Fahrt im Passat fortsetzten. Was für eine Kontrast, es ging auf die Strada Statale 13 bis Chiusaforte. Fast 11 Kilometer auf einer richtig gut ausgebauten Straße. Wie langweilig…

Zum Glück waren es aber eben nur die wenigen Kilometer. Dann ging es ab ins Raccolanatal und damit rauf auf den Neveasattel.

Nur mal so als kleine zeitliche Orientierung. Es war jetzt mittlerweile zwanzig nach fünf. Uns war schon klar, dass wir das angestrebte Ziel in Österreich niemals schaffen werden. Wir waren ja noch nicht einmal in Slowenien angelangt.

Wenigstens das wollten wir aber noch erreichen. War vom Neveasattel aber jetzt wirklich nur noch ein Katzensprung.

Der Passo Predil ist gleichzeitig auch die Grenze von Italien nach Slowenien. Unsere Hoffnung hier oben dann auch mal etwas zu futtern zu bekommen zerschlug sich jedoch ziemlich schnell. Die vorhandenen Restaurants waren ebenso wenig besetzt wie die Grenzstation.

Also weiter. Denn ein großes Ziel hatten wir noch vor uns. Die Mangartstraße, die hinauf zur Lahnscharte und dem Fuße des Mangarts führt. Es ist die höchste Straße Sloweniens und wohl bei unserem Besuch wohl auch die mit dem fiesestem Wetter.

Das war noch mal ein Straße wo eventuell aufkommenden Müdigkeit in Nu verflogen war. Völlig krass in den Berg gehauen, mit engen Kehren und unbeleuchteten Tunneln, dass einem das Grinsen ins Gesicht zauberte. Dabei ein Tunnel in dem man die später zu fahrenden, höher liegenden Kehren unterquert. Dazu dann Steigungen bis 22%. Völlig abenteuerlich.

Dann kamen wir an dieses Schild. Von meinen Tourvorbereitungen wusste ich, dass es hier steht.

Weiterfahrt untersagt!

Aber wenn die wirklich gewollt hätten, dass man hier nicht weiterfährt, dann hätten sie die Absperrung sicher über die ganze Straßenbreite gebaut.

Im weiteren Verlauf fehlte dann auch wirklich fast die Hälfte der Straßenbreite, aber die Stelle war notdürftig ausgebessert und entsprechend Material angefüllt.

Im späteren Video kann man die Stelle besser erkennen.

Oben angekommen, die ganze Straße ist im Prinzip eine Sackgasse auf der oben nur eine große Ringstraße entlang führt, hatten wir dann noch kurze Zeit etwas frei Sicht.

Die Betonung liegt auf etwas. Den Mangart haben wir in seiner ganzen Pracht leider nicht zu sehen bekommen. Auch den Blick über die Felskante, über die hier im Bild die Wolken emporsteigen, brachte uns nur einen Blick in den Wolkennebel. Hier soll etwas teilweise fast senkrecht hinuntergehen und direkt oben auf der Kante liegt schon wieder die Grenze zu Italien.

Das Wetter hier oben war jetzt echt krass. Sturm, Regen und die Wolken verdeckten immer wieder die Sicht.

Aber wir waren da! Ein Erlebnis was ich nicht missen möchte.

Kurze Zeit später war dann ganz zappenduster.

Dann gab es wieder kurze Momente die etwas Weitblick ermöglichten.

Was wir mit voller Macht zu spüren bekamen, kann man hier sogar sehen. Die Regenwolken pfiffen nur so über die Bergkanten. Zeit den Rückzug anzutreten. Zumindest etwas raus aus den gröbsten Wolken.

Auf der Abfahrt zum etwas tiefer gelegen Parkplatz hatte ich dann noch mal die Möglichkeit das fehlende Stück Straße im Bild festzuhalten.

Der rechts eingesteckte Kontrollstab gab zumindest ein gutes Gefühl beim Überfahren dieser Passage.

Auf dem Parkplatz waren wir dann aus dem gröbsten Wolken raus. Teilweise konnte man etwas von der Umgebung erahnen.

