Im Prinzip war ich ja nur zwei ganze Tage in der Schweiz und für diese zwei Tage hatte ich mir selber so viel vorgenommen, dass das Programm des Treffens weitestgehend ohne mich stattfand. Einen umfassenden Überblick über die ganzen Aktivitäten während des Treffens kann ich daher hier leider nicht liefern.

Los ging es für mich am Freitag morgen um 5 Uhr. Ab auf die Bahn und den ersten POI ansteuern. Dieser befand sich in Fritzlar. Hier hatte ich mich um 8 Uhr mit Anja und Matthias aus Hatten verabredet. Neben einem leckeren Frühstück gab es hier auch gleich die ersten Strafzettel für uns. Keine Parkscheibe auf dem Supermarktparkplatz. – Abzocker!
Egal, davon lassen wir uns doch nicht die gute Laune verderben. Dazu trug dann allerdings der immer dichter werdende Verkehr hinter Frankfurt bei. Die A5 war gerammelt voll. Pfingstwochenende halt. Das ging so bis wir die Schweizer Grenze bei Rheinfelden erreicht hatten.

In Flumenthal schlugen wir dann um kurz nach 18 Uhr auf.

Freundlich empfangen von zahlreichen bunten Schildern im ganzen Ort.

Erstmal Auto in die Reihe stellen, ankommen und „Hallo“ sagen.

Viele waren noch unterwegs bzw. trudelten so langsam vom gemeinsamen Kartfahren wieder ein.

So richtig alt bin ich an diesem Abend nicht mehr geworden. Nachdem ich in meiner Unterkunft in Derendingen angekommen, war der Freitag für mich gelaufen.

Zurechnungsfähig wurde ich erst wieder am Samstag morgen. Allerdings kam ich auch erst so richtig in Schwung, als es schon zu spät war um noch an der der Ausfahrt ins Emmental teilzunehmen. Aber da wollte ich unter anderem sowieso hin.

Getroffen habe ich die Horde dann leider nicht mehr. Dabei stellte sich später heraus, dass wir im Laufe des Tages wohl teilweise an den gleichen Orten waren.

Dafür war ich unter anderem noch in Huttwil und St.Urban. Das hatte ich den anderen voraus.

Ziemlich zeitgleich trafen wir dann sogar wieder auf dem Gelände des SC Flumenthal ein. Ich war gerade ausgestiegen, da kamen die ganzen Ausfahrer häppchenweise wieder zurück.

Das war für mich auch das erste Mal das ich mir das ganze Areal einmal komplett angucken konnte. Etwas weiter unten hatten die Camper ihre eigene Wiese bekommen.

Nach oben hin aufgereiht konnte sich dann die ganzen anderen Teilnehmer breit machen.

Ganz oben hatten dann Adi, Carlos und/oder Kerstin ihren Aufseherplatz.

Bei Adi konnte man sich jetzt noch schnell für´s Käsefondue anmelden, dass dann später oben im Vereinsheim aufgetischt werden sollte. Da bin ich doch dabei.

Da waren dann auch schon die ersten Schalen mit dem heißen Käse im Umlauf. Schnell einen guten Platz sichern und los gings.

Aus die Plätze, fertig, los! Immer rein in den klebrigen Schmaus.

Um die Getränke kümmerte sich Adi oftmals sogar ganz persönlich.

Aber der guckte immer so erschrocken, wenn man nach ihm rief.

Der Abend zog sich dann noch ein paar Stunden. Es gibt ja immer reichlich zu Quatschen, wenn man sich größtenteils nur einmal im Jahr oder noch seltener sieht.

Zeit sich einmal etwas umzugucken.

Mit Schweizer Präzision wurden im Sportlerheim Ankünfte und Abflüge dokumentiert.
Als besonderes Gimmick hat Adi unzählige Unterleger für die Tische angefertigt. Größtenteils mit irgendwelchen Passat-Motiven, aber auch mit tagesaktuellen Dingen. Hier ein Teil der Route der tagsüber stattfindenden Ausfahrt.

Für die Betreiberinnen des Sportlerheims gab es als kleines Dankeschön noch ein paar Nettigkeiten, die Adi unter dem Beifall der Anwesenden feierlich überreichte.

Nette Geste für die netten Gastgeberinnen.

Als die Nacht schon lange hereingebrochen war, machte ich mich noch mal auf die Socken. Es ging eben kurz rüber nach Wangen an der Aare. Das war wieder eines dieser Ziele, die ich mir schon lange im Vorwege ausgeguckt hatte: Die alte Aarebrücke.

Es dauerte eine Zeit bis ich einen guten Standplatz für meine Kamera gefunden hatte und auch kein anderer über die Brücke wollte. Was daraus geworden ist, könnt Ihr Euch später in der Galerie „Extratouren“ angucken, die an Ende des Beitrags zu finden ist.

Als ich mit meinen Spielereien durch war, war es schon weit nach Mitternacht. Jetzt aber ab in die Unterkunft und schnell ein paar Stunden Schlaf einsammeln. Sonntag morgen um 10 Uhr hatte ich mich mit Matthias an der Waschbox in Zuchwil verabredet.

Im Gleichtakt schwangen wir die Bürste um danach noch eben unsere Tanks aufzufüllen. Wir haben uns für diesen Tag ein kleine Extratour vorgenommen. Es ging auf die Autobahn Richtung Luzern, Vierwaldstättersee und Gotthardtunnel. Der war allerdings völlig überlastet, Kilometerlange Staus und da wir da auch gar nicht durch wollten, hieß es für uns in Erstfeld, runter von der Bahn.

Da war der Klausenpass ausgeschildert, aber da wollten wir auch nicht hin.

Zunächst durften wir uns den Stau auf der Autobahn jetzt von der Seite angucken.

Gute Entscheidung nebendran zu fahren. Das war auch landschaftlich viel schöner und spätestens an der Gotthardstrasse hinauf nach Andermatt hatte ich sowie nur noch das Grinsen im Gesicht.

In Andermatt haben wir die Gotthardroute dann aber auch verlassen und uns über Realp zum Furkapass begeben.

Hier bin ich allerdings zunächst so vorbei gedüst. Wir hatten ein Ziel, welches noch ein paar Kilometer weiter entfernt lag.

Keine zehn Minuten später stand ich dort und wartete auf Matthias.

Das legendäre Hotel Belvedere, das schon 1964 im James Bond „Goldfinger“ zu sehen war.
Nur Matthias kam irgendwie nicht. Er hatte oben am Furkapass einen Zwischenstopp eingelegt und da bin ich dann auch wieder rauf gedüst.

Erst nach dieser kleinen Zwischnstation sind wir dann gemeinsam runter zum Hotel und zum Rhonegletscher.

Es war gar nicht so einfach, das Standardwerk in die Kamera zu bekommen. Da war doch ordentlich was los hier oben.

Der Weg Richtung Gletscher und Eisgrotte durfte natürlich dann auch nicht fehlen.

Mittlerweile hat sich der Rhone-Gletscher schon sehr weit zurückgezogen, so dass man dessen Ende nur noch stückweise sehen kann. Wer mehr sehen will, muss bezahlen.

Statt Gletscher begnügten wir uns mit dem Ausblick auf den Ursprung der Rhone.

Der Gletscher ging früher mal bis weit ins Tal hinein. Das ist aber schon zweihundert Jahre her. Heute bleiben nur noch die geschliffenen Felsen.

Für uns ging es jetzt praktisch schon wieder Richtung Flumenthal.

