Als ich am Vormittag eintrudelte, war der Platz schon gerammelt voll und wir mussten sogar schon auf die Schotterfläche neben dem eigentlichen Platz ausweichen. Wow, so voll hab ich das hier noch nie erlebt.

Als dann kurz danach ein Lücke frei wurde, nutzte ich die Gelegenheit und parkte noch mal eben um.

So standen wir mit unseren Fremdfahrzeugen wenigstens halbwegs zusammen.

Ein weiteres Fremdfahrzeug stand gleich neben meinem TS.

Aber die Farbe passte natürlich wie die Faust aufs Auge.

Ansonsten waren die Reihen fast durchweg lupenrein mit den eigentlichen Stars des Treffens gefüllt.

Fürs leibliche Wohl stand wieder der Imbisswagen bereit und Schutz, vor der diesmal nicht ganz so fies knallenden Sonne, gab´s im gleichfalls bekannten Zelt nebenan.

Ein paar Stände luden noch zum Stöbern nach passenden Ersatzteilen ein.

Ansonsten trifft man hier ja auf Gott und die Welt und ich bin sicher, dass mir davon so einige durch die Lappen gegangen sind.

Was passierte, als ich dann wieder die Heimreise antrat, habt Ihr ja gestern schon erfahren können.

Ein paar ausgewählte Fotos, ohne Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit, gibt es wieder in der angehängten Galerie.

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Nur Matthias reiste standesgemäß an.

Die gesammelten Werke meiner diversen Rundgänge gibt es in der angehängten Galerie.

Ein Kuriosum gab es noch auf einem der Teilestände. Björn hatte ein neues 32B VFL Lenkrad an seinen Stand liegen. Ich hatte es im Vorbeigehen nicht weiter beachtet, da ich da keine Verwendung für habe.

Gekauft hat es dann später jemand anders und erst danach wurde ich auf die Besonderheit aufmerksam.

Es handelte sich um ein Echtlederlenkrad, welches es so in der Serie nie gegeben hatte. Die Ausführung der Naht und die saubere Machart ließen bei uns die Vermutung aufkommen, dass es sich um eine Lenkrad handelt , welches im Auftrag von VW extra angefertigt wurde. Eventuell war das mal für ein Vorstandsfahrzeug oder ähnliches vorgesehen.

Micheal war der einzige, der geeignetes Sonnenschutzequipment am Mann hatte.

Dirk und Matthias hatten wenigstens noch ihre Kappen dabei. Meine Glatze bekam die volle Sonneneinstrahlung.

Mit fortschreitender Leerung des Platzes gab es dann auch wieder ein paar Plätze mit Schatten zu ergattern.

Bevor wir uns wieder auf die Heimreise gemacht haben, war das eine gute Gelegenheit das Raumklima auf halbwegs normales Niveau zu bringen.

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Eigentlich ist es ja ein Passat-Treffen mit ganz vielen Gölfen drumherum.

Na ja, sagen wir mal so, wir werden hier seit Jahren geduldet und immer freundlich empfangen. Da Wolfsburg ja noch im Nahbereich liegt, hab ich mir den Ausflug dorthin nicht nehmen lassen.

Die Grenzen zwischen den beiden Modellen verlaufen ja eher fließend und nicht wenige haben oder hatten sowohl Passat als auch Golf im Stall.

Auch diese beiden Exemplare, die vielleicht schon über meine Altblechfieber-Kanäle bekannt sind, gehören zu dieser Gruppe. Markus mit dem Jetta G60, war früher auch im 32B unterwegs. Matthias hat neben seinem neuen Prachtstück, dem Golf GTD, auch heute noch einem 32B in seinem Fuhrpark.
Es war für mich übrigens das erste Mal, dass ich die beiden in freier Wildbahn auf einem Treffen zusammen gesehen habe.

Auch wenn es auf meinen Fotos hin und wieder mal größere Lücken in den Fahrzeugreihen gibt, gab es wohl in diesem Jahr einen neuen Besucherrekord. Gut 170 Fahrzeuge waren vor Ort.
Eine größere Gruppe reiste aus Frankreich an. Die haben den Platz allerdings verlassen, kurz nach dem ich eingetrudelt war. Wahrscheinlich zum Automuseum, wo es für Teilnehmer wieder kostenlosen Eintritt gab.

Sonntags hätte man sogar noch die Gelegenheit gehabt, die Sammlung von Volkswagen Classic zu besuchen. Schade, der war bei mir schon anderweitig verplant.

Ein Trend, der sich offensichtlich immer weiter fortsetzt, sind GTI´s mit einfachen Scheinwerfern. Eben so wie sie damals ausgeliefert wurden.

Früher gab es fast keine Modelle ohne den nachgerüsteten Doppelscheinwerfergrill. Das war damals einfach ein Must-have.

Ich hatte es am Samstag nicht sehr eilig. Sonntag ging es weiter nach Einbeck. So hatte ich Zeit dem Treiben bis ziemlich zum Ende beizuwohnen.

Das eine oder andere Exemplar wurde wieder verladen und somit wurden auch langsam mal die Stellplätze im Schatten frei.

Ohne etwas Abkühlung war es nahezu unmöglich sich jetzt im Inneren unserer Autos aufzuhalten. Die haben aber auch immer ein Pech mit dem Wetter.

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Mit von der Partie waren auch wieder Dirk und Michael und so brachten wir wieder etwas Abwechslung in die Golf-Reihen.

Auf dem Teilemarkt bin ich dann über einen Karton mit einem ganzen Haufen 2B-Vergasern gestolpert.

Gute Gelegenheit gleich mal darauf hinzuweisen, dass es durchaus interessante Neuigkeiten zu dem 2B5-Vergaser in meinem TS gibt. Während die Neuigkeiten in Sachen Vergaser durchaus positiv, wenngleich auch merkwürdig sind, gibt es hier auch gleich noch die Info, dass ich am Sonntag Abend mit einem nicht ganz intakten Passat wieder in Hamburg gelandet bin. Aber keine Angst , ist nichts Schlimmes. Dazu aber erst im nächsten oder übernächsten Beitrag.

Hier geht es ja zunächst mal um das Golf-Treffen.

Man kann nicht sagen, dass es schlecht besucht war. Über einhundert Gölfe waren auf jeden Fall auf dem Schützenplatz in Vorsfelde. Trotzdem fällt auf, dass da noch reichlich freie Flächen zur Verfügung standen, die in den Vorjahren durchweg mit Teileständen gefüllt waren. Aber das ist ja ein mittlerweile durchgängig sichtbares Phänomen. Kaum eine Veranstaltung kommt nach der Corona-Pause wieder an alte Zahlen heran.

