Eines noch vorweg: Einige Fotos habe ich mir einfach geklaut. Bei der Bilderflut kriege ich aber keine genaue Zuordnung mehr hin.

Ich hab mich mit meinem Volvo durchgekämpft. Erst im Laufe der Woche wurde mir bewusst, dass der Elbtunnel dieses Wochenende mal wieder für 55 Stunden komplett gesperrt war. Also mit dem Pulk einmal komplett durch die Stadt. So war ich dann auch der Letzte, der in Norderstedt eintrudelte.

Also mal rauf auf den Platz. So ein paar Sachen hätte ich für meinen Volvo schon noch gebrauchen können und es sah so aus, als sollte eventuell eine Chance haben.

Zwar ein 740, aber das wäre in diesem Fall egal gewesen. Aber leider zu früh gefreut.

Unter anderem hätte ich einen Antennensockel gebraucht. Pech gehabt. Da war einer schneller. Auch sonst war absolut nichts für mich zu holen.

Auch der 245 war ziemlich leergefegt, spendete aber letztendlich noch ein Steuergerät für Dawid.

Die Volvo-Ecke gab dann nicht mehr her und wir machten uns auf den Weg durch die Reihen.

Männershopping

Passat gab es reichlich, aber da war ein 3B schon das Älteste, was da in den Reihen stand. Somit für mich uninteressant.

Ein paar Exoten gab es auf dem großen Rundgang aber natürlich trotzdem zu entdecken.

Einen Brilliance haben ich auf öffentlichen Straßen noch nie bewusst wahrgenommen. Das mag natürlich auch daran liegen, dass sie im normalen Straßenverkehr in der Masse einfach untergehen.

Schon eher in meiner Blickachse liegen da so Sachen mit denen man groß geworden ist.

Ford Orion und VW Jetta gehören da natürlich mit rein. Ein 86C natürlich auch noch.

Dann traf ich noch auf einen Verwandten von meinem Moos-GT.

Diesen Vectra rettet aber mit Sicherheit niemand mehr.

Ein bisschen Beute haben wir gruppenübergreifend dann aber doch gemacht. Für Daniel haben wir einen Omega- und zwei Viano-Kotflügel abgeschraubt. Ein wirklichen Glücksgriff konnte Karsten machen.

Nach anfänglicher Skepsis konnten wir ihn davon überzeugen, dass die Motorhaube dieser E-Klasse in einen Opel Omega Kombi passt. Also runter mit der Haube.

Passend in Wagenfarbe und in einem traumhaften Zustand. Absolut kein Rost und nicht einmal die sonst so typischen Steinschläge waren auszumachen.

Ein Maßband hatte ich in meiner Werkzeugbox und eine erste grobe Messung zeigte, dass es passen sollte.

Das Loch war groß genug. Es passte.

Gegen halb Zwei waren da alle Beutestücke verstaut und jetzt hatten wir alle Hunger. Nach kurzer Beratschlagung ging es nach HH-Schnelsen ins Montgomery Champs.

„Parking“ ist eindeutig nicht Deutsch. Aber der Text unten wirft Fragen auf.

Egal, wir bekamen lecker was zu Futtern und konnten uns auch gleich ein bisschen aufwärmen.

Eines fehlte aber noch. Wir sind noch gar nicht so richtig gefahren. Von Kiesow eben nach Schnelsen war nicht mehr als ein Katzensprung. Außerdem hatte Lars noch reichlich Kuchen im Gepäck und da waren wir auch noch gar nicht dran. Also los!

Wir machten uns, in einer etwas verkleinerten Gruppe, auf den Weg zum Haseldorfer Hafen an der Elbe. Dort wurde das Kuchenbuffet dann eröffnet.

Lecker. Und nach den Burgern ging tatsächlich noch ein bisschen was.

Viel Zeit lies uns die Witterung dann allerdings nicht mehr. Neben der frischen Kälte kam die Dunkelheit dazu und als es dann auch noch anfing zu regnen, lösten wir unsere Abschlussrunde auf.

Der Tag hat richtig Spaß gemacht und war doch eine sehr willkommene Abwechselung in der tristen Jahreszeit.

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Im August 2018 nahm ich auf der A1 unliebsamen Kontakt mit dem Ford Mondeo einer netten Dame auf. Seit dem war die richtige Form der Haube irgendwie nicht mehr so ganz gegeben und sie schloss auch auch nicht mehr richtig. Nicht schön, aber damit kann man ja problemlos fahren.

Irgendwann, so dachte ich mir, wird sich schon eine Motorhaube im passenden Farbton auftreiben lassen. Über drei Jahre hat das jetzt gedauert und gestern war es dann endlich so weit. Bereits am Donnerstag bekam ich den Tipp, dass bei Kiesow in Hamburg ein silberner 944 stehen würde. Leider hatte ich nicht die Möglichkeit vor Montag dort selber vorbei zu fahren. Netterweise hat mein Tippgeber die Haube gleich abgebaut und dort zur Abholung bereit stellen lassen.

Sehr praktisch, dass es die Haube jetzt gerade bei einem Schrottplatz gab. So konnte ich die Haube vor Ort umbauen und die alte Haube gleich da lassen. Meine alte Haube habe ich vorher bei mir in der Werkstatt gestript. Dämmmatte raus, Gummidichtung ab und Scheibenwaschdüsen raus.

Vor Ort waren es dann nur noch vier Schrauben und ich habe die Motorhaube eben auf dem Fußweg durchgetauscht.

Das Altmetall konnte ich wie geplant gleich da lassen.

Das Spenderfahrzeug stand noch auf dem Hof.

Sieht nach einem typischen Opa-Auto aus. Eigentlich ein sehr guter Zustand, wenn da nicht die zahlreichen kleinen Parkrempler und Schrammen wären. Wegen akutem Rostbefall kann der hier definitiv nicht gelandet sein.

Auch die Motorhaube hat leider ein paar ganz leichte Kratzer. Die sind aber weiter der Rede wert. Aber dreckig war sie.

Wenn ich jetzt schon eine so schöne Haube habe, soll sie das auch zeigen dürfen. Also ging es auf dem Heimweg gleich durch die Wäsche.

