Los ging es mit dem Einziehen des langen Antennenkabels.

Ein Loch musste ich dann doch noch nachträglich bohren, Für das Masseband der Antenne und dessen Ringöse musste ich noch einen Durchgang schaffen.

Die Öse kam dann einfach unter eine der drei Spiegelschrauben. Zur Sicherheit noch einmal den Durchgang von der Spiegelschaube zur Karosserie gemessen. Der war vorhanden.

Nun noch das Antennenkabel durch die Gummitülle nach innen ziehen.

Von da ging es hintern Handschuhfach hinauf zum Radioschacht. Zum Anschluss am Radio war noch ein kleiner Adapter nötig, den ich aber damals gleich mitbestellt hatte.

Die erste Erkenntnis: In der Werkstatt hatte ich so gut wie keinen Empfang. Nicht schön aber dann ist das jetzt eben so. Radio rein und ab zur Waschanlage nebenan.

Schon auf dem Weg dorthin, waren dann aber reichlich Sender verfügbar. Na, immerhin etwas.

Zurück von der Wäsche kam ich dann irgendwie auf die Idee noch mal die Poliermaschine rauszuholen.

Zumindest die Motorhaube konnte das gut gebrauchen. Zu mehr langte die Zeit dann auch gar nicht mehr.
Die Haube glänzte dann auch schön. So schön, dass ich echt überlege, mit heute zumindest noch mal das Dach vorzunehmen.

Mal gucken, wie sich der Zeitplan heute so entwickelt.

Auf der Fahrt nach Hause hatte ich dann noch mal die Möglichkeit den Empfang meiner Antenne etwas genauer zu betrachten. Begeisterung sieht echt anders aus. Wenn selbst mitten in Hamburg der Empfang schon mehrfach abbricht, möchte ich nicht wissen wie sich das erst auf dem platten Land darstellt. Wenn´s mir zu bunt wird, hole ich halt die normale Antenne wieder raus und schalte zurück auf UKW-Empfang.

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Hintergrund ist immer noch der nicht vorhanden DAB+-Empfang, da mir ein Antennensplitter nach dem anderen abraucht. Mag sein, dass ich daran gar nicht ganz unschuldig bin. Ich habe nämlich erst jetzt herausbekommen, dass das Blaupunkt Bremen im Auslieferungszustand eine Phantomspannung auf dem Antennenanschluss ausgibt. Der Splitter bekommt aber seine Spannung bei mir aber extern.

Jetzt aber auch egal, die Sache mit der Antenne im Spiegel wäre schon höchstelegant.

Also einfach mal ausprobieren. Der Stecker und das Kabel passen wunderbar mit in die Durchführung der Verstellzüge.

Nun folgen noch ungefähr drei Meter Antennenkabel.

Um die Antenne in Spiegelgehäuse zu platzieren muss erst das Glas und dann der Verstellmechanismus raus.

Die eigentliche Antenne ist in einem Gummigehäuse und daher ideal für den gewölbten Untergrund. Normalerweise soll man die irgendwo aus Armaturenbrett kleben. Aufs Kleben habe ich aber verzichtet. Mein Hintergedanke dabei: Die nicht klebende Seite zeigt ja dann im Normallfall nach oben. Bei mir würde diese Seite dann ins Spiegelinnere zeigen. Keine Ahnung ob das für die Empfangsqualität ausschlaggebend ist. So zeigt die eigentlich Antenne aber auf jeden Fall zur Außenseite.

Jetzt soll noch mal einer sagen, dass die Antenne nicht genau für einen 32B-Spiegel gedacht ist. Der Antennenkörper reicht genau bis zur Durchführung.

Auch das Masseband hat genau die Länge und das richtige Ringsauge um sie unter eine der drei Befestigungsschrauben zu packen. Perfekt!

Wenn es denn funktioniert… Das wird sich dann zeigen. Ich bin mal gespannt.

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Hier musste ich nur noch auf den neuen Spiegel für die Beifahrerseite warten, den ich noch ganz kurzfristig ergattern konnte.

Damit war alles verbaut, was unter die Türfolie kommt.

Die Folie kam dann wieder von der Rolle.

Den Spiegelverstellknopf samt Halter habe ich aus Bequemlichkeit über der Folie gelassen. Der liegt unterm Dreiecksfenster ja im wassergeschützenten Bereich, so dass ich den dafür nötigen Einschnitt in der Folie wohl verkraften kann.

Auf die Folie kamen dann noch die Clips für die Türverkleidung und die beiden Halter für den Zuzieher.