Vielleicht war es aber auch einigen einfach nur viel zu heiß und sie sind deswegen zu Hause geblieben. Gut, es war ja angesagt, dass es Samstag mollig werden soll. Aber so doll?
Auf dem Platz war es kaum auszuhalten. Schattenplätze waren daher die bevorzugten Aufenthaltsorte.

Einige nutzen sicher auch gleich die Gelegenheit sich im VW-Automuseum etwas der Sonne zu entziehen. Der Eintritt dort, war für Teilnehmer des Treffens, auch dieses Jahr wieder kostenlos.

Die Autostadt war mit den GTI´s aus dem ersten und dem letzten Modelljahr, genauso vor Ort, wie auch wieder das Volkswagen Classic Parts Team.

Wie es dann so oft ist, stechen die nicht ganz so perfekt restaurierten Fahrzeuge immer etwas aus der Masse heraus und bleiben einem viel mehr im Hinterkopf hängen.

Hier ein ganz früher Golf Diesel, der wie es sich für einen Niederländer gehört, natürlich mit einer Anhängerkupplung daher kommt. Dem kleinen Händleraufkleber auf der Heckklappe nach, kommt der Wagen allerdings ursprünglich aus Westfrankreich.

Dirk und Michael sind ausnahmsweise mal vor mir nach Hause gefahren. Ich hatte keinen Stress, da es für mich Abends noch eine Station weiter ging und von der Ihr morgen noch kurz etwas zu lesen bekommt. Ich hatte meinen Heimweg also von vorneherein erst für Sonntag anvisiert.

Trotz geöffneter Fenster war es nahezu undenkbar, sich jetzt in den Brutkasten zu setzen und loszufahren. Zunächst ging es mal in den Schatten und beide Türen ganz weit aufgerissen. Da war ich bei Weiten nicht der Einzige, der dies so machte.

Nur diesem Umstand ist es zu verdanken, dass ich das Treffen nicht mit leeren Händen verlassen durfte. Den nur deswegen habe ich die Siegerehrung überhaupt noch mitbekommen und am Ende der Publikumswahl habe ich noch den 1. Platz unter den Nichtgölfen gewonnen.

Das ja mal ein krönender Abschluss. Danke.

Für den Rest gibt es noch wieder eine Galerie.

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Neben den ganzen Gölfen haben die Jungs und Mädels von der Golf1-Original-IG kein Problem damit, in begrenztem Rahmen, auch Artverwandte aufs Gelände zu lassen.

Dieses Jahr hatte ich allerdings manchmal das Gefühl, dass wir uns lieber nicht so häufig in der Nähe unserer Autos aufhalten sollten, um nicht des Platzes verwiesen zu werden. Es war so brechend voll, dass die Stellplätze auf dem Vorsfelder Schützenplatz zeitweise komplett belegt waren. Es waren wohl insgesamt so rund 180 Fahrzeuge vor Ort.

Aber alle Fremdlinge durften natürlich bleiben. Die Situation enspannte sich zwischendurch auch immer wieder mal, wenn zum Beispiel mal wieder eine Truppe zum VW Automuseum oder zum Mittagessen aufbrach. Der Eintritt zum Museum war übrigens im Treffenbeitrag enthalten.

Auch zum Mittag brauchte man den Platz eigentlich nicht verlassen.

Das Catering ist mittlerweile übrigens komplett in externer Hand. Vollkommen verständlich, denn wer will während eines Treffens schon gerne hinterm Tresen stehen.

Auch etwas Stöbern war wie gewohnt möglich.

Von Kofferraum- bis Kleintransporterladung war jeder Umfang dabei. Verständlicherweise natürlich sehr auf Golffahrer ausgerichtet. Egal, einiges ist ja baugleich zwischen den Quer- und den Längsmotor-VW´s.

Volkswagen Classicsparts war ansonsten auch noch wieder mit von der Partie und stand mit Rat zur Seite.

Sorry, liebe Golffahrer, aber ich muss mein Augenmerk hier im Text doch etwas mehr auf meine Steckenpferde legen.

Erstmals auf einem Treffen zu bestauen, war Dirks „neuer“ Dasher.

Nach vielen Jahren Arbeit ist das Langzeitprojekt erst gerade in den letzten Tagen so richtig fertig geworden.

Da auch Jörg mit einem 32B beim Treffen willkommen war, kam es dann sogar zu einer Deutschland- , wenn nicht sogar zu einer Europapremiere.

In Deutschland bin ich sogar ziemlich sicher, dass noch nie vorher ein Dasher und ein Quantum einmal direkt nebeneinander gestanden haben. Vielleicht einmal zum Modellwechsel im Werk, aber in freier Wildbahn ist mir da nichts bekannt.

Ich kann nur von Glück reden, dass ich dieses Mal wieder das Vergnügen hatte, an dem Treffen teilzunehmen. Durch die jahrelange Schrauberei an den alten Kisten, trifft man auf solchen Treffen endlich auch mal wieder auf unzählige Freunde und Bekannte, die man leider nicht regelmäßiger zu Gesicht bekommt.

Wenn dann das Wetter noch so mitspielt, dass selbst der Eiswagen nach kurzer Zeit seine Angebotspalette immer weiter einkürzen musste, ist doch alles im Lot.

Das mit dem Wetter sollte sich dann aber auf der Rückfahrt noch etwas ändern.

Kurz vor Uelzen wurde klar, dass es nicht mehr lange trocken bleiben sollte.

In Uelzen habe ich dann mal den Schutz einer Tankstelle in Anspruch genommen.

Denn nicht alles was da von oben herunterkam, war noch von flüssiger Konsistenz. Dann lieber fünfzehn Minuten später zu Hause sein, als hinterher mit einem verbeulten Auto anzukommen.

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Monoton?

Nun ganz so eintönig wird es hoffentlich nicht, aber ich werde diesen Beitrag mal etwas durch die Passat- bzw. Altautobrille betrachten. Zumindest hier im eigentlichen Rückblick geht es mal vorrangig um diese Fahrzeuge. Am Ende gibt es noch eine riesige Galerie in der dann auch alles andere ausreichend Beachtung findet.