Natürlich nicht ganz ohne den eine oder anderen Zwischenstopp.

Zunächst ging es den Furkapass wieder herunter nach Gletsch und hier hatte man nochmal ein herrlichen Ausblick auf den Ursprung der Rhone, den Furka-Pass und das Hotel Belvedere. Einfach grandios.

Unten in Gletsch ging es dann gleich wieder hoch. Diesmal nahmen wir den Grimsel-Pass unter die Räder.

Auf dessen Talabfahrt hatte ich mir auch noch eine markante Stelle ausgeguckt. Kurz vor Handegg gibt es heute einen langen Tunnel. Den muss man aber nicht nehmen. Die ursprüngliche Route ist ebenfalls ganz normal befahrbar.

Und das solche Strecken mehr Spaß machen, als ein langweiliger Tunnel brauche ich wohl nicht zu erwähnen. Ganz nebenbei kann ich noch etwas für die geographische Bildung tun. Nicht nur die Rhone hat hier oben ihren Urspung, sondern auch die Aare.

Während es die Rhone nach Süden ins Mittelmeer zieht, nimmt die Aare den Weg Richtung Norden, über den Rhein bis in die Nordsee.

Was fehlt jetzt noch zu einem gelungenen Ausflug. Ein Besuch in Brienz, verknünft mit einer kleinen Mahlzeit.

Nach etwas intensiverer Parkplatzsuche und einem geschlossenen Lokal, was ich mir eigentlich ausgeguckt hatte, sind wir hier aber natürlich trotzdem fündig geworden.

Mit einen prall gefüllten Kopf voller grandioser Aus- und Einblicke und einem gut gefüllten Magen erreichten wir am späten Nachmittag wieder den Sportplatz in Flumenthal.

Hier stand dann alsbald schon wieder die nächste Essengelegenheit auf dem Programm. Ich war aber noch pappsatt und konnte mich nicht einmal für einen Weiß-Kreuz-Nachtisch durchringen.

Ach ja, geschraubt wurde auf dem Treffen natürlich auch.

Heuer hat es Sebastian erwischt. Die Membrane vom Druckregler war durch und so wurde der ganze Luftfilterkasten mit gar nicht mal so teurem schweizer Sprit geflutet. Im Vergleich zu allen anderen Preisen hier, ist der Spritpreis echt eine Lachnummer. Je nach Tankstelle waren das gerade mal 10-15 Cent mehr als bei uns.

Damit bin ich von meiner Seite auch schon am Ende vom Treffen angekommen.

Ein letztes Foto beim aller letzten Licht und dann war´s das von meiner Seite. Nachdem ich am Montag meine ganzen Klamotten zusammengepackt hatte und abfahrbereit war, gab es für mich nur noch den Weg Richtung Norden.

In Basel an der Grenze hab ich noch Fred mit seinem 412 getroffen und kurz hinter Frankfurt winkte mir Rainer durchs geöffnete Seitenfenster zu.

Nichts mit dem Treffen hatte der Passat auf dem Trailer zu tun, den ich wenig später noch überholte.

Passt ja aber thematisch auch noch mit hier rein.

Bleibt mir eigentlich nur noch einmal Danke an Adi, Carlos und Kerstin zu sagen, die uns den Aufenthalt in der Schweiz wirklich rundherum zu einem bleibenden Erlebnis gemacht haben. Ein spezieller Dank auch noch ans Beizli in Flumenthal, die uns kulinarisch verwöhnt haben. Habt Ihr allesamt ganz toll gemacht. Danke.

Und der GT?

Ja, was soll ich sagen. Der lief einfach. Ich denke unter der Motorhaube ist alles im grünen Bereich. Öffnen brauchte ich sie unterwegs nicht. 2381 Kilometer einfach mal so runtergespult.
Nur die Tankklappe musste ich ja des Öfteren mal zwangsweise aufmachen. Das war immer wieder spannend, zumal ich die ganze Zeit komplett ohne Tankanzeige unterwegs war. Die will dieses Jahr irgendwie noch nicht den Betrieb aufnehmen. Irgendwann hatte ich mich aber dran gewöhnt dass da einfach nicht mehr Sprit rein passte. Der Verbrauch ist wirklich durchgehend eklatant niedrig gewesen. Nur beim allersten Tanken auf der Hintour, kurz hinter Frankfurt hatte ich noch einen relativ hohen Verbrauch. Der war mit 9,2 l / 100 km aber immer noch sehr akzeptabel. Zumal ich die ersten 330 Kilometer bis Fritzlar ja noch alleine unterwegs war und da auch mal etwas zügiger unterwegs war.

Alles was danach kam, war einfach nur unglaublich sparsam. Durchschnittsverbräuche von 7,5l, 7,7l, 7,6l und 7,1l finde ich für ein 40 Jahre altes Auto mit 112PS einfach nur traumhaft.

Bleiben jetzt noch die Bilder von der Tour. Ich habe die mal in zwei Galerien aufgeteilt. Einmal die Bilder direkt aus Flumenthal und einmal die Bilder von meinen Extratouren.

Viel Spaß beim Erkunden.

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Zuvor habe ich jetzt erst einmal ein Video von einem kleinen Ausflug in die Alpen, den ich am Pfingstsonntag zusammen mit Matthias unternommen habe.

Es ging auf einer kleinen Rundreise über den Furkapass zum Hotel Belvédère am Rhonegletscher und dann über den Grimselpass wieder zurück nach Flumenthal.

Von Hospental, dem Beginn der Furkastrasse, bis zum Hotel Belvédère nehme ich Euch in meinem Moos-GT jetzt einmal mit.

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Vielleicht werdet Ihr Euch fragen, wie man sich einen Tag damit aufhalten kann, um vom Stilfser Joch zum Stiflser Joch zu kommen. Ein Blick auf die Übersichtskarte oder die Fahrstrecke gibt dann aber schnell Klarheit. Für den Montag war eine Rundtour durch die Schweiz und Italien angesagt. Start und Ziel war damit natürlich das Hotel Perego oben auf dem Stilfser Joch.

Ein morgentlicher Blick aus meinem Zimmerfenster macht Lust auf mehr.

Wir waren die Einzigen die es schafften ein wenig Farbe auf den sonst tristen Parkplatz vorm Hotel zu bringen. Die Gruppe die sich vor dem Kleinbus gerade fertig macht, war übrigens auf dem Weg zum Skifahren. Wo die Busse die Skifahrer allerdings hingebracht haben wäre mal interessant. Ein Straße die noch höher hinauf geht, ist mir hier nämlich nicht bekannt und der Lift ist gleich hinterm Hotel.

Jetzt aber erstmal zum Frühstück. Ich war mal wieder etwas spät dran.

Julian und Johannes waren schon wieder fertig und schnappten schon mal frische Luft. Bei so einem Ausblick zum Frühstück war mir das aber auch vollkommen egal. Immerhin ist das ja auch Urlaub und da wollten wir alle keinen Streß.

Gegen halb zehn ging es dann aber los. Vorher noch ein schneller Blick auf die Grenzstation am Umbrailpass.

Die Station liegt schon komplett auf schweizer Gebiet und links davon ist Italien. Von links werden wir in ein paar Minuten auch kommen wenn wir den Umbrailpass bis ins Tal hinab fahren.