Jetzt einen Kaffee! Die Hütte hatte leider geschlossen. Wird wohl nichts.

Aber da hatten wir die Rechnung ohne Julian gemacht.

Er war komplett ausgerüstet. Er hat es tatsächlich geschafft bei diesem Witterungsverhältnissen das Wasser zum Kochen zu bringen. Und das bei dem Sturm und bei Temperaturen die nicht weit weg vom Gefrierpunkt gewesen sein können. Die herabprasselnden Regentropfen machten mehr als nur einmal den Anschein, dass es schon fast mehr Schnee als Regen war.

Ich war so fasziniert von dem Wetter, dass ich das noch mal versucht habe in einem kurzen Video festzuhalten.

Für den qualifizierten Kommentar, der die Situation allerdings vortrefflich beschreibt, bin ich aber nicht verantwortlich.

Dann plötzlich eine kurze Wolkenlücke.

Da geht´s gleich wieder runter.

Die verlassene Hütte. Was wären das wohl für Ausblicke hier, wenn das Wetter mitgespielt hätte. Absolut irre.

So jetzt war es schon nach 19:00 Uhr. In spätestens einer Stunde ist es bei der Wetterlage dunkel. Zeit ins Tal zu fahren und mal zu gucken wo wir denn die heutige Nacht verbringen.

Im nächstgelegenden Dorf, in Strmec, waren unsere Chancen leider sehr gering.

Fündig geworden sind wir dann in Bovec.

Hotel Mangart, wie passend.

Im Ort haben wir uns dann ein zünftiges Restaurant gesucht und richtig lecker zu Abend gegessen. Man was das für ein Tag: Eindrücke, Eindrücke, Eindrücke…
Unmöglich die alle so schnell zu rekapitulieren. Ich schrieb es ja schon mal. Davon zehrt man noch Wochen, wenn nicht Monate und ständig fallen einem wieder neuen Situationen ein.

Dazu gehört auch Cockta.

Irgendsoein einheimischer Mix aus Hagebutten, elf verschiedenen Kräuter, Zitronen und Orangen. Echt lecker.

Und eine völlig neue Situation ergab sich auch durch diese neue Übernachtung. Die Tour ist damit noch nicht zu Ende.

Ich versuche es immer wieder die Videos möglichst kurz zu halten. Es gelingt mir mir. Dafür müsste ich wohl mal einen Strandurlaub machen. Bei so einer Geschichte geht das einfach nicht.

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Ein kleinen Einblick in den Start des Tages hatte ich Euch ja schon gegeben. Von München ging es zunächst nach Holzkirchen. Frühstück beim Bäcker am Marktplatz.

So gestärkt konnte der Tag beginnen. Und es sollte ein langer Tag werden…

Über Bad Tölz und vorbei an Garmisch-Partenkirchen ging es über den Ammersattel nach Österreich. Der erste Pass, jedoch mit 1118m wieder kaum als solcher erkennbar. Ein Passschild haben wir auch nicht gefunden, nur diese typische Ländertafel mit den nationalen Höchstgeschwindigkeiten.

Also weiter. Wir hatten auch einen gewissen Zeitdruck, denn zum Mittag wollten wir in Imst sein. Dort wollten wir eine Zusammenkunft der besonderen Art abhalten.

Automatisch fährt man dann auch ein ganze zeitlang am Ufer des Plansees entlang.

Auch hier waren kein Stopp eingeplant. Auch wenn wir den bei den vorherrschenden Temperaturen durchaus genossen hätten. So blieb ein neidischer Blick auf die im See schwimmenden Leute.

Wenig später war dann Schluß mit lustig. Johannes und Julian konnte ich nicht mehr im Rückspiegel ausmachen. Das war am Ortseingang von Reutte. Anfangs dachte ich noch, dass sie wahrscheinlich einfach nur an der Kreuzung hängengeblieben sind. Ich wartete am Straßenrand aber niemand kam. Also umgedreht und da standen die beiden. Auf der Tankstelle am Ortseingang.
Joahnnes Passat wollte nicht mehr. Er ist einfach ausgegangen und lies sich auch nicht mehr starten. Batterie völlig am Ende.

