Gemeinsam mit dem Stammtisch Classics Nordheide ging es zum Camp Reinsehlen, dem Veranstaltungsort.

Wir waren doch schon eine ganz ordentliche Gruppe. Angemeldet hatte Hans-Günter uns beim Veranstalter mit 26 Fahrzeugen. Wenn wir rechtzeitig vor Ort wären, wollte man uns eine gemeinsame Stellfläche freihalten.

Rechtzeitig vor Ort waren wir auf jeden Fall.

Um Punkt 10 Uhr und damit noch vor der riesigen Anreisewelle, waren wir vor Ort. Nur hier wusste leider keiner etwas von einer reservierten Ecke für uns. Keiner!

Das war leider gleich zu Beginn des Treffens etwas nervig. Noch bescheidener wurde es dann, als wir von den Ordnern auf dem Gelände dann auch noch auf zwei unterschiedliche Flächen gelotst wurden. Das hat ja schon mal gar nicht geklappt. Schade.

Ansonsten kann ich gar nicht viel zu dem Treffen schreiben. Halt ein großes Oldtimertreffen, welches viele Oldies bei schönen Wetter in die Heide lockte.

Ich packe Euch daher einfach mal ein paar Bilder in die Galerie.

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Nach staubigen Pisten sah es morgens um 8 Uhr in Soltau allerdings bei Weitem noch nicht aus. Da war eindeutig noch Luft nach oben.

Noch war aber Zeit und in das Wetter sollte sich im Laufe des Tages auch noch komplett Umkehren. Und noch hatten wir ja auch eine fest Behausung als Herberge.

Wie im Vorjahr auch, ging es wieder an der alten Reithalle in Soltau los. Hier gab es Frühstück, Unterlagen und auch schon einen Ausblick auf die Pötte um die es heute ging.

Startnummern hängen, Onboardkamera ist einsatzbereit, Systeme sind initialisiert. Es kann losgehen!

Immerhin 80 Teams gingen heute an den Start. Das ist doch ein sehr vernünftige Hausnummer.

Direkt in Soltau ging es gleich wieder rein in die Fußgängerzone. Hier gab es den ersten Stempel, eine kurze Teamvorstellung für die Zuschauer und gleich die erste Prüfung. Eine gekennzeichnete Strecke war in genau 12 Sekunden zu absolvieren. Nach der Durchfahrt wurde das Ergebnis dann gleich auf einer Anzeigetafel präsentiert. Nichts einfacher als das! Oder doch nicht?

19.09.39 Häh? Was ist das denn jetzt? Keine Ahnung, was uns diese Zahlen sagen sollten. Auch habe ich bis jetzt keine Ahnung welche Zeit wir hier wirklich gefahren sind. Das war eine einzelne Sonderprüfung, die nicht ins Gesamtergebnis einfloss und somit auch nirgendwo ausgehängt wurde.

Davon ließen wir uns aber nicht verrückt machen. Richtig los ging es dann gleich kurz hinter Soltau. In Tetendorf ging es zur ersten richtigen Sollzeitprüfung, der SZP2.

Diese allerdings mit einer ordentlichen Schlange und dementsprechender Wartezeit. Geschätzt hat es hier gut dreißig Minuten gedauert bis wir vor am Start waren. In diesem Jahr waren übrigens erstmals alle Sollzeitprüfungen als Selbststarter ausgeführt. Es gab also keine Posten und keine Uhr am Start. Gestartet wurde nach eigener Funkuhr zur vorgegebenen Startzeit.

Kaum im Ziel um dann unterwegs noch einen Stempel eingesammelt ging es auch schon zur SZP3 in Großeholz.

Gegen 12 Uhr gab es dann in Neuenkrichen auf dem Schäferhof eine kleine Pause für alles Teams.

Bis zur eigentlichen Mittagspause war es aber noch etwas hin. Das war jetzt nur so zwischendurch und wir konnten hier unsere Getränkegutscheine einlösen.

