Irgendwie war das nichts Halbes und nichts Ganzes und jetzt vor den Feiertagen, dazu noch mit Lockdown, bremste mich das irgendwie aus. Eine Lösung musste her.

Wie wär´s denn einfach mal mit einem Pflaster?

Ein paar Stücken Glasfasermatte und etwas Kunstharz sollten die Stelle doch abdichten können.

Ich weiß, das ganz sieht ein wenig nach einem verspätetem Aprilscherz aus, hat aber für mich durchaus seine Berechtigung.

Denn jetzt hielt der Reifen tatsächlich seine Luft bei sich.

Ich hab jetzt nicht gleich den vollen Druck drauf gegeben. So etwas über 1 bar sollten zunächst genügen, dass man mit dem Reifen mal den Bodenkontakt suchen kann.

Hält! Der kleine Lufteinschluss im Riss entstand schon während der Aushärtung des Harzes.

So konnte ich mit dem GT jetzt wieder zurück auf den Boden der Tatsachen.

Damit bin ich jetzt zumindest wieder rollfähig und kann mich noch mal dem Thema des durchsackenden Bremspedals widmen.

So ganz sicher, was es damit auf sich hat, bin ich mir nämlich noch nicht. Gerade auch nach dem Hinweis auf den Bremskraftregler, in den Kommentaren, wollte ich das noch mal etwas genauer prüfen.

Dass sich noch Luft in der Anlage befindet, schließe ich jetzt einfach mal aus. Ich habe gestern mehrfach das Pedal getreten und ein Pumpen verändert überhaupt nichts an dem Symptom.

Ich habe bestimmt zwanzig Mal aufs Pedal getreten und jedes Mal solange, bis das Pedal auf dem Bodenblech auflag. Einige Male habe ich das Pedal dann auch minutenlang unten am Anschlag durchgetreten gehalten. Ich wollte mal sehen, ob sich der Druck soweit abbaut, dass sogar die Bremsleuchten wieder ausgehen. Das war aber nicht der Fall. Sie brannten durchgängig. Ein gewisser Restdruck bleibt also erhalten.

Ich habe gestern nicht mehr kontrolliert ob jetzt, nach so vielen Durchgängen, nicht doch irgendwo Flüssigkeit austritt. Bei über zwanzig Pumpdurchgängen müsste da ja etwas zu sehen sein, wenn es eine Undichtigkeit nach außen gibt.
Eventuell besteht aber auch die Möglichkeit, dass bei innerlich undichten Bremskraftregler, der Bremsdruck von dem einen in den anderen Kanal übertreten kann. Nur das kann ich noch nicht beantworten, da ich den inneren Aufbau des Reglers nicht genau kenne.

Ansonst bleibt wohl doch nur der Hauptbremszylinder….

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Nachdem ich neulich schon das alte Armaturenbrett aus dem GT mit der Stichsäge ich handliche Stücke zersägt hatte, war gestern die alte Stoßstangenhaut meines Volvo an der Reihe.

Dann fiel mit noch der ehemalige Tankgeber aus dem GT in die Hände. Das Ding ist an sich Kernschrott, aber bei dem Tauschteil ist das kleine Röhrchen des Entlüftungsschlauchs abgebrochen.

Bevor das Ding jetzt auch in die Tonne wanderte, durfte er noch den kleinen Deckel samt Rohrstutzen beisteuern.

Weiter ging es mit dem ganzen Gerümpel vor dem Regal am Eingang. Da war schon seit ewiger Zeit kein richtiges Rankommen mehr. Auch das ist jetzt Geschichte.

Zwei Klappkisten muss ich jetzt noch leeren, ein paar leere Ölkanister könnten auch weg und dann ist da auch noch wieder eine Ladung für den Metallschrott. Neben dem alten Auspuff vom Rallye-Passat ist da auch noch der Stoßstangenträger vom Volvo und noch diverse Blechreste.

