Davon werde ich Euch hier die nächsten Tage ausführlich berichten.

Am Dienstag letzter Woche ging es los. Die langweilige Kilometerfresserei auf deutschen und dänischen Autobahnen erspare ich Euch mal. Diese 550 Kilometer von Hamburg nach Hirtshals hielten nur durch den Tankstopp kurz vor der dänischen Grenze und der Kontrolle an der Landesgrenze selber etwas Abwechslung parat.

Auf die Kontrolle an der Grenze hätte ich gerne verzichtet. Nicht weil ich etwas zu befürchten hatte, sondern einfach nur weil es doch zeigt in welch kritischer Zeit wir leben. Freies Reisen in Europa wird immer mehr zum Fremdwort. Diese Kontrollen sind doch blinder Aktionismus, besonders wann man weiß, dass es abseits der Autobahn unzählige komplett unbesetzte Grenzübergänge gibt.

Ein wenig von meiner einberechnete Pufferzeit wurde mir dann auch noch in Aalborg genommen. Hier kam ich zur besten Rushhour gegen 16:00 Uhr durch.

Von hier waren es aber nur noch gut 70 Kilometer bis Hirthals. Der Check-in am Fährterminal ging bis 17:00 Uhr. Also alles im Lot.

In Hirtshals selbe blieb dann sogar noch Zeit für einen kleine Rundfahrt durch den kleinen Hafen und einen kurzen Fotohalt.

Man braucht ja schließlich Beweisfotos, wo man mit den alten Kisten so herumkommt. Dänemark und später auch Norwegen sind übrigens beide Neuland für mich im Oldie. Für Norwegen gilt das natürlich sogar auch für mich. Bisher hat es mich dorthin noch nie verschlagen.

Durch meine somit erreichte Pünktlichkeit hatte ich auch nicht mir irgendwelchen Schlangen am Check-in-Schalter zu kämpfen.

Ankommen, durchfahren, fertig. Der Dienstag ist wohl auch nicht so der Hauptreisetag. Richtig voll war es nicht und die Überfahrt war mit 29,- Euro auch sehr günstig.

Dann gab es allerdings ein etwas längere Wartezeit. Bis die ganzen Autos und vor allen Dingen die höheren Wohnmobile im schwimmenden Parkhaus verstaut waren dauerte es so seine Zeit. Alles was über 1,95 m hoch ist muss rückwärts in die Fähre, alles drunter fährt in mehreren Schleifen durch den Rumpf des Katamarans und bleibt dann einfach da stehen wo es nicht mehr weitergeht.

Bei mir war es dann direkt vorne im Bug der Fall. Direkt vor einem der riesigen Lüfter, die die Abgase der Fahrzeuge zum Heck hinaus blasen.

Fünfzehn Minuten vor der eigentlich geplanten Abfahrtszeit legte die Fjord Cat dann auch schon ab.

In zunächst gemächlichen Tempo ging es raus auf die Nordsee. Schon hier erkennt man, dass es sich um eine Schnellfähre mit Wasserstrahlantrieb handelt.

Vier dieser, mit jeweile ca. 10.000 PS starken Dieselmotoren angetriebenen, Strahlantriebe machen dann später auf offener See richtig Schub.

Mit über 60 km/h glitten wir über die seichten Wellen. Schnellfähre ist also nicht nur so eine werbewirksame Floskel.

Nach 2 Stunden und 15 Minuten hat man die knapp 140 Kilometer hinter sich und erblickt erstmals die norwegische Küste.

Wenn das mal kein königlicher Empfang ist. Grandios. Genauso hatte ich mir das erhofft.

Die eigentliche Einreise nach Norwegen gestaltete hielt dann eine kleine Sonderbehandlung für mich parat. Alle durften den Zoll direkt passieren und links nach Kristiansand abbiegen. Bei mir kam das Zeichen zum Anhalten.

Es folgte das übliche „wieso, weshalb, warum“ und die Aufforderung geradeaus durch, zu seinen Kollegen zu fahren.

Geradeaus ging es dann direkt in eine kleine Halle.

Die Tore vor und hinter mir schlossen sich und so gleich bekam ich Besuch von einer netten Zollbeamtim. Ist das jetzt sexistisch, wenn ich erwähne, dass sie blond und sehr hübsch anzuschauen war? Ich denke nicht und viel wichtiger war, dass sie wirklich sehr freundlich war. Das nahm einem doch etwas die Anspannung in dieser abgeschlossenen Box.

Es folgten die üblichen Fragen: Was machen Sie in Norwegen? – Wie lange bleiben Sie? – Haben Sie ein Rückfahrticket gebucht? – Zeigen Sie mir bitte die Buchungen der Übernachtungen. – Haben Sie Alkohol oder Zigaretten eingeführt?

