Wir hatten die Ehre mit der Startnummer 1 ins Rennen zu gehen und das Feld damit anzuführen.

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Am Ende langte es somit nur zu Platz 7 in der Klasse und für den 9.Platz in der Gesamtwertung.

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Eines kann ich schon einmal gleich vorweg nehmen. Die Katzentreppe blieb diesmal leer. Obwohl wir, in meinen Augen eigentlich alles richtig gemacht haben.

Startpunkt war bei Juhls Gasthof in Itzstedt.

Zwar unter neuer Leitung aber gewohntem Ambiente. Hier gab es Frühstück, Fahrtunterlagen, Fahrerbesprechung und ein paar Aushänge, die es zu beachten galt. Insgesamt nichts weltbewegendes, alles nur noch mal ein paar allgemeine Hinweise zur Fahrt.

Und natürlich gab es auch das Rallye-Schild.

Während sich Martina schon mal über das Bordbuch hermachte, nutze ich den sonnigen Morgen für einen Rundgang durchs Starterfeld.

Die Starterzahl lag ähnlich wie im Vorjahr wieder bei 46 Teams.

Der zwischenzeitliche Schwund an Teilnehmern, mit denen immer mehr Veranstalter zu kämpfen haben, scheint hier gestoppt zu sein. Das ist doch mal ein positiver Aspekt.

Um 9:47 Uhr hatten wir dann unseren Auftritt. Es ging kurz durch Itzstedt direkt zur ersten WP in Nahe. Dort war am Start dann leider die Lichtschranke ausgefallen, so dass wir einfach per Funkuhr zur vollen Minute auf die Strecke geschickt wurden.

Kein Problem und auch die WP selber war eher von der einfachen Sorte. Gerade Strecke und nach 900 und 1800m ein Messpunkt. Also durchaus zu bewältigen. Um so erstaunlicher, was wir da später für Zeiten in der Ergebnisliste stehen hatten. Dazu aber später mehr.

Die Fahrtstrecke im Bordbuch wurde uns als rote Linie vorgegeben. Überlappungen waren nicht vorgesehen, wohl aber die eine oder andere Kinke. Diese hielten sich aber wirklich sehr in Grenzen.

In Schmalfeld gab es dann einen Fotoposten an der historischen Königsbrücke von 1785. Die ist seit 1983 für den Verkehr gesperrt und durch ein moderneres Bauwerk ersetzt worden. Wir duften aber drüber und jeder wurde dabei im Bild festgehalten.

Direkt hinter Schmalfeld dann die zweite Wertungsprüfung. Ebenfalls wieder mit zwei Zeitnahmen.

Kurz danach erreichten wir in Stuvenborn die erste ZK an einem VW Autohaus.

Neben leckerem Kuchen und frischem Kaffee gab es hier auch noch etwas ganz anderes was mein Herz erfreute.

Eine richtig gut restaurierten Passat L. Der gehörte, dem Aufkleber auf den Türen nach, allem Anschein hier zum Autohaus. Ich glaube vor Jahren waren wir hier schon mal und da habe ich ihn schon mal kurz im Vorbeifahren erhaschen können. Am Sonntag konnte ich mir ihn mal etwas genauere anschauen. Wirklich schönes Auto.

Frisch gestärkt ging es dann auch schon zur dritten WP. Wieder zwei Zeiten für die spätere Auswertung. Man hat es ja mitterweile so etwas im Gefühl und das Gefühl sagte, die drei WP´s sind alle ganz vernünftig gelaufen. Definitiv keine groben Schnitzer.

Das nächste Zeil war dann auch schon die Mittagspause an der Feuerwehr in Klein Gladebrügge. Natürlich auch wieder mit ZK und daher galt es bei der Anfahrt zunächst die richtige Ankunftszeit abzuwarten.

Etwas Getümmel vor der ZK gehört dann dazu.

