Nun gut, ich hatte zu dieser Zeit ja genug mit meinem TS um die Ohren. Da fehlte etwas Zeit sich einmal um den Gelben zu kümmern. Der Start kam dann somit ganz plötzlich und mit etwas Nachdruck.

Ein kurzer Blick nach dem Öl, eine Prise Bremsenreiniger direkt ins Herz und da brabbelten die 1272 ccm wieder.

Raus mit dir! Morgen geht´s rund.

Es ging nach Trittau. Hier standen Peter und ich auf der Starterliste der Tour de Nostalgie. Es sollte die erste von insgesamt sieben Rallyes in diesem Jahr sein.

Wir haben alles gegeben und dabei auch keine Schlammlöcher gemieden. Mein Kamei-Spoiler hing danach etwas auf halb acht.

Genützt hat das alles nichts. Platz 24 von 43 Startern in der Gruppe ist alles andere als ein erfolgreicher Start in die Saison. Daß es auch anders ging sollte sich im Laufe des Jahres noch zeigen. Bis zur nächten Rallye waren es jetzt aber noch fast sechs Wochen. Eine relativ lange Zeit, die der 76er jetzt aber nicht nur unberührt in der Ecke stand. Nein, ich habe es soagr einmal geschafft ihn außerhalb des Rallye-Terminkalenders noch einmal auszuführen.

Was hier noch relativ ruhig aussieht, ändert sich bei einer um 180° gedrehten Blickrichtung.

Mit Michael habe ich mich bei der Wichert Classic Car getroffen. Eine wirklich tolle Veranstaltung, paßt sie doch wirklich genau in mein Interessengebiet. Ich habe nun wirklich keine rosarote VW-Brille auf und kann mich an Fahrzeugen jeder Couleur begeistern. Wenn dann aber mal so eine geballte Zusammenkunft von alten Fahrzeugen rund um den Volkswagen-Dunstkreis zusammenkommt, ist das schon etwas besonderes. So konzentriert hat man das ja leider sehr selten. Das ganze dann noch quasi vor der Haustür. Besser geht´s nicht.

Und wenn ich dann wieder nach Hause will, muß ich ja zwangsläufig über die Elbbrücken. Dann ist oft auch noch Zeit für einen kleinen Schlenker zur Oldtimertankstelle.

Schatten für´s Gefährt, Chappi für den Herrn.

Achtung, Achtung! Jetzt folgt etwas, was in den beiden vorherigen Rückblicken vollkommen fehlte.
Ein Schraubereinsatz!

Denn ich hatte immer noch ein Problem mit dem zeitweise hängendem Gaspedal. Da hatte ich ja schon mehrfach Anlauf genommen. Bisher ist es aber immer nur bei kleineren Eingriffen geblieben. Zeit das Problem ein für alle Mal aus der Welt zu schaffen.

Fortan verrichtet eine etwas modifizierte Rückdrehfeder aus einem 2E-Vergaser nun hier ihren Dienst. Die hat doch gleich eine ganz andere Drahtstärke mit etwas mehr Kraft. Zuviel Kraft wie sich gleich nach dem Rückbau des Vergasers zeigte.

Die altbekannte VW-Krankheit, die mich zum Glück nur beim Rallye-Passat treffen kann. Die Schaumstoffbuchse im Gaspedal hat ihr Haltbarkeitsdatum überschritten. Deutlich überschritten. 38 Jahre sind eigentlich schon viel mehr als normalerweise üblich. Ich habe dann auch gleich die Version aus Gummi eingebaut. Also wieder mindestens 38 Jahre Ruhe. Aber schön, daß es bei mir in der Werkstatt passiert ist.

Und nicht daß Ihr denkt, ich habe Euch in den bisherigen Rückblicken irgendetwas unterschlagen. Es war wirklich das erste Mal in diesem Jahr, daß ich bei einem der Wagen mal etwas Motoröl nachkippen mußte.

0,8 Liter habe ich mal oben drauf gekippt. Immer noch erstaunlich in welchen Rahmen sich der Ölverbrauch bei diesem „optimiertem“ Motor, mit über 100.000km auf der Uhr, hält. Mit rund 0,5 Liter/1000 km mache ich mir noch keinen Kopf.

So frisch revidiert ging es dann Ende Juni zur nächsten Rallye. Na sagen wir mal eher Kaffeefahrt.

