Jetzt wird es dann aber auch mal Zeit, dass ich aus den Puschen komme. Irgendwie finde ich immer wieder noch Dinge die bisher auf der Strecke geblieben sind.

So fand ich gestern noch einen Streifen von der schwarzen Strukturfolie auf der Rücksitzbank.

Die hatte ich schon für die C-Säule vorbereitet, aber dabei ist es dann auch geblieben.

Nun sitzt er an seine angedachten Position und damit schimmerte der marsrote Lack bei geschlossener Tür ab sofort nicht mehr durch den Türspalt.

Ein prüfender Blick ging auch noch mal durch den Motorraum. Der Motor hatte mich ja bisher nie im Stich gelassen und auch gestern sprang er auf Schlag an.

Währende der dann so vor sich hin tuckerte, fand ich noch die eine oder andere Kleinigkeit. So saß die große Schelle vom Ansaugschlauch über der Stauklappe noch nicht richtig. Hier und da fehlte noch ein Kabelbinder.

Das war es dann aber auch schon. Ich denke es kann diese Woche losgehen.

Zumindest habe ich mir schon mal eine Termin beim LBV gemacht, um Kurzzeitkennzeichen zu holen. Damit ich dann gleich ohne große Hindernisse loslegen kann, ist die Befestigung für die Kennzeichen auch schon vorbereitet.

Vorne habe ich schon mal zwei Kabelbinder hinter meine Edelstahlplatte geschoben. Hinter werde ich das Kennzeichen wohl mit zwei Kunststoffspreiznieten befestigen.

Es könnte also diese Woche etwas werden. Auch einen Termin zur §23-Abnhame und zur Eintragung von Federn und Rädern habe ich mir bei der Oldtimer-Tankstelle schon einmal geblockt.

Heute oder morgen noch mal etwas durch den Innenraum wischen und die Fenster putzen. Dann kann ich wohl den Ausflug wagen.

Mal gucken ob dann überhaupt alle fünf Gänge im Getriebe vorhanden sind. Irgendwie ist es ja immer auch ein kleines Glückspiel, wenn man sich mit einem Auto nach zig Jahren erstmals in den öffentlichen Verkehrsraum traut.

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Bis dahin habe ich mich noch mit so ein paar Kleinigkeiten im Innenraum beschäftigt.

Mittlerweile sind wirklich graue Clips für den Dachhimmel bei mir eingetrudelt. Gekauft habe ich die bereits Anfang des Jahres in Brasilien und das dauerte halt etwas bis sie hier in Hamburg eintrudelten.

Leider war ich mal wieder etwas zu vorschnell und habe damals nicht bemerkt, dass sie leider vom Durchmesser etwas kleiner sind. Ist nicht viel und ich dachte, das sollte wohl auch so klappen. Aber leider waren sie nicht nur kleiner sondern der Befestigungspin war auch gut 4 mm kürzer.

Ich habe es trotzdem versucht aber sie hielten den Himmel nicht oben. Somit musste jetzt Plan C herhalten.

Mittlerweile stand nämlich auch schon eine Dose mit grauer Modellbaufarbe parat. Die war zwar zunächst einen Tick zu dunkel, aber mit etwas heller Grundierung konnte ich sie passend aufhellen.

Die neulich beim CPC bestellten, mir zu beigen, Clips habe ich damit jetzt einfach übergemalt. Die können jetzt in Ruhe trocken und dann versuche ich es mal mit den Teilen.

Zwischendurch habe ich vorne links auch noch einen Haltegriff angeschraubt.

Das ist jetzt die klappbare Version, wie sie beim 32B nur in Taxis Verwendung fand. Sie wurden aber auch in vielen anderen Volkswagen aus dieser Zeit ganz regulär verbaut.

Dann klopfte es auch schon bei mir an Tür und Kati und Kati von LUDATECH wollten zur Tat schreiten.

Die Sache war schnell erklärt und noch schneller erledigt. Nach gut einer Stunde waren sie wieder vom Hof.

Wirklich erstklassige Arbeit, die die beiden da abgeliefert haben. So gut hätte ich das nie im Leben hinbekommen. Manchmal muss man sich das einfach mal eingestehen, dass es besser ist die Profis ran zu lassen.

Gerade vor dem umlaufenden Rand hatte ich höllischen Respekt. Die Kante sitzt jetzt wirklich perfekt. Ich bin restlos begeistert. Vielen Dank!

Irgendwie juckte es mir dann in den Fingern. Ich musste jetzt einfach mal eben den Heckspoiler auf die Klappe schrauben.

Ich glaube ich kann mich jetzt auch nicht mehr lange zügeln und werde wohl ziemlich bald die Heckscheibe folgen lassen.

Im Anschluss habe ich mich noch mal mit den Außenspiegeln beschäftigt. Da ist auch noch nicht alles in reinen Tüchern.

Dass man das Spiegelglas nur bei den beheizten Spiegeln tauschen kann war mir schon bewusst. Da das Glas vom Beifahrerspiegel aber am Rand eh angelaufen war, habe ich es trotzdem einmal herausgenommen. Einfach mal um zu sehen, wie das denn nun befestigt ist.