Das war dann auch für lange Zeit das letzte Foto vom Sonntag. Die Fahrt von der Mittagspause zum Ziel glich dann eher einer gemütlichen Sonntagsausfahrt. Lediglich sechs besetzte Kontrollen galt es noch anzufahren, dort den Stempel einzuholen. Keine WP mehr, keine stummem Kontrollen mehr. Merkwürdig. Dabei mussten wir teilweise extra noch Ecken ausfahren, in denen man sonst mit Sicherheit ein Kontrolle erwartet hätte. Nix mehr. Als ob die OK-Schilder schlagartig ausgegangen sind. Wahrscheinlich hat man die größeren Aktivitäten extra in die erste Tageshälfte gelegt um im Ziel eine schnellere Auswertung präsentieren zu können.

Apropos Ziel. Hier entstand dann auch das letzte Foto des Tages.

Hier kurz vor der Ankunft war auch wieder noch etwas Zeit. Ein Parkplatz mit Aussicht war schnell gefunden. So hatten wir die Ankömmlinge alle gut im Blick und konnten unsere Zeit abwarten.

Mit der Auswertung ging es dann tatsächlich sehr flott. Als wir ankamen lagen bereits alle Zeiten von den WP´s aus. Hätte ich mal lieber nicht drauf geguckt. Was ich da zu lesen bekam, wollte nicht so Recht in meinem Schädel. Bei den sechs Messungen hatten wir eine Gesamtabweichung vom 6,41 Sekunden stehen. Das wäre über eine Sekunde pro Lichtschranke.

Ganz schön schlecht. Wieso, weshalb , warum ? Ich weiß es nicht. Bei einer Messung sollen wir sogar 2,55 Sekunden daneben gelegen haben. Das sind bei 30 km/h über 20 Meter. Also mitunter habe ich ja schon großen Bockmist zusammen gefahren, aber das hier konnte nicht sein.

Dementsprechend sah dann auch die Platzierung aus. Trotz fehlerfreier Bordkarte, was auch nur gut die Hälfte aller Teilnehmer geschafft haben, landeten wir damit auf dem 14. vom 31 Plätzen in der Gesamtwertung. Das war ja mal gar nichts…

Daher brauchte ich auch den Montag um mal auf Fehlersuche zu gehen. Meine Onboardkamera lief natürlich wieder die ganze Zeit mit und die ist dafür immer sehr hilfreich.

Problem nur: Ich kann die Zeiten immer noch nicht nachvollziehen.

Zu den 0,51 Sekunden will ich ja gar nichts sagen. Die sind immer mal drin. Aber 2,55 Sekunden. Niemals!

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So gibt es diesmal ein Video aus der Sicht durch eine TR6-Windschutzscheibe.

Durch die etwas improvisierte Kamerabefestigung haben sich leider ein paar unschöne Nebengeräusche mit eingeschlichen. Ich bitte dies zu entschuldigen.

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Wie schon bekannt, fuhr ich diesmal neben Bernd in seinem TR6.

Ich wollte die Klingberg-Classic auf jeden Fall wieder mitnehmen. Ich bin hier nun schon so oft gestartet, zu einem der vorderen Plätze und damit zu einem Pokal, hat es aber noch nie gelangt. Irgendwann muss es doch mal klappen! Auch wenn diese Konstellation etwas risikobehaftet ist, versuchen muss man es ja.

Falls wir uns unterwegs zoffen oder er mich vorzeitig aus dem Auto schmeißt, bin ich vorsorglich mit meinem GLS angereist. Mann weiß ja nie. Bis Itzstedt waren es ja nur knapp 50 Kilometer und die tun meinem Passat auch mal wieder ganz gut.

Trotz der nicht ganz glücklichen Terminabsprache zwischen den Veranstaltern hatte die Klingberg-Classic seit langen mal wieder steigende Teilnehmerzahlen zu verzeichnen. Das dann sogar obwohl am Vortag die Verdener-Rallye gefahren wurde. Bernd war dort ebenfalls unterwegs und war damit einer der, die sich beide Veranstaltungen an einem Wochenende angetan haben. Einige bekannte Gesichter blieben aufgrund dieser Doppelbelastung in Sülfeld leider fern. Schade, denn die Klingberg-Classic hat mehr Teilnehmer verdient.