So gemütlich wie sich die Szenerie hier in Bad Segeberg auf dem Marktplatz nach der Zielankunft zeigt, war auch die Fahrt. Die Platzierung war dann auch schon ein kleiner Schritt in die richtige Richtung. Platz 9 und damit locker im vorderen Drittel unserer Gruppe.

Richtig heiß wurde es dann im Juli. Drei Rallyes an drei aufeinanderfolgenden Samstagen und alle bei gefühlten 30°C. Da weiß man am Ende des Tages, was man getan hat.

Los ging es mit der Drostei-Classic in Pinneberg. Leider traditionell ein eher kleines Startfeld, aber das wird durch eine sehr anspruchsvolle Aufagbenstellung und interessante Strecknführung mehr als wettgemacht.

Nachdem wir unseren Fahrzeuge kurz vor der Mittagspause noch mal ein kleine Ruhepause während einer Fährpassage über die Stör gönnen konnten, kam es dann direkt vor Erreichen des Ettapenziels zu genau der umgekehretn Situation. Mein Passat wollte der Besatzung wohl mal eine Pause gönnen.

Denn es ging genau bis hierher und keinen Meter mehr weiter. Wir standen 20 Meter vor der Kontrolle. Die Batterie hatte sich verabschiedet. Nichts ging mehr.

Ein paar freundliche Helfer haben dann angeschoben und ich konnte die letzten Meter noch aus eigener Kraft zurücklegen. Und nun?

Weiterfahren natürlich. So wichtig ist eine Batterie nun auch nicht. Bernd hatte glücklicherweise ein Starthilfekabel an Bord und so haben wir den Motor nach der Pause wieder zum Leben erweckt.

Jetzt nur nicht aus Versehen den Motor abstellen oder abwürgen. Hilfe hatte ich zu diesem Zeitpunkt bereits einleiten können. Kuddl, der uns im Ziel sowieso besuchen wollte, konnte ich damit begeistern, mir eine neue Batterie aus dem Baumarkt zu holen und sie mir vorbeizubringen.

Das ganze dann sogar noch mit einem stilvollen Lieferfahrzeug. Geniale Aktion!

Gekrönt wurde der Tag dann noch mit dem 2.Platz in der touristischen Wertung. Mehr geht nicht!

Für den nächsten Klopfer, diesmal bei der Niederelbe-Classics in Stade, sollten wir ebenfalls wieder verantwortlich sein. Ein Szene über die mittlerweile die halbe Rallye-Gemeinschaft lacht. Mir war damals überhaupt nicht zum Lachen. Mittlerweile sehe ich das entspannter und kann mich gerade vor Lachen kaum mehr halten. Stichwort: Die Schranke

Stellt Euch folgende Situation vor. Ihr merkt, daß Ihr einen falschen Weg gefahren seid, dreht um und dann geht direkt vor Euren Augen eine Schranke herunter. Das ganze dann noch innerhalb einer Zeitprüfung.

Und nichts, außer ein Linienbus mit Fernbedienung, kriegt sie wieder auf….

Es blieb uns nichts übrig, als wieder umzukehren, einen riesen Umweg zu fahren und mit der sicher schlechtesten Zeit aller Teilnehmer, irgendwann die Lichtschranke zu erreichen. Zum Glück war sie noch nicht abgebaut…

Sowas gleich zum Beginn einer Veranstaltung ist natürlich für die Stimmung eher suboptimal. Es dauert dann doch schon eine ganz Zeit bis man sich wieder an der wirklich toll organisierten Rallye erfreuen kann.

Alleine der Anblick der ganzen Teilnehmerfahrzeuge in der großen Halle eines Baustoffhändlers ist es Wert nicht nach dem Faupax das Handtuch geschmissen zuhaben.

Und mit Platz 9 von 32 gewerteten Teams in unsere Klasse war am Ende des Tages sogar noch wieder ein kleiner Pokal auf der Katzentreppe.

Es folgen sieben Tage Pause. Dann ging es in die Lüneburger Heide.

Die Heide-Histo war dann der Abschluß der drei Rallyes im Juli.

Zur Besonderheit zählen hier ganz klar die zahlreichen Zeitnahmen auf den Sollzeitprüfungen.