Den Fehler konnten wir schnell lokalisieren. Julian hatte Multimeter und Überbrückungskabel dabei, so dass wir Johannes Passat wenigstens noch mal wieder zum Laufen bekamen. Lichtmaschine ist hinüber. Mit Ach und Krach brachte sie noch 11,5 Volt. Ohne Licht, ohne Gebläse. Sobald irgendein Verbraucher dazu kam, sackte die Spannung noch weiter ab.

Und jetzt? Auf einem Sonntag Mittag in Reutte. Guter Rat war teuer und dann war da ja noch unsere Verabredung in Imst. Hier wartete Carlos mit seiner Frau und einem gelben 74er Passat. Sie kamen extra aus Zürich um den Rest des Tages bei uns mitzufahren.

Jetzt mussten wir umdisponieren. Carlos und Conchi machten sich auf den Weg nach Reutte und wir versuchten irgendwo eine Lichtmaschine aufzutreiben. Ich hatte noch versucht an den Regler zu kommen, da es sich aber um eine Motorola-Lima handelte war das nicht ganz so einfach. Als ich den Verschlußdeckel ab hatte, hatte sich das Thema sowieso erledigt.

Die ganze Vergußmasse war bereits geschmolzen. Hier brauchte ich nicht weitergucken.

Jetzt wurden telefonisch alle möglichen Leute kontaktiert. Ziemlich sicher hätte Johannes ein Lima in München bekommen können. Den ÖAMTC hatten wir zwischenzeitlich auch schon aktiviert. Das sollte aber mindestens zwei Stunden dauern. Ich habe mich dann mal ins Auto gesetzt und habe den Ort abgeklappert.

Dabei bin ich tatsächlich fündig geworden.

Bei einen Ford-Autohaus standen auf dem Hinterhof diverse Schrottautos. Darunter auch zwei Audi 80 Typ 89. Beim direkt angrenzenden VW-Autohaus gab es übrigens nichts dergleichen.

Die Autos standen wohl schon ewig hier herum, sie waren offen, Scheiben zertrümmert und fast durchweg mit Unfallschäden. Ein Griff und ich hatte eine passende Lima vor Augen.

Die jetzt aber einfach hier ausbauen, war jetzt nicht so mein Ding. Auch wenn die Verlockung doch sehr groß war. Aber nee, das kannst Du nicht machen.
Versuche jemanden von dem Authaus zu erreichen scheiterten. An der angrenzenden Tankstelle hatte niemand einen Kontakt, den wir hätten erreichen können. Ein Haus stand da noch auf dem Gelände, dort haben wir auch noch geklingelt. Aber immer wieder hieß es: „Montag“.

Auch der ÖAMTC-Fahrer hatte nichts anderes parat. Er hätte Johannes noch in die Werkstatt geschleppt. Das hätte uns aber auch nicht geholfen.

Mittlerweile waren dann auch Carlos und Conchi bei uns angekommen.

So hat man sich zum ersten mal unter etwas unglücklichen Umständen persönlich kennengelernt, aber trotzdem toll, dass sowas über mehr als 1000 Kilometer funktioniert. Bisher kannte ich Carlos nur über facebook. Sein Passat war mir allerdings nicht unbekannt.

Der kommt aus Niedersachsen und den Vorbesitzer kenne ich flüchtig von diversen Oldtimertreffen. Das Teil ist ein wirkliches Schmuckstück.

Mittlerweile lungerten wir jetzt schon drei Stunden auf der Tankstelle herum. Es musste jetzt eine Lösung her. Diese Lösung haben wir dann geschaffen. Johannes bekam die Batterie von Julian und damit hat er sich auf den Weg zurück nach München gemacht. Unter strikter Nichtbenutzung sämtlicher elektrischer Verbraucher hat er es dann auch tatsächlich bis dorthin geschafft. Hier wartete Helmut bereits mit Ersatz. Auch auf diesem Wege noch einmal vielen herzlichen Dank an diese spontane Hilfe.