Nach meiner Ankunft wurde es für mich ernst. Vertauschte Rollen. Ich bekam die Tasche mit den Unterlagen und dem Bordbuch in die Hand gedrückt und ums Anbringen der Startnummern brauchte ich mich diesmal nicht kümmern.

Sonst habe ich immer noch mal Zeit ein paar Fotos zu machen. Das fiel diesmal fast komplett flach. Bordbuch studieren, GLP´s vorbereiten und nach versteckten Kinken in der Streckenführung suchen.

Dann noch häuslich einrichten, den Gurt einstellen und nochmals mit allen Dingen vertraut machen.

Meine Cam und mein Smartphone wollten auch noch installiert werden. Das brauchte alles seine Zeit.

Und um uns rum ging es schon so langsam los.

Etwas nervös war ich schon. Bernd fährt in den Jahreswertungen ziemlich vorne mit, letztes Jahr war er mehrfacher Sieger in verschiedenen Serien. Dem wollte ich jetzt nicht unbedingt im Wege stehen. Und auch für mich ging es natürlich um wertvolle Punkte.

Das Feld lichtete sich. Wir hatten Startnummer 42, nach uns fuhren nur noch vier Teams.

Pünktlich zu unserem Start begann es dann auch wie aus Eimer zu schütten. Ein wahrer Wolkenbruch, der sich da über uns ergoss. Ob es nun an dem dadurch fehlendem klaren Durchblick oder an meiner Aufregung lag kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall verfransten wir uns gleich mal direkt nach dem Start. Das geht ja gut los. Noch keine 500 Meter gefahren und schon eine Ehrenrunde drehen müssen. Bernd hat zwar nichts gesagt, aber man merkt ja trotzdem wie sich die Stimmung seines Nachbarn schlagartig ändert.

Zum Glück blieb die Irrfahrt folgenlos. Nur etwas Zeit vertrödelt, den richtigen Weg haben wir schlussendlich gefunden.

Nach wenigen Kilometern stand die erste GLP im Bordbuch an. Bis zur zweiten Lichtschranke lief es auch echt gut. Aber dann das.

Genau zu dem Zeitpunkt an dem wir durch die Lichtschranke hätten fahren müssen, kam von vorne Gegenverkehr. Zwei Fahrzeuge passten leider nicht nebeneinander durch, da der Zeitmesswagen doch arg weit auf der Straße stand. Hätte er auf der anderen Seite gestanden, wäre es kein Problem gewesen. Dann hätte der Gegenverkehr warten müssen. So waren wir die Leidtragenden. Mit wie viel Verspätung wir letztendlich durch die Lichtschranke sind kann ich nicht sagen. Über 10 Sekunden waren es bestimmt.

Irgendwie sollte uns das Glück wohl heute nicht so Recht zur Seite stehen. Durch unsere Gurkerei gleich nach dem Start, hatten wir auch schon etwas von unseren Karenzzeit angeknabbert.

So hatten wir bei der Ankunft an der kleinen Pause schon vier Minuten Verspätung. Unsere Stimmung war aber trotz der beiden Pannen mittlerweile deutlich aufgehellter. So langsam lief es nämlich echt gut.

Mit dem Bordbuch hatte ich mich mittlerweile auch angefreundet. Unser Fahrtweg war auf Landkartenausschnitten mit einer roten Linie vorgegeben. Also immer nur dem Strich entlang fahren. Dass da mal Straßen retuschiert und einfach auf der Karte nicht mehr vorhanden gehört natürlich dazu. Und wenn Mann man irgendwo rechtwinklig abbiegen soll, dann muss man das auch tun. Auch wenn die eigentliche Straße in einem Bogen um die Ecke läuft. Dann heißt es eben, kurz runter von der Hauptstraße, die Ecke spitz ausfahren und wieder zurück auf den urspünglichen Weg. Es gibt also immer zwei Wege nach links abzubiegen. Um diese Finten zu entdecken, hing ich praktisch durchgehend mit der Lupe über der Karte. Eine entspannte Sonntagsausfahrt sieht anders aus.