Insgesamt war fünfzehnmal das Gespür für die Zenhtelsekunden gefragt. Damit ist die Heide-Histo ganz klar der Spitzenreiter unter den Veranstaltungen.

Insgesamt lief es diesmal, trotz einiger Fehler sehr rund. Interessanten Ori-Aufagben, die das Hirn so einiges Mal zum Kochen brachten, gespickt mit schöner Streckenführung. Im Ziel war das der 7.Platz in unserer Klasse und sogar der 10.Platz in der Gesamtwertung. Geht doch!

Noch besser lief es bei der August-Rallye. Es ging nach Verden.

Auch eine tolle Veranstaltung, die es aber mal wieder geschafft hat, durch kleine Fehler in der Aufgabenstellung, für etwas Unmut unter den Teilnehmern zu sorgen. Dabei ist hier sonst wirklich alles vom Feintsen organisiert.

Perfekte Locations im Start-/Ziel-Bereich, tolle Station für die Mittagspause und tolle Streckenführung.

So ging es wieder mitten durch den Verdener Stadtkern.

Wir blenden die kleinen Unpäßlichkeiten jetzt einmal aus und erfreuen uns an einem 2.Platz in der Klasse und dem 10.Platz im Gesamtergebnis!

Tags darauf ging es wieder auf Tour. Diesmal nicht in Sachen Rallye, sondern zum Oldtimer-Treffen nach Winsen/Luhe. Ich hatte keine Lust mehr deswegen extra die Autos zu tauschen und daher reihte sich dann wieder ein bunt beklebter Passat in die Reihen in der Fußgängerzone.

Kreuzspeiche in 13, 14 und 15 Zoll in trauter Eintracht. Das war jetzt mit Dirk und Michael allerdings so nicht geplant.

Ganz plötzlich sind wir dann auch schon beim letzten Event der Saion angelangt. Am 21.September ging es zur letzten Rallye der Saison nach Rotenburg.

Auf zur letzten Punktejagd. Traditionell ist es hier in den Vorjahren immer sehr gut gelaufen. Wir machten uns berechtigte Hoffnungen noch ein paar Plätze in der Gesamtwertung des Classic Cup Nord nach oben zu klettern.

Um es ganz klar zu sagen:“Ich hab´s verkackt!“

Zwei stumme Kontrolle sind mir entgangen und damit stand am Ende das schlechteste Ergebnisse der ganzen Saison zu Buche. Das stellte isch allerings auch erst später heraus. Die ursprüngliche Wertung wurde, auf Grund berechtigter Einwände, noch einmal über den Haufen geworfen. In der ursprünglichen Wertung gab es unheimlich viele Teams mit der gleichen Strafpunktzahl. Dadurch haben wir noch verhätnismäßig viele Punte für unsere misebarble Vorstellung bekommen. Später wurde dann allerdings ein Passus, wie bei Punktgleichheit zu verfahren ist, angewendet.

Was bleibt ist ein Blick zurück auf das tolle Spätsommerwetter.

Auch wenn in diesem Rückblick wieder großartige Schraubermomente fehlen, so sind diesmal wenigstens ein paar Kilometer zusammengekommen. Das ist doch auch schon mal was und endlich kann ein auch mal einen Eintrag bei den Kosten für Reparaturen machen. Wenn die Batterie nicht wäre, die ich ja auch wechselweise in meinen anderen Passat nutze, wäre da allerdings auch fast wieder nichts bei rumgekommen.

Zum Schluß noch wieder die Übersicht der gefahrenen Strecken: (blau = Rallye)

Soweit die Erlebnisse dieser Saison, jetzt folgen noch die nüchternen Zahlen:

Gesamtfahrleistung: 2336 km
Spritverbrauch: 206,4 Liter
Durchschnittsverbrauch: 8,7 l/100km
Spritkosten: 326,55 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 72,15 €

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Vorbeigucken wollte ich hier auf jeden Fall, denn letztes Mal hat es mir wirklich gut gefallen. Bunte Mischung an Fahrzeugen aller Richtungen, wobei das Hauptaugenmerk natürlich aus den Häusern Audi und VW stammt.

Somit kam kurzerhand mein Rallye-Passat noch mal zu einen Zwischeneinsatz. Inklusive Startschwierigkeiten aufgrund einer mal wieder halb leeren Batterie.

