Zu dieser Zeit erschien der Name Nothelle derstmals auf der Bildfläche. Damals drehte sich bei dem jungen Kraftfahrzeuggessellen Rolf Nothelle alles um die kleinen NSU 1000, 1200, TT und TTS.
Mit ihnen bestritt er Rundstrecken-, Berg- und Flugplatzrennen und schnell war das Verlangen nach mehr Motorleistung und besserer Straßenlage geboren. Die Firma Nothelle entstand.

Mitte der 1970er und bedingt durch die enge Verbindung von NSU und Audi stand dann mehr und mehr der Audi 50 und Audi 80 auf der Liste der beliebten Tuning-Objekte. Kotflügelverbreiterungen, Spoiler, Bremsen, Fahrwerke und Motorteile mussten aufgrund der hohen Nachfrage entwickelt, erprobt und produziert werden.

Die Fusion von Audi und VW erweiterte das Betätigungsfeld. Zahlreiche Erfolge im Rennsport, zweimaliger Golf-Cup-Sieger, Deutscher Automobil-Rundstrecken-Pokal-Sieger, dänischer und belgischer Landesmeister, Veedol-Langstrecken-Pokal-Sieger machten den Name zu dem, was er auch heute noch ausstrahlt. Und das nun seit über 40 Jahren. Eine Zeitspanne die in der Tuningbranche schon etwas bedeutet.

Was hat das alles jetzt aber hier im OST-Blog zu suchen?
Ganz einfach. Auch der VW Passat findet in dem Nothelle-Katalog von 1988 durchaus seine Beachtung. Natürlich nur der Passat 32B, aber auch das ist ja schon erwähnenswert.

Alleine die hauseigenen Felgen haben heute schon Kultstatus.

Leider niemals selber zu Gesicht bekommen habe ich die 1988 neu vorgestellte Sportauspuffanlage für den 32B.

Ich glaube sehr oft wurde die bestimmt nicht verkauft. Dabei lag der Preis mit 635,- DM gar nicht einmal so exorbitant hoch. Man hat das damalige Preisgefüge ja gar nicht mehr so richtig vor Augen, aber eine original VW-Anlage wird sicher auch mindestens 300,- DM gekostet haben.

In die folgende Galerie habe ich einfach mal alles gepackt, wo ich den Bezug zum Passat herstellen konnte.

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