Solche Dinger sind mir aber auch als Fahrer nicht unbekannt und wir haben nach meiner Meinung alles richtig mitgenommen. Wissen tut man das aber natürlich nicht.

Zur Mittagspause ging es wieder zum Gasthof an dem wir auch gestartet sind.

Kleine leckere Stärkung und auf geht´s zur Vorbereitung der zweiten Etappe.

Ich habe mir dafür mal die etwas bequemere Variante außerhalb des Wagens ausgesucht.

Auf gings zur zweiten Etappe. Das war nur noch eine etwas ausgedehnte Schleife über Sülfeld, Grabau, Tralau, Leezen, Groß Niendorf und wieder zurück nach Itzstedt. Zwischendrin noch die vierte Wertungsprüfung.

Die lief ebenfalls recht rund. Zumindest vom Gefühl her. Auch die Navigation klappte gut.

Trotzdem habe ich Bernd einmal einen falschen Weg angesagt. Das wurde uns aber auch erst im Ziel, beim Vergleichen der Bordkarteneinträge bewusst.

Um die Größenverhältnisse der Aufgabenstellung zu dokumentieren, habe ich mal ein Centstück rechts neben dem Aufgabenteil auf die Karte gelegt.

Auf dem Luftbild habe ich mal unseren und den richtigen Fahrtweg markiert.

Kann man doch deutlich auf der Karte erkennen, oder?

Ohne diesen Fehler bis dahin zu kennen, erreicht wir pünktlich das Ziel.

Weitere Irrfahrten, wie gleich nach dem Start, blieben jetzt praktisch komplett aus. Im Großen und Ganzen lief es doch ganz gut.

Allerdings hätten wir, mit unser durch den Gegenverkehr, vermasselten GLP schon gleich die Segel streichen können. Die dafür fälligen Strafpunkte holst Du nicht wieder rein.

Einer der vorderen Plätze und damit einen der Pokale hatten wir eigentlich schon abgeschrieben.

Aber wer fragt der gewinnt. Wir haben den Vorfall mal nach unserer Zielankunft beim Fahrtleiter vorgetragen und er wollte sich mal mit dem gesamten Team beratschlagen. Auch der Zeitnehmer wurde befragt, der konnte sich aber nicht daran erinnern. Das kann ich sogar nachvollziehen, denn er weiß ja nicht wann wir die Startlichtschranke durchfahren haben und wann wir somit durch die Ziellichtschranke mussten.

Als Beweis konnte ich dann aber noch den Mitschnitt aus meiner Cam vorbringen. Da wurde das Problem mit dem zu sehr auf der Straße stehenden Zeitnehmerfahrzeug dann aber schnell deutlich. Zu unserer großen Freude wurde unsere Max-Zeit von diesem Messpunkt annulliert und durch ein Mittel aus unseren anderen Zeiten ersetzt.

Damit sah die Welt auf einmal ganz anders aus. Am Ende des Tages konnten wir beide strahlen.

Trotz des einen Fehlers in der Bordkarte erreichten wir den 5.Platz in unserer Klasse.

Klar ist der eine Fehler sehr ärgerlich, aber jetzt mal im Ernst. Ich zum ersten Mal als Beifahrer unterwegs, in einem völlig wild zusammengewürfeltem Team. Dafür ist das doch gar nicht so schlecht. Ich bin zumindest zufrieden und Bernd hätte mich wahrscheinlich sogar auch wieder mit nach Hause genommen. Er konnte mit dem Ergebnis ebenfalls leben. Ob die Punkte ihm in der Jahreswertung helfen oder ob das eines seiner Streichergebnisse wird, wird sich zeigen. Mir helfen sie auf jeden Fall.

Und damit der Artikel nicht ganz passatfrei bleibt, gibt es noch ein Foto von unserer Rücktour.

Ergebnisse, Fahrtaufträge und weitere Infos findet Ihr auf der Seite vom MuSC Sülfeld.

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Wenn ich denn hier drin Platz finde…

Um das abschließend zu testen, bin ich gestern noch mal kurz bei Bernd in der Werkstatt vorgefahren.

Da muss ich jetzt irgendwie rein.