Sieht irgendwie doch besser aus als vorher.

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Abseits der Autobahn hat es mich dabei bis nach Grönland verschlagen.

Sonntag Abend hatte ich dann keine Lust mehr den GT in die Werkstatt zu bringen. Am Montag morgen hatte ich einen Termin um eine Reparaturanfrage zu begutachten. Zu dem Termin bin ich dann auch gleich mit dem GT vorgefahren und der Besichtigungsort lag im selben Stadtteil wie ein nicht ganz unbekannter Schrottplatz. Ich hatte versprochen, dass ich mt dem fertigen Auto noch mal vorbeikomme.

Anfang April 2018 begann hier für mich die Geschichte mit dem GT. Etas anders sah er damals dann doch aus. Sichtlich angetan waren dann auch die Mitarbeiter vor Ort. Es war also die vollkommen richtige Entscheidung die sozialen Netzwerke zu nutzen und auf diesen Wagen hinzuweisen.

Danach ging es dann aber zurück in die heimischen Hallen. Da es mittlerweile wieder regnete wollte ich den GT dann gleich wieder nach hinten in die Werkstatt fahren.

Ich bin dann genau bis hierhin gekommen! Um ganz nach hinten durchfahren zu können musste ich einmal kurz zurücksetzten. Vorwärts ging es dann nicht mehr. Der Rückwärtsgang war drin und der Schaltknüppel wabbelte ziemlich lose in der Mittelkonsole herum. Nach 400 km am Sonntag und noch 50 km am Montag, verreckt genau hier die Schaltung. Perfektes Timing!

Fast perfekt, denn irgendwie musste ich jetzt ja auf die Bühne.. Da stand aber noch ein Volvo drauf und der GT musste dazu andersherum in die Halle. Einen Rückwärtsgang hatte ich ja noch, so dass ich wieder rausgefahren bin und rückwärts einmal die große Hofrunde gedreht habe und andersherum wieder in die Werkstatt bin. Den Volvo habe ich zwischendrin zurückgesetzt und jetzt musste ich nur noch wenige Meter wieder nach vorne auf die Bühne.

Dafür brauchte ich jetzt eine Pedalstütze für die Kupplung. So konnte ich die letzten Meter per Muskelkraft bewältigen.

Was mich dann unterm Auto erwartete war eigentlich klar. Es stand lediglich noch im Raum welche der Buchsen denn nun zerbröselt ist.

Es war nur die Buchse von der Stützstange.

Um jetzt aber gleich Nägel mit Köpfen zu machen, überhole ich einmal die komplette Schaltmimik.

Die anderen Buchsen sahen aber wirklich alle noch top aus. Die waren auch in keiner Weise brüchig und auch nicht von Öl und Fett weich geworden.

Ich habe deswegen mal eben ein Blick ins Lager geworfen und noch eine Schaltungsbetätigung gefunden, die definitiv schlechtere Buchsen aufwies.

Wobei die beiden großen Buchsen sogar den Ausbau beschädigungsfrei überstanden haben. Die lege ich mir auch noch mal weg. Die beiden kleinen, unteren Buchsen hatten bereits diese käseartige Konsistenz angenommen. Die waren definitiv nicht weiter verwendbar.

Während ich mich etwas um die Optik der Metallteile kümmerte, nahmen die neuen Buchsen schon mal ein Bad in heißem Wasser.

Ein Schritt, der sich bezahlt macht. Ohne Probleme lassen sich die neuen Buchsen dann an den vorgesehenen Stellen einsetzten.

Mit den zwischenzeitlich aufgehübschten Metallteilen ergibt das dann ein richtig frischen Anblick.

Jetzt kann ich die Fahrtrichtung auch wieder von oben vorwählen.

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Donnerstags war Werkstattarbeit angesagt. Allerdings nahm das nicht sehr viel Zeit in Anspruch.

Acht kleine Stücken Gewebeklebeband verschließen jetzt die noch offenen Löcher im Bodenblech.

Das war jetzt nötig, da es kurz darauf von unten ziemlich feucht wurde und ich den Schweinkram nicht im Innenraum gebrauchen konnte.

Auch an der Schwellerkante habe ich einen Papierstreifen befestigt um die umliegenden Bereiche vor der nun folgenden Sprühorgie zu schützen.

Was ich hier jetzt allerdings mit Nachdruck und in mehreren Durchgängen auf dem Unterboden verteilt habe ist nicht etwa Wasser, sondern pures Öl.

Um den Unterboden möglichst effektiv zu schützen, ohne erst den gesamten alten Unterbodenschutz zu entfernen, habe ich gut einen dreiviertel Liter Owatrol auf ihm verteilt.

Das Owatrol kann jetzt in vorhandene Beschädigung und Risse einziehen und dort vorhandenen Rost oder blankes Blech versiegeln. Das war jetzt Phase 1 meiner Unterbodenbehandlung und die braucht jetzt gut 48 Stunden um zu trocknen.

Somit brauchte ich mich am Freitag erst gar nicht auf den Weg in die Werkstatt zu machen. Da kam es ja geradezu wie gerufen, dass über Facebook gerade ein 32B bei Kiesow vermeldet wurde.

Auch wenn es sich um einen Facelift Variant handelte und das Wetter alles andere als rosig war, habe ich mich mal auf die Socken gemacht.

Die Wetterstation vor Ort log nicht. Der gute 827er-Motor war nass und es schüttete teilweise wie aus Eimern.

Nun galt es nur noch das einsame Entlein ausfindig zu machen.

Wie klein und unscheinbar so ein 32B zwischen seinen jüngeren Brüdern doch ist. Aber durch seine Ecken und Kanten auch schnell zu orten.

Große Beute habe ich mir nicht versprochen. Dazu sind doch einfach zu viele Teile zu meinem GT anders ausgeführt.

Trotzdem habe ich mich mit meinem Heimwerkerkasten und dem Einkaufswagen auf die Platzrunde begeben.

Es war ein 86er Vari CL mit JN-Motor.

Bis auf das Schiebedach ein ziemlich unscheinbarer Wagen. Wäre dem da nicht irgendwas ins Heck gerauscht, hätte der sicher noch etwas weiter unterwegs sein können. Es war zwar keine Schönheit mehr, aber noch weit entfernt von einem Wrack.

