Vielmehr geht es schlicht und ergreifend um meinen Werkstatthocker. Diese kleinen, harten Kunststoffrollen sind für relativ rauhe Betonböden nicht sehr geeignet.

Als Werkplatz bot sich mein leere Mülleimer an. Kopfüber reingehangen, hatte ich rundherum ein stabile Auflage und konnte die Löcher von 8 mm auf 12 mm aufbohren.

Mit den neuen Vollgummirollen bot sich dann ein ganz anderes Fahrgefühl.

Nicht mehr so störrisch, gleitet er förmlich über den Boden.

Ein bischen habe ich dann auch noch am GT gemacht. Aber alles nur Kleinkram.

Die Abdeckung in der großen Verkleidung, wo sonst der Chokezug sitzt fehlte noch. Die konnte ich gestern vormittag noch bei mir um die Ecke organisieren.

Jetzt fehlt mir noch der kleine runde Stopfen für die Verkleidung rechts überm Aschenbecher. Den gab es in dieser Form nur beim Vorfacelift. Der Spender für die Chokekappe war eine Facelift und daher wurde ich da nichts.

Dann gab es noch eine neu Handschuhfachleuchte. Zuvor war da eine Leuchte mit Schalter verbaut. Den brauche ich ja nicht mehr. Bei der Suche bin ich dann auf eine Leuchte gestoßen, die schon gleich mit LED-Technik bestückt war.

Etwas Nacharbeit an der Leuchte war nötig, damit sie in den vorhandenen Ausschnitt passte. Funktionskontrolle konnte ich noch nicht machen, da die Kabel hinter der Mittelkonsole noch nicht endgültig verdrahtet sind. Dafür fehlt mir noch ein Teil, mit dem der GLS-Bote seit Mittwoch irgendwo durch Hamburg fährt. Angeblich fehlen irgendwelche Adressdaten…

Seit ich mit dem Zusammenbau im Innenraum angefangen bin, sind mir immer wieder mal die Pedale ein Dorn im Auge gewesen. So richtig schön sahen die irgendwie nicht aus. Die haben jetzt noch ein Dusche mit Schwarz Matt bekommen.

Wenn ich dann mal wieder irgendwo ein paar Teile bestelle, sind sicher auch noch 2 Euro für zwei neue Pedalgummis übrig.

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Die sind jetzt aber auch schon wieder Geschichte.

Dazu musste ich allerdings zu mir in die Werkstatt. Das geschah selbstverständlich auf zwei Rädern und nicht wie man vielleicht vermuten könnte, mit dem Fahrrad im Kofferraum.
Mit dem billigen Maulschüssel aus dem heimischen Notwerkzeugkasten bin ich grandios gescheitert. Und auch mit einem vernünftigen Schlüssel ging es nur mit einem langen Rohr als Verlängerung. Die habe ich wohl ganz schön angeballert.

An die Stelle der jetzt wieder demontieren Pedale, traten jetzt ein Paar in ganz schlichten Alu.

Allerdings verziert mit einem Pedalkäfig und Lederriemen. Diese beiden Teile haben jedoch weitaus mehr Funktion als einfach nur schick auszusehen. Ohne Käfig neigt man gerne dazu denn Fuß viel zu weit vorne auf dem Pedal abzusetzen. Man tritt dann mehr mit mit dem Mittelfuß als mit dem Ballen. So ist´s jetzt deutlich effektiver. Nur sollte man nicht vergessen, dass man in den Riemen steckt wenn man mal eben schnell Anhalten will…

Für den täglichen Gebrauch habe ich mir am Lenker noch eine Tasche und eine Halterung für´s Smartphone gehängt.

Während die Ledertasche wenigstens noch eine antiken Look bietet, gibt es da auf seinen eines Smartphonehalters nicht wirklich etwas historisches.

Und noch ein Teil, was leider für den Alltagsgebrauch unumgänglich ist, fand mittlerweile den Weg ans Rad. Ein vernünftiges Schloss muss leider sein.

Hier habe ich mir für ein ABUS Bordo Faltschloss entschieden.

Nur die Befestigung am Rad habe ich etwas nach meinem Geschmack angepasst. Die mitgelieferte Halterung aus unerotischem, schwarzen Kunststoff wollte nicht so Recht zur Optik passen. Das Schloss passt prima unter Sattel und hält mit den beiden Lederriemen wirklich erstklassig.

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Ich habe mich dafür entschieden, die blauen Farbtupfer des Rahmens aufzunehmen und mit diversen Anbauteile ein paar gleichfarbige Akzente zu setzten. Die Pedale machten gestern den Anfang.

Auch gestern in der Post waren die kleinen selbstklebende Halter für den Schaltzug der Nabenschaltung.

Die provisorischen Kabelbinder sind damit Geschichte.

Positiv überrascht war ich, dass die Clips sogar aus Metall und nicht aus Kunststoff waren.

Das machte die Sache mit den kleineren Radius an der hinteren Ausfallstrebe erheblich einfacher. Da stimmte die vorgegebene Biegung und der Rohrdurchmesser überhaupt nicht überein.

Die keinen Dinger ließen sich aber zwischen zwei Fingern in die passende Form bringen.

Mal gucken ob das Klebepad hält und die Dinger dauerhaft am Rahmen bleiben.

Die Pedale und die Clips waren allerdings nur der Nebenschauplatz. Im Visier hatte ich einen ganz anderen Bereich.

Es geht um diese beiden Bohrungen in der Gabel und die damit verbundene Aufgabe eine vernünftige Bremse nachzurüsten.

Ich hatte ja neulich den Abstand von der Felgenrandmitte bis zu dem kleinen Loch gemessen. Das waren dann 87 mm. Wie sich herausstellte viel zu groß um eine brauchbare Bremse zu montieren. Es gibt zwar vereinzelt solche Ausführung mit langen Schenkeln, die Bremswirkung kann aber alleine schon Aufgrund des Hebelgesetzes nicht optimal sein.
Die Bremse muss also weiter runter und damit näher ans Rad. Platz habe ich da noch genug. Zwischen Gabelkopf und Reifen sind gut 37 mm Luft.

Meine Hoffnung war jetzt, dass die große Bohrung unten genau den Durchmesser eines Vorbaurohres hatte. Also ein durchgehender Gabelschaft von oben bis unten. Dann hätte ich von unten eine Sattelstütze oder ein Vorbaurohr einführen können. Dem war aber leider nicht so. Schuld ist der Gabelkopf aus Guss in den der Gabelschaft von oben eingeführt ist.

Der Durchmesser lag somit nicht bei 22,2 mm sondern lediglich bei etwas über 19 mm. Dafür gilt es jetzt ein passendes Stück zu finden, dass sich bohren, mit Gewinde versehen und schweißen lässt.

Eine Radschraube mit 19er Schlüsselweite würde passen, aber auch eine 13er Halbzollnuß.

Beide reichen aber nicht weit genug hinein um sie waagerecht durchbohren zu können und sie mit einer Schraube in der vorhandenen Bohrung in der Gabel zu fixieren.

Aber da gibt es bestimmt noch viele tolle Dinge, man muss sie nur finden. Das Maß für meine Suche habe ich jetzt.

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