Aber seit Jahren komme ich mal wieder ungehindert und ohne Ausfallschritt ans Regal. Herrlich.

Zum Feierabend ging es dann noch mal an den Himmel vom GT. Die erste Schicht Polyesterharz war mittlerweile ausgehärtet. Allerdings war noch keine richtig abgeschlossene Oberfläche vorhanden. Zuviel von dem Harz ist einfach vom Material aufgesaugt worden.

Also gab es noch eine weitere Schicht. Das sollte es dann wohl aber gewesen sein. Dass das Material mittlerweile schon gut gesätigt war, merkte ich schnell am gestrigen Harzverbrauch. Bin ich bei der ersten Schicht mit dem einen Kilo so gerade eben ausgekommen, langten gestern 600 g um eine gleichmäßige Schicht aufzubringen.

Ich denke wenn die durchgetrocknet ist, kann ich die Fläche schleifen.

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Alles ist da, nur das was ich brauchte fehlte mal wieder. Bei der Kilodose Polyesterharz lachte mich nur ein leeres Fach an. Wenigstens war das Set mit der Glasfasermatte da. Trotzdem wieder 4 Euro zum Fenster rausgeworfen.

Das Harz von Presto härtet laut Datenblatt bereits ab Temperaturen von 12°C aus. Laut meinem Thermometer waren es 14°C in der Werkstatt.

Trotzdem habe ich mal meine beiden Heizstrahler angeworfen und noch für ein paar Grad mehr zu sorgen.

Die Strahler habe dann mal eine ganze Zeit ihre Arbeit machen lassen und ich hab mich Zwischendrin mal um den Rallye-Passat gekümmert.

Ich habe mir mal zwei Schmutzfänger im 70er-Jahre-Style aus dem Fahrradzubehör besorgt.

Wenn schon Schmutzfänger, dann bitte mit Stil.

Ich bin mir noch nicht wirklich sicher ob ich die Dinger wirklich dran lasse. Schmutzfänger sind eigentlich nicht das, was ich am Auto wirklich brauche. In diesem Fall hat es aber einen nützlichen Hintergrund. Da drücke ich mal ein Auge zu.

Die Befestigung fiel daher zunächst auch sehr einfach aus.

Es gab einfach zwei Kunststoffspreiznieten, jeweils mit einer Unterlegscheibe, und die habe ich einfach in die Radhausschalen gesteckt.

Mal gucken wie lange die Dinger da dran sind.

Drei Reihen von den Karos habe ich gleich schon mal abgeschnitten. So ist das dann halbwegs erträglich.

Nun aber zurück zum Himmel. Es war vorgeheizt und ich hab mir mal die erste Mischung angerührt.

Zunächst gut ein Drittel des Doseninhalts.

Das lies sich so ganz gut aufteilen, da der Himmel aus neun Abschnitten besteht.

Die Menge reichte so gerade eben für das erste Drittel. Dieses Vlies auf dem Himmel ist noch extrem saugfähig.

Nach der dritten Runde war der Himmel dann einmal komplett mit dem Harz getränkt.

Kurzzeitig habe ich die Heizstrahler noch mal angeworfen. Dauerhaft konnte ich die nicht an lassen. Das wäre viel zu warm geworden. Aber um den Trocknungsprozess in Gang zu bringen, war das wohl genau richtig.

Nun kann ich aber nicht über Nacht die Strahler immer mal wieder für zehn Minuten in Betrieb nehmen. Aber so ein Himmel ist ja transportabel und die Heizung läuft auch noch.

Das sollte doch für eine gleichmäßige Trockung nahezu ideal sein.

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So störte mich der alte Bezug auf dem Himmel. Ich habe noch mal einen Versuch unternommen ihn komplett zu entfernen.

Es ging dann doch irgendwie. Zwar größtenteils sehr mühsam, aber es ging.

Zwischendrin waren dann aber immer wieder Bereiche, da hatte sich der Bezug auch schon fast vollständig gelöst.