Nur mit Knicken in Kofferraumboden und rechtem Seitenteil war es das dann wohl für ihn.

Aber so konnte er mir wenigstens noch ein paar Kleinigkeiten spendieren.

Die A-Säulenverkleidungen, Sonnenblenden, Lautsprecherabdeckung und noch etwas Kleinkram traten mit mir den Weg zur Kasse an.

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Falls ja, muss ich Euch diesen Zahn jetzt leider ziehen. Gestern habe ich den Passat bei Kiesow in Hamburg abgeholt und in die Werkstatt überführt.

Netterweise haben sie ihm dort schon wieder mit passenden Rädern bestückt. Die lagen bei der Abholung wohl im Kofferraum.

Netterweise hatte ich dabei tatkräftige Unterstützung. Detlev, mit dem ich ja öfters mal so spontane Touren unternehme, wollte sich das nicht entgehen lassen.

Ohne ihn wäre ich wohl auch an meine Grenzen gestoßen, denn ein leicht rollbares Auto war etwas anderes. Bis der GT auf dem Trailer war, haben wir ganz schön kurbeln und schieben dürfen.

Unseren vereinten Kräften hatte er dann aber auch nicht mehr viel entgegen zu setzen.

Somit konnte der Passat auf den letzten Drücker noch seiner ursprünglichen Verwendung zurück überführt werden. Es war wirklich fünf vor zwölf. Wäre ich letzte Woche nur ein paar Stunden später gekommen, wäre es das gewesen. So besteht die Hoffnung auf ein zweites Leben.

Auf dem Weg zur Werkstatt haben wir noch einen kurzen Stopp an einer Tankstelle eingelegt und die Reifen mit 3,5 Bar aufgepumpt.

Damit wir es beim Abladen etwas einfacher haben. Wenn die schleifenden Bremsen schon bremsen, dann sollen die Reifen nicht auch noch unsere wertvolle Kraft vernichten.

Geschafft. Mein Neuerwerb muss jetzt nicht mehr im Freien übernachten.

Licht aus, Tor zu und Abfahrt.

Wir haben den Anhänger wieder zurückgebracht und sind erstmal zum Mittagessen gefahren. Detlev musste dann auch schon wieder los und ich musste dann nicht lange überlegen, was ich jetzt noch mache. Motoröl und Sprit kaufen.

Das wurde bei Kiesow ja beides schon abgelassen um den Passat trocken zu legen. Wäre doch gelacht wenn ich den nicht wieder zum Laufen kriegen würde. Obwohl ich mir der Problematik der langen Standzeit einer K-Jetronic durchaus bewusst bin, wollte ich es natürlich versuchen.

Da Tanks ja nur selten eine Ablassschraube haben, wird das ja immer sehr pragmatisch gelöst. In diesem Fall durfte die Bohrmaschine dann sogar gleich zweimal zeigen was sie kann.

Die Löcher haben sie dann provisorisch mit zwei Kunststoffstopfen wieder verschlossen.

Mein Plan war es jetzt die Löcher zunächst etwas besser abzudichten. Kunststoffschweissen mit dem Lötkolben oder Zweikomponentenkleber hatte ich mir da so vorgestellt. Dazu musste der bereich um die Löcher aber trocken sein und ich habe die Stopfen wieder herausgenommen. Sprit war so gut wie keiner mehr drin. Höchstens der Inhalt eines Schnapsglases kam da noch raus. Allerdings kam da dann auch noch etwas ganz anderes raus.

Schwarzer Schleim. Das ist sozusagen der Supergau im Kraftstofftank. Dazu brauchte ich da gar nicht erst reingucken. Das bedeutet der Sprit ist umgekippt und hat die Gummiteile in inneren zersetzt. Was da jetzt unten raus kam war also mal ein Spritschlauch oder das Dämpfungsgummi der Kraftstoffpumpe.

Also schauen wir dem Feind mal ins Gesicht.

Deckel im Kofferraum weggeschraubt Schlaüche und Stecker weg und die große Überwufmutter gelöst.

Das Grauen nahm seinen Lauf.

Hier sollte eigentlich noch der Arm für den Schwimmer der Tankanzeige dran sein. Abgerostet.

Mit den Schläuche runter zur Pumpe habe ich dann kurzen Prozess gemacht.

Auch hier schon alles in Auflösung. Die schwarzen Spuren am Kofferraumboden sind Zeugen davon. Überall klebriger schwarzer Schleim.

Richtig grausam wurde es dann aber beim Blick in den Tank.

Hier ist wirklich gar nichts mehr zu gebrauchen. Dass ich wegen der Löcher einen neuen Tank brauchte war ja klar, jetzt brauche ich halt auch noch das Innenleben.

Klappe zu zu, Affe tot. So schnell wie ich gehofft hatte, wird der jetzt definitiv nicht laufen.

Aber der GT hat natürlich auch seine positiven Seiten.

Dazu zählen ganz klar die Sitze. Auch wenn sie hier noch nicht so ganz einladend wirken.

Die Scherben der zerborstenen Scheibe der Fahrertür und die paar Blätter waren ein Fall für den Staubsauger.

So wird es mir wohl noch öfters gehen: Eine negative Überraschung wird von einer positiven Überraschung begleitet.

Wenn dann die Gesamtbilanz der Überraschungen dann am Ende positiv ausfällt, kann ich wirklich nicht meckern. Obwohl zu Meckern gibt es jetzt auch nichts. Ich habe es ja so gewollt und die Möglichkeiten die der GT bietet sind vielfältig. Schlachten, zum Rallyefahrzeug umbauen oder in den verschiedensten Restaurationsstufen wieder aufbauen. Viele, viele Ergebnisse sind vorstellbar.

Vieles hängt auch davon ab, mit welchen Aufwand der DZ wieder zum Leben erweckt werden kann. Die bisher gelaufenen 131.000 km sollten dabei kein Hindernis sein.

Wenn ich dann mal soweit bin, wird er vielleicht wieder so aussehen. Nur eben in Marsrot.