Johannes war also mal kurz weg. An unseren äußeren Erscheinungsbild änderte das aber zunächst nichts. Wir hatten ja einen gelben Passat als Ersatz.

Zu dritt fuhren wir unsere Tour weiter als wäre nicht gewesen. Es ging von Reutte hinauf zum Hahntennjoch.

Dort bleib es aber aufgrund der etwas angespannten zeitlichen Situation bei ein paar Schnappschüßen aus dem Seitenfenster.

Die dort typischen Murenabgänge, die bis direkt auf die Straße reichen, waren trotzdem wieder ein großartiger Anblick. Letztes Jahr hatten wir hier Regen, dieses Jahr keine Zeit. Irgendwann haben wir auch mal gutes Wetter und etwas Zeit im Gepäck.

Leider blieb es durch die zeitliche Verzögerung dann auch bei dieser im Endeffekt nur sehr kurzen Mitfahrt von Carlos und Conchi.

Hier an der Burger World in Imst hatten wir uns eigentlich gegen Mittag verabredet. Jetzt waren wir mit vierstündiger Verspätung hier. Es blieb aber wenigtens noch Zeit für kleines Pläuschchen und einen Happen zu Essen. Gegen 17:00 Uhr trennten sich dann unsere Wege. Die beiden mussten zurück nach Zürich und wir mussten ja noch zum Stilfser Joch. Beides nicht gerade um die Ecke.

Gemeinsam mit Julian setzte ich unsere geplante Tour fort. Auch den Umweg über die Piller Höhe, den man aus Zeitgründen hätte auslassen können, nahmen wir wie geplant unter die Räder.

Von hier oben hat mein einen herlichen Ausblick ins Inntal. Dafür haben die hier sogar extra einen Aussichtssteg in den Hang gezimmert.

Für uns blieb nach dem Schnappschuß auf der Anhöhe wieder nur der Blick aus dem Seitenfenster.

Damit waren wir jetzt auch schon auf dem Weg den nächsten Länderpunkt einzusammeln. Es ging auf direktem Weg nach Italien. Nicht ohne jedoch in Österreich noch mal den Tank vollzumachen. Die Preisdifferenz pro Liter beträgt über 30 Cent. Bei der ersten Tankstelle hatte wir allerdings Pech. Pistole in den Tank und Laufen lassen: 0,1 – 0,2 – 0,3 – 0,4 – 0,5 Liter. Feierabend. Sprit war alle! Die Pächterin wollte es gar nicht glauben und wollte sich selbst davon überzeugen. Auch sie schaffte es nicht noch mehr in meinen Tank zu befördern. „Sowas habe ich in acht Jahren hier noch nie erlebt. War aber auch ein verdammt gutes Wochenende.“ Bei dem Wetter kann ich den Andrang gut nachvollziehen. Im nächsten Ort hatten wir dann mehr Glück.

Jetzt eben über die Grenze, welche auch gleichzeitig der Reschenpass ist und nach fünf Minuten entlang am Reschensee standen wir vor diesem versenktem Kirchturm. Das Bild hat wohl jeder schon mal irgendwo gesehen.

Der Reschensee ist ein Staussee dessen Baubeginn in der Zeit des 2.Weltkriegs lag. Fertiggestellt wurde er dann erst im Sommer 1950. Die Häuser des Ortes Graun wurden dafür größtenteils gesprengt. Nur der Kirchturm sollte als Denk- und Mahnmal erhalten bleiben.

Nicht zu übersehen ist die langsam einsetzende Dämmerung. Das wird also gleich am ersten Tag schon die erste Passafhrt im Dunkeln geben. Auch nicht schlecht. Denn bis zu unserem eigentlichen Ziel war es immer noch ein Stück.

Aber immerhin konnte man unser Ziel schon mal erahnen. Da oben am Rande des Ortler-Massivs befindet sich unser Tagesziel.

Vorher holten wir uns aber noch den nächsten Länderpunkt.

Im Münstertal ging es noch mal eben kurz in die Schweiz. Die Grenzstation war mal wieder nicht besetzt, somit hatten wir freie Durchfahrt. Der Ausflug in die Schweiz ist zwar nicht unbedingt nötig um zum Stilfser Joch zu kommen, aber die kürzeste und auch schönste Route wenn man von Norden kommt.