So blieb mir auch nur noch Stellpaltz etwas abseits des großen Getümmels. Dafür aber wenigtens im Schatten. Dagegen mittendrin, stand Michael mit seinem Santana.

Selbst für mich immer noch gewöhnungsbedürftig sind die H-kennzeichen an diesen modernen Fahrzeugen. Aber auch daran werde ich mich noch gewöhnen. Schließlich wird es spätestens im nächsten Jahr
nur naoch ganz wenige Santanas geben, die kein H- oder 07er-Kennzeichen tragen. Eigentlich sind die ja alle im Originalzustand. Große Tuningsünden hat es hier nie gegeben.

Musikalisch untermalt wurde der Tag wieder von der Hamburger Band Elbrock.

Die spielten dann auch gleich die richtige Musik zu den Fahrzeugen aus vegangenen Zeiten. Die Band paßt hier wirklich prima rein. Da mochte man gerne hinhören. Ganz im Gegenteil zu einen anderen Showakt.

So steht dieser Dragster ja recht friedlich da. Aber ab und an wurde er dann mal angeschmissen. Einzig mit dem Ziel seine akustische Potenz unter Beweis zu stellen. Dem einen gefält sowas, dem anderen nicht. Ich sage dazu einfach mal, „Hätte man sich sparen können.“

Das folgende Bild habe ich eigentlich nur gemacht, da ich diese Komposition witzig fand und bei der Stickerei auf der Jacke zuerst an einen Joke glaubte.

Aber das Hard Rock Cafe Kuala Lumpur gibt es anscheind tatsächlich. Das Posthorn an der Harley ist allerdings trotzdem lustig. Schön wenn die Leute ihren Sinn für den Unsinn nicht verlieren.

Eine wirkliche Rarität habe ich dann noch bei einem schweifenden Rundumblick entdecken können. Toll das sowas, neben vollverglasten Verkaufsräumen und strikten Designvorgaben aus dem Hause Volkswagen trotzdem noch erhalten geblieben ist.

Ich denke 40-50 Jahre hängt der Schriftzug hier bestimmt schon. Oder was meint Ihr?

Alles in allem hat sich der Trip in die Wendenstraße auf jeden Fall gelohnt. Irgendwie ist hier immer eine vollkommen entspannte Atmosphäre. Ich kann gar nicht genau sagen, warum mir diese Veranstaltung so gut gefällt. Ist aber so. Die Mischung stimmt einfach.

Nächstes mal gerne wieder. Wenn die bloß mal etwas eher auf sich Aufmerksam machen würden… Aber wahrscheinlich platzt dann alles aus den Nähten.

Fehlte zum Abschluß des Tages eigentlich nur eins: Curry-Wurst mit Ausblick

Ich habe leider das Pech, daß die Oldtimer-Tankstelle einfach verführerisch günstig für mich liegt. Es gibt für mich kaum ein Weg dran vorbei. Mahlzeit!

.

Ich nehme es gleich mal vorweg, glauben konnte ich es selber kaum: Außer Sprit hat er mich in diesem Jahr nicht einen Cent gekostet!
Keine Reparaturen, keine Umbauten! Nichts, einfach nur gefahren.

Ein Vorteil von den 07er-Kennzeichen ist ganz klar die zeitliche Unabhängigkeit. Wenn das Wetter es zuläßt kann es losgehen. So begann die Sasion für den GLS dann auch schon am 17.März.

Hier war ich im Laufe des Jahres natürlich noch mehrfach. Wenn´s gerade paßt, ist es immer ein lohnendes Ziel für einen kurzen Abstecher.

Ich hatte Hummeln im Mors und so ging die erste Fahrt des Jahres direkt hierhin. Vielleicht hätte ich vorher wenigstens noch mal einen kleinen Stopp einlegen sollen. Der Reifenluftdruck war über den Winter wohl nicht mehr ganz optimal.

Im Laufes des Frühjahr folgten dann noch ein paar kleinere Touren. Warum ich die unternommen hab, kann ich gar nicht mehr genau sagen. Vielleicht war wieder einfach nur schönes Wetter.