Jetzt war es aber mal Zeit an der Zeit unsere Bordkarte etwas zu füllen. Bisher gab es immer nur ganz vereinzelt mal ein OK oder eine SK am Wegesrand. Mit zwei, drei nun folgenden Oriaufgaben füllten sich die Bordkarten dann aber etwas.

Im Zickzack über Felder und Wiesen näherten wir uns jetzt Zahrensen. Noch eine Sollzeitprüfung kurz vor dem Mittag in Schneverdingen.

Und? Fällt Euch was auf im Vergleich zu dem Bild von der SZP2? Fast keine Schlange vor der Prüfung. Obwohl die Oriaufgaben jetzt wirklich nicht die schwierigsten waren, haben sie etwas Zeit gekostet. Einigen Teilnehmern soviel Zeit, dass sie es nicht mehr rechtzeitig bis zur ihrer vorgegebenen Startzeit geschafft haben. Die sind dann einfach so an uns vorbeigerauscht und haben versucht die Zeit wieder aufzuholen. Da am Start ja nichts kontrolliert wurde, standen die Chancen bei einigen vielleicht gar nicht so schlecht, noch rechtzeitig an den Lichtschraken vorzufahren.

In Schneverdingen dann noch wieder die übliche Runde über den Hof bei Opel Höhns.

Auf dem Hof die übliche ZK, um das Feld geordnet beim Mittag aufkreuzen zu lassen.

Die eigentliche Mittagspause war dann wieder am Heidegarten in Schneverdingen.

Empfangen wurden wir hier neben zahlreichen Zuschauern, und Fotografen auch wieder von der amtierenden Heidekönigin.

Jetzt hatten wir gut eine Stunde Zeit uns etwas zu stärken und Heidestaub einzuatmen. Den gab es mittlerweile tatsächlich. Das Wetter hatte sich komplett gedreht.

Man konnte mittlerweile sogar froh sein, einen Parkplatz auf der Schattenseite ergattert zu haben.

Auf geht´s zu Runde 2.

Frisch gestärkt und etwas aus der Anspannungsphase heraus, hieß es jetzt wieder Konzentration aufnehmen. In Insel, gleich hinter Schneverdingen die nächste Ori-Aufgabe und gleich am Ortsausgang die SZP5.

Da irgendwo muss sie sein. Ganz ehrlich, was soll das?

Muss man die Lichtschranke wirklich extra im hohen Gras aufstellen und das, sowieso schon schlecht erkennbare Schild, dann noch mal zwei Meter weiter rechts fast im Graben versenken? Das ist doch keine Lichtschranken- und Schildersuchfahrt.

Kaum war die Sollzeitprüfung beendet fanden wir uns auch schon in Grossenwede wieder. Die nächste Ori-Aufgabe wartet auf uns. Die ging dann gleich über in eine Aufgabe in Lünzen. Die hat richtige Einträge für die Bordkarte gebracht. Unter anderen zwei SK die wir zwei- bzw. dreimal anfahren mussten.

Jetzt ging es laut Karte einfach zurück nach Schneverdingen. Irgendwas war hier aber komisch. Wo war hier der Haken? So ein großer Kartenausschnitt und nichts zu beachten, keine Aufgabenteile, keine Punkte auf der Straße. Hier war doch was im Busch. Es hat etwas gedauert, aber als ich von Martina den Ortsnamen „Zahrensen“ hörte, klingelte es bei mir. Hier hatten wir doch vorm Mittag schon eine Sollzeitprüfung. Und tatsächlich. Die Route der SZP vom Vormittag kreuzte jetzt unsere eigentlich Route. Also einmal kurz links abbiegen und auf der Strecke der SZP weiterfahren.

Das Ding war gut!

Zwischen Schneverdingen und Soltau dann noch die letzte SZP in Wieckhorst. In und um Wolterdingen dann noch eine letzte größere Oriaufgabe. Eine Aufgabe mit Tücken. Allerdings weniger die Aufgabe selbst, als vielmehr die Aufgabestellung durch einen wirklich sehr schlecht gedruckten Kartenausschnitt.