Denn im Münstertal beginnt der Umbrailpass der in 2503m in den Passo dello Stevio mündet.

Ein zweite eigene Rampe hat der Umbrailpass nicht. In Richtung Süden gehts es nur die beiden Rampen des Stilfser Jochs wieder in die Täler.
Damit waren Julian und ich fast am Ziel. Es blieb sogar noch etwas Zeit noch mal das Stativ rauszuholen und die letzten Lichtstrahlen einzufangen.

Oben, der helle Punkt, das ist der Scheinwerfer direkt an unserem Hotel. Den Weg dorthin zeigen die Lichtspuren der fahrenden Autos. Es geht also noch weitere 250 Meter in die Höhe.

Jetzt endlich konnte ich auch mal meinen ersten Marker der Tour setzten.

Der hier war noch einfach, da kamen während der Tour noch ganz andere Herausforderungen auf mich zu.

Der Umbrailpass ist dann auch wieder die Grenze zu Italien. Schweizer Straßen hatte wir somit nur gut 18 Kilometer unter den Rädern. Luftlinie sind das sogar gerade mal 10 Kilometer. Die restlichen 8 Kilometer sind den Kehren auf dem Umbrailpass geschuldet.

Jetzt lag unser Ziel also direkt vor uns. Nur noch wenige Minuten und wir hatten unser Nachtquartier erreicht.

Das Hotel Perego in 2760m Höhe. Irre!

Aber Moment, da fehlt doch noch jemand. Wo ist eigentlich Johannes? Weit kann er nicht mehr sein. Er hatte sich von unterwegs schon gemeldet. Der Lima-Tausch hatte perfekt geklappt und er hat jetzt den direkten Weg, ohne die Umwege über irgendwelche Pässe genommen.

Kaum eine halbe Stunde nach unserer Ankunft hört ich dieses typische Motorengeräsuch durch mein, natürlich geöffnetes, Zimmerfenster.

Ich konnte gerade noch rechtzeitig zur Kamera greifen und Johannes Ankunft im Bild festhalten: 22:05 Uhr und 53 Sekunden.

Damit waren wir wieder komplett. Wahnsinn! Geht nicht, gibt´s nicht!

Das haben wir natürlich noch ausgiebig an der Hotelbar gefeiert. Die haben sogar extra noch mal den Ofen für uns angeworfen und ein paar Paninis und Sandwiches gebacken. Sehr cool. Ich glaube bis wir im Bett waren, war es kurz vor Mitternacht.

Ein wenig Videomaterial habe ich natürlich auch mitgebracht.

Und natürlich auch noch ein paar weitere Fotos.

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Noch fährt der Autoreisezug von Hamburg nach München und so habe ich mir da wieder einen Platz für meinen TS und für mich reserviert.

Wieder mit von der Partie sind Johannes und Julian. Da brauchte ich auch gar nicht lange betteln. Der Termin stand seit relativ langer Zeit fest und bei beiden passte es, bzw. sie haben es sich so eingerichtet, dass es passt.

Lange sah es so aus, dass wir in diesem Jahr, die drei Farben des legendären Dolomiti´s zusammen bekommen würden. Johannes wollte ursprünlich mit seinem weißen Passat mitfahren, wird jetzt wohl aber, wie im letzten Jahr mit seinem gelben 75er Passat fahren. Ist aber eigentlich auch völlig egal, so fahren wir halt wieder rot – gelb – grün durch die Lande und unter anderen auch wieder durch durch die Dolomiten.

Somit sind zwei 75er Passat dabei. Was liegt da näher, als zum 40. Geburtstag, für jedes Lebensjahr einen Pass zu befahren. Leider wird das wohl nicht ganz aufgehen, denn es werden in diesem Jahr wohl ein ganzes Stück über 40 Pässe.

