Die hatte ich ja spaßeshalber vor einiger Zeit schon mal aufpoliert. Einfach mal um zu sehen inwieweit sich der Lack wieder auffrischen lässt.

Genau dieses Polieren hatte jetzt aber auch noch einen ganz anderen positiven Nebeneffekt. Ich hatte damit eine Vorlage für meinen Lacklieferanten, nach der er meine ganz persönliche Lackrezeptur für Marsrot LA3A anmischen kann. Die Tankklappe lies sich einfach verschicken und zusammen mit bereits gelieferten Lack ging es vor ein paar Wochen wieder Retour.

Mein Lieferant zeigte sich in diesem Fall äußerst hilfsbereit. Das war wesentlich mehr als ich hätte erwarten können. Natürlich gibt es Unterschiede zwischen frischem und 35 Jahre altem Lack. Das war mir durchaus bewusst. Ohne einen eigenen Versuch konnte ich aber natürlich nicht abschätzen, wie stark der Unterschied ausfallen würde.

Dieser Versuch war das Lackieren des Schlossträgers. Mit dem bereits bekannten Ergebnis. Weil es eben nur ein Versuch war, habe ich hier vorne auch noch nicht viel wieder zusammengebaut. Der Kühler ist nur mit zwei Kabelbinder befestigt und der Kühlergrill ist ja auch mit einem Handgriff wieder raus.

Der neue Lack ist zu hell und geht einen Tick zu sehr ins orange. Das hat auch mein Händler schnell erkannt. Seine Rücksprache mit dem Lackhersteller brachte dann auch den Grund dafür ans Tageslicht. In erster Linie ist dafür das fehlende Blei im Lack verantwortlich. Die alten Rezepturen sind noch auf bleihaltigen Lack ausgelegt. Heute beschränkt sich der Einsatz bleihaltiger Farben auf wenige Ausnahmen: Blei darf seit 1993 in Deutschland nur noch bei Kunstwerken und in denkmalgeschützten Gebäuden zum Erhalt und zur Erneuerung des historisch verwendeten Materials benutzt werden. Dazu gehört mein GT noch nicht ganz.

Nun hat mein Lieferant in diversen Versuchen und Probelackierungen meinen Lack an die Tankklappe angepasst. Immer wieder bekam ich Zwischenberichte und jedesmal sagte ich ihm, dass er alle Zeit der Welt hat und ich für enstehende Kosten natürlich aufkomme. Am Montag dann die Fertigmeldung und die positive Nachricht, dass ich nur den Rückversand zu übernehmen brauche. Das ist natürlich mehr als genial. Zudem ist die Rezeptur jetzt hinterlegt und ich kann den Lack jederzeit nachordern.

Ich kann also die Tage einen zweiten Durchgang starten. Es ist angerichtet und morgen soll die Sendung ankommen.

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Montag spät abends bestellt, Dienstag verschickt und gestern geliefert.

Und siehe da, das sieht doch gleich einen Tick anders aus. Ich finde man sieht doch recht deutlich, dass der Inhalt der rechten Dose etwas dunkler ist.

Nun wollte ich mal einen Vergleich haben. Einen Vergleich mit einer Lackpartie von der Außenseite des GT.

Dazu bietet sich die Tankklappe an.

In diesem Zustand ist sie allerdings wenig hilfreich.

Der Algenbewuchs verschwindet ziemlich einfach unterm Wasserhahn, den Glanz bringt etwas Politur.

Sogar soviel Glanz, dass meine Kamera lieber auf das Spiegelbild fokusiert, als auf die Klappe selber.

Und jetzt? Wie fällt der Vergleich aus?

Ich würde sagen es tendiert eher zum Lack aus der rechten Dose.

Und der Vergleich am Objekt?

Ups! Das hätte ich jetzt nicht erwartet. So groß ist der Unterschied zum neu lackierten Schlossträger ja gar nicht. Auf jeden Fall sehr, sehr viel kleiner als zum Kotflügel und der unteren Traverse in der Frontmaske.

Im Motorraum selber ist dieser Unterschied ebenfalls vorhanden.

Ist der Lack hier im Motorraum doch noch so stark verdreckt? Abgase, Öldämpfe, Straßendreck. Haben die ihn hier tatsächlich so stark zugesetzt?

Es gab nur eine Möglichkeit das heraus zu finden.

Ich hab ja echt schon viele Sachen ausprobiert. Dass ich aber mal mit einer Poliermaschine im Motorraum umherhusche, habe ich mir nun wirklich nicht vorstellen können. Jetzt ist es passiert.

Zu meinem Erstaunen brachte das dann auch noch den gewünschten Erfolg.

Schon beim Abwischen der Polierreste war deutlich erkennbar, dass sich der Farbton verändert hatte.

Noch deutlicher wird das beim Blick durch den Scheinwerferausschnitt.

Der Federbeindom blieb bei dieser Politur außen vor. Man sieht es.

Auch der direkte Vergleich mit der Tankklappe zeigt das deutlich.

Also ist der neue Lack auf dem Schlossträger gar nicht so verkehrt? Doch! Wenn man den mit ins Bild nimmt, ist der andere Farbton dann doch wieder sichtbar.

Allerdings ist das jetzt schon deutlich weniger. Aber so richtig optimal ist es nun eben auch noch nicht.

Leider hilft mir der neue Lack dabei wohl auch eher wenig. Um mal den direkten Vergleich zu haben, habe ich eine kleine Blechplatte mal mit beiden Lacken angepinselt.

So direkt nebeneinander ist der Unterschied deutlich sichtbar. Problem dabei: Links ist der Lack den ich gestern bekommen habe, rechts der Lack mit dem ich lackiert habe.

Der neue Lack ist also noch heller. Ich hatte mir von dem Lack genau das Gegenteil gewünscht. Die erste Mischung scheint mir also dichter am Original zu sein. Viel schlauer bin ich jetzt also auch nicht.

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