Ein wenig gab es aber zuvor noch zu tun. Die Bereiche des späteren Lackübergangs habe ich mit Mattierungspaste gereinigt und mattiert.

Es macht ja keinen Sinn den Übergang auf dreckigen oder glatten Lack zu legen. Deutliche Farbunterschiede und ein schlecht auszupolierender Übergang wären die Folge.

Um die Staubbelastung etwas einzudämmen habe ich mich dazu entschlossen, alles was nicht lackiert werden soll, mit eine Folie abzudecken.

Somit gab es zunächst eine Folie die einmal komplett übers Auto kam.

Die zu lackierenden Bereiche habe ich dann anschließend weider freigelegt.

Mit der Schere ging es jeweils entlang der Dachrinnen und vor der Heckklappe entlang. Entlang der Schnittkante habe ich die Folie dann immer schrittweise mit Klebeband am Fahrzeug befestigt.

Das dann lose Stück der Folie habe ich dann komplett nach vorne herunter gezogen und unterm Windlaufblech im Wasserkasten verstaut.

Damit lag jetzt allerdings das Abdeckpapier im Bereich der Windschutzscheibe wieder frei. Da hier sicher auch einige Staubnester lauern hab ich jetzt kurzerhand zur Sprühflasche mit Wasser gegriffen.

Das Papier und damit auch eventueller Staub sind damit für die Zeit der Lackierung gebunden.

Natürlich sind dabei auch ein paar Spritzer Wasser auf die zu lackierenden Bereiche gekommen. Die habe ich zusammen mit ein paar Spritzern Isopropanol und einem Tuch wieder aufgenommen.

Letzter Schritt vor der Lackierung war der Bau der beiden Tunnel an den D-Säulen.

So gibt es später einen sanften Lackübergang.

Damit war alles vorbereitet. Zum Abschluss gings noch einmal mit dem Staubbindetuch über die Flächen.

Zunächst habe ich mir mal ein viertel Liter Lack angemischt und die Pistole damit befüllt.

Damit ging es dann zunächst an alle Kanten und Sicken.

Damit konnte ich mich danach voll und ganz auf die großen Flächen konzentrieren.

Bei der großen Dachfläche ging dann doch erheblich mehr Lack drauf als ich gedacht hatte. ich musste mir noch eine zweite Mischung ansetzten.

Aber auch die langte noch nicht. Der Lack zog viel schneller an, als ich es gerne gehabt hätte. Obwohl ich die zweite Mischung schon mit etwas mehr Verdünnung angesetzt hatte, wollte sich auch nach der zweiten Schicht noch nicht überall ein vernünftiger Glanz einstellen.

Ich brauchte tatsächlich noch eine Mischung. So konnte das nicht bleiben. Die dritte Mischung bekam dann noch einen Schuss mehr Verdünnung verpasst.

Damit kann ich dem Ziel dann schon näher.

Jetzt verlief der Lack zu einer schönen Oberfläche.

Damit konnte ich sehr gut leben.

Die ausgiebigen Vorarbeiten haben sich definitiv ausgezahlt.

Leider gibt es aber auch ein paar Schattenseiten.

Die Notwendigkeit der drei Lackschichten und dem erhöhten Verdünneranteil ließen dann auch so ein paar Läufer enstehen.

An drei oder vier Stellen war das dann einfach zu viel des Guten. Damit kann ich aber gut leben. Die Läufer lassen sich später ziemlich einfach wieder wieder ausschleifen und überpolieren.

Mehr Sorgen machen mir da schon die doch zahlreichen Staub- und Dreckeinschlüsse.

Dabei sind die hier noch von der harmlosen Sorte. Hier im Lackübergang muss ich sowieso noch etwas schleifen und polieren. Davon gibt es aber auf den Dach noch so einige mehr.

Aber da sind auch noch ganz andere Kaliber dabei.

Sowas ist schon richtig fies. Keine Ahnung wo das herkommt.

Leider viel zu spät, habe ich mich daran gemacht und das Teil aus dem Lack zu holen.

Da ist der Störenfried. Ob der Lack sich allerdings an dieser Stelle noch wieder vernünftig schließt, wage ich zu bezweifeln.

Immerhin bin ich hier aber wenigstens noch dran gekommen. Irgendwo vorne, ziemlich genau in der Dachmitte hing noch so ein Teil im Lack.
Da bin ich aber nicht herangekommen, ohne nicht irgendwo an den frischen Lack zu gelangen. Mist!

Ich bin mal gespannt was mich da im Endeffekt noch an Nacharbeit erwartet, wenn der Lack vollständig durchgetrocknet ist.

Das Gesamtergebnis überzeugt, an den Details muss ich noch arbeiten.

Aber das sind jetzt ganz andere Probleme, als die mit den ich mich die vergangenen Monate herumgeschlagen habe: Rostpickel am Scheibenrahmen und auf dem Dach, ein vom Rost durchlöcherter Windlauf. Alles einfach übergeblasen.

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Somit konnte ich ihn gestern gleich anschleifen um ihn für den folgenden Lackauftrag vorzubereiten.

Zuerst mit Nassschleifpaier für die wenigen ebenen Flächen und danach noch mit einem Schleifvlies um auch die unzähligen Vertiefungen und Rundungen zu erwischen.

Um einen vernünftigen Übergang am Ausgleichsbehälterhalter zum Federbeindom zu erhalten bekam der eine Abreibung mit Mattierungspaste.

Zum einem um wirklich alle Verunreinigungen zu entfernen und einen sauberen Lack als Untergrund zu erhalten und zum anderen um die Oberfläche etwas zu mattieren, damit der neue Lack vernünftig haftet.

An der Unterseite des Schlossträgers war ich nicht ganz so akribisch.

Hier habe ich lediglich das Abklebeband etwas angelupft um mit dem Lack einen weicheren Übergang zu erhalten.

Etwas mehr Mühe habe ich mir wieder bei der Macke an der vergrößerten Öffnung gegeben.

Hier habe ich die Grundierung wieder ordentlich beigeschliffen.

An den Übergängen zum Kotflügel langt dann wieder das Anlupfen des Klebebands.

So kann der Lack hier etwas drunterkrabbeln.

Auch beim Halter am Federbeindom bin ich so vorgegangen.

Hauptsache ich bekomme später keine scharfe Lackkante.

Bevor jetzt die neue Farbe kommt, noch einmal alles mit Silikonentferner abreiben.

Die letzten Rückstände vom Anschliff und letzte Fette entfernen.

Jetzt konnte das frische Marsrot in die Pistole und von da aufs Blech.

Bei den derzeit herrschenden Temperaturen musste ich die Zugabe von Verdünnung bei den letzten Durchgängen leicht erhöhen. Der Lack ist so schnell angezogen, dass ich zunächst Mühe hatte überhaupt ein vernünftigen Glanzgrad zu erzielen.

Im Großen und Ganzen ist es dann noch ganz vernünftig geworden.

Auch der Auchgleichsbehälter darf von nun an wieder an einem Halter wohnen der nicht von unzähligen Rostpickeln übersät ist.

Den Übergang zum Dom gucke ich mir dann an wenn der Lack richtig durchgetrocknet ist. Ich hoffe der Farbton kommt hin und der vorhandene Lack ist durch die Mattierungspaste sauber genug geworden.

Denn irgenwie ist Marsrot nicht gleich Marsrot.

Diese Weisheit werde ich sicherlich noch des öfteren mal aufs Brot geschmiert bekommen.

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