Wahrscheinlich ist es so doch die bessere Methode.

Auch wenn ich danach wieder vor genau dem gleichen Problem wie vorher stand.

Wirklich glatt war die Fläche danach auch nicht.

Aber da gab es ja ein probates Mittel.

Das beseitigte schon mal alle hochstehenden Fasern.

Jetzt wollte ich aber mal was ganz anderes testen. Für den Himmelstoff habe ich natürlich auch schon den Kleber parat stehen. Der soll auch mit dem Pinsel auftragbar sein, idealerweise nimmt man aber eine Lackierpistole dafür. Das hatte ich schon öfters gehört, konnte mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass das mit einer ganz normalen Lackierpistole wirklich funktioniert.

Es funktionierte tatsächlich. Nur meine Pistole musste danach noch mal dran glauben. Die Düsen, um auf Breitstrahl umzustellen, waren völlig verstopft. Die habe ich bei dieser Pistole noch nie benutzt.

Aber so macht der Kleberauftrag wohl schon mehr Sinn.

Gerade beim Himmelstoff hatte ich wirklich bedenken ihn per Pinsel aufzutragen. So richtig gleichmäßig wäre das bestimmt nicht geworden.

Wider besseren Wissens habe ich dann gleich den nächsten Test begonnen. Um die Oberfläche des Himmelgrundkörpers etwas glatter zu bekommen, könnte es doch nicht schaden, ihn leicht mit Polyesterharz einzustreichen.

Wenn das Zeug ausgehärtet ist, könnte ich die Oberfläche schön glatt schleifen.

Nur leider wollte das Zeug mal wieder nicht trockenen. Ich dachte es sollten mindestens 10°C bei der Verarbeitung sein. Als ich noch mal nachgelesen hatte war ich schlauer: Es waren 20°C. Mist!

Vielleicht aber auch nicht schlecht. So habe ich noch mal Zeit mir Gedanken zu machen, ob nicht etwas anders noch besser geeignet wäre. Vielleicht eine mit Wasser verdünnte Lösung Holzleim oder ein Tiefengrund oder eine mit Verdünnung gestreckte Lösung Pattex oder ….

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Das neue Harz ist natürlich nicht ausgehärtet und überall ist Luft untergekrochen.

Ich konnte den Streifen so wieder abziehen.

Leicht angezogen ist das Harz zwar, aber es ist alles andere als durchgehärtet. Was für ein Mist!

Warum härtet das billige, total überaltete Baumarktharz aus und wenn man etwas vernünftiges kauft, geht das voll in die Hose? So ganz wollte mir das noch nicht in den Kopf.

Es war gestern schon drei Grad wärmer als am Mittwoch.

Immerhin schon zwölf Grad und damit auf jeden Fall einen neuen Versuch wert. Ich habe mir jetzt aber zur Probe mehrere kleine Mengen Harz angemischt. Aus Neugier habe ich auch eine Portion mit dem roten BP-Härter angerührt.

Alle angerührten Portionen, auch die mit dem eigentlich dazugehörigem MEKP-Härter, taten mir allerdings nicht im geringsten den Gefallen irgendwann mal hart zu werden. Da tat sich überhaupt nichts.

Nach einer halben Stunde hatte ich keine Lust mehr noch länger zu warten. Ich habe jetzt wieder das Baumarktharz aus dem Regal geholt. Damit funktionierte es auch bei noch weniger Temperatur.

Wie letztes Mal auch, musste ich es wieder mit einem Schuss Verdünnung erst einmal in halbwegs fließfähige Konsistenz bringen.

Und dann musste es ganz schnell gehen. Zwischen diesen und dem nächsten Bild lagen gerade einmal sechs Minuten.

Feierabend. Das Harz zog bereits an.

Die drei neuralgischen Stellen auf der Beifahrerseite habe ich so gerade eben fertig bekommen.