Das ging dann sogar verhältnismäßig reibungslos. Ich war angenehm überrascht. Beinfreiheit ist mehr als ausreichend vorhanden. Vielmehr ist die Innenraumbreite bei geschlossener Tür doch arg eingeschränkt.

Das geht aber auch irgendwie. Wir kuscheln dann halt unterwegs ein wenig.

Wir haben die Gelegenheit dann gleich beim Schopfe gepackt und haben eine kleine Runde durch die Feldmark gedreht.

So konnte ich mich schon mal etwas mit dem Urwald aus Timern, Stoppuhren und km-Zählern forsten. Dagegen sieht es bei mir im Passat ja klinisch rein aus.

Ich freue mich auf Sonntag. Bernd und ich werden schon unseren Spaß haben und wenn ich dann noch die Navigation hinbekomme wird die Fahrt schon schief gehen. Wird für mich sicher stressiger als für Bernd. Als Beifahrer habe ich bisher erst einmal fungiert. Das war allerdings nicht unter Wettbewerbsbedingungen.

Ach ja, rein ging übrigens besser als raus….

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Dieses Jahr sollte vieles anders werden. Das wurde schon ziemlich schnell während der Fahrerbesprechung klar.

Im letzten Jahr gab es im Nachgang wohl viel Kritik, dass die Aufgaben teilweise zu schwierig seien. Aus Angst, dass die Zahl der Nennungen in Zukunft noch geringer ausfällt, will man einen anderen Weg einschlagen. Das ganz soll mehr in Richtung touristische Ausfahrt gehen.

Eine Neuerung im Regelwerk brachte dann eine weiter Änderung mit sich. In Schleswig-Holstein ist es wohl jetzt untersagt, solche Veranstaltung mit stummen Kontrollen durchzuführen. Wieso, weshalb und warum? So richtig konnte mir das keiner erklären. Es gab also keine „Baumaffen“ mehr. Alles nur besetzte Kontrollen.

Soweit das Vorgeplänkel.

Viel Zeit war jetzt nicht mehr. Bei nur 30 Startern sind alle schnell vom Hof.

Während ich noch damit beschäftigt war, die Startnummern anzubringen, ging es für die ersten schon zum Start.

Wir hatten Startnummer 12. Viel Zeit war also nicht mehr.

Um 9.12 Uhr mussten wir aus dem Startzelt auf die Strecke gehen.

Gefahren wurde die gesamte Veranstaltung nach mehreren Kartenteilen in denen die Fahrstrecke farbig eingezeichnet wurde. Es galt also immer nur dem Strich nachzufahren. Wenig anspruchsvoll. Ein paar kleine Kinken waren zwar vorhanden, aber wirklich nichts was die Mehrzahl der Teilnehmer vor irgendwelche Probleme stellte.

Ein wenig Abwechslung bot dann mal das eine oder andere Highlight am Rande.

Den kannte ich auch noch nicht. Den haben wir direkt bei einer Stempelkontrolle an einem VW-Autohaus zu Gesicht bekommen. Leider nur im Vorbeifahren.

Direkt im Anschluss ging es an den Start der ersten Wertungsprüfung.

Bis zur Mittagspause gab es insgesamt drei Wertungsprüfungen gleicher Machart: Vorgegebene Strecke mit jeweils zwei Lichtschranken.

Noch vor der Mittagspause gab es eine fünfzehnminütige kleinere Pause. Hier gab es leckeren Kuchen und einen Becher Kaffee.

Wir waren viel zu früh an der Kontrolle und durften diese noch nicht passieren. An die Seite fahren ging jetzt aber auch nicht mehr. Die Straße war viel zu schmal dafür. Ich habe mich dann rückwärts in eine Grundstückseinfahrt gestellt und wir haben die Zeit abgewartet. Die Hausbesitzer saßen auf der Terrasse und schauten sich das Treiben vor ihrer Haustür genüsslich an. Ein Problem mit meiner kurzfristigen Parklösung hatten sie freundlicherweise nicht.

Hier gab es neben der kleinen Stärkung auch viele kleine Gesprächsrunden.