Es war ja klar, dass mir hier nicht viele Passat über den Weg laufen werden. Ist ja ursprünglich auch ein GTI-Treffen, das jedoch mehr und mehr auch andere Fahrzeuge aus dem VW-Konzern anzieht. Ein GTI ist halt lange nicht mehr das Non­plus­ul­t­ra, wie er das noch vor 35 Jahren war. Die Messlatte in Sachen Sportlichkeit und Motorleistung liegt mittlerweile sehr viel höher.

Aus Passat-Kreisen waren da natürlich unsere drei Modelle.

Ein paar sind mir dann im Laufe der drei Tage noch vor die Linse gekommen. Wenn auch die Ausbeute nicht gerade sehr üppig war. Da wäre zu aller erst, diese brandneue Dreizylindervariante.

Die Jungs in der Kiste hatte ihren Spaß, auch wenn der Motor nur noch auf drei Zylinder lief, cruisten sie unaufhörlich übers Gelände. Das waren wohl die Gnadenrunden bevor die Kerzen für immer verstummen.

Es ging aber auch ganz anders und auch auch komplett ohne Tuning.

Wenn ich nach der Schwellerzierleiste gehe, muss es sich hier sogar um einen 73er Passat handeln.

Um dann noch in der Serie mit Chromstoßstangen zu bleiben muss jetzt schon ein Blick zur Audi 80-Ecke herhalten.

Ein Typ 82 LS in wunderschönen Bronzemetallic. Die Farbe hat was.

Weiter geht es mit Passat 32B. Mehr Passat der ersten Serie habe ich leider nicht zu bieten.

Passat Syncro mit Audi-Turbomotor. Stand übrigens zum Verkauf, den Preis habe ich ganz schnell wieder vergessen.

Ich musste schon zweimal hingucken um zu erkennen was hier nicht stimmt.

Als erstes fielen mir nur die verbreiterten Kotflügel auf, aber dann habe auch ich geschnallt, dass hier kräftig die Flex am Kreisen war. Ein Top Chop beim Passat ist schon sehr ungewöhnlich.

Ein Derby mit Chromstoßstangen habe ich noch im Angebot.

Die Biedermannfarbe passt zum Derby. Wenn schon Ruckackpolo, dann bloß nicht noch auffallen.

Immerhin noch aus der MK1-Serie gibt es jetzt noch zwei Sciroccos.

Ich bin mit nicht ganz sicher, aber der könnte die Mutter aller Cup-Felgen tragen. In der Größe 5,5×15 und wurden 1976 im VW-Junior-Cup gefahren. Daher auch der Name der Felgen.

Etwas moderner kommt der zweite Typ 53 daher.

Für meinen Geschmack aber immer noch stimmig.

In die selbe Stilrichtung gehen auch die nächsten beiden Audi 80.

Kreuzspeiche ist halt immer noch klassisch schön anzusehen.

Die Audi-Fraktion war erwartungsgemäß zahlreicher vertreten.

Haben die doch auch von Haus aus schon eine breitere Palette zur Auswahl. So einen Quattro muss man nehmen wie er ist. Da wäre jeder Umbau wohl schon ein Frevel.

Einen Golf muss ich dann wohl aber auch mal zeigen.

Ob´s auch ein GTI ist, kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen. Schick anzusehen ist er allemal.

Meinen Rundgang abschließen möchte ich wieder mit einem Passat 32B. Oder besser gesagt was davon noch übrig ist. Ich werde wohl nie verstehen wozu man so was braucht.

Das sieht nicht nur völlig daneben aus, sondern macht auch technisch überhaupt keinen Sinn. Wozu also?

Moment einen hab ich noch. Zum Abschluss des Treffens ging es auf dem Gummiplatz noch einmal richtig rund.

Ein letztes Rauchzeichen zum Abschied.

Was es sonst noch so gab gibt es jetzt noch in der Galerie. Ich denke damit einen ganz guten Überblick von gesamten Treffen geben zu können. Es war auf jeden Fall für alle Geschmäcker was dabei.

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Bis auf ein paar ganz kleine Nebensächlichkeiten, dazu zähle ich in erste Linie das Stauchaos rund um München und auf der A8, war es rundherum ein Fest. Den eigentlichen Rückblick vom Wörtherseetreffen liefere ich so schnell wie möglich nach. Ich bin Montag früh um 00:30 Uhr wieder in Hamburg angekommen und brauche jetzt mal ein paar Stunden für mich und für die Sichtung der Fotos. Als kleine Zugabe werde ich auch noch einen Artikel von einer kleinen Spritztour, die ich mit Michael am Freitag unternommen habe, nachreichen. Dabei hätte es meinen TS übrigens beinahe ganz schön erwischt. Nur durch beherztes Eingreifen zufällig anwesender Personen konnte schlimmeres verhindert werden. Wären Michael und ich hier alleine gewesen, wäre mein Passat jetzt sicher noch nicht wieder in Hamburg. Aber dazu später mehr.

Los ging es am Mittwoch. Leider eine Stunde später als geplant. Das mit dem Aufstehen hat bei mir mal wieder nicht so geklappt.

So wurde es viertel vor neun bis wir vom Rastplatz Harz los kamen. Hier traf ich mit mit Micha und Frauke aus Wolfsburg.

Von nun an schnurrten unsere Passat wie am Schnürchen. Nach einem Tankstopp in Kirchheim waren wir gegen halb eins im Altmühltal.

Nur unweit der Autobahn, in Enkering kehrten wir zum zünftigen Mittagessen ein. Auf der anderen Seite der Autobahn bot es sich gleich an die Tanks wieder aufzufüllen. Wir wären zwar noch ein ganzes Stück gekommen, aber wenn man schon mal von der Autobahn runter ist, kann man die Gelegenheit gleich nutzen.

Frisch gestärkt machten wir uns an das nervenaufreibendste Stück der Hinfahrt. Münchens Autobahnring und die anschließende A8 nach Salzburg. Die Stauorgie lies dann auch nicht lange auf sich warten.

Gerade die A8 hinterm Inntalkreuz ist eine wirkliche Zumutung. Zweispurig, ohne Standstreifen, Anno 1950. Eine echte Nervenprobe. Die ganze Geschichte hat uns locker eine Stunde zusätzliche Zeit gekostet.

Wenigstens die Autobahnvignette für Österreich konnte ich in dieser Phase in Ruhe an die Scheibe kleben.

Die hatte wir uns beide schon im Vorwege beim ADAC besorgt und uns ebenfalls auch schon für die Videomaut der Tauernautobahn angemeldet.

So konnten wir ohne Stopp durch die Mautstelle fahren.