Auf dem Weg dorthin gab es allerdings schon nach wenigen hundert Metern den ersten ungeplanten Zwischenstopp. Aber keine Panne, sondern einfach nur ein kurzer Fotohalt. Es gibt hier kurz vor der Passhöhe noch Reste der alten Ranmpe. Mittlerweile gesperrt und auch nicht mehr komplett befahrbar, da teils durch Steinschlag verschüttet. Für einen Fotohalt aber noch ganz brauchbar.

Keine zehn Minuten später waren wir dann am Umbrailpass. An den beiden Gebäuden, die man von unserem Hotelparkplatz schon sehen konnte.

Jetzt waren wir also schon in der Schweiz.

Die Strecke bin ich mit Julian zusammen am Vorabend im Dunkeln hochgefahen.

Johannes dann wohl gut eine halbe Stunde nach uns.

Das letzte Stück Naturstraße am Umbrailpass ist seit diesem Jahr übrigens Geschichte. Das hatte ich bei den Vorbereitungen zu unseren Tour schon irgendwo im Netz erfahren.

Seit Ende Mai ist das letzte fehlende Stück nun auch asphaltiert.

Unten im Tal erreicht man dann St.Maria Val Müstair. Auch hier waren wir ja bereits am Vorabend. Da sind wir von Osten, der italienischen Grenze gekommen. Heute gehts es nach Westen und wir bleiben in der Schweiz. Das nächste Etappenziel war schon kurz hinterm Ort erkennbar. Es geht zum Ofenpass.

Von hier es nur etwas über 12 Kilometer bis zur nächsten Passhöhe.

Natürlich gab es hier eine Kaffeepause. Schließlich waren wir jetzt schon fast ein Stunde unterwegs.

Wie unschwer erkennt, ist Johannes schon wieder dabei einen abzusetzten.

Ich wollte mich derweil anderweitig verewigen, stieß dabei aber auf ein kleines Hindernis. Schon von weitem wunderte ich mich, dass da so gar keine Aufkleber auf dem Passschild klebten. In diesem Fall auch kein Wunder. Das Schild war komplett mit einer klebrigen, klaren Schmiere eingepinselt. Von der Konsistenz erinnerte mich das an Tapetenkleister. Darauf hält kein Aufkleber!

Aber nichts, was sich mit einer Rolle Zewa im Kofferaum nicht erledigen lies. Ich glaube aber trotzdem nicht, dass mein Marker dort sehr lange Bestand haben wird. Die Schweizer Passchilder werden wohl sehr regelmäßig von solchen Hinterlassenschaften befreit. Aber ich habe ja mein Beweisfoto.

Auf zum nächsten Pass. Es ging weiter in Richtung Nord-Osten, weiter in Richtung Davos. Gut eine Stunde haben wir bis zum nächsten Pass gebraucht.

Der nächste Pass über 2000m, wie übrigens alle an diesem heutigem Tag und natürlich musste es auch hier wieder eine Kaffeepause geben.

Wie man sieht auch hier ein zeimlich cleanes Passschild. Nur ein Aufkleber. Da muss sich aber jemand ganz schön gestreckt haben um den da hinzubekommen.

Hier gab es aber keine Schmiere, sondern eine eigentlich ganz einfach Methode sich der Aufkleberflut zu wehren. Man muss das Schild nur hoch genug platzieren. Die Schildunterkante lag wohl so ungefähr bei 2,50 m. Da musste ich kapitulieren und habe einen Aufkleber ums Rohr geklebt.

Jetzt gehts es aber runter nach Davos. Zu den Schönen und Reichen. Weit runter war das aber gar nicht.

Davos liegt über 1500 Meter, wir sind allso noch lange Zeit oberhalb der Baumgrenze unterwegs gewesen. Erst so ganz langsam tauchten sie vereinzelt dann mal auf.

Und wirklich schön ist Davos auch nicht gerade.

Ein ähnliches Bild könnte man wohl auch auf einer Ortsdurchfahrt an der Costa Brava machen. Bloß schnell wieder raus hier.

Dann lieber schnell zum nächsten Pass. Die Fahrt dorthin verlief zunächst wenig spektakulär. Bis wir auf einen Liechtensteiner LKW aufliefen und wir dessen Fahrkünste bewundern konnten.

Hier in Schmitten, habe ich schon die Dachrinne auf meiner Motorhaube liegen sehen.

Kurz hinter Schmitten ging es dann auf die Albulastarsse. Die führt logischerweise zum Albulapass. Aber sie führt auch unweigerlich an den tollkühnen Bauten der Albulabahn vorbei.

Wohl eines der bekanntesten Bauwerke ist wohl das Landwasserviadukt bei Filisur. Hier kommt die Bahn direkt aus dem Bergtunnel um danach die Landwasser auf dem Viadukt zu überqueren.

Die Bahnstrecke und unsere Route kreuzten sich immer wieder.

Hier in Bergün, wo Johannes noch mal seinen verfahrenen Sprit für die Extratour nach München nachfassen musste.

Julian und ich lehnten dankend ab.

Den Sprit sollten wir heute noch erheblich günstiger bekommen. Und das hier waren Schweizer Franken…

Zwischendurch dann immer wieder die Albulabahn. Hier kurz vor Preda.

Nicht nur oben auf den Viadukt, sondern auch direkt links neben der Straße. Auf diesem Abschnitt ist die Strecke durch die UNESCO als Welterbe klassifiziert.

Hinter Preda ist dann die 2000m-Grenze wieder erreicht. Beginn der baumlosen Phase.

Links neben der Straße verläuft die Albula, die oben am Pass entspringt und für alles hier als Namensgeber herhalten muss. Dabei ist es hier nicht mehr als ein kleines Rinsaal, zumindest um diese Jahreszeit. Während der Schneeschmelze sieht das sicher anders aus.

Geschafft! Der Albulapass.

Endlich wieder eine Kaffeepause.

Diesmal sogar mit einem Stück Kuchen. Obwohl man sich das bei 7,60 CHF schon zweimal überlegen musste.

Dafür bekamen wir aber wenigstens noch etwas geboten. Ein Kamerateam drehte einen Promotionfilm für eine Radrennteam.

Immer und immer wieder mussten sich die Jungs die Bergkuppe hinaufquälen.

Auf unserem Weg von der Passhöhe gab es Verkehrsbehinderungen die wohl in keinen Verkehrsnchrichten jemals Erwähnung finden.

Hier oben völlig normal und damit musst Du einfach zu jeder Zeit rechnen. Kühe, Schafe, Ziegen, Esel, Murmeltiere. Alles haben wir unterwegs sichten können.

Ebenfalls nicht in den Verkehrsnachrichten war diese Verkehrsbehinderung.

Da kommst man mit einer guten Geschwindigkeit den Berg runter und dann steht da auf einmal eine Ampel auf der Straße. Ohne jede Vorankündigung. Nix mit schweizer Gründlichkeit.
Julian meinte noch ganz frech: „Wieso, da stand doch ein Schild!“ Er meinte das, dessen Spitze hier noch so gerade zu sehen ist. Spaßvogel.

Es folgte eine kurze Überführungsetappe. Fast 25 Kilometer ohne Pass. Aber der nächste kündigte sich schon an.

Der Lago Bianco, oder auch umgangssprachlich der Bernina-Stausee.

Hier oben gab es nichts. Keine Hütte, kein Kaffee. Also nach kurzem Aufenthalt weiter.

Nach kaum 10 Kilometern stand dann der nächste Grenzübertritt an. Eigentlich ging es wieder zurück nach Italien, aber diesmal waren die Grenzposten besetzt. Extremst besetzt! Denn Italien ist nur die halbe Wahrheit, in Wirklichkeit ging es nach Livigno.