Die neue Form der Veranstaltung sorgte teilweise für fragende Gesichter.

Dann ging es aber auch schon weiter.

Zwischen dieser und der Mittagspause folgte dann noch die dritte Wertungsprüfung.

Hier gab es einen leichten Stau, da es Probleme mit der Stromversorgung der Lichtschranken gab. Im nu waren alle Teilnehemer wieder vereint.

Alles kein Problem. Das kann passieren und ist wirklich kein Beinbruch. Letztendlich ging es nach gut 10 Minuten weiter. Weiter auf direktem Weg zur Mittagspause in Sarau.

Gut eine Stunde Pause um sich den kleinen Leckereien zu widmen.

Nur wenige hundert Meter nach den Restart folgte dann schon die letzte Wertungsprüfung.

Drei der vier Prüfungen wurden übrigens per Lichtschranke gestartet. Ein kleine zusätzliche Schwierigkeit, da man ja nicht genau weiß, ab wann die Zeit jetzt wirklich zählt. Hier hat mal schnell mal ein paar Zehntel zusätzlich eingefangen.

Das war´s dann aber auch schon. Im Grunde ging es jetzt nur noch zurück zum Ziel. Unterwegs ein paar vereinzelte Kontrollen mitnehmen, ansonsten war freie Fahrt.

Kurz vor dem Ziel gab es dann noch mal eine Ansammlung von altem Blech.

Alle waren irgendwie viel etwas zu hurtig unterwegs.

Im Ziel nahm man es dann aber nicht ganz so genau. Es wurde die korrekte Ankunftszeit auf der Bordkarte notiert, auch wenn man ein, zwei oder auch drei Minuten zu früh da war.

Das war sie also die 8. Klingberg-Klassik.

Durch die recht leichte Aufgabenstellung, war eines jetzt schon klar. Viele Bordkartenfehler werden hier nicht zusammenkommen. Das bezieht sich jetzt nicht nur auf uns, sondern aufs gesamte Feld. Was hier jetzt über die Plätze entscheidet, sind einzig und alleine die gefahrenen Zeiten auf den Prüfungen. Damit standen unsere Chancen nicht gerade sehr gut hier einen der vorderen Plätze zu erreichen.

So war es denn auch auch. Bis auf vier Starter sind alle Teams ohne Bordkartenfehler im Ziel angekommen. Die Zeiten verteilten sich im Bereich von 2,05 Sekunden beim Sieger bis auf irgendwas mit knapp über 30 Sekunden beim letzten. Irgendwo mittendrin fand wir uns dann am Ende wieder. Mit 6,30 Sekunden lag ich zwar unter meinem irgendwann mal selbst auferlegten Schnitt von 1 Sekunde pro Messung, für die vorderen Plätze ist das aber viel zu schlecht.

Platz 9 in der Klasse und Platz 14 in der Gesamtwertung war das ernüchternde Ergebnis.

Ganz klar für das Ergebnis bin ich ganz alleine Verantwortlich. Es wird immer deutlicher, dass ich mich hier enorm verbessern muss. Früher oder später komme ich um ein Lichtschrankentraining wohl nicht drumherum.

Leider hat die Klingberg-Klassik in dieser Form viel von ihrer Attraktivität verloren. Überspitzt gesagt kann ich mich auch auf einen Aldi-Parkplatz stellen und acht mal hintereinander durch eine Lichtschranke fahren.

Ist halt meine Meinung und ich finde dass es ohne etwas Orientierung einfach zu langweilig ist. Die Mischung macht´s. Klar war, es eine schöne Strecke, aber die kann ich mir zur Not auch ein Wochenende später noch mal ganz in Ruhe angucken.

Die Rückfahrt bei strömenden Regen war fast anspruchsvoller als die Aufgabenstellung der diesjährigen Klingberg-Klassik. Schade

Das ist jetzt allerdings auch an den ADAC Schleswig-Holstein oder wen auch immer gerichtet, der es untersagt hat solche Veranstaltung mit stummen Kontrollen durchzuführen. Für mich ein absolutes K.-o.-Kr­ite­ri­um für solche Veranstaltungen.

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