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Es war auch nie geplant jemals wieder einen 32B in meinen Reihen zu haben. Mit einer einzigen Ausnahme vielleicht: Bei einem 84er GT könnte ich noch mal schwach werden. Das war ja auch leicht dahergesagt. Bei noch 12 angemeldeten Fahrzeugen in Deutschland (Stand 2012) ist die Chance an so ein Exemplar zu geraten nahe Null.

Und dann kam der gestrige Tag. Um die Mittagszeit tauchten bei Facebook plötzlich zwei Fotos von einem roten Passat 32B in wirklich erbärmlichen Zustand auf. Platte Reifen auf irgendwelchen billigen Zubehöralus und die ganze Karre komplett mit Moos und Flechten überzogen. Die ganze Karre! Großartige Infos dazu gab es nicht.

Schnell war man sich bei Facebook einig, dass es sich hierbei um einem Formal E handeln muss. Für mich stand fest, dass es ein GT sein muss. Auch wenn kein GT-Zeichen im Kühlergrill und auch kein Schriftzug auf der Heckklappe mehr vorhanden waren. Es gibt da ja noch anderen eindeutige Hinweise: schwarze Folien um die Fenster, die Leiste auf der Motorhaube und der Spoiler auf dem Wischerarm.

Also bin ich mal eben bei Kiesow in Hamburg herum gefahren, bin zweimal um das Auto gelaufen und habe es gekauft.

Fragt mich bitte nicht nach dem Zustand.

Ich weiß es nicht. Ich habe weder eine Tür geöffnet oder habe mal in den Kofferraum geguckt. Die Motorhaube war offen als ich ankam. Da steckte der richtige Motor drin. Laufen soll er nicht und mittlerweile haben sie ihm auch schon die Räder genommen.

Soweit sieht er aber komplett aus. Achso, die Scheibe der Fahrertür ist eingeschlagen und in Tank haben sie ein Loch gebohrt. Falls also noch einer einen Einspritzertank über hat…
Die hatten schon angefangen ihn trocken zu legen. Auf meine Frage, ob sie in die Ölwanne auch ein Loch gebohrt haben haben, kam zum Glück sofort ein „Nein“ mit dem Zusatz, „Der hat eine ganz komische Ölwanne mit ganz vielen Rippen.“

Ich kann auch noch nicht einmal sagen wieviel Kilometer er gelaufen hat. Auf den Tacho habe ich nicht geguckt und auf dem Foto sind nur die hinteren drei Stellen des Zählers sichtbar.

Dafür sehe ich das typische Lenkrad mit den vier Hupenknöpfen und eine nahezu tadellose Innenausstattung.

Das Armaturenbrett hat die üblichen Risse. Kein Wunder, denn offenbar stand der GT seit 2001 irgendwo auf einem Parkdeck. Am 01.06.2001 wurde er zumindest abgemeldet. Übrigens vom Erstbesitzer, der ihn jetzt auch zur Verschrottung gegeben hat.

Ich denke ich kann von Glück reden, dass die ganzen Kärtchen unter dem Wischer unbeachtet blieben.

Jetzt muss ihn noch eben in die Werkstatt holen und dann gucke ich mal was ich mir dem Ding mache.

Ich denke bei dem seltesten VW Passat 32B, mit dem für mich besten von VW gebauten Motor, konnte ich diesen Schnellschuss mal wagen. Auch wenn ich es für nicht sehr wahrscheinlich halte, dass die K-Jetronic den Motor nach 17 Jahren Standzeit noch zum Laufen bekommt. 17 Jahre Standzeit? Da war doch was. Genau, mein TS ist nach dieser Zeit noch angesprungen.

Bei mir läuft er übrigens selbstverständlich unter ´84er GT, auch wenn seine Erstzulassung erst am 02.01.1985 vollzogen wurde.

Mit bloßem Auge war der Stempel im Brief gar nicht mehr zu entziffern. Mit etwas Bildbearbeitung konnte ich das Datum dann sichtbar machen.

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Aus diesem Blickwinkel ist der Unterschied eh nur sehr schwer auszumachen und die Ausstellfenster vom Audi 80 passen schließlich auch beim Passat.

Ich war am Montag schon mal kurz da um mich nach dem Preis zu erkundigen. Der war akzeptabel und so habe ich mich gestern nach, zum Glück nach den heftigen Regenschauern, mit Werkzeug bewaffnet ans Werk gemacht.

Schon am Montag hatte ich gesehen, dass das Fenster auf der Beifahrerseite leider nicht mehr ganz intakt war.

Die Drehachse war vom Rahmen abgebrochen. Das habe ich in Kauf genommen. Die Rahmen müssten vor einem Einbau sowieso überholt werden und dann sollte ein kleiner Schweißpunkt noch drin sein.

Sonst war soweit alles chico und das Teil lag schnell daneben. Natürlich inklusive der Dichtung, dem Drehantrieb und der Strebe. Dass die bei Ausstellfenstern etwas anders aussieht wissen nur Insider. Sie enthält nämlich eine Art Aufnahmeschiene in die die Dichtung der Ausstellfensters eingedrückt wird.

Selbst etwas erstaunt war ich wie wenig Werkzeug mal für den Ausbau braucht. Ich hatte mir vorsichtshalber ordentlich was eingepackt habe aber schlussendlich nur zwei Dinge benötigt: Ein Kreuzschraubenzieher und ein kleiner Schlitzschraubenzieher um die Abdeckkappen von Drehrad und am Türrahmen abzunehmen. Das war´s.

Auf der Fahrerseite musste ich zunächst mit den Folgen des Dauerregens kämpfen.

Früher hätte man einfach die Fenster des unteren Autos heruntergekurbelt und hätte sich dann in den Fensterausschnitt gestellt. Kurbeln gab es hier ab leider nicht mehr.
Ich habe mir von einem Golf 3 ein Teil der Rückbank genommen und mich da drauf gestellt.

Mein Unterbau hätte gerne noch etwas höher sein können. Ich behielt zwar trockene Füße, musste mich für die beiden Schrauben am Türrahmen trotzdem ganz schön strecken. Zum Glück ließen sie sich relativ einfach lösen.