Die Lage Schaumstoff bildet dann den letzten Schritt bevor die Türverkleidungen hier den Abschluss bringen.

Das erinnert mich doch jetzt glatt wieder daran, dass ich immer noch mal gucken wollte, was der Vorbesitzer da für Lautsprecher reingeschraubt hat.
Hinten sind Mac Audio verbaut, womit ich wohl Leben kann.

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Angefangen bin ich mit der Entfernung des Spiegelglases aus dem einfachen Spiegel.

Das ging zu meiner Überraschung völlig problemlos. Ein völlig anderes System als bei den innenverstellbaren Spiegeln. Das Glas klemmt einfach nur auf der Kugel in der Mitte. Hier wäre es also problemlos möglich das Glas zu erneuern.

Die Halteplatte mit der Kugel war dann schnell abgeschraubt.

Merkwürdigerweise kamen hier Gewindeschrauben zum Einsatz, während beim anderen Spiegel Blechschrauben verwendet wurden.

Dem Spenderspeigel ging es danach an den Kragen. Auch hier musste zuerst das Glas weichen. Das geht mit etwas sanfter Gewalt.

Immerhin an zwei Stellen blieben hier die Pins am Spiegelglas intakt.

Dann brauchte ich jetzt den Verstellmechanismus.

Wie beim anderen Spiegel waren es wieder vier Schrauben, diesmal nur eben kleine Blechschrauben.

Ein kleines Hindernis stellte der Ausbau der drei Bowdenzüge samt Verstellknopf dar.

Der Knopf passte nämlich nicht durch die seitliche Öffnung. Ich musste also die Bowdenzüge auf einer Seite aushaken.

Auf dieser Seite war die Hülle im Metallkörper verpresst. Das habe ich lieber nicht angerührt.

Andere Seite ging es dann auch viel einfacher.

Hier konnte ich die Hülle nach oben aus den Kunststoffführungen aushebeln.

So kamen die drei Züge dann aus dem Spendergehäuse und so kamen sie auch wieder ins neue Gehäuse.

Die schwarzen Markierungen habe ich zur richtigen Zuordnung aufgebracht.

So zog der Verstellmechanismus dann ins neue Gehäuse ein.

Die drei schwarzen Schrauben habe ich da zusätzlich platziert, da sich die originale Verschweißung teilweise schon gelöst hatte. Also nicht wundern, wenn die in Euren Spiegeln nicht vorhanden sind.

Nun blieb noch das, was eigentlich nicht vorgesehen ist, aber eigentlich bei der Herstellung auch nicht anders stattgefunden haben kann. Das Spiegelglas musste wieder an den Verstellmechanismus.

Vier Tropfen Sekundenkleber sorgen hier jetzt für dauerhaften Halt. Hoffentlich.

Bei mir hat es zumindest vorerst funktioniert.

Rauf, runter. links, rechts – alles so wie es sein soll.

Ein weiteres Puzzlestück sitzt an seinem Platz.

Nach so viel Fummelei brauchte ich jetzt mal was Handfestes. Etwas was sich schnell einbauen lässt.

Jetzt wo die Folie auf der Heckklappe sitzt, kann jetzt die letzte noch fehlende Scheibe rein.

Schnur unter die Dichtung, Scheibe in den Auschnitt gelegt und Schnur wieder rausgezogen.

Da es eine gebrauchte Dichtung ist, ging es dann sogar noch mal einfacher.

Damit ist der Innenraum jetzt staubdicht.

Endlich braucht man sich nicht mehr so zu quälen wenn man die Heckklappe schließen will. Das Gewicht der Scheibe macht sich hier schon deutlich bemerkbar.

Weiter ging es danach mit den Sonnenblenden. Auch so ein Thema für sich. Mittlerweile habe ich schon drei Paar Sonnenblenden hier liegen. Mir waren die irgendwie wieder nicht grau genug und ich hatte die Hoffnung, doch noch ein besseren Farbton ergattern zu können.

Im Endeffekt sehen die aber alle ziemlich gleich aus. Die in Mitte waren original verbaut und haben eine leichte andere Farbgebung und die rechts habe ich schon geputzt.

Die habe ich dann im Anschluss auch verbaut.

Aber grau ist eben noch lange nicht grau. Da gefallen mir meine übergemalten Himmelclipse schon wesentlich besser. Mit den Sonnenblenden muss ich wohl so leben.

Wie einfach ist es dagegen mit schwarzen Innenraumteilen.

Da spielt es keine Rolle ob es hell- oder dunkelschwarz ist.

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