Der Rest folgt dann eben erst wenn es wärmer wird. allerdings weiß ich nicht wie lange ich damit warten soll. 15°C, 16°C, 17°C…? Keine Ahnung, wann das „gute“ Harz denn mal beginnt zu reagieren. Meine zuvor angemischten Proben zeigten sich bis hierhin übrigens weiter völlig unbeeindruckt. Nicht die Spur einer Aushärtung.

Vorsichtshalber habe ich den Streifen auf der anderen Seite dann auch noch wieder runtergeholt.

Das ging, bis auf die Stellen wo ich zuvor schon die ersten Flicken auflaminiert hatte, auch genauso easy wie auf der anderen Seite. Nur eben da wo die Flicken waren, ging es überhaupt nicht.

Da musste ich den Streifen links und rechts abschneiden.

Schön, ist irgenwie anders. Und fragt bitte nicht, was ich jetzt mit den Harzresten auf dem Himmel mache…

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Bei der Matte habe ich mich für 10 m Länge von einem 10 cm breiten Streifen entschieden.

Die zehn Zentimeter sind etwas breiter als die jeweils seitliche abgeschrägten Flächen. Damit ist so die gesamte Seitenfläche und der Knick optimal verstärkt.

Ich hatte es gut gemeint und nicht das ganz dünne Glasgewebeband bestellt. Eher ist es mit seinen 580 g/m² vielleicht sogar etwas zu dick geraten. Gerade an den kleinen Vertiefungen hatte ich mein liebe Mühe damit.

Ich habe es nicht geschafft, dass die Luft vollständig verschwunden ist. Die Matte zog sich immer wieder hoch.

Auf der anderen Seite wollte ich das Problem lösen, indem ich die Matte an den neuralgischen Stellen vorher eingeschnitten habe.

Viel gebracht hat das aber auch nicht.

Ganz im Gegenteil, jetzt hatte ich auch noch damit zu kämpfen die Schnittenden unten zu halten.

Wenn es durchgetrocknet ist, darf ich da überall noch einmal nacharbeiten.

Wenn es denn überhaupt durchtrocknet. Es ist nämlich leider draußen zu warm. Und wenn keine Frostgefahr herrscht, stellt mein Vermieter die Heizung ab. Da ist ja auch im Prinzip nichts gegen einzuwenden, gestern wurde ich davon allerdings böse erwischt. In der Werkstatt waren gut 9°C. Das kann für das Harz bekanntlich schon zu wenig sein.

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So muss ich auf jeden Fall zunächst die Risse flicken. Erst wenn der Himmel wieder etwas an Stabilität gewonnen hat will ich mich an die Reinigung und kleinen Ausbesserungen an der Oberfläche machen.

Leider habe ich meinen Vorrat an Polyesterharz etwas überbewertet.

Mit Mühe und Not kam da überhaupt noch etwas aus der Dose. Das war eindeutig zu wenig um alle Stellen damit zu flicken und wohl auch schon etwas in die Jahre gekommen. Mit ein paar Spritzern Verdünnung habe ich das Zeug wieder etwas fließfähig bekommen. Der dazugehöriger Härter war schon komplett durchgehärtet. Da fand sich aber noch eine Tube bei einer Dose Spachtelmasse.

Viel Zeit hat man mit dem angemischten Harz dann nicht. Nach gut fünfzehn Minuten fing es bereits an auszuhärten. Passende Stücke hatte ich da bereits zugeschnitten.

Himmel einstreichen und rauf mit der Glasgewebematte.

Dann von oben noch weiteres Harz aufbringen und die Matte komplett durchtränken.

Luftblasen werden entweder zum Rand hinausgetrieben oder entweichen durchs Gewebe.

Vier kleine Flicken habe ich jetzt auflaminiert.

Ich will aber sämtliche Außenkanten des Himmels mit einer zusätzlichen Lage GFK verstärken und so neuen Rissen vorbeugen. Ich hoffe am Dienstag ist das neu bestellte Material dann schon bei mir.

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