Wenn die beiden kleinen Schrauben jetzt Ärger gemacht hätten, wäre ich echt aufgeschmissen gewesen.

Viel mehr war dem Audi dann auch nicht mehr zu entlocken. Zumindest nichts was mich vor Ort noch hätte reizen können.

Nicht mal das Armaturenbrett war noch intakt. Dafür waren schon wieder die Schalter- und Instrumentensammler unterwegs. So was wird wohl immer noch bevorzugt mitgenommen. Dabei braucht sie kaum einer.

Chromteile von der Front waren schon weg oder sind erst gar nicht hier mit angekommen.

Für mich war es dann auch schon.

Noch ein kurzer Blick nach nebenan. Denn stand stand tatsächlich noch noch ein Passat Variant.

Das Ding war aber richtig fertig. Den hatte ich mir im Januar schon mal angeguckt. Da gab es eigentlich nur eine Sache die hätte interessant sein können.

Als ich am Montag zum gucken hier war, waren zwei Jungs aber gerade dabei genau das einzuladen. Gemeint war die braune Kunstlederausstattung samt Türverkleidungen.

Hier das Bild vom Januar.

Ein paar Teile von den Bronzeverglasung haben sie noch mitgenommen. Die Frontscheibe fehlte leider schon im Januar. Jetzt sind nur noch die Scheiben vom Laderaum drin.

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Der Start in den Tag begann bei Kiesow in Norderstedt. Eigenlich war es der Start in ein schwarzen, vielleicht noch grauen Tag.

Auch wenn ich hier wahrlich kein Stammgast mehr bin, habe ich eigentlich immer meinen festen Weg übers Gelände. Wo die Passat stehen weiß ich ja und daran hat sich auch seit 20 Jahren nichts geändert. Gestern wich ich von dieser bekannten Route allerdings komplett ab. Ich habe mir alle Autos angeguckt! Wirklich alle, egal welche Marke, egal welches Baujahr. Egal ob Kombi oder Limousine. Der Werbung nach müßen es am Ende des Besuchs also knapp 2500 Autos gewesen sein.

Ich hätte nicht gedacht, daß es der Beginn eines wirklich schrecklich erfolglosen Tages werden sollte. Dabei war ich doch einfach nur auf der Suche nach einem dunkelbraunen Stück Teppich für die Hutablage meines Passat TS.

Klar, dunkelbraun ist nun nicht mehr so angesagt, aber es ist ja nun auch keine so seltene Farbe gewesen. Ich hatte die Reihen eigentlich schon fast durch. Zig mal Tür auf, Blick rikiert und Tür wieder zu. 75 % haten schwarzen Teppich, bei 15% war er grau, 5% hatten irgendetwas in Richtung beige. 4,96% verteilten sich dann auch bunte Teppiche, wie rot oder blau.

Ganz bewußt habe ich eben 4,96% geschrieben. Denn auch meine gesuchte Farbe war dabei. Sage und schreibe 1 Fahrzeug hatte einen dunkelbraunen Teppich! Das sind dann die fehlenden 0,04%.

Der Teppich dieses Nissan Primera genau die gesuchte Farbe. Das würde wie die Faust aufs Auge passen. Das ich mit einem Teppich aus dem Inneraum nicht viel anfangen könnte war mir natürlich klar. Zuviele Löcher für Sitzbefestigung und Kabldurchführungen machen einen solchen Teppich für die Hutablage leider unbrauchbar. Aber ich hatte es auch mehr auf die Kofferräume abgesehen.
Die Heckklappe war zu und der wagen auch bisher recht wenig zerfleddert. Es kam der große Moment der Wahrheit. Klappe auf und siehe da:

Nein! Nicht schon wieder schwarz! Das darf doch nicht wahr sein! Ein ganz ordinärer schwarzer Filzteppich. Die Hoffnung war verfolgen.

Nach dieser Enttäuschung habe mich dann doch noch mal ganz gezielt in die Passat-Reihen begeben. Und hier stand immerhin noch ein 32er rum. Allerdings ein alter Bekannter und sogar mit einer gewissen Berühmtheit.

Der Passat steht nämlich schon seit 2010 bei Kiesow. Damals wurde dort auf dem Gelände ein kleiner Bericht für die „Gute Fahrt“ mit genau diesem Passat erstellt. Mit von der Partie war der damalige Presschef von Volkswagen, der in disem Passat ein paar Runden gedreht hat und sich danach zu mehr oder minder qualifizierten Aussagen hat hinreißen lassen.

Übrigens steht er nicht seit 2010 hier bei dem Schlachtwagen. Er war lange Zeit sichergstellt, da der damailge Verfasser des Artikels sich den Passat eigentlich selber wieder fahrfähig erhalten wollte. Daraus ist dann aber nichts geworden und seit gut einem Jahr steht er nun hier zur Auschlachtung bereit.

Dementsprechend geplündert steht er nun auch da. Ich habe nichts gefunden, was noch interressant sein dürfte. Wenn ich mich recht erinnere, müßte ich irgendwann mal die vordere Stoßstange vorbeigebracht kriegen. Die soll ich dann noch mal Zwischenlagern, bevor sie in den Süden der Republik verschwindet.

Dann standen da noch drei 32B in den Reihen. Nichts dolles, außer vielleicht der hier.

Ein Vergasermodell mit Automatik und Klimaanlage. Bis auf die Bedieneinheit schienen mir noch alle wichtigen Komponeten der Klimaanlage vorhanden gewesen zu sein.

Kennt Ihr eigentlich schon einen Smart in dem man aufrecht stehen kann?

Bitte schön! Da standen zwei Stück von rum. Das Papamobil vom Container Terminal Altenwerder. Damit wurden Container direkt auf den Güterzügen kontrolliert. Sie wurden auf Schäden und Sicherheitszertifikate überprüft und die Siegel auf den Türen kontrolliert. Der Job nennt sich übrigens Checker.

Ich schweife ab. Aber was soll ich sonst groß schreiben. Ich war noch auf zwei weiteren Schrottplätzen, dasselbe Spiel. Keine Chance. Nur weiß ich jetzt schon mal das der Teppich der Hutablage eine Jetta II zu schmal ist. Hätte ich jetzt nicht gedacht. Auch der Kofferraumteppich der alten S-Klasse (W126) eignet sich für mein Vorhaben nicht. Ebenfalls zu schmal.