Das ist also mit vier verschweißten Kunststoffpins befestigt. Die Pins blieben beim Herausbrechen natürlich in den Augen des weißen Rings stecken.

Aber jetzt kann ich mir mal Gedanken machen, wie ich hier weiter vorgehen kann. Für die Fahrerseite habe ich nämlich zwei Spiegel aus denen ich gerne einen machen würde.

Das ist zum einen ein Spiegel, der nur ganz kurz verbaut gewesen sein kann. Der sieht fast aus wie neu. Leider ist da aber irgendetwas nicht so wie es sein sollte. Ich vermute, da hat sich eine Feder verabschiedet.

Zum anderen habe ich da noch einen komplett neuen Spiegel mit manueller Verstellung.

Das wäre doch gelacht, wenn ich den Verstellmechanismus da nicht irgendwie umbauen könnte oder das Problem mit der Feder in den Griff bekomme.

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Die etwas zu lange Vorlage habe ich wieder mit einem Klebestreifen markiert und dann dort abgeschnitten.

Nach dieser Vorlage entstanden dann die Folien für die hinteren Türstreben.

Danach wurde auch klar wozu die beiden schmalen Streifen bei meinem Vorlagen dienen sollten. Durch den Türspalt schimmerte der rote Lack an der C-Säule.

Das war dann einer der leichtesten Übungen.

So passt das!

Danach bin ich eine Säule weiter nach vorne gerückt.

Zuerst die beiden Folien an den Türen und danach wieder ein Durchguckschutz direkt auf der B-Säule.

Der Vollständigkeit halber noch einmal die Gesamtansicht der linken Seite.

Jetzt fehlt nur noch die Heckklappe. Da habe ich mir schon viele Gedanken gemacht, wie ich das am Dümmsten anstelle.

Ich habe dafür keine Vorlagen. Die Umrandung des Heckfensters besteht aus vier einzelnen Folienstücken, die jeweils leicht überlappend aufgeklebt werden müssen. Dazu kommt noch, dass die Folie an den Seiten und oben nicht über den Rand der Heckklappe geklebt wird. Es soll ein ca. 2 mm umlaufender Rand verbleiben. Das war so und so will ich es auch wieder haben.

Und gerade wegen diesem umlaufenden Rand habe ich beschlossen, mir dafür professionelle Hilfe in die Werkstatt zu holen. Ich habe gestern schon mal das Problem geschildert, jetzt muss sich nur noch passender Termin finden. Leider sind die gerade bis zum Rand voll mit Arbeit, so dass sich das ein paar Tage ziehen kann.

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Gestern konnte ich mir ein paar Stunden freischaufeln. Die richtigen Traggelenke wären zwar mittlerweile auch schon da gewesen, aber dafür war noch keine Zeit. Wichtiger war mir, dass die Bremssättel frischen Lack bekommen.

Dazu habe ich die mit dem Drahtbürstenaufsatz gereinigt und entrostet.

Alleine dafür ging schon einiges an Zeit drauf. Gerade wenn man erst ein paar Teile beim Sandstrahlen hatte, wird einem wieder bewusst was das für eine Scheißarbeit ist. Da hockt man hier fast zwei Stunden an vier Teilen und der Strahler wäre damit in zehn Minuten durch. Egal, da musste ich jetzt durch.

Die beiden Sättel und Halter habe dann ihren verdienten Anstrick mit silbernen Bremssattelack bekommen.

Ich habe sie gleich mit zwei Schichten überzogen. Zwischendrin war etwas Zeit sich mal einem ganz anderen Kapitel zu beschäftigen.

Ein Detail, was einen 32B erst zum GT macht, sind die schwarzen Folien an an Türen und Säulen. Die sind natürlich auch für viel Geld und gute Worte nirgends mehr zu bekommen. Also lautet die Devise: Selbermachen!

Die Originalfolien für den Variant wurden mal über die Passat-Kartei eingescannt. Schon das kein ganz einfaches Unterfangen, da man einen Scanner mit DIN A2-Format braucht.

Diese Vorlage habe ich am Rechner noch etwas überarbeitet und habe mir diese dann am Donnerstag in Copy-Shop an der TU in Harburg ausdrucken lassen.

Ich habe jetzt vorerst nur die Folien für die linke Seite bearbeitet. Für die rechte Seite kann ich sie später einfach spiegelverkehrt verwenden.

Zu Hause habe ich mich dann ausnahmsweise mal vor den Fernseher gehockt, habe die fünf Vorlagen ausgeschnitten und anschließend mit durchsichtigem Paketband überklebt.

Damit sind sie besser geschützt und lassen sich viel besser am Fahrzeug anpassen.

Denn im hinteren Bereich unterscheidet sich der Variant ja von der Limousine. Durch die abfallende Dachlinie an der Limo sind die Folien an der hinteren Tür und an der C-Säule natürlich etwas zu lang.

Hier muss ich am Fahrzeug noch die richtigen Längen ermitteln.

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