Alles natürlich auf englisch, mit meinem norwegisch ist es erwartungsgemäß nicht weit her. Ich hatte aber zumindest auf jede Frage die passende Antwort, auch wenn sie mitunter etwas aus der Luft gegriffen war. Richtig gefilzt wurde ich nicht, ich brauchte nicht einmal aussteigen. Also im Prinzip alles ganz easy. Nach zehn Minuten war die Fragestunde vorbei, das Tor öffnete sich und ich kam ein einen Platz, an den ich ohne die Kontrolle nie gekommen wäre.

Nur hier hatte ich die Möglichkeit die beiden Kilometerfresser des heutigen Tages gemeinsam aufs Bild zu bekommen.

Die Zollbeamtin guckte mir noch etwas verwundert aus der Halle rechts am Bildrand hinterher, warum ich nun schon wieder anhalte, nahm aber von mir Abstand als sie sah, dass ich nur eben ein paar Fotos machen wollte.

Jetzt aber hurtig. Schließlich hatte ich noch gut eine Stunde bis zu meinem heutigen Etappenziel in Mandal vor mir. Dabei passierte ich rechts auch unwissend einen Ort den ich später noch einmal besuchen sollte. Zakos Grill direkt in Mandal, übrigens der südlichtsen Stadt Norwegens.

Zunächst galt es aber das Quartier für die Nacht klar zu machen. Mittlerweile war es fast halb zehn und die Rezeption am Sjøsanden Feriesenter natürlich nicht mehr besetzt.

Hier hatte ich mir ein Motelzimmer gebucht und mein spätes Erscheinen bereits gleich bei der Reservierung angekündigt. War kein Problem. Problem für mich war jetzt allerdings an den Schlüssel meines Quartiers zu kommen. Unter der Telefonnummer auf der Reservierung nahm keiner ab. Irgendwann fand ich dann im Fenster der Rezeption einen kleinen Zettel mit einer Telefonnummer und dem Hinweis „Vakt“. Ohne Ahnung wen oder was ich denn da jetzt anrufe, zeigte sich, dass es genau die richtige Nummer war. Später wurde mir dann auch klar, dass „Vakt“ einfach nur „Wacht“ heißt.
Mein Schlüssel liege unter der Fußmatte, bezahlen könne ich morgen früh.

Alles klar. Das klappte ja super. Quartier bezogen und dann ging es noch einmal zurück ins Zentrum vom Mandal. Es wäre vielleicht ganz ratsam mal ein paar Norwegische Kronen in der Tasche zu haben und außerdem hatte ich auch mächtig Kohldampf.

Nach dem Besuch beim Geldautomaten ging es dann zum schon erwähnten Zakos Grill. So eine Pizza ist jetzt zwar nicht typisch norwegisch, geht aber immer. Um zum Thema „In Norwegen ist alles extrem teuer“ nur so viel. Die Pizza, die selbst mir zu groß war und eine Cola haben mich umgerechnet knapp 14,- Euro gekostet. Das ist doch durchaus noch akzeptabel.

Mit einem nächtlichen Gruß aus Mandal verabschiede ich mich für heute.

Als gewohnten Service gibt es auch wieder eine Übersichtskarte mit der zurückgelegten Strecke. Ich beschränke mich hier jetzt allerdings nur auf den norwegischen Teil.

Und natürlich darf auch der erste Schwung Fotos nicht fehlen.

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Gleich zum Tagesstart konnte ich zwei neue Dosen Steinschlagschutz in Empfang nehmen. Die hatte ich Sonntag Abend noch eben bestellt. Damit steht dem zweiten Versuch, den Steinschlagschutz in die Radhäuser zu bekommen, schon mal nichts mehr im Wege.

Kurz darauf schneite schon die nächste freudige Überraschung rein. Die Bronzecolor-Frontscheibe die später beim Passat TS zum Einsatz kommen soll.

Die habe ich von Blog-Leser Ralf aus Berlin. Im Gegenzug werde ich mich jetzt mal nach einem Teil für ihn umschauen, welches vor einem Jahr hier auch schon mal mehrfach thematisiert wurde. Einen Ölfilterhalter mit Thermostat und Ölkühleranschluss.

Dann gings vormittags noch mal wieder zum Hauptzollamt in die Hafencity. Ich musste wieder eine Sendung mit NOS-Teilen aus den USA abholen und vor Ort versteuern. Diesmal war ich auch so schlau und bin gleich in die Tiefgarage vom Zollamt gefahren. Draußen sind nämlich nicht wirklich viele Plätze wo man sein Auto legal abstellen kann.
Direkt vor mir fuhr so ein neumodischer BMW-SUV in die Garage. Dem bin ich dann einfach immer gefolgt. Das war jetzt wohl nicht ganz so schlau, denn das war anscheinend ein Mitarbeiter vom Zollamt und die haben besondere Stellplätze. Und die Zufahrt zu diesen Plätzen ist eigentlich durch eine Schranke gesperrt. Nur eben nicht wenn man ganz dicht hinterherfährt.
Leider war dann vorne Schluss, ich musste also wieder zurück. Da war die Schranke aber schon wieder zu.