Hier standen dann die Wachposten auch mit Maschinengewehren am Straßenrand. Der Motorradfahrer vor mir wurde sofort gestoppt und er durfte erst weiterfahren nachdem er einmal sein Visier hochgeklappt hatte. Über Sinn und Unsinn dieser Maßnahme möchte ich mich nicht weiter auslassen. In diesem Umfeld habe ich dann aber auch daruf verzichtet, meinen Aufkleber auf dem Passschild des Forcola di Livigno zu hinterlassen.

Wozu nun dieser ganze Aufriß? Livigno ist zollfreies Gebiet. Das rührt noch aus den Anfängen des 19.Jahrhundert, als Napoleon dieser Region diesen besondern Status zukommen lies. Einfach nur aus strategischen Gründen, um einen Anreiz zu bieten dieses Gebiet dauerhaft zu besiedeln. Zu diesen Zeiten war es nämlich sechs Monate im Jahr von der Außenwelt abgeschnitten, da es nur über zwei Pässe erreichbar war. Diese waren im Winter natürlich versperrt. Erst in den 1960er Jahren begann man damit die Zufahrt über den Passo di Foscagno auch im Winter freizuräumen. Mittlerweile gibt es sogar noch einen Tunnel der direkt in die Schweiz führt.

Die Zollfreiheit ist jedoch bis heute erhalten geblieben. Daher war auch die erste Tankstelle unser nächster Anlaufpunkt.

Nett.

Ansonsten konnte ich Livigno nicht viel abgewinnen. Der Durchfahrt durch den Ort ist gesperrt, man hätte sein Auto auf einen der vielen Parkplätze abstellen müssen und dann mit einem Bus hineinfahren können. Irgendwie hatte das den Eindruck ein Outlet-Centers auf der grünen Wiese. Nein Danke!

Ein offenes Restaurant haben wir auch nicht gefunden, so dass wir alsbald weitergefahren sind.

Den nächtsen Pass habe ich dabei glatt überfahren. Den Eira-Pass in Trepalle. Trepalle, ein Ortsteil Livignos, ist nach eigenen Angaben der höchste dauerhaft bewohnte Ort Europas.
Der nächste Pass folgt aber kurz darauf. Der Passo di Foscagno. Leider habe ich kein Passchild gefunden. Nur diese Tafel an einem Gebäude.

Hier war dann auch gleich die Zollkontrolle zwischen Italien und Italien. Also zwischen Livigno und Italien. Ich glaube unsere Fahrzeuge sind die idealen Schmuggelfahrzeuge. Schon auffällig wie wenig sich jemand hier für uns interessierte. Jeder Normalo wurde angehalten, wir wurden durchgewunken.

So langsam knurrte uns gehörig der Magen. Wir hatten in Livigno schon das dringende Bedürfnis etwas handfestes zu uns zu nehmen. Dort leider ohne Erfolg. Es sollte auch in der Folgezeit nicht viel einfacher werden. Bedenke, wir sind in Italien. Hier gibt es an jeder zweiten Ecke ein Ristorante oder eine Pizzeria. Die erst um 19:00 Uhr öffnen…

In Semogo sind wir dann fündig geworden. Dachten wir. Die Türen waren offen, darussen saßen Leute an den Tischen. Also nichts wie hin hier. Da war es 18:00 Uhr.
Die Ernüchterung folgte auf dem Fuße. Die Küche öffnet erst um 19:00 Uhr, aber vielleicht kommt der Pizzabäcker etwas früher.

Er kam früher!

Genial. Warum schmeckt eine Pizza in Italien eigentlich besser, als eine Pizza hier bei einem Italiener? Ist das nur das Ambietente oder ist das wirklich so?

Sicher ist es auch das Ambiente. Dazu Temparturen von 24°C auf der Terasse. Herz was willst Du mehr?

Leider konnte wir unseren Tagestörn jatzt nicht mehr ganz so fortsetzen wie geplant. Die Dämmerung brach herein und den Passo dello Stelvio wollten wir wenigtens noch mit etwas Tageslicht unter die Räder nehmen. Den Aufstieg zu dem auf knapp 1900 m liegenden Stausse Lago di Cancano haben wir uns daher verkniffen. Damit fehlen uns der Passo Torri di Fraele und der Passo di Fraele jetzt auf der Liste.

Aber dafür gab es das Stilfser Joch fast ohne Verkehr.

Ein Traum! Auf der ganzen Strecke hielten mich nur zwei Fahrzeuge auf. Ein Porsche 911 aus Deutschland, der aber ziemlich schnell auf die Seite fuhr und dann noch ein kleiner Fiat oder Lancia. Mit dem hatte ich etwas länger zu kämpfen. Mit etwas hupen, ging es dann aber auch vorbei.

Die Belohung für frühzeitiges Erscheinen gab es dann sofort.

Welch ein herrlicher Ausblick zum Abschluß des Tages.

Seht Ihr den kleinen roten Punkt unten links im Bild? Das ist Julian, bei dem wohl die 2.Stufe seines Vergasers versagte.

Genau das sind die Momente, da weiß man, dass man zur Zeit gerade genau das richtige tut.

Genau für solche Eindrücke habe ich die unbequeme Liege im Autozug in Kauf genommen.

Ein weiteren kleinen Stopp haben wir dann oben an der Zusammenführung von Umbrailpass und Stelvio noch eingelegt. Einfach nur um diese Luft und diese Ausblick zu geniessen. Dabei kam es al wieder zu einer Begegnung mir einer Kuh. Die war ausgebüchst, trotte in aller Seelenruhe die Straße hinab und kam unseren Autos dabei doch sehr nahe.

Aber der Wirt war schon da und leitete sie wieder hinter die Absperrung. Ich möchte bald vermuten, das die Tiere irgendein Sender tragen um sie im Ernstfall wieder finden zu können. Woher sollte der gute Mann sonst wissen, daß eine Kuh abgehauen war. Er kam mit seinem Wagen unten aus dem Tal direkt zu uns hochgefahren. Das kann der doch nicht riechen.

Jetzt aber zurück zum Hotel. Mittlerweile war es doch schon wieder kurz vor neun. Ein letzter Spaziergang ums Hotel, ein letztes Mal die fast unglaublich Stille geniesen. Auch das ist eine Erfahrung, die ich nicht missen möchte. Hier oben hörst Du nichts! Keine Rascheln in den Bäumen, keine Vögel, keine Autos. Absolute Totenstille. Beeindruckend wie leise Stille wirklich ist.

Nur in der Bar war noch etwas Leben und dorthin hat es uns nach diesem ereignisreichen Tag dann auch noch verschlagen. Ein irrer Tag mit Eindrücken die man an einem Tag überhaupt nicht verarbeiten kann. Vollkommene Überflutung mit Orten, Situationen, Landschaften, Pässen. Wir wussten abends teilweise nicht mehr an welchen Stationen wir tagsüber überall waren. Das wird einem erst nach und nach wieder bewusst. Und beim Schreiben dieses Beitrag. Ich hatte das Gefühl, das hört nie mehr auf. Auf 260 Kilometern Autobahnfahrt erlebt man nicht ganz so viel.

Auch heute gibt es wieder ein Video. Ist leider etwas länger geworen, sorry. Es geht einfach nicht kürzer.

Bilder sind es wohl auch ein paar mehr als vom Vortag. Ich denke Ihr nehmt Euch die Zeit.

