Die Tür musste einen ordentliches Stück weiter zum Kotflügel hin.

So habe ich oben unten unten versucht gleichmäßig an dem Aufsteckrohr zu ziehen.

Man kann irgendwie schlecht kontrollieren, wie weit man das Scharnier nun wirklich schon verbogen hat. Zu Beginn konnte ich das Rohr nicht neben dem Sitz bekommen und musste zuerst von schräg oben ziehen. Also sollte sich da schon etwas getan haben.

Auch auf dieser Seite hatte ich das Problem, dass der Kotflügel etwas weiter hervorstand.

Ein paar beherzte Schläge schafften auch hier etwas Abhilfe. Aber auch hier könnte der Kotflügel gerne noch einen halben Millimeter weiter rein. Ich komme wohl nicht drumherum, die Schrauben noch mal zu lösen.

Dieses Einstellen ist echt Arbeit, auf die ich überhaupt keinen Bock habe. Soviel Aufwand für Kleinigkeiten. Leider sind sie so wichtig.

Trotzdem habe ich mir jetzt andere Beschäftigung gesucht.

Da liegen ja noch zehn Zierleisten, die wieder verklebt werden wollen.

Die Leisten sind soweit alle noch vollkommen intakt. Nur die Kleberreste müssen runter.

Eingeweicht mit Klebstoffentferner konnte ich die Reste dann abschaben. Aber auch das dauerte natürlich und da kam mir der Folienradierer wieder in den Sinn. Fahrzeugseitig hat der ja wirklich perfekte Arbeit geleistet.

Zierleistenseitig war das aber leider keine Option. Dafür sind die Leisten zu weich. Also weiter mit Messer, Klebstoffentferner und Verdünnung.

Mehr oder weniger zufällig waren die vier Leisten, die ich mir zuerst geschnappt hatte, alle für die vorderen Kotflügel.

Da wollte ich mit dem Verkleben sowieso anfangen. So gab es für zwei Leisten gleich neues Klebeband. Um auf der Oberseite keinen Spalt zwischen Leiste und Lack zu erhalten, in dem sich Dreck und Feuchtigkeit sammelt, habe ich mir eine plane Unterlage hergestellt und das Band liegend verklebt.

Etwas Wärme und dann rauf damit. Nr.1 von 10 sitzt. Das war eindeutig die einfachste Leiste. Schön kurz, so dass sie kaum dazu neigt durchzubiegen.

Die vordere Leiste am Kotflügel war schon ein Stück länger.

Hier habe ich die Schutzfolie immer nur Stück für Stück unter der Leiste hervorgezogen. Anhalten, ausrichten, Folie zwischenraus ziehen und andrücken.

Sieht gut aus.

Ich finde diese Leisten extrem wichtig für einen stimmigen Gesamteindruck. Deshalb bestand bei mir auch die ein Zweifel daran, dass die Zierleisten wieder ans Auto kommen.

Die beiden Leisten können jetzt mal beweisen ob mein Klebeband etwas taugt. Wenn sie heute schon wieder auf halb acht hängen, muss ich wohl doch noch mal tiefer in die Tasche greifen.

Das mit dem Klebeband ist ja immer so ein Sache. Neulich als Detlev kurz bei mir war, fiel ihm auf, dass die Leiste auf der Motoraube sich wieder gelöst hatte.

Ich hatte das noch gar nicht bemerkt. Dabei war das eine ganz neue Leiste. Vielleicht ist das Klebeband hier schon überaltert oder ich habe die Kante nicht richtig entfettet.

Eine Chance gebe ich der Leiste aber noch. Mit etwas Wärme und dem nötigen Nachdruck hält sie ja eventuell doch noch.

Damit kommen wir auch schon zum letzten Akt des Tages. Zur Zeit ist es ja fast unmöglich sich den 5-Liter-Kanistern mit Frostschutz für die Scheibenwaschanlage zu entziehen. Auch mich haben sie damit bei meinem letzten Einkauf gekriegt.

Gut zwei Liter aus dem Kanister zwacke ich mal für den GT ab. Eine funktionierende Waschanlage ist ja schließlich HU-relevant. Und da die erste Fahrt ja vielleicht bei Frost stattfindet, bin hier dann auch auf der sicheren Seite.

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Dafür hatte ich mir schon vor einiger Zeit das passende Spezialwerkzeug besorgt.

Das Teil hat einen Außendurchmesser vom 19 mm und ich dafür irgendwie kein richtig passendes Rohr.

Zwei eingeklebte Blechstreifen in einem Vierkantrohr brachten dann aber das gewünscht Maß.

Das Werkzeug wird anstelle der originalen Schraube ins Scharnier geschraubt.

Über das Werkzeug steckt man jetzt ein Rohr und kann dann die Scharnierhälfte an der Säule passend hinbiegen.

Das funktionierte zwar tadellos, kostete aber natürlich Zeit: Schraube raus, Werkzeug rein, Rohr aufstecken und ziehen, Werkzeug wieder raus, Schraube wieder rein und dann Tür zu und das Ergebnis kontrollieren.

Um ein wirklich unverfälschtes Ergebnis zu erzielen, habe ich den Schließbolzen dazu jeweils kurz herausgedreht.

Eine Stunde pro Tür ging da schon mal bei drauf.

Zwischendurch habe ich mir die Motorhaube vorgenommen. Die passte auch noch nicht so richtig. Hinten vor der Scheibe war sie deutlich zu tief.

Jetzt hat sie einen schön gleichmäßigen Spalt.

Der Spalt zwischen Kotflügel und Fahrertür sah auf den ersten Blick ganz brauchbar aus.

Das war aber nur die halbe Wahrheit. In Längsrichtung betrachtet stimmte die Flucht leider nicht.

Die Türkante muss weiter raus bzw. der Kotflügel weiter rein.

Hier gab es dann auch mal ein paar kräftige Schläge mit dem Hammer.

Im Zusammenspiel mit der Scharnierenstellung geht es so langsam in die richtige Richtung.

Ganz zufrieden bin ich aber noch nicht.

Kann sein, dass ich die Radhausschale noch mal rausnehmen muss, um an die mittlere Kotflügelschraube an der A-Säule zu kommen.

Fast schon zu erwarten war, dass es bei diesen Arbeiten die eine oder andere Lackmacke geben würde. So ist es dann auch gekommen, als ich versucht habe etwas mehr Luft zwischen die Kotflügelecke und der A-Säule zu bringen.

Das ist jetzt aber auch nicht die erste Macke gewesen, die ich mir in den Lack gezaubert habe. Ist halt passiert und Bedarf dann halt noch etwas Nachsorge.

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