Dieses Jahr hatte ich schon etwas länger mit dem Gedanken gespielt, dort mal wieder aufzukreuzen. Etwas Vorlaufzeit brauchte ich auch, denn bei einem Audi-Treffen bietet es sich ja an mit einem Audi vorzufahren.

Audi? Hab ich nicht. Aber den kann ich mir ja schnell bauen. Die nahe Verwandtschaft ist dabei sehr hilfreich.

Etwas farblich passendes Klebeband und ein Edding. Fertig.
Perfekt für den kleinen Spaß.

Vorne ist es ja im Prinzip noch einfacher den Audi-Look herzustellen. Eigentlich. Denn an einen passenden Kühlergrill zu gelangen, gestaltet sich dann doch schwieriger als gedacht. Angebote auf den einschlägigen Plattformen waren fast nicht vorhanden und wenn scheiterten sie am Preis oder spätestens bei der Suche nach einem kostengünstigen Versand.

Endgültig grünes Licht bekam ich erst letzten Samstag von Detlev. Er konnte mir leihweise einen Grill besorgen und brachte ihn mir gestern morgen sogar persönlich nach Hamburg.

Der Umbau war dann schnell gemacht, zumal ich den Audi-Grill nur eben mit zwei Klammern oben provisorisch befestigt habe. Für den kurzen Spaß musste das langen.

So fuhren Detlev und ich dann eben mit meinem Audi 80 Coupe kurz rüber zur Oldtimer-Tankstelle.

Fügt sich doch perfekt ein, oder? Wir hatten jedenfalls unseren Spaß und der Gag kam auch vor Ort durchweg positiv an.

Wir drehten einige Runden durch die Audi-Scharen, besuchten die Grill-Station und schnackten hier und dort. Ein richtig runder Tag. Bilder von den Rundgängen gibt es in der angehängten Galerie.

Nachmittags ging es dann wieder nach Hause und ratzfatz war es um den Audi geschehen.

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Gut ein paar vielleicht, aber dass ich das Ganze dann so drastisch auswirkte hätte ich jetzt nicht gedacht.

Lediglich Johann und Stefan standen in ihrem Twingo auf dem riesigen Parkplatz am Eidersperrwerk.

Merkwürdig und lange Zeit blieben wir auch allein. Wir fragten uns, was hier falsch läuft. Zehn Minuten vergangen, zwanzig Minuten vergangen. Nichts passierte.

Dann endlich, um viertel nach zehn kam etwas Leben in die Bude. Jetzt aber auch gleich im Minutentakt.

Dann wird ja alles gut!

Spätestens als Gerlind dann wieder eine Spende von einem Bon Bon-Hersteller offenbarte, war doch eigentlich alles wie immer.

Diesmal waren so reichlich Dosen vorhanden, dass selbst nach dem jedes Auto mit drei Rationen bestückt war, noch reichlich Dosen übrig waren.

Nach einer kleinen Vorstellungsrunde und einigen letzten Instruktion von Lars ging es dann auf die Piste.

Eine Route brauchten wir uns wieder nicht erarbeiten. Es ging einfach immer hintereinander her.
Lars pflegt so schön zu sagen, „Der schönste Stau Deutschlands“.

Und damit hat er verdammt Recht.

Aber mit dem einfach nur hinterher fahren ist es dann doch nicht getan. Da gab es ja den bekannten Fragenkatalog abzuarbeiten. Gefühlt mindestens fünfzig Fragen gab es während des Törns zu beantworten.

So hatte ich mal wieder alle Hände voll zu tun. In einer Hand eine Kamera, in der anderen die Fragen, in der nächsten etwas zu trinken, um bei dem Bombenwetter einen kühlen Kopf zu bewahren und ab und zu musste ich ja auch noch eine Rauchen.

Gut die Hälfte der Fragen bezog sich wieder auf Punkte entlang der Strecke.

Hier wurde nach dem Namen einer bestimmten Kinderhörspielserie gesucht. Auch wenn ich 1980, zum Start der Serie, schon aus dem Gröbsten raus war, sagt mir Bibi Blocksberg natürlich trotzdem etwas.

Nach gut neunzig Minuten Fahrt durchs wunderschöne Eiderstedt wurde dann auch schon die Pause eingeläutet. Es ging an den Deich am Tümlauer Koog.

So viele schöne Autos, aber wo sind die Besatzungen dazu?

Nun die waren, mit Sack und Pack, auf dem Weg nach vorne.

Der kleine Mittagssnack wurde vorbereitet und dann auch ausgiebig genossen.

Herrlich.

Gut eine Stunde verweilten wir hier und dann ging es auf die nächste Etappe vom…

Jürgen lies da wieder keine Fragen offen, wo wir uns gerade befanden.

Fragen brachte dann wieder das nächste Objekt am Straßenrand. Irgendwo sollte ein Ford Sierra Pick-up am Wegesrand stehen und Lars wollte von uns wissen, unter welchen Namen dieses Unikum angeboten wurde.

Zu übersehen war er dann wirklich nicht. Aber es stand nichts dran. Die Lösung war Ford P100 und die hatte später jemand parat.

Und dann waren ja da auch noch diese wunderschönen alten Gehöfte.

Hier die Knutzenwarft in Westerhever, die bald stolze 400 Jahre auf dem Buckel hat. Ich mag diese alten Häuser.

Beobachtet wurden wir entlang der Felder und Wiesen natürlich auch wieder.

Wenn teils auch mit etwas argwöhnischem Blick. So einem Kumpel möchte ich glaube ich nicht unbedingt zu nahe kommen. Schon beeindruckende Tiere.

Unser zweiter Stopp war dann in Tetenbüll. Bestimmt schon zig Male dran vorbei gefahren, aber so richtig drin war ich noch nie.