Da zu erkennen, welche Straßen wirklich zweistrichig sind und welche wirklich komplett durchgängig sind, glich einem Ratespiel. Ein Spiel, das wir leider verloren haben. Soviel sei schon mal vorweg genommen.

Danach war dann die letzte ZK erreicht.

Jetzt nur noch gesittet zurück nach Soltau. Dort, in der Fußgängerzone, war die Fahrt dann offiziell beendet und unsere Bordkarten wurden eingesammelt. Rien ne va plus.

Obwohl, irgendwas geht doch immer noch.

Wenn man schon mal mit dem Auto in die Fußgängerzone darf, dann kann man ja auch gleich noch mal an der Eisdiele anhalten.

Nach der kleinen Erfrischung warte nun aber auch noch das abendliche Büffet in der Alten Reithalle auf uns. An Verpflegung mangelte es am Samstag wirklich nicht.

Die Teller waren leergefuttert und abgeräumt und so langsam nährte sich die Siegerehrung. Die Aushänge mit den einzelnen Ergebnisse konnte man sich hier rechts an der Wad angucken oder aber sogar gleich Online verfolgen. Ein wirklich toller Service. Handy raus, QR-Code gescannt und man war immer auf dem aktuellen Stand.

So war auch schon vorher klar, welchen Platz wir eingefahren hatten. Diesmal langte es zum 3. Platz in der Klasse und dem 4. Platz in der Gesamtwertung.

Einen Bordkartenfehler hatten wir am Ende. Das war der in Wolterdingen, wovon ich schon die Karte gezeigt hatte. Der war aber insofern nicht so sehr ausschlaggebend, da wir auch ohne ihn dritter in der Klasse geworden wären. Nur in der Gesamtwertung hätte es uns noch einen Platz nach oben gespült.

Positiv erwähnen möchte ich hier ganz klar noch, dass wir das Gefühl hatten wieder etwas mehr gefordert zu sein, als in den Vorjahren. Das ist genau in unserem Sinne.

Der ganze Ablauf bei der Heide-Classic stimmt ja schon seit Jahren. Da gibt auch in diesem Jahr wieder ganz klar den Daumen nach oben.

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Auf geht´s!

Um auch alle Gewohnheiten endgültig zu eliminieren, gab es dann auch noch einen neuen Startpunkt. Von Munster ging es in diesem Jahr erstmals nach Soltau.

Die alte Reithalle diente dabei als Start- und Ziellocation.

Nach der Anmeldung, die coronabedingt etwas mehr Zeit in Anspruch nahm, gab es erst mal lecker Frühstück. Untermalt wurde Szenerie von meinen Videos, die ich von vergangenen Heide-Classic Teilnahmen bei YouTube hochgeladen hatte.

Auf dem Parkplatz vor der Reithalle wurden gleichzeitig die Fahrzeuge vorbereitet.

Startnummer aufkleben, das Rallye-Schild befestigen und seinen ganzen Bigbeermus sortieren.

Um kurz vor 10 Ur ging es für uns dann an den Vorstart. Den eigentlichen Startpunkt erreichten wir nach einer kurzen Passage in der Soltauer Fußgängerzone.

Nach einer kurzen Teamvorstellung am Startbogen gab es direkt danach auch gleich die erste Zeitprüfung. Eine vorgegeben Strecke sollt möglichst genau in 12 Sekunden absolviert werden. Die Zeitnahme erfolgte hierbei mittels Schlauchmessung. Sowas bin ich noch nie gefahren. Dementsprechend mager sah dann auch das Ergebnis aus.

Fast eine halbe Sekunde zu langsam.

Aus Soltau raus, verschlug erst uns dann zunächst in südwestliche Richtung bis nach Mengebostel bei Dorfmark.