Letztes Jahr war sozusagen zum Üben, in diesem Jahr habe ich mal eine Strecke ausgearbeitet, die uns über auf 47 verschiedene Pässe bzw. Hochpunkte in den Alpen führt. Einige davon werden wir mehrfach befahren und es sind nur 9 Pässe aus dem vergangegen Jahr dabei. Dabei bleiben wir geographisch fast in der gleichen Ecke.

Der ADAC lieferte wieder die Karten: Österreich Voralpenland – Schweiz – Südtirol Trentino sowie Steiermark, Kärnten, Friaul und Slowenien. Diese Karten decken unsere Tour komplett ab.

Los geht es logischerweise wieder in München. Diesmal geht es dann allerdings in südwestliche Richtung. Zunächst durchs Ammergebirge rüber nach Östereich. Hier dann übers Hanhtennjoch nach Imst. Wenn alles klappt, kriegen wir für den Rest des Tages einen weiter Mitfahrer. Zumindest habe ich mich hier mit einem Passat-Fahrer aus der Schweiz verabredet, der uns ein Stück begleiten möchte. Von Imst geht es dann durchs Inntal bis zum Reschensee in Italien. Ziel des ersten Tages sollte eigentlich eine Unterkunft am Umbrailpass in der Schweiz sein. Da wo wir letztes Jahr auch schon eine Nacht verbracht haben.
Leider hat sich das jetzt ganz kurzfristig doch noch zerschlagen und ich musste gestern noch etwas umdisponieren. Somit wird der Endpunkt der ersten Etappe jetzt in 2760m Höhe liegen. Wir übernachten jetzt direkt oben auf dem Stilfser Joch.

Im letzten Jahr haben wir hier nur einen kleinen Zwischenstopp eingelegt.

In diesem Jahr bleiben wir gleich zwei Nächte hier oben. Der nächste Tag wird nämlich nur eine Rundtour durch Italien und die Schweiz. Natürlich nicht ohne einen Abstecher ins Steuerparadies Livigno.

Nach der zweiten Nacht auf dem Passo dello Stelvio folgt dann wahrscheinlich die Königsetappe. Da geht es dann unter anderem wieder über den Gavia-Pass. Der musste einfach wieder mit in die Tour.
Von hier hätte es dann in einem Bogen über Trento bis nach Welschnofen bei Bozen gehen sollen. Julian hatte dann aber einen berechtigten Einwand. Wenn wir schon in Trento sind, ist es bis zum Gardasee ja auch nicht mehr weit. Recht hat er und ich habe kurzerhand einen Schlenker über Riva del Garda mit eingebaut.

Somit wirft der Routenplaner für diesem Tag eine Gesamtstrecke von 343km aus und das bei über 8 Stunden Fahrzeit. Das ist natürlich ohne jegliche Pause gerechnet…..

Da kommt es ganz gut, dass unsere Unterkünfte diesesmal bereits fest gebucht sind. Was im letzten Jahr noch recht einfach ging, vorfahen, fragen, einchecken, wäre dieses Mal wohl voll in die Hose gegangen. Es hat mich ganz schön Zeit gekostet, die passenden Unterkünfte zum richtigen Tag zu bekommen.

Dafür sind wir dieses Jahr in Welschnofen wieder im Hotel Tyrol, wie letztes Jahr. Und dieses Mal, wie auf dem Passo dello Stelvio, ebenfalls für zwei Nächte. Denn auch hier habe ich für den nächsten Tag eine Rundtour durch die Dolomiten geplant. An diesem Tag geht es dann alleine über 10 Pässe zwischen 1745m und 2240m. Schön, wenn man dann tagsüber schon weiß, wo man abends bleibt.

Nach der zweiten Nacht in Welschnofen geht es dann zurück nach Österreich. Mehr oder weniger eine Überführungsetappe. Mit nur drei Pässen, aber vielen kleinen Straßen, die nicht alle auf den Karten eingezeichnet sind. Irgendwie werden wir schon durchkommen.

Es geht wieder in Richtung Großglockner, den wir diesmal allerdings links liegen lassen. Dafür gibt es diesmal zum krönenden Abschluß des Tages die Fahrt auf die Edelweissspitze. Die habe ich letztes Jahr irgendwie noch nicht auf dem Schirm gehabt.