Unser Anlaufpunkt hier war das Haus Peters. Ein alter Kolonialwarenladen, der heute als Museum fungiert.

Danach ging es zur letzten Etappe.

Über Garding ging es nach Tönning.

Hier hab ich dann leider vergeblich nach dem Parkhaus am Hafen gesucht, aber nichts gefunden, was auch nur im entferntestem nach einem Parkhaus aussieht. Wir sollten hier nämlich die Anzahl der Fenster zur Hafenseite nennen. Die Frage blieb also vorerst unbeantwortet.

Ich Trottel! Später, als ich mir die Fragen noch mal vorgenommen hab, ist mir dann auch auf gefallen, dass dort nicht Parkhaus, sondern Packhaus stand. Das ist das Gebäude am rechten Bildrand und zum Glück hab ich hier genügend Fotos gemacht und konnte die Antwort später noch ergänzen.

Unweigerlich näherten wir uns jetzt auch schon so langsam dem Ende des Törns.

In Uelvesbüll war noch der Name des ehemaligen Bäckers zu nennen.

Der Name prangte noch auf der weißen Fläche über dem Eingang: Hansen

Um Punkt 17 Uhr erreichten wir dann das Ziel.

Das befand sich, wie im letzten Jahr wieder am Roten Haubarg in Witzwort.

Alle wohlauf und alle ohne Panne angekommen. Sehr schön.

Bevor es für alle etwas zu essen gab, trat Lars noch mal kurz vor die Mannschaft und bedankte sich für den reibungslosen Ablauf und wünschte Guten Appetit.

Dabei sind wir es, die Dir danken müssen.
Vielen Dank für die erneut tolle Tour mit tollen Leuten, tollen Autos und tollen Aussichten.

Nach einer gemütlichen Runde, die sich erst so gegen 20 Uhr so langsam auflöste, stand nur noch ein Frage im Raum: Nach Hause oder noch mal an den Strand?

Gemeinsam mit Andrea und Klaus verschlug es mich dann tatsächlich noch an den Strand von St.Peter-Ording. Ein letztes Picknick vor der untergehenden Sonne.

Kann ein so toller Tag noch schöner enden? Nahezu unmöglich.

Nahezu, aber es gab noch das i-Tüpfelchen: Das Quiz habe ich doch tatsächlich als Sieger beendet.

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Diesmal sollte es vom Parkplatz an der Badestelle Vollerwiek los gehen.

Jürgen hat sein Golf Cabrio extra für den Tag etwas herausgeputzt und ist so aus dem tiefsten Bayern angereist.

Nachdem die Schar der Teilnehmer dann vollzählig war, gab es noch die obligatorische Vorstellungsrunde und die letzten Infos zur bevorstehenden Fahrt.

Die Teilnehmerunterlagen enthielten auch dieses Jahr wieder einen umfangreichen Fragenkatalog,

Geschätzt gut 50 Fragen galt es zu beantworten. Für mich und alle anderen, die alleine im Fahrzeug unterwegs waren, bedeutete das wieder ein Höchstmaß an Koordination. Aber das klappt schon irgendwie.

Los geht´s! Zwischen Garding und St.Peter-Ording ging es sogar einmal auf eine Bundesstraße.

Das blieb aber durchweg die Ausnahme und auch hier sind wir nach gut einhundert Metern schon wieder nach rechts abgebogen um weniger frequentierte Wege unter die Räder zu nehmen.

So schlugen wir uns durch bis wir den nördlichen Deich der Eiderstedter Halbinsel erreicht hatten.

Gut getimte Zwischenstopps gehören beim Watt´n Törn immer dazu. Die sind auch extrem wichtig. Schließlich muss man ja nebenbei immer noch die Besitzer der anderen Fahrzeuge ausquetschen, um die Fragen zu beantworten und natürlich nicht zu vergessen, zur Nahrungsaufnahme.

Hier am Smeerkrog in Barneckemoor gab es einen SB-Kiosk der hausgemachtes Eis und Getränke bereit hielt.

Weiter ging es über Witzwort und damit rein ins Landesinnere.

Der östlichste Punkt wurde dann in Fresendelf erreicht. Hier gab es auch wieder einen Deich und dahinter die Treene.

Ein idealer Ort fürs nächste Picknick. Diesmal wurde es etwas ausufernder. Mit Tischen und Stühlen wurde die Deichkrone in Beschlag genommen.

Ich hätte hier noch viel länger ausharren können, aber wir hatten ja noch genügend Strecke vor uns.
Also wieder los und die kleine Stichstraße wieder zurück.

Der nördlichste Punkt vom diesjährigen Watt´n Törn wurde dann in Ohrstedt erreicht. Zeit für die letzte Pause.

Vor den Fundamenten des abgerissenen Bahnhofs fanden wir alle wunderbar Platz. Zeit bei den letzten offenen Fragen sein entsprechendes Kreuz zu machen.

Auf der letzten Etappe zum Ziel hielt Lars plötzlich mitten auf der Straße einfach an und machte ein paar Fotos.

Ja, was gab es denn da zu sehen? Ach so, nur eine Reihe alter Autos, die in Simonsberg die mächtige Steigung zur Deichkrone erklommen.

Was ich da noch nicht wusste, wir waren unmittelbar vor dem Ende der Fahrt. Keine fünf Minuten später ging es rechts ab. Roter Haubarg war dort auf dem Schild zu lesen.

Ich war gespannt, was Lars sich hier ausguckt hat und wurde nicht enttäuscht.

Was sich hier noch recht unscheinbar präsentiert, sah von der anderen Seite wirklich imposant aus.

Stolze 17 Meter ist er hoch, besitzt übrigens 99 Fenster, beherbergt ein kleines Museum und war ein wirklich gelungener Endpunkt unserer Reise.