Ein gut drei Kilometer langer Rundkurs bildete hier die SZP 2. Von links kamen hier die Fahrzeuge, die ihre erste Runde schon absolviert hatten.

Auf dem Weg zur ZK2 musste ich dann leider etwas mehr aufs Gas treten. Irgendwo müssen wir richtig Zeit vertrödelt haben. Die ZK erreichten wir dann trotzdem nur mit einigen Minuten Verspätung.

Vor Ort stellte sich dann heraus, dass alle Hektik völlig unnötig war. Martina hatte sich bei der Uhrzeit um eine Stunde vertan und zudem hatte sie nicht gelesen, dass die vorgegebene Zeit, die Abfahrtzeit an der ZK nach einer eigentlich gut halbstündigen Pause war. Die verlorene Stunde kam jetzt zu unseren Verspätungsminuten wieder hinzu. Bei uns war die Pause dann jetzt eben fast eine Stunde lang. Ein typisches Beispiel für die fehlende Routine.

Nach der Pause ging es direkt zur nächsten Sollzeitprüfung an Gut Springhorn. Auch hier wieder ein kleiner Rundkurs.
Doch irgendwas war hier komisch. Komisch war schon mal, dass es von Start bis „A“ keine Zeit- oder Schnittvorgabe gab. Diese Strecke konnte man also theoretisch in einer frei wählbaren Geschwindigkeit fahren. Die Zeitnahme hätte dann bei „A“ erfolgen müssen. Hier wäre man dann auch noch ein zweites Mal zur Messung „C“ vorbeigekommen.

Aber hier stand keine Lichtschranke… Wie soll das funktionieren?
Am Messpunkt „B“ stand dann eine Lichtschranke. Jetzt bestand also noch die Möglichkeit, die Zeit zwischen „B“ und „D“ oder dem Ziel zu messen. Nur auch hier gab es keine Lichtschranken.
Man selber kommt dann ja ins Grübeln. Für uns stand dann aber fest, dass das so nicht gewollt sein konnte. Da ist wohl ein Zeitnehmer samt Equipment verloren gegangen. Eine Wertung für diese Sollzeitprüfung war damit nicht möglich.

Vor der Mittagspause wurde es dann gleich zweimal Adelig.

In Neuenkirchen gab es eine Durchgangskontrolle beim Kartoffelkönig und in Schneverdingen erwartete uns die Heidekönigin.

Hier, am Heidegarten, war dann auch unsere Mittagspause.

Am Schafstall gab es dann für alle Teilnehmer eine ordentliche Stärkung.

Um kurz nach 14 Uhr ging es dann für uns auf die zweite Etappe.

Kurz nach dem Re-Start hat uns dann doch noch mal kurz etwas Regen erwischt. Im Großen und Ganzen blieb es den Tag über aber besser als vorhergesagt.

Kurz nach dem Mittag war dann auch gleich die SZP5 angesetzt und die hatte ein kleines Schmankerl parat. Da gab es doch einen Abschnitt von 90 Metern Länge, der in 5 Sekunden absolviert werden musste. Das dann noch in einem Bogen, sodass man die zweite Lichtschranke erst sehr spät erkennen konnte.

Und ja, die Lichtschranken standen nicht auf der eigentlichen Straße sondern wir mussten dazu ein separaten Bogen benutzen. Durch die enge Zeitvorgabe, konnte man also nicht gemütlich durch die Lichtschranke „B“ fahren, sondern musste hier schon etwas Schwung mitbringen um pünktlich an „C“ zu sein. Immerhin war das ein Schnitt von über 60 km/h.
Mein GPS-Tracker macht übrigens alle 3 Sekunden einen Punkt, deswegen ist der Bogen nicht so schön rund geworden.

Der Blick aus dem Fenster sah dann so aus.