Wenn wir hier ankommen, dürfte es erheblich leerer als auf dem Foto sein. Das haben wir letztes Jahr schon am Großglockner erlebt. Die meisten Besucher haben ja noch eine mehr oder weniger lange
Heimfahrt vor sich und sind dementsprechend frühzeitig verschwunden. Wir haben von hier oben nur noch gut 15 Kilometer bis wir in Heiligenblut sind. Auch hier wieder an altbekannter Stelle. Die selbe Pension wie im letzten Jahr.

Könnte also sein, dass es dieses Jahr ein ähnliches Foto gibt.

Der nächste Tag ist dann auch schon der letzte geplante Tag der Reise. Von Österreich geht es zunächst wieder nach Italien. Hier geht es dann über den Passo del Cason di Lanza. Ein ziemlich kleiner Pass, mit noch kleinerer Straße. Auch so eine Straße die auf meinen Karten einfach nicht existiert. Die Strecke soll ziemlich Steinschlaggefährdet sein, schauen wir mal, ob wir überhaupt hier durchkommen. Irgendwann kommen wir dann am Predilpass an und sind dann in Slowenien. Hier geht ganz nach oben, auf die höchste Slowenische Straße. Es geht in die Julischen Alpen, hinauf auf die Mangartstrasse. Der Verlauf der 12 km langen, asphaltierten Straße führt über 17 Kehren und durch 5 Tunnel.

Was ich bisher an Bildern gesehen habe, ein durchaus lohenswertes Ziel.

Von hier geht es dann wieder runter und über den letzten größeren Pass, den Vršič-Pass, geht es dann langsam wieder Richtung Norden. In diesem Fall erst einmal Österreich. Hier ist das Ende bisher noch offen. Ürsprünglich wollte ich mich hier, am Freitag Abend, mit Freunden aus Hamburg beim Harley-Meeting am Faaker See treffen. Das Harley-Treffen findet zwar statt, aber meine Freunde sind nicht wie ursprünglich geplant vor Ort.

Somit haben wir das Wochenende noch frei zur Verfügung. Mal gucken was wir damit anstellen.

So sieht die gesamte Tour in der Übersicht aus:

Wer es sich ein bisschen genauer angucken möchte, hier der Link zur Karte bei google maps. Auf der Karte sind sämtliche Pässe mit Höhenangabe markiert. Die weiß hinterlegten Marker, sind Pässe sie wir schon im letzten Jahr gefahren sind.

Alpentour 2015

Achso, ganz vergessen: Samstag geht´s los. Mit dem Sonnenuntergang werde ich mir einen Platz auf dem Autoreisezug suchen.

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Vielleicht schaffe ich es ja aus den Alpen mal ein Lebenszeichen von uns abzusetzen. Man hat als Blogger ja schließlich eine gewisse Verpflichtung. Ich kann es nicht versprechen, aber die Vorkehrungen dafür sind auf jeden Fall getroffen.

Das komplette Equipment ist bereits verstaut.

Was man heutzutage eben so alles braucht: Netbook, Ladegeräte, Speichermedien, Kameras, Camcorder …

Und Akkus. Da laufen schon seit Tagen meine Ladegeräte im Dauereinsatz.

Wobei ich die „normalen“ Akkus wohl am wenigsten brauchen werde. Die sind eigentlich nur für die Blitzgeräte. Mal gucken ob die überhaupt zum Einsatz kommen. Ich nehm sie halt einfach mal mit.

Und was muß natürlich noch in den Koffer? Die Straßenkarten mit unserer geplanten Route. Ganz bescheiden verstecken die sich oben links im Koffer.

Aus dem großen ADAC TourSet habe ich jetzt im Endeffekt nur diese drei Karten gebraucht. Eine Übersichtskarte Österreich/Schweiz und je eine Tourenkarte für Österreich Voralpenland und Südtirol Trentino.

In die habe ich mal nach guter alter Väter Sitte unsere geplante Route mit einen Textmarker eingezeichnet.