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Ein kleinen Einblick in den Start des Tages hatte ich Euch ja schon gegeben. Von München ging es zunächst nach Holzkirchen. Frühstück beim Bäcker am Marktplatz.

So gestärkt konnte der Tag beginnen. Und es sollte ein langer Tag werden…

Über Bad Tölz und vorbei an Garmisch-Partenkirchen ging es über den Ammersattel nach Österreich. Der erste Pass, jedoch mit 1118m wieder kaum als solcher erkennbar. Ein Passschild haben wir auch nicht gefunden, nur diese typische Ländertafel mit den nationalen Höchstgeschwindigkeiten.

Also weiter. Wir hatten auch einen gewissen Zeitdruck, denn zum Mittag wollten wir in Imst sein. Dort wollten wir eine Zusammenkunft der besonderen Art abhalten.

Automatisch fährt man dann auch ein ganze zeitlang am Ufer des Plansees entlang.

Auch hier waren kein Stopp eingeplant. Auch wenn wir den bei den vorherrschenden Temperaturen durchaus genossen hätten. So blieb ein neidischer Blick auf die im See schwimmenden Leute.

Wenig später war dann Schluß mit lustig. Johannes und Julian konnte ich nicht mehr im Rückspiegel ausmachen. Das war am Ortseingang von Reutte. Anfangs dachte ich noch, dass sie wahrscheinlich einfach nur an der Kreuzung hängengeblieben sind. Ich wartete am Straßenrand aber niemand kam. Also umgedreht und da standen die beiden. Auf der Tankstelle am Ortseingang.
Joahnnes Passat wollte nicht mehr. Er ist einfach ausgegangen und lies sich auch nicht mehr starten. Batterie völlig am Ende.

Den Fehler konnten wir schnell lokalisieren. Julian hatte Multimeter und Überbrückungskabel dabei, so dass wir Johannes Passat wenigstens noch mal wieder zum Laufen bekamen. Lichtmaschine ist hinüber. Mit Ach und Krach brachte sie noch 11,5 Volt. Ohne Licht, ohne Gebläse. Sobald irgendein Verbraucher dazu kam, sackte die Spannung noch weiter ab.

Und jetzt? Auf einem Sonntag Mittag in Reutte. Guter Rat war teuer und dann war da ja noch unsere Verabredung in Imst. Hier wartete Carlos mit seiner Frau und einem gelben 74er Passat. Sie kamen extra aus Zürich um den Rest des Tages bei uns mitzufahren.

Jetzt mussten wir umdisponieren. Carlos und Conchi machten sich auf den Weg nach Reutte und wir versuchten irgendwo eine Lichtmaschine aufzutreiben. Ich hatte noch versucht an den Regler zu kommen, da es sich aber um eine Motorola-Lima handelte war das nicht ganz so einfach. Als ich den Verschlußdeckel ab hatte, hatte sich das Thema sowieso erledigt.

Die ganze Vergußmasse war bereits geschmolzen. Hier brauchte ich nicht weitergucken.

Jetzt wurden telefonisch alle möglichen Leute kontaktiert. Ziemlich sicher hätte Johannes ein Lima in München bekommen können. Den ÖAMTC hatten wir zwischenzeitlich auch schon aktiviert. Das sollte aber mindestens zwei Stunden dauern. Ich habe mich dann mal ins Auto gesetzt und habe den Ort abgeklappert.

Dabei bin ich tatsächlich fündig geworden.

Bei einen Ford-Autohaus standen auf dem Hinterhof diverse Schrottautos. Darunter auch zwei Audi 80 Typ 89. Beim direkt angrenzenden VW-Autohaus gab es übrigens nichts dergleichen.

Die Autos standen wohl schon ewig hier herum, sie waren offen, Scheiben zertrümmert und fast durchweg mit Unfallschäden. Ein Griff und ich hatte eine passende Lima vor Augen.

Die jetzt aber einfach hier ausbauen, war jetzt nicht so mein Ding. Auch wenn die Verlockung doch sehr groß war. Aber nee, das kannst Du nicht machen.
Versuche jemanden von dem Authaus zu erreichen scheiterten. An der angrenzenden Tankstelle hatte niemand einen Kontakt, den wir hätten erreichen können. Ein Haus stand da noch auf dem Gelände, dort haben wir auch noch geklingelt. Aber immer wieder hieß es: „Montag“.

Auch der ÖAMTC-Fahrer hatte nichts anderes parat. Er hätte Johannes noch in die Werkstatt geschleppt. Das hätte uns aber auch nicht geholfen.

Mittlerweile waren dann auch Carlos und Conchi bei uns angekommen.

So hat man sich zum ersten mal unter etwas unglücklichen Umständen persönlich kennengelernt, aber trotzdem toll, dass sowas über mehr als 1000 Kilometer funktioniert. Bisher kannte ich Carlos nur über facebook. Sein Passat war mir allerdings nicht unbekannt.

Der kommt aus Niedersachsen und den Vorbesitzer kenne ich flüchtig von diversen Oldtimertreffen. Das Teil ist ein wirkliches Schmuckstück.

Mittlerweile lungerten wir jetzt schon drei Stunden auf der Tankstelle herum. Es musste jetzt eine Lösung her. Diese Lösung haben wir dann geschaffen. Johannes bekam die Batterie von Julian und damit hat er sich auf den Weg zurück nach München gemacht. Unter strikter Nichtbenutzung sämtlicher elektrischer Verbraucher hat er es dann auch tatsächlich bis dorthin geschafft. Hier wartete Helmut bereits mit Ersatz. Auch auf diesem Wege noch einmal vielen herzlichen Dank an diese spontane Hilfe.

Johannes war also mal kurz weg. An unseren äußeren Erscheinungsbild änderte das aber zunächst nichts. Wir hatten ja einen gelben Passat als Ersatz.

Zu dritt fuhren wir unsere Tour weiter als wäre nicht gewesen. Es ging von Reutte hinauf zum Hahntennjoch.

Dort bleib es aber aufgrund der etwas angespannten zeitlichen Situation bei ein paar Schnappschüßen aus dem Seitenfenster.

Die dort typischen Murenabgänge, die bis direkt auf die Straße reichen, waren trotzdem wieder ein großartiger Anblick. Letztes Jahr hatten wir hier Regen, dieses Jahr keine Zeit. Irgendwann haben wir auch mal gutes Wetter und etwas Zeit im Gepäck.

Leider blieb es durch die zeitliche Verzögerung dann auch bei dieser im Endeffekt nur sehr kurzen Mitfahrt von Carlos und Conchi.

Hier an der Burger World in Imst hatten wir uns eigentlich gegen Mittag verabredet. Jetzt waren wir mit vierstündiger Verspätung hier. Es blieb aber wenigtens noch Zeit für kleines Pläuschchen und einen Happen zu Essen. Gegen 17:00 Uhr trennten sich dann unsere Wege. Die beiden mussten zurück nach Zürich und wir mussten ja noch zum Stilfser Joch. Beides nicht gerade um die Ecke.

Gemeinsam mit Julian setzte ich unsere geplante Tour fort. Auch den Umweg über die Piller Höhe, den man aus Zeitgründen hätte auslassen können, nahmen wir wie geplant unter die Räder.

Von hier oben hat mein einen herlichen Ausblick ins Inntal. Dafür haben die hier sogar extra einen Aussichtssteg in den Hang gezimmert.

Für uns blieb nach dem Schnappschuß auf der Anhöhe wieder nur der Blick aus dem Seitenfenster.