In Österreich sind war dann ohne weitere Probleme durchgeflutscht. Nur die ganzen Berge drumherum machten mich irgendwie ganz nervös. Da kamen Erinnerungen hoch und machten schon wieder Lust auf mehr.

Um halb acht dann endlich runter von der Autobahn. Nach 1150 Kilometern und über zwölf Stunden kam das dann ganz gelegen.

Pörtschach am Wörthersee. Hier sollte nun unser zu Hause für die nächsten Tage sein.

Man hat ja im Vorfeld viel gehört von Reifenbrennen lasen, nächtlichen Vollgaspartys und was sonst noch so in den Medien gepuscht wird. Daher haben wir uns ein Quartier auf der anderen Seeseite ausgesucht. Hier wird es sicher nicht so wild hergehen.

Und schon gar nicht in unserer gemütlichen Pension Ria.

Sehr ruhig gelegen, aber nur 100 Meter vom Stadtzentrum mit unzähligen Restaurants und Bars. Auch zum See sind es zu Fuß keine fünf Minuten gewesen. Es sollte sich in den nächsten Tagen als wahrer Glückstreffer herauskristallisieren.

Kaum angekommen, haben wir nur kurz eingecheckt und sind dann gleich noch mal zur Tankstelle im Ort. Etwas Wagenpflege kann nach der Tour nicht schaden und wir waren nicht sicher ob wir an Himmelfahrt unsere Autos hätten waschen können.

Da strahlt er wieder und Micha hat seinen GLS in der Box.

Offensichtlich nutzte auch VW selber diese Tankstelle für ihre Wäschen. Immer wieder tauchen Gölfe mit dem so verräterischen Kennzeichn WOB-GO xxx auf. Ganz offensichtlich von Volkswagen Classic stammte der Rallye-Golf der gleich nach Micha an der Reihe war.

Gegen 20:00 Uhr hatten wir uns mit der ganzen Truppe zum Essen verabredet. Insgesamt waren wir zehn Leute, die dem Aufruf vom Matthias an den See gefolgt sind. Neben Frauke und Micha waren das Sarah und Markus mit einem Jetta 1, Nico mit einem Golf 3, eben Anja und Matthies mit einem Passat 32B und Susanne und Harald mit einem T3 mit 5-Zylindermotor. Letztgenannte erwischten uns dann auch noch auf der Tankstelle.

Die beiden waren die einzigen die nicht in Pörtschach übernachteten und mussten daher mit dem Bus anreisen. Micha und ich brachten ebene unsere Autos zur Pension und dann gings zu Fuß zum Trog. Ein erfrischendes Radler war das erste, was bei mir auf dem Tisch stand.

Zeit mal mit den ersten der in den Raum gestellten Behauptungen aufzuräumen.

„Überall Randale und Du kriegst die ganze Nacht kein Auge zu!“ – So sieht das dann in der Realität aus.

Natürlich fährt da auch mal einer durch, der weiß wo sein Gaspedal sitzt, aber das sollte wohl jeden klar sein. Ansonsten kann man es hier schon mal richtig gut aushalten.

Ich habe zumindest eine herrlich geruhsame Nacht genossen und geschlafen wie ein Bär. Ich lasse das morgentliche Frühstück ja gerne mal ausfallen und schlafe lieber ein Stunde länger. Diesmal nicht. Geweckt von strahlendem Sonnenschein zog es mich aus den Federn. Ohne zu wissen welche nette Überraschung da beim Frühstück auf einen wartete.

Es gab jeden Morgen handdesignte Frühstpückseier. Nette Idee. Und Frühstück gab es natürlich auf der Terrasse. Wir haben schließlich gutes Wetter bestellt.

Um 11 Uhr wollte wir uns alle beim GTI-Treffen einfinden. Das Timing stimmte. Nur wenige Autos vor uns standen Nico, Markus und Matthias in der Schlange.

Der Andrang war enorm und wir grillten ein wenig in der Sonne.

Mit einer Stunde Verspätung waren wir am Ziel.

Zeit spielte aber keine Rolle. Alleine die Fahrt durch die Massen war schon ein Erlebnis.

Unsere Autos haben wird dann etwas abseits abgestellt. Oben auf dem Berg gab es einen großen Parkplatz.

Ein kurzer Fußmarsch, keine fünf Minuten und wir waren mitten Gewühl.

Unten direkt am See der riesige Stand von VW. Hier gab es rund um die Uhr ein buntes Programm. Aber wie schon erwähnt, vom Treffen selber kommt ein separater Artikel.

An einem Safari-LT konnte ich dann mal sehen wo das Endrohr an meinem Passat normalerweise sitzt.

Nicht ganz genau die Ausführung wie bei meinem Rohr, aber die Herkunft ist klar erkennbar.

Wer wollte konnte übrigens auch mit dem Schiff direkt zum Treffen gelangen.

Von Pörtschach wurde sogar Überfahrten mit V8 bestückten Sportbooten angeboten. Ihr seht schon, es war wirklich für jeden etwas dabei.

Nachmittags ging es dann noch zum Restaurant Karawankenblick, welches sich auf dem Weg von Reifnitz zum Pyramidenkogel befindet.

Ganz hoch bis zum Pyramidenkogel habe ich selber es nicht geschafft. Vielleicht später mal. Jetzt hatten wir uns eine Erfrischung verdient. Die Sonne zeigte sich den ganzen Tag in voller Pracht und Schatten war unten auf dem Treffen Mangelware.

Von dort aus bin ich dann noch auf eine kleine Sightseeing-Tour zum Ossiacher See gestartet. Das ist einer der Nachbarseen und nur eine Bergkette weiter nördlich. Rein zufällig bin dabei dann auch an der wohl bekanntesten Tankstelle Österreichs vorbeigekommen. Die Eni-Station Mischkulnig. Hier gibt es schon jahrelang eine Art Paralleltreffen.

Hier geht wohl teilweise richtig die Post ab. Als ich da lang kam, war es aber ruhig. Reichlich Zaungäste und auch reichlich Polizei. Etliche schwarze Streifen auf dem Asphalt zeugten von den Geschehnissen. Die sitzen hier wohl teilweise den ganzen Tag in ihren Campingstühlen und gucken was so passiert. Auch eine Art den Tag zu verbringen.
Gut, dann habe ich die Kulttanke wenigstens auch mal live gesehen. Es sollte mich noch einige Male hier vorbei führen. Immer mehr ungeplant, aber sie liegt halt direkt auf dem Weg nach Velden.

Abends dann wieder gemeinsames Essen und gemütliches Beisammensitzen.