Ich brauche ein Teppichstück in der Größe von 140x55cm. Wahrscheinlich ein hoffnungsloses Unterfangen. Als ich die Preise gehört habe die Sattler für diese knapp 0,75 m² haben wollen, bin ich fast hinten übergefallen…

Wenn das alles schon nicht geworden ist, wollte ich wenigstens noch mal nach dem Gummiprofil für den oberen Heckklappenabschluß gucken. Wir haben hier eigentlich einen gut sortierten Gummiwarenladen in Hamburg. Richtig alteingessen und auch mit richtig guten alten Katalogen ausgestattet. Natürlich wurde das auch nichts… So ein Profil hatte er noch nie gesehen.

Na gut. Um wenigstens nicht ganz mit leeren Händen nach Hause zu kommen, habe ich zum Schluß bei meinem Teilelieferanten völlig hemmungslos zu geschlagen.

Dafür schlägt man sich den ganzen Tag um die Ohren…

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Das konnte bei mir zunächst noch keinen erhöhten Adrenalinausstoß hervorrufen. Da will bestimmt wieder, sein völlig vergammeltes Zwischenmodell zu einem Liebhaberpreis an den Mann bringen. Nachdem ich dann rausbekommen hatte, das er auch nicht gerade um die Ecke steht, war erst Mal Funktstille. Günter fragte dann nach zwei Wochen noch mal nach ob Interesse vorhanden ist. Auf meine erneute Nachfrage wurde es dann, etwas interessanter:
Hallo Olaf, wenn ich mich recht entsinne hat er die Chromstoßstangen mit den Kunststoffkappen auf den Ecken. Evtl. komm ich nächste Woche dazu den Wagen mal freizuräumen, mal schauen wie er aussieht. Ich weiß nur noch nicht wie ich das Ding rauskriegen soll.
Im Vorwege konnte ich schon klären, daß er schwarz ist, eine große Heckklappe, ein Sonnendach hat und vorne durch einen Unfall lediert ist. Alles wirklich nicht so der Kracher.

In der ersten Augustwoche habe ich dann mal zwei Bilder bekommen.

Achtung! Ihr müßt jetzt ganz stark sein!

Halleluja! Was ist das denn? Nee, das ist nichts für mich. Das tue ich mir nicht an. Dafür mit einem Trailer von Hamburg bis ins Münsterland. Niemals!

Dann das zweite Bild geöffnet. Upps, was ist das?

Ich sehe da keinen Riß im Armaturenbrett! Dann noch ein Sportlenkrad, Cockpit mit großem Drehzahlmesser und eine Mittelkonsole mit Zusatzinstrumenten.

Grübel, grübel, grübel… Ein neuer Plan mußte her!

Und genau diesen Plan habe ich am Dienstag abgearbeitet. Es ging morgens um 7:00 Uhr in Hamburg los. Nicht meine Zeit, aber anders wäre das an einem Tag nicht zu schaffen. Es ging zunächst in den östlichen Teil von Münster. Hier hatte ich mir um 10:00 Uhr einen Trailer reserviert.

So gerüstet gings weiter in einen Ortsteil von Everswinkel. Knappe 20 Kilometer weiter, hier stand das Objekt der Begierde. Günter erwartete mich schon, obwohl ich gut eine halbe Stunde zu früh vor Ort war. Mit eingeplante Zeitreserven habe ich nicht benötigt. Alles lief glatt.

Bewegen ließ der Passat sich zunächst kein Stück. Bremsen fest. Mit Günters Caddy und einer Art Fleischerhaken haben wir ihn dann ins Freie gezogen.

Ich hatte echt Angst, daß der Haken abrutscht und genau im Scheinwerfer vom Caddy landet. Nach einigen Versuchen war er dann aber an der frischen Luft. Jetzt kam man auch vernüftigt an die Räder. Mit einer großen Axt und ein paar gezielten Schlägen auf die Felgen, ließ er sich im Anschluß dann auch per Hand schieben.

Günter kurbelte und ich lenkte. Geteiltes Leid, ist halbes Leid. So schlimm war es aber auch nicht. Der Passat rollte jetzt schon ganz vernüftig. Obwohl der Kofferraum noch voll mit allen möglichen Zeugs war. Günter wollte das erst alles rausräumen. „Laß mal alles drin, das nehme so ungesehen alles mit“, war meine Antwort.

Was für eine Grotte. Unfallschaden, überall kleine Bleche eingeschweisst, Schweller übergebraten, Endspitze übergebraten. Das lohnt sich wirklich nur noch zum Schlachten. Insgeheim hatte ich noch gehofft, daß die Scheibendichtungen und die Dachzierleisten noch brauchbar wären. Pustekuchen. Das konnte ich vergessen. Aber das war jetzt auch egal und eh nicht mehr zu ändern.

Günter bekam noch den vereinbarten Kaufpreis und ich machte mich vom Acker. Er war aber richtig froh, daß ich wirklich vorbeigekommen bin und ihn von dieser Last befreit habe. Nach über 20 Jahren kann die Garage jetzt wieder sinnvoll genutzt werden. Nebenbei sagte er mir noch, daß er bis zum Schluß nicht daran geglaubt hat, daß ich wirklich vorbeikomme. Er kennt mich halt nicht näher…

Danach ging es nahtlos über in den einzigen ungeplanten Teil des Tages. Ich brauchte einen geeigneten Platz zum Schlachten. Denn, daß ich das Teil nicht mit nach Hamburg schleppe ist ja wohl klar.
Besondere Ansprüche an den Platz hatte ich nicht. Ich wollte nur meine Ruhe haben.

Nach wenigen Kilometern war so ein Ort gefunden. Einmal von der Hauptstraße runter und rein in die Feldmark. Das war sozusagen mein Schlachtfeld. Völlige Abgeschiedenheit und der Baum spendete noch Schatten. Erst mal den Stuhl ausgepackt und den Laptop angeworfen. Herrlich!

Jetzt konnte ich auch mal in Ruhe gucken, was ich mir denn da an Land gezogen habe. Als erstes interressierte ich mich natürlich fürs Armaturenbrett.