Damit waren wir jetzt auch schon auf dem Weg den nächsten Länderpunkt einzusammeln. Es ging auf direktem Weg nach Italien. Nicht ohne jedoch in Österreich noch mal den Tank vollzumachen. Die Preisdifferenz pro Liter beträgt über 30 Cent. Bei der ersten Tankstelle hatte wir allerdings Pech. Pistole in den Tank und Laufen lassen: 0,1 – 0,2 – 0,3 – 0,4 – 0,5 Liter. Feierabend. Sprit war alle! Die Pächterin wollte es gar nicht glauben und wollte sich selbst davon überzeugen. Auch sie schaffte es nicht noch mehr in meinen Tank zu befördern. „Sowas habe ich in acht Jahren hier noch nie erlebt. War aber auch ein verdammt gutes Wochenende.“ Bei dem Wetter kann ich den Andrang gut nachvollziehen. Im nächsten Ort hatten wir dann mehr Glück.

Jetzt eben über die Grenze, welche auch gleichzeitig der Reschenpass ist und nach fünf Minuten entlang am Reschensee standen wir vor diesem versenktem Kirchturm. Das Bild hat wohl jeder schon mal irgendwo gesehen.

Der Reschensee ist ein Staussee dessen Baubeginn in der Zeit des 2.Weltkriegs lag. Fertiggestellt wurde er dann erst im Sommer 1950. Die Häuser des Ortes Graun wurden dafür größtenteils gesprengt. Nur der Kirchturm sollte als Denk- und Mahnmal erhalten bleiben.

Nicht zu übersehen ist die langsam einsetzende Dämmerung. Das wird also gleich am ersten Tag schon die erste Passafhrt im Dunkeln geben. Auch nicht schlecht. Denn bis zu unserem eigentlichen Ziel war es immer noch ein Stück.

Aber immerhin konnte man unser Ziel schon mal erahnen. Da oben am Rande des Ortler-Massivs befindet sich unser Tagesziel.

Vorher holten wir uns aber noch den nächsten Länderpunkt.

Im Münstertal ging es noch mal eben kurz in die Schweiz. Die Grenzstation war mal wieder nicht besetzt, somit hatten wir freie Durchfahrt. Der Ausflug in die Schweiz ist zwar nicht unbedingt nötig um zum Stilfser Joch zu kommen, aber die kürzeste und auch schönste Route wenn man von Norden kommt.

Denn im Münstertal beginnt der Umbrailpass der in 2503m in den Passo dello Stevio mündet.

Ein zweite eigene Rampe hat der Umbrailpass nicht. In Richtung Süden gehts es nur die beiden Rampen des Stilfser Jochs wieder in die Täler.
Damit waren Julian und ich fast am Ziel. Es blieb sogar noch etwas Zeit noch mal das Stativ rauszuholen und die letzten Lichtstrahlen einzufangen.

Oben, der helle Punkt, das ist der Scheinwerfer direkt an unserem Hotel. Den Weg dorthin zeigen die Lichtspuren der fahrenden Autos. Es geht also noch weitere 250 Meter in die Höhe.

Jetzt endlich konnte ich auch mal meinen ersten Marker der Tour setzten.

Der hier war noch einfach, da kamen während der Tour noch ganz andere Herausforderungen auf mich zu.

Der Umbrailpass ist dann auch wieder die Grenze zu Italien. Schweizer Straßen hatte wir somit nur gut 18 Kilometer unter den Rädern. Luftlinie sind das sogar gerade mal 10 Kilometer. Die restlichen 8 Kilometer sind den Kehren auf dem Umbrailpass geschuldet.

Jetzt lag unser Ziel also direkt vor uns. Nur noch wenige Minuten und wir hatten unser Nachtquartier erreicht.

Das Hotel Perego in 2760m Höhe. Irre!

Aber Moment, da fehlt doch noch jemand. Wo ist eigentlich Johannes? Weit kann er nicht mehr sein. Er hatte sich von unterwegs schon gemeldet. Der Lima-Tausch hatte perfekt geklappt und er hat jetzt den direkten Weg, ohne die Umwege über irgendwelche Pässe genommen.

Kaum eine halbe Stunde nach unserer Ankunft hört ich dieses typische Motorengeräsuch durch mein, natürlich geöffnetes, Zimmerfenster.

Ich konnte gerade noch rechtzeitig zur Kamera greifen und Johannes Ankunft im Bild festhalten: 22:05 Uhr und 53 Sekunden.

Damit waren wir wieder komplett. Wahnsinn! Geht nicht, gibt´s nicht!

Das haben wir natürlich noch ausgiebig an der Hotelbar gefeiert. Die haben sogar extra noch mal den Ofen für uns angeworfen und ein paar Paninis und Sandwiches gebacken. Sehr cool. Ich glaube bis wir im Bett waren, war es kurz vor Mitternacht.

Ein wenig Videomaterial habe ich natürlich auch mitgebracht.

Und natürlich auch noch ein paar weitere Fotos.

[Show as slideshow]

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Noch fährt der Autoreisezug von Hamburg nach München und so habe ich mir da wieder einen Platz für meinen TS und für mich reserviert.

Wieder mit von der Partie sind Johannes und Julian. Da brauchte ich auch gar nicht lange betteln. Der Termin stand seit relativ langer Zeit fest und bei beiden passte es, bzw. sie haben es sich so eingerichtet, dass es passt.

Lange sah es so aus, dass wir in diesem Jahr, die drei Farben des legendären Dolomiti´s zusammen bekommen würden. Johannes wollte ursprünlich mit seinem weißen Passat mitfahren, wird jetzt wohl aber, wie im letzten Jahr mit seinem gelben 75er Passat fahren. Ist aber eigentlich auch völlig egal, so fahren wir halt wieder rot – gelb – grün durch die Lande und unter anderen auch wieder durch durch die Dolomiten.

Somit sind zwei 75er Passat dabei. Was liegt da näher, als zum 40. Geburtstag, für jedes Lebensjahr einen Pass zu befahren. Leider wird das wohl nicht ganz aufgehen, denn es werden in diesem Jahr wohl ein ganzes Stück über 40 Pässe.

Letztes Jahr war sozusagen zum Üben, in diesem Jahr habe ich mal eine Strecke ausgearbeitet, die uns über auf 47 verschiedene Pässe bzw. Hochpunkte in den Alpen führt. Einige davon werden wir mehrfach befahren und es sind nur 9 Pässe aus dem vergangegen Jahr dabei. Dabei bleiben wir geographisch fast in der gleichen Ecke.

Der ADAC lieferte wieder die Karten: Österreich Voralpenland – Schweiz – Südtirol Trentino sowie Steiermark, Kärnten, Friaul und Slowenien. Diese Karten decken unsere Tour komplett ab.

Los geht es logischerweise wieder in München. Diesmal geht es dann allerdings in südwestliche Richtung. Zunächst durchs Ammergebirge rüber nach Östereich. Hier dann übers Hanhtennjoch nach Imst. Wenn alles klappt, kriegen wir für den Rest des Tages einen weiter Mitfahrer. Zumindest habe ich mich hier mit einem Passat-Fahrer aus der Schweiz verabredet, der uns ein Stück begleiten möchte. Von Imst geht es dann durchs Inntal bis zum Reschensee in Italien. Ziel des ersten Tages sollte eigentlich eine Unterkunft am Umbrailpass in der Schweiz sein. Da wo wir letztes Jahr auch schon eine Nacht verbracht haben.
Leider hat sich das jetzt ganz kurzfristig doch noch zerschlagen und ich musste gestern noch etwas umdisponieren. Somit wird der Endpunkt der ersten Etappe jetzt in 2760m Höhe liegen. Wir übernachten jetzt direkt oben auf dem Stilfser Joch.