Durchs Museum gelangten wir in den ehemaligen Pferdestall, der uns jetzt als Räumlichkeit für unser gemeinsames Abendessen diente.

Das ist jetzt aber noch ein Teil des Museums.

Von hier hatte man auch einen guten Blick auf die wirkliche Größe so eines Haubargs.

Tolle Eindrücke zum Ende einer wieder mal perfekten Tour.
Eine Frage bleibt allerdings noch? Wie hieß denn nun der Betreiber des Baugeschäfts? Die einzige Frage, die ich einfach nach Gefühl angekreuzt habe.

Auf dem Heimweg hatte ich noch Besuch von diesem jungen Bullen, der wohl durch mein rotes Auto sichtlich gereizt war. Der guckte schon ganz schön grimmig in meine Richtung.

Jetzt aber schnell weg hier.

Das war aber wirklich der einzige unfreundliche Zeitgenosse, der mir den ganzen Tag begegnet ist. Alle anderen waren durch die Bank wesentlich freundlicher und überhaupt nicht auf Angriff gepolt.

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Blech & Benzin – Auf fast 100 Seiten Youngtimer-Spaß und jede Menge 80er-90er-Feeling. Mehrseitige Reportagen über die Klassiker der 80er und 90er Jahre – mit großen Aufmacher-Fotos. Außerdem: große Bilder auch von Cockpit und Innenraum, auch aus ungewöhnlichen Perspektiven, so, als könntest du dich noch einmal reinsetzen. Viel Lesevergnügen bieten auch die Texte: humorvoll, unterhaltsam, informativ – natürlich stets mit einer Prise 80er und 90er-Feeling.

Klingt doch interessant, oder?

Noch steht dem erfolgreichem Start allerdings eine Kleinigkeit im Wege: Das liebe Geld!

Das Magazin ist im Prinzip druckfertig und könnte auch am Kiosk erscheinen, aber derzeit fehlt es einfach noch daran, die Kosten für den Druck aufzubringen. Dafür wurde jetzt eine Crowdfunding-Kampagne gestartet.

Hier kann das Heft schon jetzt gekauft werden und man erhält es sogar noch vor der offiziellen Auslieferung. Schaut Euch dazu einfach das kurze Video an. Hier wird alles noch einmal genau erklärt.

Finanziell ist es für Euch übrigens kein Risiko. Denn sollte die Kampagne nicht erfolgreich finanziert werden, wovon ich natürlich nicht ausgehe, wird auch kein Geld eingezogen.

Ich habe mir mein Exemplar bereits gesichert und freue mich auf den frischen Wind im Blätterwald.

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Diesmal stand ich da schon vor der technischen Abnahme zur 4.ADAC Bremerhaven / Cuxland Klassik.

Nach Frühstück, ein paar Tassen Kaffee und mit den Startnummern bewaffnet habe ich mich dann schon mal zum Auto begeben.

Letzte Vorbereitungen wurden getroffen und nach fast einem Jahr ohne Oldtimer-Rallye musste doch so einiges erst mal wieder aus den grauen Zellen hervorgekramt werden. Ein flüssiger Ablauf sieht irgendwie anders aus.

Immerhin haben wir den Start gefunden und waren sogar auch rechtzeitig vor Ort.

Um 9:47 ging es für uns dann auf die Strecke.

Ziemlich straight ging es dann auch schon zur ersten Sollzeitprüfung.

Mit dem Start war dann ein gutes Endergebnis in diesem Jahr in ganz weite Ferne gerückt.

Wenn man erst nach dem Start feststellt, dass in der Sollzeitprüfung eine Strich – Punkt – Strich – Aufgabe zu lösen ist um den richtigen Weg zu finden wird es logischerweise etwas knapp mit der Zeit.

Nachdem wir dann irgendwann an einer Lichtschranke angekommen waren, dies allerdings aus der verkehrten Richtung, habe ich beschlossen hier jetzt abzubrechen.

Zu diesem Zeitpunkt hatten wir immer noch keine Ahnung wo wir eigentlich wirklich waren. Ich beschloss jetzt die Zeit völlig außer Acht zu lassen, zurück zum Start zu fahren und dann wenigstens, die in der SZP aufgestellten OK´s richtig auf der Bordkarte zu haben.

Die drei Max-Zeiten für die Prüfungen hatten wir sowieso schon eingesammelt, aber so wenigstens noch die 40 Strafpunkte für vier fehlende Ok´s vermieden.

Das Problem mit dieser SZP hatten wir wohl allerdings nicht alleine. In unserer Klasse haben 15 von 19 Teams mindestens eine Max-Zeit bei dieser Prüfung eingefahren.

Natürlich kostete das auch zusätzliche Zeit, die wir in der Folge irgendwo wieder reinholen mussten. Zusätzliche Hindernisse, wie zugeparkte Wege, brachten uns dann nicht unbedingt weiter nach vorne.

Der Beifahrer unseres Vordermanns musste erst einmal aussteigen und ein paar Fahrräder zur Seite stellen. Das ganze dann unter den netten Hinweisen der neugierigen Leute. „Sie dürfen hier aber gar nicht durchfahren!“ Doch, durften wir! Schließlich gibt es bei solchen Veranstaltungen behördliche Genehmigungen, auch ansonsten gesperrte Wege zu befahren.

Waren diese Problemstellen erst einmal überwunden, hatten wir freie Fahrt auf freien Wegen.

In Wehden angekommen galt es dann wieder genauer ins Bordbuch zu gucken. So gut wie in fast jeder zweiten Ortsdurchfahrt gab es kleine Aufgaben zu lösen.

Wir mussten nach links abbiegen, aber natürlich nicht einfach so. Die Ecke wollte sauber ausgefahren werden und in der Hecke stand natürlich eine OK.

