Also ran ans Werk. Eine Arbeit auf die ich gerne verzichtet hätte.

Wenigstens brauchte ich beim Ausbau der Scheibe keine große Vorsicht walten lassen.

Nachdem sie oben und an den Seiten zur Hälfte gelöst war, habe ich sie zum Schluss ohne Rücksicht auf Verluste herausgedrückt.

Bevor die neue Scheibe jetzt wieder rein kam, habe ich das Armaturenbrett vom Wasserkasten aus gelöst.

Viel brachte das nicht. Aber immerhin ein paar Millimeter um die Dichtung vernünftig über die Kante ziehen zu können.

Die Dichtung habe ich nicht erneuert. Die hatte ich mir ja beim Zusammenbau schon neu besorgt.

Beim Einbau kam wieder meine altbekannte Methode mit den Spanngurten und den Schaumstoffunterlagen zum Einsatz. Hat sich bewährt und so ist der Einbau auch ganz alleine zu bewerkstelligen.

Es geht hierbei gar nicht darum riesigen Druck auf die Scheibe auszuüben. Es geht eher um die gleichmäßige Verteilung des Drucks, damit die Dichtung überall schön vor der Kante liegt. Dann kann die Scheibe nämlich in keine Richtung abhauen.

Die letzten Zentimeter, die dann natürlich auch kein Problem mehr waren. Angstgegner besiegt!

Da die A-Säulenverkleidung jetzt eh schon mal ab waren, konnte ich auch gleich eine neue Türdichtung auf der Fahrerseite verbauen.

Die alte Dichtung verdienet ihren Namen nicht mehr. Bei höheren Geschwindigkeiten pfiff es hier auch schon mal etwas stärker durch.

Geliefert wurde die neue Dichtung als Meterware.

Sie hat übrigens innen auf der vollen Länge eine zusätzliche Kammer, die man im Bereich des Himmels aufschneiden muss, damit man eine Lippe erhält, die dann über den Himmel klappt.

Die Länge war wirklich sehr großzügig bemessen. Trotz etwas Zugabe, war danach noch über einen halben Meter über. Auch ein Füllstück, dass die beiden Enden verbindet wurde mitgeliefert.

Schon seit gut einem Monat bin ich auch im Besitz einer neuen Leiste für meine Dachrinne.

Die habe ich mir auf der Tour zum Hoffest in Boimstorf, in Lüneburg gesichert.

Leider waren die Leisten auch nicht mehr so ganz taufrisch.

Ausgerechnet direkt über der Fahrertür waren deutliche Spuren von einem Dachgepäckträger zu sehen. Genau da, wo man selber immer einsteigt und somit jedes mal draufguckt. Naja, immerhin ist jetzt wieder eine komplett Leiste drauf.

Damit bin ich jetzt wieder einsatzbereit. So ein paar Touren stehen dieses Jahr ja noch an.

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Los geht´s. Zuerst mit Mike Sanders. Damit habe ich die die gesamten Innenseite, insbesondere die Dichtlippe, der Dichtung dünn eingestrichen. Das Fett verhält sich vollkommen neutral zu Gummiteilen, daher ist das überhaupt kein Problem. Ganz im Gegenteil. Neben dem Rostschutz, ist es auch ein Prima Gleitmittel.

Damit flutsche meine Schnureinziehhilfe völlig easy unter der Lippe entlang.

Die Schnur habe ich in der linken unteren Ecke überlappen lassen, so dass die Schnur jeweils unten und links in der Mitte endet.

Die lose umherbaumelnde Enden wurde mit Klebeband an der Innenseite der Scheibe fixiert.

Ebenfalls an der Innenseite habe ich dann noch einen Saugheber positioniert.

Damit kann ich die Scheibe von innen immer schön in den Rahmen ziehen.

So vorbereitet ging es dann ganz behutsam zum Fahrzeug.

Die vom Saugnapf gefallene Frontscheibe beim TS habe ich nicht vergessen. Auch wenn es schon ein paar Jahre her ist.

Ein letzter kritischer Blick ob die Abstände überall ungefähr gleich groß sind und die Scheibe damit mittig im Rahmen liegt.

Sieht schon mal gut aus.

Damit das auch so bleibt, gab es zwei Spanngurte. Die üben, über die Schaumstoffstreifen, jetzt sanften Druck auf die Scheibe aus.