Das war wirklich komplett riß- und beulenfrei! Alleine dafür hat sich die ganze Aktion also schon gelohnt. Alles was jetzt noch folgte war sozuaagen Bonusmaterial.

Ein merkwürdiger Passat war das aber schon. Die Fahrgestellnummer war 3272004924. Also ein ganz früher aus dem 77er Modelljahr. Ursrünglich ausgeliefert wurde er irgendwo im Ausland. Einen deutschen Brief gab es erst im März 1978. Daher habe ich leider keinerlei Infos zu der Ausstattung. Das paßt aber alles irgendwie nicht zusammen. Alleine schon die schwarze Lackierung ist selten. Man konnte zwar immer schwarzen Lack bekommen, in den Listen wurde es aber nie aufgeführt. Dann war da ein 85 PS-Motor drin, Doppelscheinwerfer, Radlaufchrom. Deutet also eigentlich alles auf GLS hin. Dazu passen aber weder die flachen Türverkleidungen, noch der schwarze Filzteppich. Auch die Verglasung in klar und der Stoff der Sitze sprechen gegen GLS. Merkwürdig. Und warum haben weder das Armaturenbrett noch das Cockpit ein Holzdekor? Die Türen haben übrigens noch die kleinen Schlößer, dafür aber Innenöffner aus Chrom. Mist die habe ich übrigens vergessen abzuschrauben….

Ich hatte aber keine Zeit mich näher damit auseinanderzusetzen. Es wartet ja schließlich noch so einiges an Arbeit auf mich.

Die Schlachtung des Passat beginnt. Los ging es im Innenraum.

Lenkrad, Lenkstockschalter, Mittelkonsole und die unteren Verkleidungen mußten weichen. Dann noch die beiden Muttern vom Wasserkasten aus und raus war das Brett.

Daß der Passat zu meiner Überraschung mit einem 85PS-Motor ausgestattet war, hatte ich ja eben schon erwähnt. Damit war klar, auch der Vergsaer samt Ansaugbrücke muß mit. Das Ding erforderte dann meinen vollen Körpereinsatz. Die Brücke rührte sich einfach nicht.

Aber selbst das brachte nicht den gewünschten Erfolg. Verfluchte Kiste!
Nachdem ich dann die restlichen zwei Schrauben auch noch rausgedreht hatte gings aber ganz einfach. Manchmal hat man halt ein Brett vorm Kopf.

Aus dem Motorraum habe ich dann nur noch den Verteiler und das Heizungsventil ausgebaut.

Weiter im Innenraum. Die Sitze waren in überraschend guten Zustand. Ich habe zwar selber keinen Passat mit schwarzer Ausstattung, aber die mußten einfach mit.

An die Rückbank kam ich allerdings zunächst noch nicht ran. Die war umgelegt und der Kofferaum war voller Müll.

Obwohl Müll eigentlich wohl dooch nicht der ganz richtige Ausdruck für den Inhalt war. Denn es fanden sich auch noch recht brauchbare Sachen darin. Noch ein Sportlenkrad. Diesmal aber von Hella und mit Nabe fürs Zwischenmodell, dann noch Doppelscheinwerfer und ein ganzer Haufen Chromleisten.

Und dann lag da noch ein frisch lackierter Kotflügel.

Habe ich eben „einer“ geschrieben. Halt! Der für die Fahrerseite lag auch noch in dem Müll.

Irre! Das habe ich vorher nicht gewußt! Welche eine Überraschung.

Jetzt kam ich aber wenigstens an die Rückbank. Die hatte einen ähnliche guten Zustand wie die beiden vorderen Sitze. Noch ein bisschen Kleinkram ausgebaut und dann war die Schlachtung auch schon durch.

Zeit für eine kleine Pause, eine kleine Erfrischung und ein kleines Sonnenbad.

Ich finde ich habe das schönste Hobby der Welt.

Nun mußte das ganze Zeug nur noch bei mir in den Volvo. Durch die ganzen sperrigen Teile wurde es zum Schluß ganz schon eng.

Irgendwie ging aber alles rein. Meine Werkzeugkiste mußte ich zum Schluß allerdings auf dem Beifahresitz plazieren. Hinten war alles voll. Als letztes schnappte ich mir meinen Stuhl und konnte diesen Punkt erfolgreich abhaken.

Bisher alles im Lot.

Auf gings zum nächsten Punkt der Tagesordnung.

Der war jetzt wieder geplant. Irgendwo mußte ich mit dem Passat jetzt ja bleiben. Also im Vorwege mal geguckt was es denn da so für Möglichkeiten gibt. Ich habe mich dann für eine Autoverwertung in Freckenhorst entschieden.

Der Chef machte am Telefon einen sehr netten Eindruck. Er hatte auf dem Display meine Hamburger Vorwahl erkannt und war dann doch etwas neugierig. Ich habe ihn in mein Vorhaben eingeweiht und er gab grünes Licht: „Kein Problem, kommen Sie vorbei. Zahlen müssen Sie nichts, eventuell springt sogar noch etwas für Sie dabei heraus.“

Gesagt, getan. Von meinem Schlachtplatz waren es nur gut 15 Minuten Fahrzeit und ich stand bei ihm auf dem Hof. Er konnte sich sofort an unser Telefonat erinnern. Kein Wunder einen 77er Passat kriegt er bestimmt nicht mehr alle Tage auf den Hof gestellt.

Ich habe ihn dann einfach vom Trailer rollen lassen. Kurze und schmerzlose Geschichte. Herrlich unkompliziert. Genau wie ich es mag.

Was bleibt ist der Blick zurück. Junge, Du wirst mir sicher noch eine ganze Zeit in Erinnerung bleiben.

Zum Schluß fragt mich der Chef noch ob ich irgendeinen Nachweis bräuchte. „Nein Danke, ich habe genug Fotos als Beweis.“ Dann kam meine abschließende Frage, „Und, kriege ich noch was?“

Es gab was. Mehr als ich erwartet hatte. Der halbe Kaufpreis war damit schon wieder drin. Ihm hat gefallen, daß die Sitze nicht mehr drin waren. Die hätte er teuer entsorgen müßen.