So richtig rangenommen wurde der GLS dann erst wieder vom Spätsommer bis in den Herbst. Die nächste nennenswerte Tour gab es Anfang August. Da hab ich mich recht spontan mit Peter kurzgeschlossen.
Ziel war zunächst wieder die Oldtimer-Tankstelle. Aber nicht zum Spaß, sondern zum Büffeln.

Wir haben uns mal ein paar alte Rallye-Aufgaben vorgenommen und haben versucht unsere Fehler zu analysieren.

Das war allerdings erst der Anfang dieses Tages. Es sollte noch ein langer Abend werden.

Es ging mit dem GLS und meiner Fotoausrüstung in die Speicherstadt.

Das Foto enstand um 19:56 Uhr. Jetzt waren es noch über eineinhalb Stunden bis zum dem Zeitpunkt an dem die Lichter in der Speicherstadt angingen.

Dieser Moment wurde noch von so einigen anderen Fotografen herbeigesehnt. Zum Glück waren die dann relativ schnell wieder verschwunden und ich konnte zur Tat schreiten.

Das Ergebnis habt ihr bestimmt schon mal irgendwo gesehen.

Mir gefällts auf jeden Fall. Ist natürlich wieder ein HDR-Foto. Damit habe ich mich in diesem Jahr ja erstmals etwas stärker auseinandergesetzt.

Dann zeige ich Euch noch mal ein Ausgangsbild, von einem Foto welches einige von Euch im Juli 2013 einen ganzen Monat lang an der Wand hängen haben.

Wen´s interessiert: ISO 800, Blende 11 und 30 Sekunden Belichtungszeit. Mit anderen Worten: Es war stockfinster. Wie es eben um kurz nach 22 Uhr im August so ist.

Zu Hause war ich dann kurz nach Mitternacht. Den Passat in die Garage und dort stand er dann auch auf den Tag genau 1 Monat.

Da war dann der 4.September und eine ganz besondere Mission stand auf dem Terminplan. Es ging zu Axel nach Kiel.

Axel kenne ich schon über 20 Jahre und natürlich auch seinen Passat GLI. So lange hatte er den nämlich schon. Axel wollte ihn irgendwann mal wieder aufbauen, ist aber nie dazu gekommen.
Nun mußte der GLI aber endgültig weg. Ich ließ es mir nicht nehmen, da noch mal persönlich ein Auge drauf zu werfen. Am Telefon meinte Axel noch, er würde gerne mal wieder mit einem 32er Passat fahren. Kein Problem, nehm ich halt den GLS für die Tour nach Kiel.

Mittlerweile dürfte sein Passat zerlegt und verschrottet sein. Da war wirklich nicht viel Gutes mehr dran. Bereits in den 1990er Jahren wurde er mehrfach mit Reparaturblechen übern TÜV gejagt.

Was Axel blieb, war das Erlebnis wieder einmal mit einem 32er fahren zu dürfen und meine uralte Visitenkarte.

Die steckte seit bald 20 Jahren in dem Klemmhalter am Armaturenbrett. Zurück ging übrigens über Lübeck. Nur falls sich einer wundert warum das nachher bei den Tracks mit angefahren wurde, aber hier nirgends erwähnt wird.

Am Wochenende drauf ging es dann gleich zu zwei Veranstaltungen.

Am Samstag lud ein örtlicher VW-Händler zu seinem ClassicCar-Tag. Nette Veranstaltung mit sehr viel Weitblick.

Das Foto hab ich aus einem Mannkorb, der mit einem Kran in die Lüfte gehoben wurde, gemacht.

Auf der Rücktour noch mal kurz an die Oldtimer-Tankstelle. Hier kamen es dann zu einer nicht geplanten Zusammenkunft zweier Passat mit Längsmotor.

Pado aus Augsburg war auf dem Rückweg aus Dänemark. Auf seiner Hintour nach Dänemark war ihm das Hosenrohr seines Passat verreckt. Das haben wir dann noch bei mir in der Werkstatt geschweisst. Das man sich so schnell wiedersieht, hat wohl keiner von uns gedacht.

Am Sonntag gings dann nach Hildesheim. Technorama auf dem dortigen Flugplatz.

Hier kam es dann zu einer geplanten Zusammenkuft zweier alter Passat. Wie so oft habe ich mich mal wieder mit Dirk getroffen.

In Laufe der folgenden Woche gab es dann noch eine geplante Zusammenkunft. Diesmal zwei Passat GLS.