Zur Sicherheit habe ich die einzelnen Tagesetappen, noch mal ins Navi übertragen. Kann ja sein, daß wir, aus welchen Gründen auch immer, ganz woanders landen.

Zum Schluß gibt es noch mal eine kleine Beschreibung der geplanten Route.

Starten werden wir am Bahnhof München Ost. Dort werde ich von Johnson und Julian erwartet. Julian hat sich kurzfristig dazu gesellt und wird uns den ersten Tag mit seinem roten GLS-Zwischenmodell begleiten.

Tag 1

Von München werden wir das einzige Stück Autobahn unter die Räder nehmen. Allerdings auch nur bis Holzkirchen. Von dort geht es am Achensee vorbei über Wildbad Kreuth zum ersten Pass. Wenn auch nur ein kleiner. Der Achenpass ist mit 941m genau das richtige zum Üben. Damit wären wir dann in Österreich. Weiter ein kleines Stück durchs Inntal, um dann in Wörgl Richtung Kitzbühel abzubiegen. Von dort geht es hoch zum Thurn Pass, vorbei an Mittersil, Kaprun und Bruck. Ab hier geht es dann das erste mal richtig ins eingemachte. Es geht die Gloßglockner Hochalpenstraße hinauf. Da werden wir dann schon über 2500m hoch sein. Dann noch eben hoch auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe und von dort hoffentlich ein Blick auf den Gletscher werfen zu können. Die erste Übernachtung planen wir irgendwo rund um Heiligenblut / Großkirchheim.

Tag 2

Hier werden wir zunächst Lienz ansteuern, um dann zunächst durchs Iseltal den Staller Sattel in Angriff zu nehmen. Die Abfahrt befindet sich dann schon auf italienischer Seite und ist nur einspurig. Geregelt wird das über eine Ampel im 15 Minuten-Wechsel. Durchs Antholzer Tal geht es dann Richtung Pustertal, um dann von hier in die Dolomiten zu gelangen. Dabei geht es durch den Lago di Landro bis nach Cortina d´Ampezzo. Von hier geht es dann Richtung Westen. Hier warten dann so klangvolle Namen wie Passo di Falzarego, Passo Pordoi und der Karerpass auf uns.
Unser Nachtquartier wollen wir irgendwo in Welschnofen beziehen.

Tag 3

Am Mittwoch wird es uns dann zunächst nach Bozen verschlagen. Ich würde schon gerne mal mitten rein. Allerdings haben die da eine zeitlich geregelte Umweltzone. Mal gucken ob es gerade paßt wenn wir dort aufschlagen. Von Bozen geht es vorbei am Lago di Santa Giustina bis nach Ponte di Legno. Hier geht es dann den Passo di Gavia hoch um über Bormio das Stilfser Joch in Angriff zu nehmen. Zunächst aber nur die Auffahrt, denn kurz vor ganz oben biegen wir ab. Über den Umbrail-Pass geht es in Schweiz wo dann in Santa Maria Val Müstair die nächste Übernachtung geplant ist. Vielleicht bleibt hier noch Zeit der kleinsten Bar der Welt einen Besuch abzustatten.

Tag 4

Hier geht es zunächst wieder zurück zum Stilfser Joch um dann auf der Nordostrampe talwärts zu rollen. Angeblich gibt es hier 48 durchnummeriete Kehren. Unten angekommen erreichen wir dann irgendwann Meran. Von hier geht´s durch Passiertal zum Timmelsjoch. Dann über Sölden durchs Ötztal. Kurzer Abstecher ins Lechtal um dann über Imst die Hahntennjoch Straße abzufahren. Tagesziel soll dann Liechtenstein werden.

Tag 5
Ist dann leider schon für die Rückreise nach Deutschland eingeplant. Aber was heißt schon leider. Auf uns wartet am Wochenende ja schließlich noch ein ganz besondere Veranstaltung.

Wenn alles so klappt werden wir 17 Pässe überquert haben, jeweils einmal in Östereich, Italien, der Schweiz und in Liechtenstein genächtigt haben und bis wir in Liechtenstein sind, knapp 1100 Kilometer mehr auf dem Tacho haben.

Auf geht´s!

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