Diesmal ging es zu Da Mario. Auch nur 100 Meter von unserer Pension entfernt. Auch ein Grund dafür, dass ich hier noch öfters aufgeschlagen bin. Wie man sieht hatten wir auch hier wieder einen netten Abend.

Am nächsten Morgen, also der Freitag, machte ich mich mit Michael auf eine kleine Ausfahrt.

Es verschlug uns, abseits der Autobahn um die italienische Mautgebühr zu sparen, bei Tarvisio nach Italien. Das war allerdings noch lange nicht das Endziel. Aber auch dazu in einem gesonderten Beitrag später mehr.

Abends machte ich mich dann alleine noch mal rüber zum GTI-Treffen.

Einfach noch mal eine Stunde gucken und ein paar Fotos schießen. Das war so gegen 20 Uhr und es war natürlich deutlicher weniger los. Auf irgendwelche Reifenabbrenner bin ich aber auch um diese Uhrzeit noch nicht gestoßen. Alles völlig relaxt und den Umständen entsprechend ruhig.

Der Rest unserer Truppe hatte sich zu dieser Zeit schon in Velden zum Abendessen eingefunden. Ich hab´s auch versucht, allerdings ist mir schleierhaft wo die ihre Autos gelassen haben. Hier steppte der Bär und ein Parkplatz war nicht aufzutreiben.

Die Herren und Damen vom Amt waren derweil auch fleißig um so die eine oder Andere Kiste genauer unter die Lupe zu nehmen.

Ich habe dann abgedreht und habe die Gunst der Stunde genutzt mich mit Dirk zu treffen. Wir kennen uns schon seit Jahren, haben damals sogar zusammen die ersten Stand der Passat-Kartei bei der Techno-Classica in Essen begleitet und sind seitdem immer wieder in losem Kontakt. Jetzt bot sich die Gelegenheit sich endlich mal wieder zu sehen. Ich bin dann kurz rüber zu ihm ins Hotel gefahren, wo er schon auf gepackten Koffern saß. Am nächsten Morgen gings es für ihn mit dem Flieger von Klagenfurt zurück in die Heimat.
Man kennt ja über die Jahre wirklich so viele Gesichter und es ist immer wieder schön sich mal auszutauschen. Auch wenn da jetzt schon wieder vier Jahre seit unserer letzten Zusammenkunft dazwischen liegen. Oder eben auch gerade deshalb.

Spät abends auf dem Weg zurück nach Pörtschach musste ich unweigerlich wieder durch Velden. Irgendwie war hier jetzt eher noch mehr los als gegen 20 Uhr. Ein einziges riesiges Happening.

Schon beeindruckend diese Massen an Autoverrückten. Aber von Chaos oder Randale auch hier weit und breit keine Spur. In Gegenteil, alle relaxen, chillen und lästern über die Karren ab, die da so vorbeikommen. So wie es jeder machen würde.

Den Samstag habe ich dann zunächst wieder mit einer ausgiebigen Erkundungsfahrt begonnen. Die Gegend hat schon was und das war auch mit ein Grund weshalb keinem von uns das Treffen im Vordergrund stand. Ich denke ich war da schon, der der sich dort am meisten aufgehalten halt. Sind schon tolle Autos am Start. Überhaupt keine Frage. Natürlich längst nicht alles nach meinem Geschmack, etwas über den Tellerrand zu schauen hat aber noch keinem geschadet.

So war ich auch am Nachmittag noch mal wieder drüben und dabei habe ich dann auch gleich noch eines dieser Standardfotos geschossen.

Dieses ach so typische Postkartenmotiv. Die Wallfahrtskirche von Maria Wörth.

Ich war kaum fertig, suchte mir eben einen Parkplatz im Schatten um den weiteren Tagesablauf zu planen, da hielt hinter mir ein VW Bus und zwei Typen kamen zu mir nach vorne gesprintet.
Die beiden Jungs waren vom bulgarischen VW-Club und haben gerade selber ein Typ 32 in Arbeit. Da sie nicht mehr genau wussten wie, sie alles wieder zusammen bekommen, fragten sie ob sie mal ein Blick unter die Motorhaube werfen durften. Kein Problem.

Wir haben lange gequatscht, alles auf englisch aber das klappte gut. Zum Dank bekam ich dann sogar noch zwei Kalender und ein Feuerzeug geschenkt. Sehr nett. Danke.

Für die Felgen und den Auspuff fand sich auch gleich noch ein Interessent aus deren Reihen.

Ich bekam dann noch eine Einladung zu deren Indoorevent im März nächsten Jahres. Na, da wird wohl leider nix draus…

Mit dem Einfahrtsticket konnte ich so oft rein- und rausfahren wie ich wollte und so ging es danach ein letztes Mal zum Treffen. Samstag um 18:00 Uhr war Schluss. Etwas ungewöhnlich, aber die Vielzahl der Besucher hat ja noch so einige Kilometer vor sich. Da lohnt es sich nicht noch bis zum Sonntag durch zu ziehen.

Gegen 16:00 Uhr war es dann auch schon dementsprechend aufgelockerter. Die Massen verschwanden so langsam Richtung Ausfahrt.

Für mich ging es, mit ein paar kleinen Schlenker zurück zur Pension. Oder besser gesagt eben noch über die Straße zu Da Mario. Unsere Truppe hatte sich z diesem Zeitpunkt schon etwas dezimiert. Sowohl Frauke und Michael, als auch Anja und Matthias warn im Laufe des Tages schon abgereist.

Ich ging das ganz entspannt an. Die eine Nacht habe ich mir noch gegönnt um dann am Sonntag in aller Ruhe den Heimweg anzutreten.

Nach Frühstück und Auschecken habe ich meine sieben Sachen gepackt und bin los. Noch einmal rum um den See und mal gucken was auf dem Treffen noch so los ist. Plötzlich sah Reifnitz schon ganz anders aus. Bei VW wurde der Stand schon abgebaut und auch sonst waren alle Buden und Verkaufsstände bereits zum größten Teil verschwunden.

Was aber noch stand, war die Fotoplattform. Und heute war da auch mal ein raufkommen. Die Chance lasse ich mir doch nicht entgehen.

Wer weiß, wann ich hier mal wieder vorbeikomme.

Ich bin dann noch zum Schlosshotel in Velden und Ort auch noch ein Foto vor dieser typischen Fernsehkulisse zu machen. Leider waren aber alle guten Fotopunkte mit irgendwelchen Nobelkarren blockiert und so habe ich meine Kamera noch mal zur anderen Seite aus dem Fenster gehalten und verabschiede mich hiermit vom Wörthersee.