Andreas lud mich zum Grillen ein, da ich ihm bei der Suche nach Ersatzteilen behilflich war. Dabei konnte ich dann auch seinen GLS zum ersten Mal wieder in repariertem Zustand sehen. Auf dem Rückweg vom Passat-Treffen im April auf der Oldtimer-Tankstelle ist ihm ja einer ins Seitenteil gekracht.

Und es geht munter weiter. Am Samstag den 15.09. fand bei mir in der Nachbarschaft das Tostedter Oldtimertreffen statt.

Bei solchen Entfernungen lohnt es sich auch wenn man nur mal eben kurz vorbeischaut.

Bei anderen Treffen überlegt man schon zweimal ob man sich auf den Weg macht. Bad Harzburg gehört mitterweile aber zu einem meiner Pflichttermine. Da scheut man dann auch schlechtes Wetter nicht.
Die Hinfahrt war ein reine Katastrophe. Es schüttete durchgehend.

Vor Ort war es auch nicht viel besser. Dementsprechend wenig war los.

Es ist halt nicht immer Sonnenschein. Den hatte ich dann aber auf der Rücktour. Hinter Hannover war schöntes Wetter, alles trocken und strahlender Sonnenschein. Als ich zu Hause war, war mein Passat GLS wenigstens wieder trocken.

Zwei Wochen später gings dann noch mal auf die A7. Diesmal allerdings bei Hannover rechts ab auf die A2. Christian hatte zum Abgrillen eingeladen.

Einer Einladung der man natürlich gerne nachkommt. Ist immer recht gut besucht und ich hatte beileibe nicht die weiteste Anreise.

Das war am Samstag. Sonntag ging es schon wieder mit meinem Passat GLS auf Tour. Diesmal Richtung Norden.
Erster Anlaufpunkt war der Teilemarkt in Brokstedt.

Das Wetter war nicht mehr ganz so schön wie am Vortag. Geregnet hat es aber den ganzen Tag nicht. So entschloß ich mich kurzerhand auch noch mal eben in Horst vorbeizufahren.

Eine relativ kleine Oldtimermesse. Gut das man, das mit dem teilemarkt in brokstedt verbinden konnte. Hätte ich nur deswegen die Reise unternommen, wäre ich wohl etwas enttäuscht gewesen. So war es halt ein Programmpunkt des Tages, der aber noch nach einem krönenden Abschluß suchte.

So läßt es sich aushalten. Was herzhaftes auf dem Tisch und drauseen stehen leckere Fahrzeuge herum. Na klar. Ich war noch eben an der Oldtimer-Tankstelle.

Die Saison hier mit dem GLS im März begonnen und im Oktober abgschlossen. So lasse ich mir das gefallen.
Von der Oldtimer-Tankstelle gings nach Hause und das war´s für dieses Jahr. Es war die letzte Tour der Saison.

Zum Abschluß auch hier wieder die Übersichtskarte mit den wichtigsten gefahrenen Strecken des Jahres.

Soweit die Erlebnisse dieser Saison, jetzt folgen noch die nüchternen Zahlen:

Gesamtfahrleistung: 2099 km
Spritverbrauch: 247,63 Liter
Durchschnittsverbrauch: 11,4 l/100km
Spritkosten: 417,98 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 0 €

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Irgendwie war das eine gute Entscheidung, denn es wurde ein Start zu einem richtig runden Tag.

Ich hatte meinen 77er Passat GLS noch nicht einmal richtig eingeaprkt, da stand Peter auch schon vor meinem Wagen. Das war ja schon mal eine schöne Überaschung.
Außerdem hatte ich damit gleich jemanden, der mir behilflich war meine Verzehrbons loszuwerden. Kaum war ich nämlich ausgestiegen stand schon einer vom Veranstalterteam neben mir und riß, anscheinend wahllos, eine langen Streifen von der Bonrolle ab. Dankeschön! Ich hab immer noch welche in der Hosentasche.

Nach den sich die erste Aufruhr um meinen GLS etwas gelegt hatte, war dann auch mal Zeit einen kleinen Klönschnack zu halten und ein wenig durch die Reihen zu schlendern.

Erwartungsgemäß war es sehr VW/Audi-lastig. Aber auch ein paar andere Oldies haben den Weg nach Altona gefunden.