Im letzten Jahr haben wir hier nur einen kleinen Zwischenstopp eingelegt.

In diesem Jahr bleiben wir gleich zwei Nächte hier oben. Der nächste Tag wird nämlich nur eine Rundtour durch Italien und die Schweiz. Natürlich nicht ohne einen Abstecher ins Steuerparadies Livigno.

Nach der zweiten Nacht auf dem Passo dello Stelvio folgt dann wahrscheinlich die Königsetappe. Da geht es dann unter anderem wieder über den Gavia-Pass. Der musste einfach wieder mit in die Tour.
Von hier hätte es dann in einem Bogen über Trento bis nach Welschnofen bei Bozen gehen sollen. Julian hatte dann aber einen berechtigten Einwand. Wenn wir schon in Trento sind, ist es bis zum Gardasee ja auch nicht mehr weit. Recht hat er und ich habe kurzerhand einen Schlenker über Riva del Garda mit eingebaut.

Somit wirft der Routenplaner für diesem Tag eine Gesamtstrecke von 343km aus und das bei über 8 Stunden Fahrzeit. Das ist natürlich ohne jegliche Pause gerechnet…..

Da kommt es ganz gut, dass unsere Unterkünfte diesesmal bereits fest gebucht sind. Was im letzten Jahr noch recht einfach ging, vorfahen, fragen, einchecken, wäre dieses Mal wohl voll in die Hose gegangen. Es hat mich ganz schön Zeit gekostet, die passenden Unterkünfte zum richtigen Tag zu bekommen.

Dafür sind wir dieses Jahr in Welschnofen wieder im Hotel Tyrol, wie letztes Jahr. Und dieses Mal, wie auf dem Passo dello Stelvio, ebenfalls für zwei Nächte. Denn auch hier habe ich für den nächsten Tag eine Rundtour durch die Dolomiten geplant. An diesem Tag geht es dann alleine über 10 Pässe zwischen 1745m und 2240m. Schön, wenn man dann tagsüber schon weiß, wo man abends bleibt.

Nach der zweiten Nacht in Welschnofen geht es dann zurück nach Österreich. Mehr oder weniger eine Überführungsetappe. Mit nur drei Pässen, aber vielen kleinen Straßen, die nicht alle auf den Karten eingezeichnet sind. Irgendwie werden wir schon durchkommen.

Es geht wieder in Richtung Großglockner, den wir diesmal allerdings links liegen lassen. Dafür gibt es diesmal zum krönenden Abschluß des Tages die Fahrt auf die Edelweissspitze. Die habe ich letztes Jahr irgendwie noch nicht auf dem Schirm gehabt.

Wenn wir hier ankommen, dürfte es erheblich leerer als auf dem Foto sein. Das haben wir letztes Jahr schon am Großglockner erlebt. Die meisten Besucher haben ja noch eine mehr oder weniger lange
Heimfahrt vor sich und sind dementsprechend frühzeitig verschwunden. Wir haben von hier oben nur noch gut 15 Kilometer bis wir in Heiligenblut sind. Auch hier wieder an altbekannter Stelle. Die selbe Pension wie im letzten Jahr.

Könnte also sein, dass es dieses Jahr ein ähnliches Foto gibt.

Der nächste Tag ist dann auch schon der letzte geplante Tag der Reise. Von Österreich geht es zunächst wieder nach Italien. Hier geht es dann über den Passo del Cason di Lanza. Ein ziemlich kleiner Pass, mit noch kleinerer Straße. Auch so eine Straße die auf meinen Karten einfach nicht existiert. Die Strecke soll ziemlich Steinschlaggefährdet sein, schauen wir mal, ob wir überhaupt hier durchkommen. Irgendwann kommen wir dann am Predilpass an und sind dann in Slowenien. Hier geht ganz nach oben, auf die höchste Slowenische Straße. Es geht in die Julischen Alpen, hinauf auf die Mangartstrasse. Der Verlauf der 12 km langen, asphaltierten Straße führt über 17 Kehren und durch 5 Tunnel.

Was ich bisher an Bildern gesehen habe, ein durchaus lohenswertes Ziel.

Von hier geht es dann wieder runter und über den letzten größeren Pass, den Vršič-Pass, geht es dann langsam wieder Richtung Norden. In diesem Fall erst einmal Österreich. Hier ist das Ende bisher noch offen. Ürsprünglich wollte ich mich hier, am Freitag Abend, mit Freunden aus Hamburg beim Harley-Meeting am Faaker See treffen. Das Harley-Treffen findet zwar statt, aber meine Freunde sind nicht wie ursprünglich geplant vor Ort.

Somit haben wir das Wochenende noch frei zur Verfügung. Mal gucken was wir damit anstellen.

So sieht die gesamte Tour in der Übersicht aus:

Wer es sich ein bisschen genauer angucken möchte, hier der Link zur Karte bei google maps. Auf der Karte sind sämtliche Pässe mit Höhenangabe markiert. Die weiß hinterlegten Marker, sind Pässe sie wir schon im letzten Jahr gefahren sind.

Alpentour 2015

Achso, ganz vergessen: Samstag geht´s los. Mit dem Sonnenuntergang werde ich mir einen Platz auf dem Autoreisezug suchen.

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Vielleicht schaffe ich es ja aus den Alpen mal ein Lebenszeichen von uns abzusetzen. Man hat als Blogger ja schließlich eine gewisse Verpflichtung. Ich kann es nicht versprechen, aber die Vorkehrungen dafür sind auf jeden Fall getroffen.

Das komplette Equipment ist bereits verstaut.

Was man heutzutage eben so alles braucht: Netbook, Ladegeräte, Speichermedien, Kameras, Camcorder …

Und Akkus. Da laufen schon seit Tagen meine Ladegeräte im Dauereinsatz.

Wobei ich die „normalen“ Akkus wohl am wenigsten brauchen werde. Die sind eigentlich nur für die Blitzgeräte. Mal gucken ob die überhaupt zum Einsatz kommen. Ich nehm sie halt einfach mal mit.

Und was muß natürlich noch in den Koffer? Die Straßenkarten mit unserer geplanten Route. Ganz bescheiden verstecken die sich oben links im Koffer.

Aus dem großen ADAC TourSet habe ich jetzt im Endeffekt nur diese drei Karten gebraucht. Eine Übersichtskarte Österreich/Schweiz und je eine Tourenkarte für Österreich Voralpenland und Südtirol Trentino.

In die habe ich mal nach guter alter Väter Sitte unsere geplante Route mit einen Textmarker eingezeichnet.

Zur Sicherheit habe ich die einzelnen Tagesetappen, noch mal ins Navi übertragen. Kann ja sein, daß wir, aus welchen Gründen auch immer, ganz woanders landen.

Zum Schluß gibt es noch mal eine kleine Beschreibung der geplanten Route.

Starten werden wir am Bahnhof München Ost. Dort werde ich von Johnson und Julian erwartet. Julian hat sich kurzfristig dazu gesellt und wird uns den ersten Tag mit seinem roten GLS-Zwischenmodell begleiten.

