Ich habe gestern nochmals den Schleifer angeworfen um der Sache etwas auf den Grund zu gehen.

Es scheint wirklich so, dass die Epoxy-Grundierung entweder noch nicht vollständig ausgehärtet war und sie mit der Spachtelmasse reagiert hat. Allerdings lagen zwischen Grundierung und Spachtelauftrag ziemlich genau sechs Wochen und ich konnte die Grundierung auch ohne Probleme schleifen, bevor der Spachtel drauf kam. Alles mehr als merkwürdig.

Ich konnte hier allerdings keine weiteren Bereiche mehr finden, an denen sich der Spachtel so einfach abheben ließ. Am Radlauf habe ich auch noch etwas mit einem kleinen Schraubenzieher gestochert. Auch hier war ziemlich bald nur noch fester Grund vorzufinden. Dort wo sich der Spachtel allerdings noch gelöst hatte, hatte die Grundierung einen leicht gummiartigen Eindruck.

Ich brauch einfach noch etwas Zeit für die Entscheidungsfindung. Noch kann ich mich nicht mit dem Gedanken abfinden, hier alles wieder bis aufs Blech blank zu machen.

Zum Glück warten ja noch andere Baustellen auf Fertigstellung.

Da wäre zum Beispiel der Wasserkasten. Den hatte ich ja bisher nur vorlackiert, ihn dann mit Bitumenmatten ausgekleidet und deren Ränder mit Karosseriedichtmasse versiegelt.

Es fehlt hier also auch noch der Endlack. Allerdings will ich den nicht direkt auf die Bitumenmatten lackieren. Etwas Grundierung kann da sicher nicht schaden.

Somit trennte ich die Folie am Windlauf auf, befestigte das Ende dort und schlug den Rest nach vorne um.

Alles noch mal angeschliffen, ausgewischt und die Spritzpistole konnte ans Werk.

Da kann dann jetzt ziemlich schnell das Marsrot folgen und dann bin ich hier vorne fertig. Die Motorhaube könnte rauf, der linke Kotflügel könnte rauf. Ich hab also noch genug Zeit mir Gedanken zu machen.

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Da hab ich mich wohl selbst überrundet.

Das kommt davon, wenn man an so vielen Stellen gleichzeitig zu Gange ist. Zeit mal wieder ein paar Baustellen abzuschließen.

Nur mit glatt schleifen war es hier leider nicht ganz getan. Vereinzelt musste ich noch mal etwas nachlegen.

Das passte aber gerade ganz gut, denn an der Endspitze hab ich auch noch ein Stelle gefunden, die man hätte besser machen können.

Wenn man Spachtelmasse anrührt hat man ja meistens eh zuviel, also kam hier gleich auch noch etwas drauf.

Not so amused war ich auch über den Tank. Den hatte ich schon so schön sauber gemacht und nun habe ich den, wohl damals beim Füllern der Endspitze, auch gleich mit eingesaut. Das aber nur am Rande.

Aber das Schwellerende samt Radlauf sind soweit jetzt durch.

Wenn der jetzt getrocknet und geschliffen ist kann ich über den kleinen Spalt zwischen Schweller und Radlaufanfang noch ein Naht mit Karosseriedichtmasse legen. Das dann der letzte Schritt bevor es auch hier Farbe geben kann.

An beiden Radläufen fehlten auch noch die letzten vorbereitenden Maßnahmen.

Da man mit der Steinschlagschutzpistole immer so bescheiden an die Innenkante des Radlaufs kommt, habe ich hier vorab den Steinschlagschutz mit dem Pinsel aufgebracht. Damit ist schon mal ein gewisser Grundschutz vorhanden.

Wenn der dann trocken ist, kommt der normale Durchgang mit der Pistole.

Die Außenseite hatte ich zuvor als Schutz mit Klebeband abgeklebt. Das verschwand direkt nach dem Auftrag wieder und die dann vorhandene Kante habe ich mit dem Pinsel ausgestrichen.

Heute geht´s dann weiter im Text.

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