Schön war´s. Sehr schön sogar. Nicht ausgeschlossen, dass ich hier irgendwann erneut mal eben hindüse.

Die Rückfahrt habe ich dann auch ganz gemütlich angehen lassen. Bis Spittal bin ich ganz gemütlich durchs Drautal gefahren um dann erst dort auf die Tauernautobahn zu fahren. Am Abend zuvor habe ich mich wieder für die Viedeomaut angemeldet, sa dass ich auch hier wieder eben durch huschen konnte.

Die Verkehrsnachrichten berichteten allerdings wieder von den üblichen Staus an der Grenze und auch später auf der A8. Alleine an der grenze soll es wohl bis zu einer Stunde Wartezeit gegeben haben. Ohne mich.

Ich bin in Hallein von der Autobahn runter und bin von dort bei Bad Dürnheim über die Grenze. Nur den Tank wollte ich mir in Österreich eben noch voll machen. 20 Cent günstiger als in Deutschland.
Nur war da leider keine Tankstelle mehr in Bad Dürnhiem und plötzlich war ich in Deutschland. Ich hätte es fast nicht bemerkt, wenn da nicht auf einmal ganz andere Verkehrszeichen stehen würden.

Ich bin dann noch mal umgedreht und wieder runter nach Hallein. Waren nur gut sechs Kilometer. Beim zweiten grenzübertritt war ich dann vorgewarnt und hatte die Kamera griffbereit.

Ja, ihr seht richtig. Das ist der Grenzübergang nach Deutschland. Unten auf der Autobahn machen die ein riesen Bohei mit extra neu eröffneten Grenzkontrollanlagen und hier 20 Kilomter weiter gibt es nicht einmal eine Schranke. Das verstehe wer will.

Ich war mit meiner Route vielleicht nicht unbedingt schneller, aber ich hatte defintiv die bessere Aussicht und absolut freie Straßen. Unversehens bin ich nämlich auf der Deutschen Alpenstraße gelandet.

Das war ja ganz nach meinem Geschmack.

Im Prinzip bin ich immer die B305 gefahren. Berchtesgarden – Ruhpolding – Reit im Winkel – Bernau. Hier hätte ich wieder auf die Autobahn gekonnt, bin dann aber noch ein Stück parallel bis Aschau und erst hier auf die A8.

Unterwegs kam des öfteren der Spruch vom Navi: „Es wurde eine um sechs Minuten schnellere Route über A8 gefunden.“ Auch an dieser Kreuzung. „Wenn sie die aktuelle Route behalten möchten, tippen sie „Nein“.“

Nein, nein, nein !!!!

Und dann auch noch das. Plötzlich steht da doch ein Schild am Straßenrand: Masererpass
Das kam so unerwartet, dass ich glatt dran vorbeigerauscht bin. Wer rechnet denn mit so was. Kehrtwende, iss klar, oder?

Wieder ein Pass für die Statistik.

In Marquartstein sah ich von weiten schon eine sehr ungewöhnliche Brücke. Da habe ich auch noch mal kurz einen Schlenker gemacht.

Das ist die Brücke über die Tiroler Ache. Eine Eisenbeton-Bogenkonstruktion mit abgehängter Fahrbahn aus dem Jahr 1911/12. Heute würde sicher niemand mehr so ein Betonmonstrum bauen, zu der damaligen Zeit sicher war das sicher was ganz modernes.

Die A8 war dann so lala. Es lief mehr schlecht als Recht. Und wieder mal machte ich die Erfahrung, dass es im Stau auf der rechten Spur am zügisten und vor allen Dingen am gleichmäßigsten vorangeht.

Und ich wurde mal wieder mehr und mehr an die Hirnlosigkeit so vieler deutscher Autofahrer Aufmerksam gemacht. Was bitte ist an diesem Schild nicht zu verstehen?

Nein, da schleichen sie lieber in der Mitte umher und fühlen sich noch genötigt, wenn man ihnen zu dicht auf die Pelle rückt. Kilometerlang geht das so. Da fehlen einem echt die Worte.

Am Autohof Gramschatzer Wald habe ich dann zum sechsten Mal den Tank wieder auffüllen müssen. Ich war schon hier skeptisch, ob mich diese Tankfüllung wohl bis nach Hause bringen würde. 480 Kilometer waren es noch von hier.

Sagen wir mal so, in Österreich mit Tempolimit hätte es vielleicht sogar geklappt. Aber nicht in Deutschland bei immer leerer werdender Autobahn und immer kühler werdender Luft. So habe ich es mit der Tankfüllung dann auch nur bis Schwarmstedt geschafft. Das waren gut 380 Kilometer und ich musste noch mal 42 Liter nachlegen. Dafür habe ich für die Strecke auch nur 2 Stunden 45 Minuten gebraucht. Das entspricht einem Schnitt vom 138 km/h.
Im aufgezeichneten Track sieht das dann so aus.

Unten die beiden roten Punkte sind die jeweilligen Tankstopps.

Womit ich auch schon bei einem nicht ganz uninteressanten Nebenschauplatz bin. Wie schlägt sich denn so der frisch aufgeppelte Motor?

Er läuft völlig problemlos. Ich gehe mal davon aus, dass ich jetzt leitungsmäßig so bei ungefähr 78 PS liege und ich damit mein Ziel, die 4500 1/min im fünften Gang zu erreichen, ohne Wenn und Aber erreicht habe. Der Verbrauch bei der gesamten Tour lag zwischen 7,4 und 11,3 Liter. Dabei stammen die 7,4 Liter aus Österreich und die 11,3 Liter von der Passage Gramschatzer Wald bis Schwarmstedt.
Im Schnitt lag er bei den 2950 Kilometern bei 8,7 Litern.

Auf ebener Strecke sah das Sonntag Nacht größtenteils so aus.

Dabei darf man der Tachonadel natürlich nicht so genau übern den Weg trauen. Für mich zählt der Drehzahlmesser.

Dem geneigten Betrachter fällt dabei eventuell gleich noch etwas auf. Sichtbar ist dies am ehesten am Tageskilometerzähler. Hier herrscht seit den heißen Tagen am Wörthersee leider wieder Stillstand. Das und ein loser Türpin auf der Fahrerseite sind die einzigen erwähnenswerten Blessuren. Also nicht der Rede Wert.