In Drangstedt wurden wir dann von einem Paparazzi belästigt.

Der hatte dann auch noch die Unverschämtheit unsere erste von vier Bordkarten einzufordern. ZK1 war erreicht.

Drangstedt spielt auch im weiteren Verlauf noch mehrfach eine Rolle. Keine drei Minuten später kamen wir an diese kleine Verkehrsinsel, die auf kürzesten Weg zu umrunden war.

Der kürzeste Weg ist ganz klar im Uhrzeigersinn. Genauso wie es auch das Team im Golf hier macht. Im Gebüsch auf der Insel stand allerdings die OK 10, die allerdings nur aus dieser Richtung lesbar war.

Also ganz klar: Die kommt nicht auf unsere Bordkarte!

Irgendwie war das wohl anders gedacht oder die Nummer hätte anders herum im Gebüsch stehen sollen. Die OK wurde dann später komplett aus der Wertung genommen.

Genauso wie auch die OK 11 in Elmlohe.

Warum es die auch erwischt hat, erschließt sich mir allerdings nicht so recht. Allerdings habe ich aber das originale Bordbuch nicht mehr zur Hand, um das noch mal gegen zu checken.

In Bramel brauchte Martina mal ein paar Minuten um die nächsten Aufgaben vorzubereiten.

Bei dieser kleinen Pause waren wir dann auch nicht alleine. Ohne diese kleinen Zwischenstopps war das Pensum einfach nicht zu bewältigen.

Etwas Verschnaufpause gab es dann immer nur zwischen den Orten. Normalerweise waren die Wege super zu fahren. Stellenweise gab es aber auch heftige Buckel und Bodenwellen.

Diese wurden aber nicht nur im Bordbuch rechtzeitig angekündigt, sondern auch vor Ort noch deutlich als Gefahrenstelle markiert.

Nach weiteren Aufgaben in Sellstedt und Schiffdorf ging es dann stetig auf die Mittagspause an der Seemeile in Bremerhaven zu.

Die ersten drei Stunden waren geschafft.

Die Pause wurde schon im Vorwege auf eine halbe Stunde eingekürzt, damit alle Teams auf jeden Fall noch im Hellen wieder ins Ziel kommen. Für die Beifahrer nicht viel Zeit um sich mit den nächsten Aufgaben vertraut zu machen.

Nach der Pause ging es dann auch gleich weiter mit einer kleinen Kreuz- und Querfahrt durch den Fischereihafen und dann auch gleich die zweite SZP.

Diesmal waren wir vorgewarnt und haben uns die Strecke schon vorher einmal im Bordbuch angeguckt.

Es ging weiter kreuz und quer durch den Fischereihafen.

Eine kleine Extrarunde mussten wir drehen, da ich etwas zu flott unterwegs war und nicht gleich die richtige Gasse gefunden habe. Die zeit hatten wir aber drin und waren noch rechtzeitig an der letzten, von drei Lichtschranke.

Fast zwanzig Sekunden hatten wir hier jetzt noch auf der Uhr.

Danach war vorerst Schluss im Fischereihafen. Es ging wieder rauf aufs platte Land. Über Lanhausen und Fleeste ging es nach Stotel.

Hier am Stoteler See war mir einfach mal nach einer kleinen Pause. Irgendwie waren wir jetzt sehr gut in der Zeit und Martina freute sich immer mal, wenn sie in Ruhe das Bordbuch wälzen konnte.

Das beste Bordbuch hilft allerdings nichts, wenn es in Natur plötzlich ganz anders aussieht als auf dem Papier.

Im Bordbuch war hier eine Kreuzung. Das ist aber ein Kreisverkehr und das verändert die Fahrtmöglichkeiten.

Zuvor waren wir schon einmal von rechts nach links geradeaus über diesem Punkt gekreuzt. Jetzt mussten ebenfalls einfach geradeaus rüber. Sieht man das also als Kreuzung, darf man das nicht. Sieht man das als Kreisverkehr, wäre es möglich.
Irgendwo in den Durchführungsbestimmungen fanden wie den Passus, dass die Aufgaben nach Karte zu lösen sind.
Also war das für uns jetzt eine Kreuzung und wir mussten zwangsläufig links herum, um dann in einem großen Bogen in unserem Rücken wieder von rechts zu kommen und dann rechts abzubiegen.
Es gab wohl aber auch noch den Vermerk, dass Kreisverkehre, die nicht in der Karte eingezeichnet sind, als Kreisverkehre zu behandeln sind.

In der Endabrechnung wurde hier aber niemanden ein Fehler angekreidet.

Über Nesse und Loxstedt ging es dann nach Bexhövede.

Wir hatten mal wieder eine Extrarunde über einen Parkplatz drehen müssen. Diesmal wurden das sogar mit einer OK an der Parkplatzausfahrt belohnt. Sehr oft haben wir solche Runden auch gedreht und verzweifelt nach einer OK gesucht. Die gab es aber sehr oft einfach nicht. Musste man sich auch erstmal dran gewöhnen.

Von hier ging es dann wieder zurück nach Bremerhaven. Zurück in den Fischereihafen. Nicht ohne jedoch vorher noch einmal an der Stempelkontrolle vorbeizufahren, die wir schon direkt nach dem Mittag mehrfach ansteuerten.

Diese Stempelkontrolle war notwendig, da man hier auf eine Gegenläufigkeit achten musste. Eine Straße in der Nachbarschaft waren wir direkt nach dem Mittag schon einmal in entgegengesetzter Richtung gefahren.

Und jetzt, nach gut fünfeinhalb Stunden reiner Fahrzeit, kam das große Finale. Es ging wieder wieder rein ins Hafengelände und hier wurde noch einmal alles an Konzentration abverlangt.