Was hier so festgefroren erscheint, müsst Ihr Euch jetzt in voller Geschwindigkeit vorstellen. Schotterpiste, Regen, ordentlich Geschwindigkeit und dann die Zusammenführung mit der eigentlichen Straße. Als ich hier wieder auf die Straße geschossen kam, war ein deutliches Hupsignal hinter mir nicht zu überhören. Sorry fürs Vordrängeln.

Aber so ein wenig Action tat auch mal ganz gut. Denn die Fahrt war ansonsten, leider sehr viel einfacher gestrickt als in den Vorjahren. Es gab zwar ein paar Ori-Aufgaben, die hielten aber keinerlei Schwierigkeiten parat. Wir fanden das insgesamt zu einfach.

Es folgten noch die SZP6, die auch wieder als Rundkurs ausgelegt war.

Wir waren hier schon auf unsrer zweite Runde und ich wusste daher, dass die Teams, die sich auf der ersten Runde befinden, gut 15 Sekunden vorher durch die Lichtschranke in Sichtweite müssen. Da macht man doch mal freundlich Platz.

Vor der letzten SZP gab es dann noch Zeit für einen kleinen Klönschnack. Hier gab es fest vorgegebene Startzeiten und man ist ja meistens doch etwas zu früh am Start.

Etwas Zeit brauchen die Zeitnehmer halt, um ihr Equipment von einer Prüfung zur nächsten zu überführen.

Um Punkt 17 Uhr waren wir dann wieder in der Soltauer Fußgängerzone. Hier war das offizielle Ziel und wir wurden unserer zweiten Bordkarte beraubt.

Es folgte noch die kurze Überführungsfahrt zur Alten Reithalle.

So schlecht fanden wir unsere Leistung jetzt gar nicht. Wir hatten mit mehr Katastrophen unsererseits gerechnet. Aber abgerechnet wird zum Schluss. Jetzt gings erstmal ans Buffet. Und vielleicht nochmal und vielleicht war auch noch ein Nachtisch dabei. So genau kann ich das nach so einem Tag natürlich nicht mehr sagen.

So nach und nach wurde dann die Ergebnisse der einzelnen Prüfungen ausgehängt. So richtig weit oben waren wir auf keinem der Zettel. Eher überall so am Ende des ersten Drittels. Aber eben sehr gleichmäßig und komplett ohne Ausrutscher.

Bordkartenfehler konnte ich mir nicht vorstellen. Geht da vielleicht sogar noch was bei der Siegerehrung?

Allerdings!

Da gab es doch tatsächlich gleich wieder Futter für die Katzentreppe. 3.Platz

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Am Samstag waren wir mit insgesamt 80 weiteren Teams am Start.

Start war in diesem Jahr erstmalig am Schafstall in Schneverdingen. Wir waren diesmal ausnahmsweise sehr zeitig vor Ort und hatten somit das Glück die Papierabnahme bereits hinter uns gelassen zu haben, bevor der ganz große Andrang dort auflief.

Derweil hatten wir uns schon ein schönen Platz an der frischen Luft für unser Frühstück gesichert.

Im Anschluss war noch genügend Zeit für einen Rundgang durchs Startfeld.

Zum Glück stand die Sonne zu dieser Uhrzeit noch entsprechend tief und unsere Fahrzeug damit noch halbwegs im Schatten.

Gelb-Orange stand in diesem Jahr übrigens ganz hoch im Kurs.

Das Bordbuch erhielten wir dann wieder fünfzehn Minuten vor unserem Start. Das langt immer gerade so um sich einen kurzen Überblick zu verschaffen und auch gerade noch so, die Zeiten für die erste Sollzeitprüfung einzuprogrammieren.

Um 10:10 Uhr läutete dann unsere Startglocke.

Kaum hatten wir Schneverdingen verlassen, wartete in Wintermoor auch bereits die erste Aufgabe auf uns. Es waren diverse Striche und Punkte aus einem Kartenausschnitt in der richtigen Reihenfolge abzufahren. Das ganze zog sich über gut 10 Kilometer und mündete dann praktisch direkt danach in die erste Sollzeitprüfung in Wesseloh.