Bleibt noch eine Frage zu klären. Wie sieht es denn nun mit dem Ölverbrauch aus?

Ich habe es ehrlich gesagt die ganze Tour über vergessen mal zu überprüfen. Immer wieder hatte ich es mir bei einem Tankstopp vorgenommen, dann aber in diesem Moment nicht dran gedacht. Ich hatte aber auch nicht das Gefühl, dass da viel Öl fehlt. Man kennt seine Autos ja und wenn die Öldrucklampe selbst beim scharfen Bremsen oder in zügig gefahrenen Kurven nicht kommt, kann nicht viel fehlen.

Gestern nachdem ich den Wagen zurück in die Werkstatt gebracht habe, war ich selbst gespannt.

Nach 3000 Kilometern fehlt jetzt sage und schreibe ein halber Liter

Als Fazit bleibt ein rundum genialer Vatertagsausflug. Tolle Truppe, tolles Treffen, tolle Tage.

Nicht ausgeschlossen, dass der eine oder andere irgendwann mal wieder am Wörthersee verweilt.

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Diesmal wird es auch etwas umfangreicher. Versprochen. Wenngleich auch lange nicht so umfangreich wie in den Vorjahren. Bedingt durch meinen Umzug zu Saisonbeginn hatte ich wahrlich genug andere Sachen um die Ohren. So ging es erst Ende Mai mit der Saison des TS los.

Über Pfingsten stand das Passat-Treffen der Passat-Kartei-Deutschland in Heiligenstadt in Oberfranken statt.

Für die knapp 600 Kilometer dorthin wollte ich wenigstens die vorderen Domlager noch auf Vordermann bringen. Die alten Lager trugen noch ihre Spuren von der letzten Alpentour. Da ich hier auf der Suche nach einer wirklich patenten Lösung war, gab es vorerst Domlager vom Golf 1. Die sind günstig, schnell zu bekommen und passen ohne Probleme.

Vielfach hörte ich Bedenken bezüglich der Bauhöhe. Ich denke hiermit ist belegt, dass es damit wirklich keine Probleme gibt. Gut 15mm Luft sind da noch bis zu geschlossenen Motorhaube.

Die Fahrt nach Heiligenstadt verlief soweit problemlos. Wenn da nicht die Reifen gewesen wären. Beim Zwischenstopp in Goslar habe ich die noch einmal von vorne nach hinten getauscht. Das brachte während der Regenpassagen ein etwas besseres Lenkverhalten.

In Heiligenstadt gab es dann das Stelldichein mit einer Reihe von Artverwandten.

Ich bin dann auch wieder wohlbehalten in Hamburg angekommen und zeige Euch heute auch mal ein Bild von dem nicht mehr ganz so taufrischem Reifen. In meinem Kurzrückblick von dem Treffen hatte ich noch drauf verzichtet.

Das ist der Reifen der zu Beginn der Fahrt noch auf der Vorderachse und den ich in Goslar nach hinten verfrachtet habe.

Schuld an dem Zustand waren die vorderen Domlager in Kombination mit einer nicht optimal eingestellten Spur. Um dies jetzt endlich in den Griff zu bekommen habe ich mal in fremdem Lägern spioniert.

Dabei stieß ich dann auf die Domlager vom brasilianischen VW Fox. Nicht schlecht, aber über eine Testphase kann diese Variante nicht hinaus. Zwischenzeitlich hatte sich da eine andere Möglichkeit aufgetan. Die brauchte jetzt aber noch gut einem Monat Zeit.

Dafür gab es Mitte Juli noch ein Fahrwerksupgrade an der Hinterachse. Ich konnte glücklicherweise noch einen Satz der Bilstein B6 Gasdruckdämpfer ergattern.

Ganz klar meine Favoriten für die Hinterachse am B1-Passat.

Frisch gedämpft, allerdings noch immer nicht neu besohlt ging es am Wochenende drauf nach Wolfsburg. Endlich mal wieder zum Golf 1-Treffen.

Immer wieder gerne genommen, klappte es in diesem Jahr mal wieder mit dem Terminkalender. In den letzten Jahren ist mir da häufig eine Rallye zwischen gekommen.

Auf dem Rückweg von Wolfsburg, konnte ich mal wieder die Vorteile des 5-Gang-Getriebes genießen.

Gemütliches Dahingleiten bei entspannten 4500 Umdrehungen. Herrlich.

Im August ging es dann endlich dem Grund für die so einseitig abgefahren Reifen an den Kragen. Zuvor traten allerdings noch gute Bekannte zum ersten Mal in Erscheinung.

Ich denke Ihr erkennt was ich meine…

Hauptgrund für den Aufenthalt auf der Bühne war jedoch der Tausch der vorderen Domlager.

Ich habe einen Anbieter gefunden, der mir Alu-Domlager, die eigentlich für die Einser Golf angeboten werden, so umkonstruiert und fertigt, dass sie sich im B1-Passat montieren lassen.

Hat etwas Überredungskunst gekostet und war auch nicht ganz so günstig, wie man es sonst von mir kennt. Aber ich finde es lag noch tragbaren Rahmen. Die Qualität ist wirklich sehr ordentlich. Da gibt es nix zu meckern.

Trotzdem werde ich sie wohl noch einmal raus nehmen müssen. Das ist aber hauptsächlich meine Schuld. Ich habe nämlich nicht daran gedacht die ganzen Schrauben, die den Ring mit dem Gehäuse verbinden, ordentlich fest zu ziehen. Auf dem ersten Bild sieht man die Schrauben von der Unterseite ganz gut. Die waren alle nur mit der Hand rein gedreht und in meiner Nervosität und Vorfreude habe ich einfach nicht mehr dran gedacht sie noch mal nachzuziehen.

Die Probefahrt am drauf folgende Wochenende verlief trotzdem sehr erfreulich. Das nenne ich mal eine präzise Lenkung.

Es ging, wie unschwer zu erkennen, zur Oldtimer-Tankstelle. Dort fand ein Audi-Oldtimertreffen statt. So ganz falsch war ich da also nicht.

In der Woche drauf, mittlerweile haben wir schon Ende August, gab es dann endlich zwei neue Reifen und notwendige Achsvermessung.

Danach wurde mir erst richtig bewusst, wie schön sich ein Auto fährt wenn die Spur vernünftig eingestellt ist. Ich bin bei solchen Sachen ja immer etwas zu nachlässig. Fahren tut ein Auto ja auch so. Ich glaube sogar, dass dass da erste Mal war, dass ich mit einem 32er Passat zur Spureinstellung war. Diese Erkenntnis ist selbst für mich irgendwie sehr merkwürdig. Aber es geht eben auch so.