So, vor der Heimfahrt nach Hamburg standen jetzt aber noch zwei Punkte auf dem Zettel. Ein geplanter und ein dringend notwendiger.

Der geplante ist klar, der Trailer mußte wieder zurück nach Münster. Der notwendige folgte gleich im Anschluß. Ich hatte nach dem Tag jetzt mörderischen Kohldampf!

Frisch gestärkt gings dann wieder Richtung Norden. Was bleibt ist ein Tag voller Eindrücke und Erlebnisse die ich wahrscheinlich nicht so schnell wieder vergessen werde. Das schlimme daran, mir macht das auch noch einen tierischen Spaß. Malediven, Costa Brava, Adria.. Kannst Du mir schenken. Mir reicht ein Acker im Münsterland!

Natürlich bleibt auch noch ein ganzer Berg an Teilen. Sicher hat mich der Spaß auch etwas gekostet. Kaufpreis, anderthalb Tankfüllungen, Trailermiete und ein Schnitzel stehen auf der Sollseite.
Die Habenseite läßt sich schlecht beziffern. Gelohnt hat es sich durch die Kotflügel und das Armaturenbrett in meinen Augen auf jeden Fall.

Obwohl ein wenig trauer ich ja noch den beiden verchromten Türöffnern hinterher. Soll ich da noch mal hinfahren…
Ich habe ja kein Geheimnis daraus gemacht, wo der Passat jetzt steht. Vielleicht braucht der eine oder andere ja noch was. Die Stahlfelgen sind noch sehr zu empfehlen. Die sahen noch richtig gut aus. Die vier Chromkappen liegen auch noch im Wagen. Im Kofferaum liegen noch die beiden Stoßstangen. Die sind zwar nicht mehr ganz so schön, aber vielleicht sucht ja jemand genau solche Teile noch.

Jetzt gibt es noch Bilder, Bilder und nochmals Bilder.

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Die Eckdaten laut Verkäufer: Das Fahrzeug hat 30 Jahre in einer trockenen Halle gestanden. Laufleistung 21.000 km – GLS-Ausstattung – Leichter Transportschaden an Kotflügel, Haube, Frontscheibe, Dachkante und Tür Der Innenraum ist wie neu, der Himmel ist mit einem Reißverschluss ausgestattet -wofür auch immer. Das Fahrzeug ist mit einer Klimaanlage ausgerüstet (Seltenheit !!!) ATS Alu Felgen. Der Motor springt nicht an, dreht aber durch. Leider keine Papiere vorhanden, aber eine Erklärung vom Eigentümer.

Soweit die Daten auf dem Papier. Auf den ersten Blick auffällig war die Hochbeinigkeit des Varis. Ein Motor war aber drin. Sehr merkwürdig.

Eine Klimaanlage war dann tasächlich auch verbaut. Keine nachträgliche montierte, sondern alles ab Werk. Dann waren da aber noch so zwei komische Doppeltonhörner.

Immer mehr ging unsere Vermutung in Richtung Polizeifahrzeug. Auch das Fahrwerk, welches sich als verstärkte Variante herausstellte sprach dafür.

Dann waren da ja noch die vom Anbieter beschriebenen Reißverschlüße im Dachhimmel.

Hier der hintere, der den Zugang zur Funkantenne ermöglichte. Vorne war dann noch ein größerer Reißverschluß, aber nichts auf dem Dach. Auch keine Löcher in der Dachhaut. Alles typisch für eine Polizeiausstattung. Das Gepäcknetz ist irgendwie auch typisch Behörde.

Der Innenraum zeigt sich von seiner besten Seite. Die 21.000 km sind wirklich glaubhaft. Bis auf ein paar zusätzliche Schalter und Einbaurahmen in den Verkleidung unterm Armaturenbrett, befand sich alles im Bestzustand.

Ein kleines Manko hatte der Vari dann aber doch. Die Windschutzscheibe machte es deutlich.

Irgendwelche Spezialisten haben da nach der Bergung einfach mal ein anderes Auto drauf abgestellt.

Die Scheibe, die obere Dachkante, Motorhaube und Kotflügel haben das natürlich nicht schadlos überstanden. Zum Glück hat der große Dachgepäckträger den Rest des Daches wirkungsvoll geschützt.

Zu allem Überfluß haben die Verlader damals wohl einfach ein Stahlseil durch den Innenraum geführt und den Passat damit angehoben.

Die seitlichen Dachkanten zeigen davon deutliche Spuren. Einfach unfassbar! Wie blöd muß man sein, wenn man ein Auto, daß 30 Jahre in einer Garage gestanden hat, so behandelt. Auch wenn es nur ein alter Passat ist.

Trotz angeblichem Garagenstellplatz sind die 30 Jahre nicht ganz spurlos an dem diamantsilbernen Lack vorüber gegangen.

Er soll wohl direkt an der Nordseeküste gestanden haben. Die Arbeit der salzhaltigen Luft war dann auch recht deutlich sichtbar.

Alles in allem allerdings ein sehr interessantes Fahrzeug. Die Farbkombination ist ja ohnehin unschlagbar. Zwischenzeitliche Recherchen ergaben, dann auch das was wir schon vermutet hatten. Der GLS ist wohl bei der Wasserschutzpolizei in Norden gelaufen. Ein paar Nordeney-Aufkleber auf der Heckklappe gehen übrigens auch in diese Richtung.
Bei dem Vari ist irgendwie alles anders als bei üblichen alten Passat. Stoßstangen, Gummidichtungen, Unterboden und Innenausstattung sind in hervorragendem Zustand. Dafür hat der „Lack“ halt etwas gelitten.

Eine Frage beschäfigte uns dann aber noch den Rest des Wochenendes: Ist die Wasserschutzpolizei damals wirklich mit solchen ATS-Alufelgen unterwegs gewesen?

Ich kann mir das irgendwie nicht so recht vorstellen. Obwohl, die ersten Reifen waren das noch.

Achso, die Anzeige bei mobile.de ist übrigens nicht mehr vorhanden. Da wird man nicht mehr fündig.

Und noch was. Im Saterland steht der Vari auch nicht mehr.

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