Der BMW vom Oldtimertreffen in Winsen war auch wieder da.

Und der Golf 1 dahinter sollte eigentlich auch vielen von Euch bekannt sein.

Spätestens jetzt sollte es bei allen Leuten klinglen, die schon mal auf der Webseite vom VW Classicparts Shop waren. Mit Thorsten habe ich dann auch noch ein paar Worte gewechselt und dabei auch erfahren, daß es dieses Jahr leier kein Abschlußgrillen beim CPC in Wolfsburg gibt. Der Platz gleich wohl gerade einer Großbaustelle.

Natürlich ließ ich mir auch nicht die Gelegenheit nehmen mal mit dem Korb am Kran in die Lüfte zu fahren.

Von oben hatte man dann mal ein Überblick über das gesamte Areal.

Einmal auf dem Weg nach oben…

… und dann noch einmal aus voller Höhe.

Wie man sieht war das ganze recht überschaubar. Trotzdem aber nicht langweilig.

In der Nutzfahrzeugabteilung gab´s dann noch ein paar weitere historische Volkswagen zu bestaunen.

So dieses viertürige Käfer Cabrio von den Karosseriewerken Papler aus Köln. Es wurde 1951 für den Polizeipräsidenten vom Lemgo gebaut und steht jetzt im Prototyp-Museum in der Hamburger Speicherstadt.

Neben meinen 32er Passat waren aber noch mindestens 11 weitere vor Ort. Die meisten davon sogar in neuwertigen Zustand. Die glänzten alle, als ob sie gerade erst das Werk verlassen haben.

Irre ich da oder wurden die Schuco-Modelle nicht schon mal viel höher gehandelt? Die hier lagen alle zwischen 20,- und 25,- Euro. Fand ich nicht zu teuer.

Als letztes Bild innerhalb dieses kleinen Rückblicks noch mal ein Auto nachdem sich vor 5 Jahren wahrscheinlich noch keiner umgedreht hätte.

Heute gibt es dafür wohl auch schon eine ganze Reihe Liebhaber.

Ganz am Ende des heutigen Berichts habe ich noch mal ein riesige Menge Bilder in die Gallerie gepackt.
Für die Größe der Veranstaltung war es eine richtig gelungene Mischung.

So und was nun tun mit dem angebrochenen Tag? Vorm Elbtunnel war mal wieder der übliche Touristau. Also ab durch die Stadt und noch mal kurz an der Oldtimer-Tankstelle vorbeigedüst.

War erstaunlich wenig los. Und das obwohl heute der „Tag des offenen Denkmals“ in Hamburg ausgerichtet wurde.

Egal, für´n Kaffee lohnt sich das trotzdem immer. Als ich mir den gerade holen wollte, lief mir Peter schon wieder in die Arme. Er hatte das bei Wichert zwar angedeutet, aber eigentlich hatte ich nicht damit gerechnet Peter und seine Begleitung hier noch anzutreffen. Ich bin nämlich eine ganze Ecke später aus Altona abgehauen. Dachte ich…. Die beiden haben sich nach unserer Verabschiedung auch noch länger als geplant bei Wichert aufgehalten.

So wollten wir den Tag noch eben bei einer Tasse Kaffee ausklingen lassen.

Ein bisschen was zu gucken gabs ja trotzdem.

Dann erspähte Peter auf einmal einen Passat 32B durch die Scheiben vom Erfrischungsraum. Ich konnte nur ein Stück vom vorderen Kotflügel erkennen. Eindeutig ein 32B.
Da er anscheinend direkt neben mir parkte, wollte ich mal eben ums Eck und ein Foto machen.

Jetzt dürft ihr raten wer das war. Richtig! Das waren PADO und Kea aus Augsburg.

Wenn das mal kein Zufall war. Die beiden haben sich spontan entschlossen nach ihrem Trip nach Dänemark hier noch mal kurz vorbeizuschauen.

Die beiden haben auf jeden Fall genauso blöd geguckt wie ich… Wer nicht mitbekommen hat, am Mittwoch hat PADO das Hosenrohr seines Passat bei mir in der Werkstatt geschweisst. Das war auf der Hintour nach Dänemark und ebensowenig geplant.

Zum Schluß gibt es wie versprochen noch die gesammelten Bilder vom Wichert Classic Car.

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