Hier gab es einen großen Rundkurs über knapp drei Kilometer, den wir zweimal hintereinander zu absolvieren hatten. Insgesamt wurden hier dann sechs Zeiten gemessen.

Es folgte eine Aufgabe im Raum Fintel und dann die Aufgabe 3 in und um Lünzen und Grauen.

Hier hatten wir zunächst etwas Interpretationsschwierigkeiten bezüglich der Aufgabenstellung. „Fahren Sie Pfeil A die Striche und Pfeile und Pfeil E“

Für uns gab es da zwei verschiedene Lösungswege und wir entschieden uns dann ganz frech, einfach mal zu gucken wie die anderen das so machen. Natürlich ist das nicht ganz die feine Art, aber verboten ist das glaube ich nicht.

Im Endeffekt sollte sich das ganze dann aber doch gerächt haben, denn hier haben wir am Ende unsere einzigen 3 Bordkartenfehler auf der gesamten Fahrt kassiert.

Wen die Lösung der Aufgabe interessiert, der klickt einfach aufs Bild der Aufgabe.

Aber das war ja noch harmlos im Vergleich zu dem was noch folgte.

Zunächst eine etwas längere Pause vor der ZK2. Hier waren durch die Bank alle über 30 Minuten zu früh vor Ort.

Direkt nach dieser ZK stand dann auch schon die zweite Sollzeitprüfung im Bordbuch.

Eigentlich nichts wildes. Ein kleiner Rundkurs im Gewerbegebiet mit drei vorgegebenen Zeiten.

Die Zeiten waren fix einprogrammiert. Gestartet wurde dann per Lichtschranke, also mit händischer Auslösung an der App.

Der Hammer ist aber das, was die App dann daraus gemacht hat. Die erste Lichtschranke wurde so angezählt, dass wir sie nach 10 Sekunden durchfahren sollten, die zweite Lichtschranke nach 30 Sekunden und das Ziel nach 1:10. Das passte alles hinten und vorne nicht. Guckt Euch das Elend an.

Nun sagt Ihr vielleicht, dass ich da falsche Zeiten einprogrammiert habe oder die App zu früh gestartet habe.

Beides kann ich aber definitiv ausschließen! Die Zeiten in der App habe ich später bei einer Pause noch einmal gecheckt. Die waren alle richtig eingegeben und bei einem anschließenden erneuten Durchlauf zählte die App jetzt auch alles so runter wie es sein sollte. Außerdem konnte ich die 20 Sekunden für den ersten Messpunkt irgendwo im Videomitschnitt sogar noch als Spiegelung in der Windschutzscheibe erkennen.

Ein zu frühe Auslösung kommt auch nicht in Frage, da die Abweichungen an den einzelnen Messpunkten ja alle unterschiedlich groß sind.

Ich habe absolut keine Ahnung wie das passieren konnte. Und genau das wurmt mich eigentlich noch am meisten. Fehler passieren, aber wenn man sie dann nicht nachvollziehen kann, bleibt das für mich absolut unbefriedigend.

Zum Glück habe ich während der Fahrt noch gar nicht realisiert, was das später in der Endabrechnung bedeutete.

So ging es auch völlig unbeeindruckt weiter. Ab nach Neuenkirchen.

Hier wartete der Kartoffelkönig auf uns und verteilte kalte Getränke und Autogrammkarten. Beides haben wir sehr gerne angenommen.

Von hier ging es dann per Chinesenzeichen zurück zur ZK3 bei Opel Höhns in Schneverdingen.

Auch hier hatten wir wieder reichlich Zeit im Gepäck. Eine halbe Stunde haben wir hier bestimmt abgewartet bis wir hier endgültig vorfahren konnten.

Von hier ging es dann auf direktem Weg wieder zum Schafstall im Heidegarten.

Zur Mittagspause wurden wir dann von der Heidekönigin empfangen. Die sah schon wieder anders aus, als im letzten Jahr. Scheint ein ziemlich wackeliger Posten zu sein.