Das war jetzt kurz vor Schluss noch mal richtige Herausforderung. Nicht nur wir haben hier noch einmal so richtig in die Strafpunktkiste gegriffen.

Wahrscheinlich zur Belohnung ging es danach noch wieder raus zur Mole.

Den letzten Stempel holen und damit das Siegel auf die letzte Bordkarte setzen lassen.

Um zwanzig nach vier waren wir dann am Ziel.

Geschafft!

Nicht nur die Fahrt, sondern auch wir. Das war jetzt kein Zuckerschlecken und dass dann gleich als erste Fahrt in diesem Jahr. Hallelujah.

Meine Erwartungen auf einen der vorderen Plätze waren spätestens nach dem Fauxpas an der ersten SZP sehr gering. Und auch zum Schluss im Fischereihafen lief es bei uns alles andere als rund.

Aber man soll die Hoffnung ja nie zu früh begraben. Jetzt gleich nach Hause zu fahren, wäre auch irgendwie blöd. Schließlich hat man viele Bekannte zum ersten Mal in diesem Jahr gesehen. Da gab es natürlich noch genug zu schnacken und ein leckeres Abendessen wartete ja schließlich auch noch auf uns.

Bis zur Siegerehrung zog es sich dann noch bis ca. 19:30 Uhr. Da waren, wie schon im Vorwege erwähnt, doch so einige Sachen die gestrichen werden mussten.

Als wir dann unerwarteterweise doch noch aufgerufen worden, war ich gerade draussen vor der Tür. So habe ich die Überreichung unserer Pokale für den 5. Platz in unsere Gruppe gar nicht live mitbekommen. Damit hätte ich jetzt aber auch nicht wirklich gerechnet.

Der Ausflug nach Bremerhaven hat aber trotzdem sehr viel Spaß gemacht. Endlich konnte man seine Autos mal wieder artgerecht einsetzen.

Ein Highlight der ganz besonderen Art, gab es dann auf der Rückfahrt. Mal wieder stand Drangstedt im Mittelpunkt. Hier gab es eine groß angelegte Polizeikontrolle, der auch wir uns nicht entziehen konnte.

Die Beamten haben einfach alles rausgezogen, was da gerade langgefahren kam.

Alles in allem verlief die ganze Sache aber sehr harmonisch. Warum auch auch nicht? Sehr freundliche Beamten und Beamtinnen. Ich bin sowieso immer freundlich. Was soll da schon passieren?

Ich habe kurz erklärt, was ich an meinen Passat verändert habe und nachdem auch die Frage, nach dem Zweck der Fahrt geklärt war, ging es auch schon weiter.

Drangstedt hielt am Sonntag also mehrere Überraschungen für uns parat.

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So hatte ich in Friedrichstadt noch genügend Zeit den Tank wieder voll zu machen und mich mit Getränken und kleinen Snacks zu bestücken.

Und ich war dann noch nicht mal der Letzte in der kunterbunten Reihe.

Um 11 Uhr sollte es mit der zweiten Auflage des Watt´n Törn losgehen. Zuvor gab es aber noch die letzten Instruktionen von Lars, dem Ausrichter der Fahrt und seines Zeichens Betreiber des Watt´n Schrauber-Blogs.

Insgesamt durften 20 Fahrzeuge an der Ausfahrt teilnehmen. Ursprünglich hatte das Amt mal 30 genehmigt, die Anzahl wegen Corona aber dann nachträglich reduziert.

Viel zu besprechen gab es dann auch gar nicht mehr und nach einer kurzen Vorstellung aller Teilnehmer ging es auch schon los.

Lars düste in seinem Buckel-Volvo vorweg und alle anderen hinterher. In der Mitte und am Ende des Feldes gab es noch zwei „Besenwagen“, die die Strecke ebenfalls kannten und bei Abriss, die Nachzügler wieder ans Feld heranführen konnten.

Vom Parkplatz, draussen vor der großen Stadt, ging es direkt rein ins malerische Friedrichstadt.

Ein bisschen Sightseeing gehört schließlich auch dazu.

Von dort gings raus aufs platte Land. Meist über kleine Nebenstraßen erreichten wir dann den ersten, von drei eingeplanten Zwischenstopps. Das war kurz vor Schwesing, etwas östlich von Husum.

Wir waren angehalten während der gesamten Tour immer auf die geforderten Sicherheitsabstände zu achten. Man hat sich ja mittlerweile schon dran gewöhnt und das klappte durchweg auch sehr gut. Wenn Ihr auf den Fotos mal zwei Personen seht, die etwas dichter beieinander stehen, sind das immer Personen aus einem Haushalt beziehungsweise Fahrer und Bei- bzw. Mitfahrer.

Nach der Pause ging es noch weiter in den Norden.

Die Pausen hatten insofern auch was Gutes, da sich die Reihenfolge des Feldes immer änderte und man immer wieder andere Teilnehmer in Rückspiegel und Frontscheibe hatte.

Der nördlichste Punkt der Tour war dann in Bredstedt erreicht. Hier war eigentlich der Besuch des dort ansässigen Oldtimermuseums geplant. Leider haben die zwei Wochen vor der Tour abgesagt. Egal, machen wir eben unsere eigene Ausstellung.

Gab ja schließlich genug tolle Autos zu bestaunen und zum Altblech schnacken, brauchten wir das Museum auch nicht. Insofern war die Absage halb so wild.

Von Bredstedt ging es jetzt an der Nordseeküste wieder zurück Richtung Süden. Nur von der Nordsee sieht man leider meistens nicht sehr viel. Als wir hier den Deich hinauf fuhren, war ich wohl nicht der Einzige, der seine Kamera griffbereit hielt und dann enttäuscht wurde.

