Eines war für mich klar: Wenn ich schon am Wörthersee bin, dann mache ich einen zweiten Anlauf zum Mangart. Bei unserer Alpentour im September 2015 haben wir hinter Regen und Wolken nicht viel sehen können. Ein Problem gab es allerdings. Am Mangart war die Wintersperre noch nicht aufgehoben. Die lief bis zum 31.05., wir hatten erst den 26.

Egal, ein Versuch ist es Wert. Das fand auch Michael, der sich mir spontan anschloss. Von Pörtschach sind es bis zur italienischen Grenze keine 50 Kilometer.

Über die Autobahn ein Katzensprung. Die Vignette hatten wir ja.

Bei Arnoldstein sind wir dann aber runter von der Autobahn. Einfach nur um die Maut in Italien zu sparen und zudem wurde an der grenze erhöhtes Verkehrsaufkommen angekündigt.

Wir haben den schöneren, günstigeren und schnelleren Weg über die Landstraße genommen und sind bei Tarvisio über die Grenze.

Italien war jedoch nur für kurze Zeit unser Transitland. Keine zwanzig Kilometer waren es jetzt nur noch bis zur slowenischen Grenze und die erreichten wir am Passo Predil.

Auch hier war ich 2015 mit Johannes und Julian. Dass man allerdings von hier schon den Mangart, mit seinem charakteristischstem Gipfel und in der Tat noch mit Schneeresten, sehen kann, blieb uns damals ebenfalls verborgen.

Auf slowenischer Seite zweigt dann nach gut einem Kilometer die Mangartstraße vom Predilpass ab. Von hier geht es jetzt auf 12 Kilometern über 17 Kehren und durch 5 Tunnel bis auf über 2000 Meter Höhe. Eigentlich…

Denn es war tatsächlich noch Wintersperre.

Theoretisch zumindest. Nur weil da ein roter Balken auf dem Wegweiser prangt und so merkwürdige Verkehrsschilder stehen, heißt das ja nicht, dass man es nicht trotzdem mal versuchen kann. Die Schranke an der Mautstation war offen, also hoch da.

Nach gut zwanzig Minuten hatten wie den Mangart dann zum ersten Mal so richtig vor den Augen. Bis hierhin war war von Schnee nicht viel zu sehen.

An dem Parkplatz kurz hinter der Berghütte und gut zwei Kilometer vor dem Ziel war aber Schluss.

Von hier an war die Straße dicht. Schade aber trotzdem bis hierher jeden Meter wert. Was für eine gigantische Aussicht. Nicht nur nach oben, sondern auch runter ins Tal. Diese Ausblicke waren für mich neu.

So blieb es paar ein paar Fotos auf dem Zwischendeck.

Die Durchfahrts- und Fußgängersperre hat übrigens nichts mit der Wintersperre zu tun.

Die wurde mal nach einem massiven Felssturz dort aufgestellt. Teile der weiter nach oben führenden Straße sind dabei abgerutscht und nur notdürftig wieder instandgesetzt worden. Befahrbar ist das Stück jedoch trotzdem und man kommt auch locker an der Sperre vorbei. Wenn da kein Schnee liegt.

Nachdem wir etwas die Aussicht genossen haben, ging es jetzt zwangsläufig wieder runter.

Unterwegs wollte ich noch weiter Fotos in dieser herrlichen Kulisse machen und wählte dafür den hier gezeigten Tunnel. Ich wollte unter anderen aus dem Tunnel heraus fotografieren, so dass wir unsere Passat kurz vor der Tunneleinfahrt abstellten.

Bis es zu den Fotos kam verging allerdings ein kleiner Moment und ich glaube ich kann froh sein, dass mein TS so unbeschadet aus der Sache herausgekommen ist. Aber seht selbst.

Irgendwie hatte ich wohl weder einen Gang eingelegt noch an die Handbremse angezogen. Wozu auch? Der Wagen stand ja. Erst beim Aussteigen muss ich ihm einen Impuls mitgegeben habe und er machte sich auf in Richtung Tunnelwand.
Ich habe natürlich auch selbst noch versucht in zum Stehen zu bringen. Ein Griff von hinten an die B-Säule und mir wurde klar: Das schaffst Du alleine jetzt nicht! Ich habe meinen TS wirklich schon in der Tunnelwand gesehen. Michael stand weit hinter mir und konnte so schnell gar nicht eingreifen.
Welch ein riesiges Glück hatte ich da, dass ausgerechnet zu diesem Zeitpunkt, genau in diesem Tunnel, ein Filmteam unterwegs war, dass dort Werbeaufnahmen von einem Porsche Panamera drehte. Ohne das beherzte Eingreifen wäre das nicht so glimpflich ausgegangen.