Nach einer kleinen Stärkung und etwas Verschnaufpause hieß es dann erst einmal: „Durchlüften“

Mit dem Schatten war es jetzt vorbei.

Von der Mittagspause ging es dann auf direkten Weg zur SZP 3 in Heber. Hier lief wieder alles wie gewohnt.

In Behringen stand dann unsere vierte Ori-Aufgabe an. Wieder Punkt- Strich im Wechsel anfahren. Wir haben lange nach Finte in dieser Aufgabe gesucht. Vergeblich. Es gab keine. Sie war wirklich so einfach wie sie auf dem ersten Blick erschien.

Gleich neben Behringen liegt Bispingen und damit der Start zur SZP4.

Wieder ein Rundkurs in einem Industriegebiet und wieder ohne Probleme.

Dann folgte etwas, was ich so bei der Heide-Histo noch nicht kannte. Eine richtige Gleichmäßigkeitsprüfung.

„Fahren Sie 1,29 km in einem 35 km/h Schnitt.“

Das wurde auf der Strecke mittels zweier Lichtschranken überwacht. Die Standorte der beiden Messpunkte wurden uns dabei nicht bekanntgeben.

Das war es dann im Großen und Ganzen. Jetzt hatten wir nur noch die ZK 5 und ZK 6 in Munster anzusteuern.

Der Weg dahin war nicht weit, die Zeit allerdings sehr reichlich bemessen. Über eine Stunde haben wir am Ortseingangsschild warten müssen um bis zur ZK 5 vorfahren zu dürfen. Und, nein, wir sind nicht gerast und waren auch hier auch nicht alleine. Wenn man für 58 Kilometer 150 Minuten Zeit hat, kann das wohl schon mal vorkommen.

Die ZK 6 war dann das Ziel auf dem Markplatz in Munster.

Zwischen ZK 5 und ZK 6 lagen keine vier Kilometer mehr.

Die Stunde die wir vor der ZK 5 im Wald verbracht haben, wäre hier viel angenehmer abzusitzen gewesen. Hier gab es interessiertes Publikum und eine Eisdiele. Die hat wahrscheinlich ihren sonstigen Monatsumsatz in einem Tag eingefahren.

Zum Abendessen und zur Siegerehrung ging es wieder, wie in den Vorjahren in die Festhalle. Hier konnte jeder vom Marktplatz hinfahren wann er wollte. Die Fahrt war ja offiziell bereits vorbei.

Hier gab es dann zunächst etwas zu Futtern. Ein rustikales Büfett erfreute Gaumen und Magen.

Derweil wurden die Schatten draußen länger und die Temperaturen etwas erträglicher. Den ganzen Tag bei über 30° in den alten Kisten umher zu gurken, schlaucht ja schon etwas.

Blieb noch die Siegerehrung und die Erkenntnis, dass mit unserem dicken Patzer bei der einen Sollzeitprüfung nichts für uns zu holen war.

Für die Prüfung wurden uns drei Max-Zeiten angerechnet. Das waren dann alleine 9 von unseren insgesamt 19,9 Punkten. Platz 10 in der Klasse und 17. in der Gesamtwertung. In der Schule hieß das früher „teilgenommen“.

Mal ganz abgesehen von unserer Platzierung war es wieder eine durchweg gelungene Veranstaltung. Wenn auch deutlich weniger anspruchsvoll als in den Vorjahren. So gab es im letzten Jahr noch acht Ori-Aufgaben, in diesem Jahr waren es nur noch vier. Im gleichen Verhältnis stiegen aber gleichzeitig die Wartezeiten vor den ZK´s.

Das möge nun jeder bewerten wie er will. Wenn man sich im Teilnehmerfeld umhört, ist die Meinung eigentlich klar.

Aber es hat Spaß gemacht und das sollte man ja schließlich auch mit in so ein Resümee einbezogen werden.

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