Gleichmäßiger als es helfende Hände je tun könnten.

Dann gings los. Zuerst die Ecke unten links.

Hier lag die Schnur ja doppelt in der Dichtung. Daher langte hier zunächst die Lippe überhaupt einmal etwas vorzuholen. Den endgültigen Sitz erhält die Scheibe erst wenn auch die zweite Schnur draußen ist.

Zur Mitte hin merkte ich, dass die Scheibe versuchte nach oben rechts abzuhauen. Daher habe ich hier unten vorerst gestoppt.

Erstmal die Ecke oben sichern.

Die Lippe habe ich hier zunächst mit einem Hilfswerkzeug reingeholt. Die Schnur lag zu diesem Zeitpunkt noch in der Dichtung.

Zusätzlich habe ich die Scheibe mit dem Saugheber nach unten gezogen und auch noch etwas mehr Druck auf die Ecke gegeben.

Damit war die obere Kante jetzt gesichert und ich habe die Lippe oben auf der kompletten Länge nach innen geholt.

Das Werkzeug ist eigentlich gedacht um Keder in Dichtungen einzuziehen. Durch den runden Drahtbügel eignete es sich aber auch hervorragend hierfür.

Damit war das Gröbste geschafft. Im Prinzip saß die Scheibe damit schon. Den finalen Sitz gab es nach dem die Schnur dann komplett herausgezogen war.

Hier sieht man jetzt auch, warum ich erst die Scheibe einbaue und das Armaturenbrett dann später. Eine so schönen Zugang zu dieser Kante, sei es zum nur zum gucken, aber auch zum hantieren, hat man sonst bei weitem nicht.

Durch das Mike Sanders Fett an der Dichtung blieb es natürlich nicht aus, dass die Scheibe davon auch so einiges abbekommen hat.

Einmal von innen und außen drübergewischt und das war es.

Ich bin froh, dass es gleich beim ersten Mal geklappt hat. Wenn an da mit Ruhe und Bedacht rangeht, ist das auch alleine gut zu bewerkstelligen. Alles in allem hat es dann aber auch knapp drei Stunden gebraucht. Na gut, abzüglich Zigarettenpausen und etwas Handygedaddel, waren es effektiv vielleicht nur zwei. Aber wer fragt hier noch nach der investierten Zeit?

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Für eine Dämmmatte, die ich irgendwie immer noch nicht zuordnen konnte, habe ich Mittwoch beim Einbau der Türkontaktschalters, auch endlich den richtigen Platz gefunden. Gestern hab ich die dann noch eben wieder eingeklebt.

Als allererstes habe ich gestern aber noch eine Ladung Mike Sanders erhitzt.

Das neu eingeschweißte Windlaufblech und hier ganz besonders die Nahtstelle zum Rest der Karosserie, hatte ich neulich noch nicht mit eingesprüht.

Das ist ja gleichzeitig auch die Unterseite des Windschutzscheibenrahmens. Von hier kann das Fett jetzt zwischen die beiden Bleche kriechen.

Der Rahmen bekam dann auch von oben noch eine Behandlung.

Hier habe ich dann aber lieber den Pinsel genommen.

So vorbereitet konnte jetzt auch die labile Plastikverkleidung wieder aufs Windlaufblech.

An beiden Enden bildet ein kleiner Streifen Karosseriedichtband den Abschluss.

In diesem Atemzug musste dann zwangsläufig auch die Abdeckung des Wasserkastens wieder rein.

Die sitzt nämlich am Windlaufblech unter der Windlaufabdeckung.

Wohin diese Arbeiten jetzt führen, ist ja vielleicht schon zu erahnen. Seit über einem Jahr wartete schließlich eine neue Windschutzscheibe bei mir zu Hause im Büro.

Deren Dornröschenschlaf habe ich gestern beendet und sie mit in die Werkstatt genommen.

Zur neuen Scheibe gibt es dann auch eine neue Dichtung und die hat mich mal so richtig geärgert.

Über eine Stunde hab ich mich mit dem Teil abgekämpft. Zentimeterweise habe ich mich hier vorarbeiten müssen.

Danach hatte ich keinen Nerv mehr, die Scheibe jetzt noch einzusetzen.

Ist wohl auch besser, wenn man sich dafür ausreichend Zeit nimmt.

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