Und nu? Ich hab mein Volvo dann abschlossen und habe mir als erstes Mal meine Wartenummer für die Paketabholung besorgt. Jetzt konnte ich mich mal darum kümmern, dass mir jemand die Schranke wieder öffnet. Am Empfang wollte ich dann mein Problem schildern. „Ich stehe in der Tiefgarage und…“ Da drückte mir einer der Herren schon eine Wertmarke für die Ausfahrt in die Hand. „Danke, aber das ist noch nicht ganz mein Problem.“ Bis ich denen nun verklickern konnte, wie ich hinter die Schranke gekommen bin, hat es etwas gedauert. „Das geht gar nicht!„, erwiderte der eine immer nur. Irgendwoher besorgte er dann doch eine Funkfernbedienung und kam mit mir runter und öffnete mir die Schranke.
Nun dauerte es auch gar nicht mehr lange und ich konnte mein Paket in Empfang nehmen.

Später in der Werkstatt warf ich dann als erstes einen Blick in die Radhäuser. Viel von dem Steinschlagschutz ist zum Glück nicht mehr abgesackt.

Nur ein paar kleinere Bereiche, wie dieser hier, sind seit Sonntag noch dazugekommen. Die Flächen die ich mit dem Pinsel glatt gestrichen hatte, sahen alle noch gut aus.

Also ran an den Speck diesmal aber ein klein wenig vorsichtiger. Am Ende ist dann aber doch wieder fast eine ganze Dose Steinschlagschutz bei draufgegangen.

Die ausgepinselten Stellen sind so gut wie nicht mehr zu erkennen. Da muss man schon gezielt nach suchen. Das ist halt der Vorteil, wenn auch im Werk damals nicht so sauber gearbeitet wurde.

Der Übergang von den Endspitzen zum Heckblech ist mir allerdings nicht so ganz gelungen. Obwohl ich extra nicht ganz bis ans Klebeband rangesprüht habe, ist mir der Übergang noch etwas zu hart.

Wenn das Zeug vernünftig ausgehärtet ist, werde ich hier wohl noch mal etwas mit Schleifpapier zu Werke gehen.

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So kam ich wenigstens auch mal in den Genuß das neue Hauptzollamt in der Hafencity besuchen zu dürfen.

Ohne Wartezeit kann so ein Behördengang natürlich nicht vonstattengehen. Es hielt sich allerdings in Grenzen. Die reine Wartezeit betrug vielleicht eine viertel Stunde. Den Rest der Zeit war man wenigstens irgendwie beschäftigt. Sei es mit dem Öffnen des Paketes vor den Augen der Zollbeamten oder mit mit dem anschließenden Bezahlen an der Zahlstelle. Die Rechnung hatte ich mir vorsichtshalber vorher ausgedruckt und mitgenommen. So konnte ich vor Ort gleich sehen ob die Lieferung vollständig war und die Beamten hatten gleich eine Berechnungsgrundlage für die Steuern.
Zoll brauchte ich nicht zu zahlen, ich lag da noch ein ganzes Stück unter der Freigrenze für Postsendungen. Es fiel also nur die 19-prozentige-Einfuhrsteuer an. Es wird übrigens nicht nur der Warenwert besteuert, sondern auch die Versandkosten.

Die Sachen hab ich mir übrigens aus den USA schicken lassen. Die Potokosten sind also nicht ganz ohne, der Versand hat mich immerhin $48,95 gekostet. Da mußte ich doch mal sehen, daß sich die Geschichte auch halbwegs lohnt. Zum Glück hatte der Anbieter so einige passende Sachen im Angbeot.

Insgesamt enthielt die Sendung vier Gaszüge, fünf Kühlwasserschläuche, einen Vergaserreparatursatz für 2B2-Vergaser und ein Elektroteil für´s Zündschloß. Das Elektroteil war mit etwas über 12$ dann auch gleich das teuerste Teil. Beim CPC kostet das Teil zur Zeit aber 31,82€. Klar, daß man das dann auch gleich mit auf die Liste setzt.
Wenn ihr jetzt die Zollfreigrenze kennt und wißt, daß ich da ein ganzes Stück drunter geblieben bin, dann noch die Versandkosten abzieht, könnt iht Euch ungefähr ausrechnen was die anderen Teile gekostet haben.