Oben angekommen schweifte der Blick dann nur über eingedeichtes Vorland. Der eigentliche Hauptdeich befand sich noch ein paar Kilometer weiter draussen.

Aber wir näherten uns unaufhaltsam dem Wasser. Letzter Zwischenstopp war an der der Arlau-Schleuse.

Hier gab es Wasser und wieder reichlich Zeit zum klönen und auch Zeit um die herrlichen Kuchen, die Lars Mutter gebacken hatte, zu kosten. So kann man es aushalten.

Das Foto entstand natürlich vom Deich und wer jetzt denkt, auf der anderen Seite ist die Nordsee, den muss ich schon wieder enttäuschen.

Das ist der Blick in die andere Richtung und gleichzeitig der Blick auf Nordstrand. Hier war bis 1987 mal die Nordsee. Damals wurde das Gebiet eingedeicht und seit dem ist Nordstrand praktisch auch keine Insel mehr.

Aber jetzt Schluss mit dem Erdkundeunterricht und weiter mit dem Watt´n Törn. Husum haben wir nur ganz am Rande gestreift. Die Klappbrücken am Hafen sind vielleicht einigen von Euch geläufig.

Wir näherten uns damit unweigerlich dem Ende der schönen Tour. Als Ziel hatte sich Lars das Eidersperrwerk ausgeguckt.

Nur noch durch den Tunnel und dann war fast alles vorbei.

Sehr praktisch dass es hier dann auch gleich etwas zu futtern gab. Das konnte ich jetzt gut gebrauchen.

Meinen Backfisch im Brötchen habe ich mir dann draussen auf der Terrasse gegönnt und dabei hatte man dann auch gleich das Sperrwerk im Blick.

Als ich zurück zum Parkplatz kam war schon allgemeine Aufbruchstimmung. Der Buckel-Volvo von Lars stand mal wieder mit offener Motorhaube in der Gegend herum.

Dieser Anblick war bei jedem Zwischenstopp zu sehen. Der zweiflüglige Lüfterflügel schaffte es bei diesen Temperaturen einfach nicht, die Kühlwassertemperatur im Zaum zu halten. Es half die durchgehend voll aufgedrehte Heizung. Auch dafür gebührt Lars mein vollster Respekt.

Vor allen Dingen aber für diese wunderbare Tour mit tollen Autos und tollen Leuten. Das Leben kann doch so einfach sein. Wir wollen doch gar nicht mehr, als unsere alten Kisten zweckgemäß einzusetzen. Wenn wir dann nebenbei sogar noch Benzingespräche führen können, umso besser.

Tolle Idee. Tolle Umsetzung. Tolle Tour. — Danke

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Wenn ich mir im nach herein so das Ergebnis gegen Mexico betrachte, hätte ich es sogar noch geruhsamer angehen lassen können.

Ich habe einfach mal ein paar Bilder von der durchaus wieder gut besuchten Veranstaltung in die Galerie gepackt.

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Auch wenn es nach dem durchaus langen Rallye-Samstag ein recht anstrengender Vortag war, habe ich es dann entgegen meiner Gepflogenheiten geschafft mich morgens um 8 Uhr aus dem Bett zu schleichen.

Normalsterbliche gab es dann auch gut eine Stunde später in Winsen nicht zu erhaschen. Nur ein Haufen verrückter die um diese Uhrzeit mit ihren alten Kisten durch die City düsen.

Michael war noch früher in Winsen und sicherte uns schon mal einen Platz in der Fußgängerzone. Im seit Jahren gewohnter Umgebung fühlt man sich dann auch schon fast wie zu Hause.

Der 3er BMW stand mehr zufällig neben uns, passt aber ganz gut in die Reihe.

Wie üblich war als erstes ein ausgedehntes Frühstück angesagt. Wenn wir da man so einfach hingekommen wären. Irgendwie ist unsere Ankunft nicht unerkannt geblieben. Die ersten Smalltakls waren die unweigerliche Folge.

Frühstück war wichtig und danach konnte ich dann auch so langsam vernünftig aus meinem Augen gucken. Die waren zuvor irgendwie noch nicht wirklich wach. Alleine das Frühstück an der frischen Luft war es auch schon Wert so früh aufgestanden zu sein. Herrlich.

Genauso herrlich wie das Wetter.

Bei den Gang durch die Reihen fiel uns dann dieser Scirocco auf.

Der war zu verkaufen und dann lästert man ja gerne mal über die Preisvorstellungen der Anbieter. Man kennt das ja.

Beim Blick in den Innenraum stellten wir uns dann noch die Frage ob die Innenausstatung wohl original sei?

Wir fanden sie doch etwas ungewöhnlich. Zumal auch die Türverkleidung mit diesem Stoff bezogen waren. Eher ungewöhnlich würde ich sagen. Mit Sicherheit konnten wir die Echtheit der Austattung aber auch nicht widerlegen.

Irgendwo in den Reihen der ganzen alten Karren, entdeckten wir dann auch wieder diesen weißen 32er.

Den haben wir hier schon öfters angetroffen. Obwohl es aus dem Kreis Itzehoe wohl um die 70-80 Kilometer bis Winsen sind, trifft man ihn hier immer wieder. Und bisher habe ich ihn nur hier gesehen und weiß bis heute nicht wer zu den Wagen gehört.

Um die Mittagszeit überraschte uns der Wettergott plötzlich mir einem leichten Schauer.

Der Flut an Besuchern tat das allerdings keinen Abbruch. Dass zeitgleich das Oldtimertreffen im nur knapp 50 Kilometer entfernten Bleckede stattfand, merkte man übrigens komischerweise zu keiner Zeit. Was die Veranstalter allerdings dazu treibt beide Treffen an einem Wochenende zu veranstalten versteht wohl keiner so richtig. In der Vergangenheit waren sie immer ein eine Woche versetzt. Als richtig schlau, kann ich die diesjährige Terminansetzung nicht bezeichnen.