Die Fotos gab es dann natürlich trotzdem noch.

Nach dem kleinen Wachmacher gings es weiter Richtung Tal.

In einer dieser engen Kehren konnte ich dann Michael in mit seinem Passat erwischen.

Wieder Auf der Predilpassstraße angekommen ging es dann zunächst runter Richtung Bovec. Kurz vor Bovec nutzen wir dann den Abzweig nach Nordosten. Vor hier geht es durch das Tal der Soča im Nationalpark Triglav.

Nur zu gerne wäre ich ja auf diese Brücke gefahren. Nur leider versperrte ein Auto, rechts im Schatten der Bäume, uns die Zufahrt. So blieb es nur bei dem tollen Ausblick ins Tal und einer kleine Pause.

Der eigentlich Pass beginnt im Dorf Trenta bei 651 Höhenmetern. Von hier geht es über 27, von der Nordseite her durchnummerierte, Haarnadelkurven bis auf 1611 m.

Und oben gibt es den Pass dann ebenfalls bei bestem Wetter.

Michael hat sich hinter dem blauen T5 versteckt, aber ich habe ihn trotzdem erwischt.

Irgendwie ein ganz anderes Gefühl, als beim letzten Besuch. Da waren wir hier zwei Stunden bei Dauerregen gefangen und konnte nicht nach Kranjska Gora hinunter, da die nördliche Passrampe wegen einer Radsportveranstaltung gesperrt war.

Das scheint allerdings öfter mal vorzukommen. Denn auch heuer waren hier wieder unzählige Radsportler unterwegs und unterwegs wurde mächtig gefilmt und Zeiten genommen.

Die 24 Kehren der Nordseite sind fast durchweg in Kopfsteinpalster ausgeführt, während die Strecken dazwischen immer asphaltiert sind.

Der schnellste Weg um jetzt von Kranjska Gora wieder nach Österreich zu kommen, wäre der Weg über den Wurzenpass. Der ist aber eher langweillig. Es gibt da allerdings noch den Loiblpass. Den kannte ich noch nicht. Also ging es zunächst etwas nach Osten. Das wurde dann allerdings die teuersten 30 Kilometer in meiner Zeit hinterm Steuer.

Plötzlich waren wir nämlich in Jesenice auf der Autobahn. Und Autobahn in Slowenien bedeutet Vignette. 10 Tages-Pickerl für 15 Euro. Für 20 Minuten Nutzungsdauer… Mist, wir hätten auch Landstraße fahren können.

Das dann alles um am Loiblpass gar keinen richtigen Pass vorzufinden.

Da gibt es nur einen langweiligen Tunnel. Die eigentlich Passhöhe existiert zwar auch noch, ist jedoch seit Eröffnung des Tunnels für den Kraftfahrzeugverkehr gesperrt.

Auf der anderen Seite vom Tunnel machten die Österreicher dann sogar Grenzkontrollen.

Ich hatte da wenig Probleme. „Haben Sie ihren Personalausweis dabei?“ – „Ja.“ – „Ok, dann können Sie weiterfahren.“ Sehen wollten sie ihn nicht.

Michael hatte da schon ein längeres Gespräch. Es dauerte eine ganze Weile bis ich ihn wieder im Rückspiegel hatte. Die Beamten haben ihn wohl über mich ausgefragt. Ob er mich kennt und ob wir zusammengehören und was für komische Nummernschilder ich da an meinem Auto habe. Merkwürdig, das hätten sie mich ja auch selber fragen können.

Unser Startpunkt am Wörthersee lag damit in greifbarer Nähe. Noch eben an Ferlach vorbei nach Klagenfurt und von dort kurz nach Pörtschach. Ein Klacks.

Pünktlich zum Abendessen wieder zu Hause.

250 Kilometer und sechs Stunden war die kleine Rundtour lang. Auch wenn der zweite Teil des Tages nicht mehr ganz so erlebnisreich war, ein sehr lohnender Ausflug.

.