Am wichtigsten in der ganzen Sendung war mir aber natürlich der Gaszug für meinen Passat TS.

Links am Zug die Befestigung am Gaspedal, rechts der Haken kommt an den Vergaser. Könnte sein, daß er heute schon zum Einsatz kommt.

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Na gut, ihr kriegt die Plexiglasabdeckung: Bitteschön !!!

Sorry, aber die Steilvorlage mußte ich einfach aufnehmen.

Bevor die dann raufkam mußte ich mir erstmal auf ein paar Fotos anschauen, wie die ganzen Stecker auf die Zentralelktrik kommen. Dazu hab´ ich gestern mein Netbook mitgenommen.

Besser war das auch. Dienstag hatte ich ja nach zwei Steckern aufgegeben. Und selbst die beiden waren schon falsch plaziert! So paßt es jetzt aber.

Dann kam der Deckel rauf und es ging im Innenraum weiter. Auch hier waren die Fotos mehr als hilfreich. Mit ein paar Kabelbindern habe ich ihn mal etwas in seiner Position fixiert.

So muß der Kabelbaum da mal drin gelegen haben. Ohne Fotos war es nicht leicht die richtige Lage herauszubekommen. Genauso wie bei den vier 6-Fach-Steckverbindungen.

Es wäre ja einfach gewesen, wenn auf beiden Seiten eines Steckers immer die gleichen Kabelfarben vorhanden wären. War aber nicht überall der Fall. Genauso wenig stimmte die Anzahl der einzelen Steckkontakte überein. Teilweise lagen sechs Steckzungen, nur fünf Steckerhülsen gegenüber. Und die Farben der Steckgehäuse halfen auch überhaupt nicht. Eine Verbindung ging sogar von schwarz auf weiß über. Das hat mich dann doch mehr Zeit gekostet, als ich gedacht hätte.

Als letztes mußte ich dan an einer Stelle den frischen Lack wieder runterholen.

Hier kommt der Massestern hin.

Bevor der Gebläskasten jetzt wieder reinkommt, will ich eigentlich erst meinen neuen Gaszug einbauen. Gestern bekam ich von der Deutschen Post die Benachritgung, daß er in Hamburg angekommen ist. Sozusgaen „Just in time“.

Das Paket muß ich aber die Tage erstmal beim Zollamt in der Hafencity auslösen. Der Versender hat leider, nicht wie gefordert eine Rechung außen am Paket angebracht. So kann das Paket von der Post nicht zur Verzollung angemeldet werden.

Ein paar Vorbeitungen für den Wiedereinbau konnte ich aber trotzdem schon mal vornehmen.

So ist da zum Beispiel der berühmtberüchtigte Wasserschlauch von Zylinderkopf zum Wärmetauscher. Die Dinger verabschieden sich ja gerne mal. Ich bin da ein gebranntes Kind. Schon 1991 ist mir dieser Schlauch an meinem damaligen Passat 32B beim VW-Forum in Catsrop-Rauxel um die Ohren geflogen. Da war der Wagen gerade mal neun Jahre alt. Damals lernte ich überigens Bernd, alias KLE kennen. Er fuhr mich in meiner Not zu einer Renault-Werkstatt um die Ecke. Die konnten mir mit einem ähnlichen Schlauch aushelfen.

Und wieder sozusagen „Just in Time“ hatte das Classic Parts Center neulich ein paar Passat-Teile reduziert. Dabei auch fast genau dieser Schlauch. Da habe ich dann auch gleich zugeschlagen.

Oben ist der alte Schlach aus meinem Passat TS zu sehen. Unten das Teil vom CPC. Ist halt schon die etwas neuere Ausführung für die Heizung mit den Schlauchschellen im Innenraum. Kürzen ist aber natürlich kein Problem. Wichtig ist nur, daß er Kopfseitig den größeren Durchmesser besizt.

Der Gebläsekasten selbst braucht allerdings auch noch eine Kur. Der Dreck dürfte schnell abgewischt sein. Allerdings muß ich sowohl Einlaß- als auch Auslaßseitig neue Schaumstoffabdichtungen aufkleben. Die alten könnte ich so runterwischen, die zerfielen zu Staub.

Bevor ich das jedoch mache, wollte ich wissen ob der Gebläsemotor überhaupt noch funktioniert. Nebenbei gleich mal ein gute Gelegenheit zu testen ob meine Stecker an der Zentralelektrick wirklich alle am richtigen Platz sind.

Viel zum Ausprobieren ist ja noch nicht montiert. Die Innenleuchte geht schon mal und auch die Aschenbecherbeleuchtung brennt wenn ich das Licht einschalte. Das ist schon mal gut zu wissen.

Und der Gebläsemotor läuft auch auf beiden Stufen.

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