Die kleine Abkühlung war nur von kurzer Dauer. Bei anschließenden Fortgang unsere Rundtour haben wir dann noch unser 5 Oldies eingelöst.

Die bekam jeder Teilnehmer bei der Ankunft in die Hand gedrückt. Sie sollten überall gegen Speisen oder Getränke eintauschbar sein. Nur wieviel es dafür gab, konnte keiner so recht beantworten. Also probieren wir es einfach mal aus.

Die nächste Imbissbude war unsere. Immerhin haben die 5 Oldies fast zu einer Bratwurst mit Pommes gelangt. 50 Cent mussten wir da nur noch draufpacken. Immerhin. So ein Begrüßungsgeschenk ist auch nicht selbstverständlich.

Bevor ich Euch jetzt mit ein paar Bilder allein lasse, muss ich noch ein Sache klarstellen. Nicht alles was behauptet wird, stimmt auch.

Das Ding hat mit Sicherheit seinen Ursprung nicht bei mir! Da bin ich mir aber sowas von sicher.

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Ich hatte mich lose mit Markus verabredet, der seine neueste Errungenschaft in der Halle, auf dem Stand vom Volvo-Stammtisch Schleswig-Holstein ausstellte.

Das auch der Classics Nordheide Stammtisch sich auf dem Weg nach Horst gemacht hatte, war mir zwar bewusst und ich hätte dort auch gemeinsam mit hochfahren können, aber bitte nicht um diese Uhrzeit. Um 9:00 Uhr Treffen auf einem Sonntag. Da muss schon etwas ganz besonderes auf dem Zettel stehen…

Immerhin die Autos habe ich noch orten können. Von den Besitzern fehlte jedoch jede Spur.

Ich dachte man läuft sich irgendwo bestimmt übern den Weg, so riesig war das Areal ja nicht, aber Pustekuchen. Als ich dann irgendwann, noch mal nach draußen ging, waren die Autos schon verschwunden. Habe ich wohl Pech gehabt.

Auf meinem Weg durch die Reihen bin ich dann an diesem A 112 hängen geblieben. Der Wagen ist mir schon öfters mal aufgefallen. Ich habe sogar noch ein altes Foto von 2011 gefunden. Damals stand der Kilometerzähler noch bei 678.000 km.

Jetzt waren es 713.000 km. Diese Jahresfahrleistung kriege ich gerade mal mit meinem Alltagsvolvo hin.

Von diesem Simca 1308 gibt es auch ein Modellauto. Das weiß ich weil ich den früher gerne mal in den Händen hielt, als ich nach Passat-Modellen gesucht hatte. Hat eine Zeit gedauert, bis ich nicht mehr drauf reingefallen bin.

Die Linienführung ist doch schon ziemlich identisch. Und heute sind Schräghecklimousinen überhaupt nicht mehr im Angebot der Autohersteller. Dafür sind die Kombis heute keine richtigen Kombis mehr und gleichen teilweise schon eher einer Schräghecklimousine.

Ein früher Scirocco hat es dann noch bei mir auf den Chip geschafft.

Wenn ich nicht aus irgendwelchen unerklärlichen Gründen beim Passat gelandet wäre, hätte ich heute vielleicht auch so einen. Zumindest stand der früher ganz oben bei mir auf der Wunschliste. Spätestens nachdem mein Kumpel damals mit so einem Teil vorgefahren kam. Da hatte ich noch nicht mal einen Führerschein. Lang, lang ist´s her…

Zeit mal langsam in die Volvo-Ecke abzudriften. Richard war also auch da…

Er versucht mich ja immer noch zu überreden mal bei der Creme 21 mitzufahren. Irgendwie habe ich das noch nicht wirklich hinbekommen. Aber dafür bin ich wahrscheinlich auch viel zu normal.

In der Halle zog es mich dann auch direkt zum Stand der Volvo-Jungs. Mal gucken was Markus sich da angelacht hat. Bilder hatte er mir ja schon im Vorwege mal gezeigt.

Der babyblaue 740er ist es. Gefunden bei einem Fähnchenhändler, zuvor gefahren von einen Filialleiter einer Volksbankfiliale. Da passt die Farbe dann ja wieder. Ansonsten waren diese Farbtöne Ende der 80er Jahre schon gar nicht mehr so up to date. Mit seiner steilen Heckscheibe ist die 700er Limousine einfach unverkennbar.

Nach einer etwas ausführlicheren Aufbereitung, der Aufenthalt beim Fähnchenhändler hinterließ seine Spuren, strahlt das Teil jetzt wieder seine nordische Gelassenheit aus.

Dagegen ist mein 940er wirklich schon eine Errungenschaft aus dem Windkanal.

Viel mehr habe ich dann von der ganzen Messe auch gar nicht mehr gesehen. Ich bin noch einmal im Schnelldurchlauf durch die Hallen, obwohl im Prinzip war es nur noch eine Halle und dann wieder zurück. Gegenüber war ein Verkaufswagen für heiße Getränke und ein Stück Kuchen habe ich sogar auch noch angeboten bekommen.

Kein Grund die Tafel zu verlassen.

Im Prinzip war der Volvo-Stand sowieso der einzige Grund nach Horst zu fahren. Die Nordi Car Classic wird jedes Jahr kleiner, obwohl der Besucheransturm zumindest am Sonntag schon beachtlich war. Samstag war bis zum Mittag wohl absolute tote Hose. Wenn ich es richtig mitbekommen habe, war es wohl sogar die letzte Veranstaltung in Horst. Ob die Nordi Car Classic nächstes Jahr noch einmal stattfindet steht wohl noch in den Sternen.