Tag 1

Von München werden wir das einzige Stück Autobahn unter die Räder nehmen. Allerdings auch nur bis Holzkirchen. Von dort geht es am Achensee vorbei über Wildbad Kreuth zum ersten Pass. Wenn auch nur ein kleiner. Der Achenpass ist mit 941m genau das richtige zum Üben. Damit wären wir dann in Österreich. Weiter ein kleines Stück durchs Inntal, um dann in Wörgl Richtung Kitzbühel abzubiegen. Von dort geht es hoch zum Thurn Pass, vorbei an Mittersil, Kaprun und Bruck. Ab hier geht es dann das erste mal richtig ins eingemachte. Es geht die Gloßglockner Hochalpenstraße hinauf. Da werden wir dann schon über 2500m hoch sein. Dann noch eben hoch auf die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe und von dort hoffentlich ein Blick auf den Gletscher werfen zu können. Die erste Übernachtung planen wir irgendwo rund um Heiligenblut / Großkirchheim.

Tag 2

Hier werden wir zunächst Lienz ansteuern, um dann zunächst durchs Iseltal den Staller Sattel in Angriff zu nehmen. Die Abfahrt befindet sich dann schon auf italienischer Seite und ist nur einspurig. Geregelt wird das über eine Ampel im 15 Minuten-Wechsel. Durchs Antholzer Tal geht es dann Richtung Pustertal, um dann von hier in die Dolomiten zu gelangen. Dabei geht es durch den Lago di Landro bis nach Cortina d´Ampezzo. Von hier geht es dann Richtung Westen. Hier warten dann so klangvolle Namen wie Passo di Falzarego, Passo Pordoi und der Karerpass auf uns.
Unser Nachtquartier wollen wir irgendwo in Welschnofen beziehen.

Tag 3

Am Mittwoch wird es uns dann zunächst nach Bozen verschlagen. Ich würde schon gerne mal mitten rein. Allerdings haben die da eine zeitlich geregelte Umweltzone. Mal gucken ob es gerade paßt wenn wir dort aufschlagen. Von Bozen geht es vorbei am Lago di Santa Giustina bis nach Ponte di Legno. Hier geht es dann den Passo di Gavia hoch um über Bormio das Stilfser Joch in Angriff zu nehmen. Zunächst aber nur die Auffahrt, denn kurz vor ganz oben biegen wir ab. Über den Umbrail-Pass geht es in Schweiz wo dann in Santa Maria Val Müstair die nächste Übernachtung geplant ist. Vielleicht bleibt hier noch Zeit der kleinsten Bar der Welt einen Besuch abzustatten.

Tag 4

Hier geht es zunächst wieder zurück zum Stilfser Joch um dann auf der Nordostrampe talwärts zu rollen. Angeblich gibt es hier 48 durchnummeriete Kehren. Unten angekommen erreichen wir dann irgendwann Meran. Von hier geht´s durch Passiertal zum Timmelsjoch. Dann über Sölden durchs Ötztal. Kurzer Abstecher ins Lechtal um dann über Imst die Hahntennjoch Straße abzufahren. Tagesziel soll dann Liechtenstein werden.

Tag 5
Ist dann leider schon für die Rückreise nach Deutschland eingeplant. Aber was heißt schon leider. Auf uns wartet am Wochenende ja schließlich noch ein ganz besondere Veranstaltung.

Wenn alles so klappt werden wir 17 Pässe überquert haben, jeweils einmal in Östereich, Italien, der Schweiz und in Liechtenstein genächtigt haben und bis wir in Liechtenstein sind, knapp 1100 Kilometer mehr auf dem Tacho haben.

Auf geht´s!

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Mit dem Passat in die Alpen! Nicht einfach nur kurz durch um möglichst schnell in den den Süden zu kommen. Nein, richtig rein. Nicht nur für einen Tag, sondern ein paar Tage und richtig Kilometer machen und ein paar tolle Pässe bezwingen.

Wie zum Beispiel den Passo de Stelvio in Italien. Bei uns wohl besser bekannt als Stilftser Joch.

Stilfser Joch Ostrampe von Passfahrer – Eigenes Werk.
Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons.

Dabei auch die Timmelsjoch-Hochalpenstraße in Österreich.

TimmelsjochSerpentinen von Arne Hückelheim – Eigenes Werk.
Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons.

Oder auch der Umbrailpass in der Schweiz.

PassoUmbrail0002.
Lizenziert unter CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons.

Wenn ich diese Bilder als Flachlandtiroler sehe, wird mir ganz anders. Das ist für mich nun wirklich etwas ganz außergewöhnliches.

Vor gut einem Monat dann der Entschluß: Ich werde diese Tour noch in diesem Jahr machen! Auch alleine! Denn sonst warte ich noch Jahre, bis sich wirklich weitere Mitstreiter finden.

Wie das in der heutigen Zeit dann so ist, muss man seine Hirngespinnste natürlich als erstes mal bei facebook posten.

Mit diesem ersten Entwurf ging es dann an die Öffentlichkeit.

Es hat dann keine halbe Stunde gedauert, bis ich folgende Reaktion bekam: „Machen ! Ich fahre mit meinem Gelben mit ! Ist ja quasi ein Heimspiel vor der Haustüre…“

So ganz habe ich das noch nicht für bare Münze genommen. Aber wie sich dann sehr schnell herausstellte, war das vollkommen ernst gemeint.

Damit hätte ich nie gerechnet und finde es daher umso großartiger. Gemeinsam macht die Tour sicher noch viel mehr Spaß. Das ganze dann noch mit zwei 32ern. Mehr geht nicht!

Achso, natürlich bin ich Euch ja noch schuldig, wer sich so spontan zur Mitfahrt entschlossen hat. Es ist Johannes aus Eichstätt. Er wird mit seinem 75er Passat fahren.

Mittlerweile sind die groben Fakten abgesteckt. Vom ADAC habe ich mittlerweile ein sehr umfangreiches Tour-Set bekommen.

Neunzehn Karten, dabei spezielle Tourenkarten für Motorrad und Oldtimer. Dazu noch ein paar Länderinformationen und etwas Beiwerk. Nicht schlecht.

Auch die vorläufige Route steht bereits. Ich habe über google maps eine Karte erstellt, auf die Johannes und ich gemeinsan Zugriff haben. Jeder kann dann nach Belieben seine Ideen einbringen.

Die unterscheidlichen Farben kennzeichnen unsere einzelnen Tagesetappen.

Die grobe Planung sieht somit vorest so aus:

1. Tag
Von München über Kitzbühl zum Großglockner (blau)

2. Tag
Über Lienz zum Staller Sattel nach Italien, weiter über Cortina d´Dampezzo bis in die Nähe von Bozen. (rot)

3.Tag
Über Ponti de Legno und Bormio nach Santa Maria val Müstair in der Schweiz. (blau)

4.Tag
Über Meran und Imst nach Liechtenstein (grün)

Ob das alles überhaupt in dieser Zeit zu schaffen ist, wird sich zeigen. Zum Glück waren Johannes und ich uns aber in einem einig. Unterkünfte werden vor Ort gesucht und alles kann, aber nichts muss! Wenn wir nicht alles schaffen, egal. Die Alpen sind ja noch ein paar Jahre da.

Ein Zurück gibt es auf jeden Fall nicht mehr. Ich habe das Ticket für den Autoreisezug bereits gelöst.

Die 700 Kilometer bis München werde ich mich dann mal fahren lassen und hoffe dann ausgeschlafen in München aus dem Zug zu steigen und von Johannes mit einer bayrischen Brezn empfangen zu werden.

Ich freue mich riesig!

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