Ein kleines Stück fehlt noch. Ich werde mich jetzt auch nur dem Stück bis zur Autobahn in Österreich widmen. Mit dem Kauf der Autobahnvignette in Hart war die Alpentour im Prinzip vorbei.
Die Routenübersicht habe ich hier also nach Norden abgeschnitten. Die Übersicht des Streckprofils endet an der Österreichisch-Deutschen Grenze. Aber auch nur um den Tauerntunnel noch mit abzubilden. Dessen Südportal liegt mit 1340m Höhe, höher als so mancher Pass auf unserer Tour.

Mit dem Wetter hatten wir am letzten Tag der Tour immer noch Pech. Dauerregen vom Feinsten. Das ging praktisch bis weit nach Deutschland rein so.

In Bovec haben wir unsere Tanks mal wieder aufgefüllt. Vierzig Liter sind ja so schnell weg.

Wir waren uns nicht ganz sicher, ob es jetzt hier oder in Österreich günstiger gewesen wäre. Mit 123,2 war der Tankvorgang aber noch ganz erträglich.

Gleich am Ortsausgang vom Bovec war dann auch schon unser nächster Pass und das dahinter liegende Kranjska Gora ausgeschildert.

Das Schild war ja wirklich nicht zu übersehen.

Für den Weg auf die Passhöhe und auf der anderen Seite runter sind insgesamt 51 Kehren zu durchfahren. Diese sind vom Anfang der Rampe auf der Nordseite bis zum Ende der Rampe auf der Südseite durchgängig nummeriert. Wir haben somit mit der 51 angefangen und anfangs dachte ich es sind alleine einundfünfzig Kehren bis zur Passhöhe. Ganz soviel Kurbelei am Lenkrad wurde es bis oben dann also doch nicht. Auf der Südrampe sind es nur 27 Kehren.

Kurz vor der Passhöhe wurde die durch den starken Regen eh nicht ganz so flotte Fahrt dann wieder mal jäh gestoppt.

Die hatten echt die Ruhe weg.

Diese Ruhe brauchten wir dann nur fünfhundert Meter weiter selbst. Wir hatten die Passhöhe erreicht.

Vollsperrung wegen eine Radsportveranstaltung! Die sollte bis 14.00 Uhr andauern. Jetzt war es 10 nach zwölf….

Jetzt Umdrehen wäre aber auch sinnlos. Den ganzen Vrsic-Pass wieder runter, dann zurück nach Bovec und dann wieder über Predilpass über Italien nach Österreich wäre die kürzeste Alternative gewesen. Nein Danke! Dann lieber eine ausgedehnte Kaffeepause.

Die Berghütte Tičarjev dom na Vršiču lag in Sichtweite von unseren kleinen Unterstand, unter dem wir etwas Schutz vor dem nicht endend wollenden Regen gesucht hatten.

Johannes hat dann in dem ausgelegten Buch noch einen kleinen Gruß hinterlassen.

Wer weiß, was er da wieder für eine Weisheit hinterlassen hat…

Die Sperrung der Straße wurde dann viel früher, als ursprünglich angedacht wieder aufgehoben. Wer will bei diesem Wetter auch schon mit dem Fahrrad fahren?
Um viertel nach eins konnten wir weiter und haben dann extra für´s Foto noch mal eben die Fahrtrichtung gewechselt.

Watt mutt, datt mutt. Auch bei Schietwedder.

Wie schon geschrieben blieb uns das wirklich treu. Auch die 24 Kehren runter nach Kranjska Gora nichts als Regen. Kurz hinter dem bekannten Wintersportort ging es dann auf den letzten Pass der Tour und damit auch zurück nach Österreich. Kaum über 1000m hoch, aber fest eingehüllt in die tiefen Wolken.

Viel zu sehen gab es für uns hier also nicht.

Blieb nur der letzte Halt an einem Passschild, das letzte mal holte ich meine Sticker raus und setzte damit sozusagen den Abschlusspunkt unserer Tour.

Das war´s!

Spätestens mit dem Anbringen des letzte Aufklebers, der Vignette an der Windschutzscheibe, war klar, dass es jetzt zu Ende ist.

Ich mag es selber kaum glauben, aber das ist heute auf den Tag genau, drei Wochen her.

Wahnsinn wie die Zeit rennt. Ich könnte schon wieder losfahren….

.