Bis auf die Heckklappe hielt sich deren Abtragsleitung aber in sehr engen Grenzen. Logisch, an den senkrechten Flächen setzt sich natürlich nicht so leicht Sprühnebel ab.

So war das dann auch relativ schnell erledigt und nach dem trocken wischen erfolgte ein Lackinspektion.

Dabei habe ich dann so ein paar Stellen entdeckt, an denen die Knete wohl mal trocken über den Lack gerutscht ist.

Das hinterließ so einige matte Streifen. Also gut, eigentlich ist Lackkneten ja auch nur eine Vorbereitung auf eine anschließende Politur. Also habe ich auch noch mal die Poliermaschine und die Zaino-Fläschchen herausgeholt. Den folgenden Schritt jetzt allerdings als Politur zu bezeichnen wäre etwas überzogen.

Zum Beginn, eigentlich nach einer erfolgten Politur, kommt das Zaino All-In-One zum Einsatz. Im All-In-One sind sowohl versiegelnde und auch feine abrasive Stoffe enthalten, die gleichzeitig reinigen und nochmals polieren. Darüber hinaus bietet das All-In-One die erste Schutzschicht.

Das wird dann entweder mit einem Pad per Hand oder eben mit einem soften Pad und der Poliermaschine aufgetragen.

Damit es schneller geht und um die Streifen der Knete verschwinden zu lassen gab es die dünne Schicht bei mir mit der Maschine.

Nach circa einer halben Stunde ist die Schicht dann angetrocknet und wird mit einem Microfasertuch herunterpoliert.

Wenn die Schicht richtig durchgetrocknet ist, geht das spielend leicht. Geht man da zu früh ran, schmiert das All-in-One nur. Also lieber etwas länger warten.

Um wirklich alle Rückstände weg zu bekommen, ist es jetzt ratsam mit der Trockenwäsche aus dem Zaino System ein mal vor zu wischen.

Alles was jetzt noch auf dem Lack verbleibt wird im nächsten Schritt gnadenlos mit versiegelt.

Für Metallic-Lacke, bzw. auch für heutige Wasserbasislacke, die ja mit einer Klarlackschicht überzogen sind, verwendet man das Zaino Z2.

Hier langen wirklich so ein paar kleine Kleckse um den Lack mit einer hauchdünnen Schicht zu überziehen. Sobald das Applikatorpad erst einmal etwas gesätigt ist, kann man damit ganze Teilbereiche einreiben ohne nochmals etwas aus der Flasche zu nehmen.

Dann wartet man 20-30 Minuten bis die Schicht wieder richtig durchgetrocknet ist. Mit dem Finger probieren ob sich ein klarer Streifen bildet. Danach abwischen und die erste Schicht ist fertig.

Zwei bis drei Schichten werden empfohlen. Eine neue Schicht kann nach 24 Stunden aufgetragen werden. Trägt man früher weitere Schichten auf, läuft man Gefahr sich die vorangegangene wieder anzulösen, bzw. wieder abzutragen. Also gibt es heute noch eine Schicht und am Samstag dann wohl auch noch eben eine. Der eigentliche Versiegelungsauftrag ist ja schnell gemacht.

.

Meine Fahrzeugpflege sieht in der Regel genau so aus.

Nicht ganz so eng sehe ich es ja auch mit meinen Ölwechseln. Seit ich den Motor vor zwei Jahren mit den neuen Kolben bestückt habe, war die Ablassschraube noch nicht wieder aus der Ölwanne raus.

Das ist jetzt über 12.000 Kilometer her. Ab und an gab es oben mal etwas frisches Öl hinterher. Das war es dann aber auch. Da passt es dann vielleicht auch ganz gut, dass ich gestern auf die Schnelle nur einen Longlife-Ölfilter bekommen habe. Kein W719/5 oder OC47 aufzutreiben und ich hatte tatsächlich keinen mehr in der Werkstatt.

Somit es es jetzt ein W719/30 geworden, der erst irgendwann in der 1990ern auf den Markt kam.

Das Öl darf dafür jetzt ganz in Ruhe bis auf den letzten Tropfen ausbluten und ich hab mich mal de Lack gewidmet.

Vorerst versuche ich es mal nur mit einem Durchgang Lackknete. Eventuell kann ich mir damit einen Polierdurchgang ersparen.

Der Lack ist zwar immer noch schön versiegelt und Wasser perlt auch noch vernünftig ab, aber der Glanz hat doch etwas nachgelassen. Auch das liegt aber eigentlich wieder nur an meiner Schluderigkeit.

Nach dem Vorreinigen mit Isopropylalkohol kam dann die Knete mit ordentlich Gleitmittel zum Einsatz. Dass ich da etwas auf der Lackoberfläche niedergeschlagen hatte merkte man sofort. Nur mit spürbarem Widerstand lies sich die Knete anfangs über die Oberfläche schieben. Das änderte sich aber ganz schnell und nach ein paar Minuten war das erste Viertel vom Dach geschafft.

Das was dann an der Knete haftete hatte deutlich marsrote Züge. Wer hat da wieder lackiert ohne die anderen Autos abzudecken? Selber schuld.

Mit gut 50 Gramm Knete und mehrmaligem Wenden und Einkneten des Abriebs war der Batzen dann nach Dach und Motorhaube an der Grenze seiner Aufnahmefähigkeit angelangt.

Aber der Lacknebel war runter und die Oberfläche spürbar glatter.

Einige von Euch kenne ja eventuell noch den ultimativen Test, den ich vor fünf Jahren nach dem Auftrag der Zaino-Versiegelung durchgeführt hatte. Funktioniert wieder.

Die Putzstunde ist aber noch nicht zu Ende.

Die Tücher können trockenen und dann geht es weiter. Bis Samstag kann ich mich ja noch austoben und der Innenraum hat es auch noch nötig.

.