Für mich war es in diesem Jahr auch nur ein kurzer Zwischenstopp, ich bin noch weiter, einmal quer durch Schleswig-Holstein, ab zur Ostseeküste. Deshalb war ich auch mit meinem Volvo unterwegs.

Einen weiteren Passat habe ich dann auch dem Weg zu meinem Auto noch vor die Linse bekommen.

Einen zweitürigen GL, mit offentsichtlichem Wasserschaden und für meinen Geschmack viel zu modernen Felgen. Sorry, aber für diese Softlinefelgen kann ich mich einfach nicht erwärmen.

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Um 10:00 Uhr wollte ich mich mir Dirk am Eingang treffen. Ich war natürlich wieder etwas zu früh vor Ort. Irgendwie war es bis Hildesheim gar nicht soweit wie gedacht…
Plötzlich war ich da. Ich wartete die Zeit vom Eingang ab. 10 Uhr war wohl der Zeitpunkt den sich viele Besucher gesetzt hatten. Es wurde schlagartig richtig voll.

Sollen sie doch alle bei mir vorbeifahren, brauche ich nachher nicht übers Gelände rennen um sie mir anzugucken.

Lange brauchte ich aber nicht warten, da tauchte im Rückspiegel schon Dirks unverkennbares Gespann auf.

Ich reihte mich wieder in die Schlange ein und wir suchten uns einen Platz auf dem Gelände. Ums abkuppeln kam Dirk nicht herum. Die Stellplätze waren natürlich nur für normalen Fahrzeuglängen abgesteckt.

Das übliche Prozedere begann. Kaffee, Teilemarkt, Pause, Teilemarkt. Man kennt das ja, aber irgendwie wird das wohl nie langweillig nach Teilen zu suchen.
Unweigerlich kamen wir dann auch in die Nähe des Flugfeldes und die Optik der Fahrzeuge änderte sich in diesem Umfeld etwas.

Auf der Piste wurde heute tief geflogen.

Aber nicht alle Teilnehmer hatten so einen Kampfanzug an. Es ging auch in fast ziviler Uniform.

Nur die profillosen Reifen deuten auf die heutige Einsatzart hin.

Die Zuschauer, wir und vor allem der Streckensprecher hatte seine wahre Freude an diesem Audi 80. Wie der um die Ecken flog war schon beeindruckend und der Streckensprecher kürte ihn dann auch gleich zum „Held des Tages“.

Beim Golf II hinter ihm konnte wir später noch mal ein Blick unter die Motorhaube werfen. Dort war ein 16V mit Einzeldrosselklappeneinspritzung verbaut. Hat aber nicht genützt. Der Audi blieb während des gesamten Rennens deutlich vor dem Golf.

Es war schon eine Augenweide wie der 80er seine Bahnen zog. Hut ab. Die fahrerische Leistung kann man nur zu schätzen wissen.

Andere hatten da mit ganz anderen Problemem zu kämpfen. Sie es die Technik, die streikt.

Oder aber die Piste war einfach zu schmal.

Naja, Hecktriebler halt.

Nach dem Lauf gings noch den den letzten Hangar. Auch hier waren wieder Teilestände untergebracht.

Zwischendurch immer mal wieder zu unseren Autos um die Beute abzulegen.

Viel war es aber diesmal auch nicht. Und das lag nicht nur daran, dass Dirk und ich uns mit einem Geldbeutel zufrieden geben mussten. Als ich in Hildesheim ankam wusste ich was ich vergessen hatte. Ein läppischer 10er versteckte sich da noch in meinem Portemaine. Das ist nicht die Welt.

Und es langte noch nicht mal um etwas Beute aus diesen Kisten selber bezahlen zu können.

Alleine hätte ich jetzt ganz schön auf dem Schlauch gestanden.

So ging abermals zurück auf den Platz um die Beute gleich sicher zu verladen und dann war da ja noch eine Ecke, in der wir noch überhaupt nicht waren. Das Fahrelager.

Hier kann man sich die ganzen Renner dann noch mal in aller Ruhe anschauen und mal unter den Hauben tauchen. Hier sah man den Leistungsspender shon so recht deutlich. Was für ein Klopper in einem Motorrad.

Leider nur im Fahrerlager haben wir den Audi Sport quattro erleben dürfen. Wenn er denn auf der Strecke unterwegs war, dann haben wir ihn verpasst.

Auch wenn er sicher zu den Fahrzeuge mit dem größten Krawall gehört hätte, die sich nun am Vorstart sammelnde Meute hätte sicher nicht übertrumpft.

Es stand der Lauf in der 50ccm-Klasse an.

Mit am Start ein ehemaliger Weltmeister aus den Niederlanden.

Aus den Niederlanden kamen auch die meisten dieser Van Veen-Kreidler. Groß sind diese kleinen Renner nun wirklich nicht.

Aber in der Lautstärke macht ihnen keiner was vor. Das tat schon in den Ohren weh, wenn da neben einem gerade am Gasgriff spielte.

Nur einmal war Ruhe. Direkt vorm Start. Der erfolgte nämlich mit abgestellten Triebwerken.

Wessen Maschine hier dann schell ansprang, der konnte schon mal einen großen Startvorsprung herausfahren.

Damit war der Tag auch schon wieder fast vorbei. Nach einer letzten Kaffeepause gings für mich dann zurück auf die A7. Unterwegs bin ich dann noch an einem Artverwandeten vorbeigekommen.

Wenn der mal nicht auch aus Hildesheim kam. Gesehen habe ich ich dort aber nicht. Kann aber auch einem VW-Autohaus gehören, denn er trug einer Celler Händlernummer. Vielleicht ein Vorführwagen?

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