Dazu habe ich einen Luftschlauch an dem Saugschlauch meines Staubsaugers adaptiert. Damit ging es dann wechselseitig von vorne und hinten und im Wechsel mit der Druckluftpistole in den Schweller.

Für das neue Innenblech gab es dann noch etwas Branhto Korrux.

Die untere Kante hab ich abgeklebt, weil ich da ja im Anschluss gleich schweißen will.

Zuerst musste aber das Blech angepasst werden.

Nachdem das soweit fertig war, gab es in jeden zweiten Loch eine selbstschneidende Blechschraube zur Fixierung.

Die kleinen Löcher von der Lochzange an der unteren Kante hab ich mir mit dem Schweißpunktfräser etwas aufgeweitet. Angenehmer Nebeneffekt: Das hintere Blech wird an der Oberfläche gleich blank geschliffen.

Das schweißt sich dann gleich viel besser, da die Zinkschicht dann weg ist.

Die Arbeit, die so überhaupt keinen Spaß macht, blende ich hier mal aus und zeige einfach das Ergebnis nach dem Abschleifen der Schweißpunkte.

Das ganz Blech und besonders den oberen Spalt habe ich dann noch mit Dinitrol RC900 geflutet. Damit ist schon mal ein sehr guter Basisrostschutz vorhanden.

Während das trocknete hab ich noch mal eben das Motoröl abgelassen.

Das ist da auch schon wieder viel zu lange drin.

Den Abschluss des Tages bildeten zwei Lagen Spachtelmasse.

Zuerst Glasfaserspachtel für´s Grobe.

Die Fläche zeigte sich nach dem Abschleifen schon durchaus vorzeigbar. Da fehlte jetzt nur noch die Feinarbeit und dafür gab es dann noch ein dünne Schicht normalen Polyesterspachtel.

Das kann jetzt trocknen und heute gibt es dann Epoxygrundierung, Karosseriedichtmasse, Steinschlagschutz und Lack. Wobei ich mir den Lack fast sparen könnte, da die Schweller ja eh schwarz sind.

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Das zweite Blech verlangte dagegen schon etwas mehr Vorarbeit. Zwei abgekantete Laschen und ein sauberer Übergang zur Radlaufkante mussten vorgeformt werden.

Mit einem Stück Pappe habe ich die Form abgenommen und Schnitt- und Biegekante markiert.

Die Stücke die fehlten, habe ich mir Klebeband ergänzt und mich so langsam an die endgültige Form herangetastet.

Mit diesem Muster habe ich ein entsprechendes Blech angefertigt und eingeschweißt. Zumindest in groben Zügen. Die vordere Ecke habe ich dann Stück für Stück am Fahrzeug angepasst.

Etwas dengeln dann ein Schweißpunkt, wieder dengeln und wieder ein Punkt. Bis ich ums Eck war und den überschüssigen Rest abschneiden konnte.

Vorerst ist das jetzt mal grob verschliffen. Sieht schon sehr brauchbar aus. Fast wie original und den Rest kriege ich auch noch hin.

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