Mitte September bekam ich dann Besuch aus der VAG-Riege um Marco. Gemeinsam ging es zur VAG-Hafenrundfahrt.

Hat irre Spaß gemacht. Solche kleinen Touren um den Kirchturm sollte man viel öfter machen. Benötigt keine große Vorbereitungen oder Organisation. Einfach drauf los und machen wozu man Bock hat.

Damit haben wir jetzt auch schon den Oktober des Jahres erreicht. Am Tag der Deutschen Einheit findet in Bad Harzburg das Oldtimertreffen auf der Galopprennbahn statt. Traditionell hat man mich dann auch hier finden können.

Das ist auch fast immer schon das Saisonfinale. Nicht allerdings in diesem Jahr. Zwei kleine Touren sollten noch folgen. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich in 2016 knapp 2800 Kilometer mit dem TS abgespult. Eigentlich nicht weiter erwähnenswert, wenn da nicht vor der nächsten Tour etwas Motoröl nötig gewesen wäre. Ich führe ja ziemlich akribisch Buch über die durchgeführten Servicearbeiten, konnte aber fürs ganze Jahr bisher keinen Eintrag zum Motoröl finden. Jetzt war dann tatsächlich mal ein Liter nötig.

Damit kann ich gut leben. Mehr als gut.

Das war am Tag bevor es zum Stammtisch des Santana Zentrums Braunschweig nach Ausbüttel ging. Das Wetter war gut, kein Grund also mit meinem Alltags-Volvo anzureisen.

Das war am Freitag Abend und am Sonntag ging es zur letzten Tour für diese Jahr. Gleich um die Ecke, in Winsen/Luhe gab es ein kleines Meeting zum Saisonabschluss im Home of Classics.

So kamen dieses dann doch noch ein paar Kilometer zusammen. Im Vergleich zum Vorjahr, wo am Ende der Saison über 7000 Kilometer zu Buche standen, war es dann aber doch vergleichsweise bescheiden.

Mittlerweile steht der TS schon seit Wochen wohl behütet in der Werkstatt.

Hier noch nicht so im Vordergrund, geht es seit Wochen ja nur noch um die Gotti-Felgen. Auch die gehören ja irgendwie zur Saison des TS und deshalb müssen sie hier natürlich auch noch einmal erwähnt werden.

Mittlerweile sind sie gestrahlt, geschliffen, gefüllert, gespachtelt, grundiert und schwarz vorlackiert. Aber ich denke das wisst Ihr ja.

Bis auf die durchweg geplante Reparaturen ist dieses Jahr kein weiter Schraubereinsatz notwendig geworden. So mag ich das.

Fehlt noch die Übersicht der in diesem Jahr absolvierten Strecken.

Die nackten Zahlen ergeben damit folgendes Bild:

Gesamtfahrleistung: 3349 km
Spritverbrauch: 302,80 l
Durchschnittsverbrauch: 8,5 l/100km
Spritkosten: 403,57 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 847,96 €

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Absender war Andreas von der 1. orig. Golf 1 IG. So langsam dämmerte mir was da in dem Paket drin sein könnte. Und tatsächlich, drin steckte ein Pokal den ich offensichtlich für meinen TS bekommen habe.

2.Platz bei der Wahl zum schönsten Golf-Derivat beim diesjährigen Golf 1-Treffen in Wolfsburg. Da bin ich wohl etwas zu früh abgehauen, denn die Siegerehrung hatte ich irgendwie überhaupt nicht auf dem Schirm.

Vielen Dank für diese nette nachträgliche Überraschung.

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Da ist mir so was tausendmal lieber.

Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Das hat wenigstens noch Sinn.

Jetta SL, das kannte ich auch noch nicht.

Und schon gar nicht den dazu passenden blauen Kunststoff der Schriftzüge und des VW-Zeichens im Kühlergrill.

Nach meiner längeren Abstinenz gab es natürlich an vielen Ecken ordentlich was zu quatschten. Wie ich mal wieder feststellen musste wird der OST-Blog wohl auch in Kreisen der Golf-Fahrer zum Teil gelesen. Auch ohne Namensschild um den Hals wurde ich zumindest mehrfach darauf angesprochen und konnte auch noch den einen oder anderen Tipp persönlich erklären. Immer wieder gerne, wer mich erkennt darf mich gerne ansprechen, ich beiße nicht.

Marco, Mauerer, Stefan und Consorten waren auch wieder in Ihrer Ecke und haben für das eine oder andere Pläuschen immer einen Sitzplatz frei.

Zu Gast waren wir natürlich auch wieder am Imbisswagen.

Den im Eintrittspreis enthaltenen Verzehrgutschein gilt es natürlich sukzessive abzuarbeiten.

Das Privileg sich auf Treffen mit Senf oder Ketchup einzusauen habe ich am Samstag mal abgegeben. Da bin ich ja sonst ein Meister drin.

Diesmal haben das Jörn und Dirk für mich übernommen. Eine gewisse Schadenfreude konnte ich nicht verleugnen. Sonst war der Spott gerne mal auf meiner Seite.

Was im Vergleich zu den Fahrzeugen der ersten Passat-Generation auffällt, sind die durchweg etwas gesetzteren Farben.

Bei den Cabrios ist das klar, die wurden ja bis 1993 gebaut, aber selbst die frühen Einser geben sich gerne mal in grau oder weiß. Rot ist da schon fast ein Ausreißer.

Wer durch die Farbe nicht glänzen kann sucht sich eben andere Mittel und Wege. Einmal das Zuhebörprospekt rauf und runter.

Ein Bild was in mir irgendwie Erinnerungen hervorrief.

Ich bin mir sicher, dass ich Klaus und Michael in ähnlicher Position hier schon einmal abgelichtet habe. Anscheinend ist das Problem mit den Nebelscheinwerfern immer noch nicht gelöst. Jungs, was ist da los?

Und dann auch noch die Hauben auf.

Wahrscheinlich wollten Michael und Dirk den Golf-Jüngern nur mal zeigen, das es viel praktischer ist wenn der Motor längs eingebaut ist.

Zurückblickend kann ich nur sagen, dass sich der Ausflug nach Wolfsburg wieder richtig gelohnt hat. Ein Treffen nach Möglichkeit sehr gerne wieder besuchen werde.

Weitere Bilder aus Wolfsburg sind natürlich wieder in der Galerie:

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