Ich habe die Säge angesetzt und mir einen Zugang von der Innenseite geschaffen. Ich hätte jetzt nicht damit gerechnet, dass mir da eine ganz normale Glühlampe mit Fassung entgegen kommt. Das würde ja bedeuten, dass man wohl doch von vorne da rankommen würde. Ich hatte versucht die Lichtscheibe abzuhebeln, wollte aber bei dem alten Kunststoff auch nicht zuviel Gewalt anwenden.

Egal, jetzt hatte ich den nötigen Zugang und konnte die LED passgenau einstecken.

Damit war der letzte Stolperstein überwunden und ich konnte die Front wieder komplettieren.

So sieht man jetzt auch mal das „neue“ Blinkerglas in der Stoßstange und ich muss sagen, dass mir das Gesamtkonstrukt doch sehr gut gefällt.

Oben unter der Decke ging es jetzt noch darum, das Blechkunstwerk gezielt in Szene zu setzen.

Spot ausrichten und Torblenden einstellen. Passt!

Finito! Projekt beendet.

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Die LED´s stecken einfach in in zurechtgeschnittenen Pappdeckeln, die nur in den Aufnahmen klemmen.

Damit nach hinten kein Licht austritt und als kleine Fixierung klebt da jetzt noch ein Streifen Klebeband drüber.

Die acht Leitungen habe ich in der Mitte vom Kühlergrill zusammengeführt und mal probehalber ans Netzteil angeschlossen.

Die Scheinwerfer wären damit fertig. Weiter ging es mit den Blink- und Standleuchten.

Auf die Gummikappe samt Kabel verzichte ich hier komplett. So viel Spitzwasser erwarte ich bei dem geplanten Einsatz eigentlich nicht.

Die Glühbirnen verschwanden und auch hier zogen die LED´s ein.

Die klemmen schon recht sicher unter der Kontaktlasche. Dadurch stecken sie jetzt zwar etwas windschief im Gehäuse, aber das wird nicht weiter stören.

Auch hier gab es wieder einen streifen Klebeband um sie noch zusätzlich in Position zu halten und nach hinten abzuschirmen.

Ein Ersatz für das rechte Blinkerglas hat mittlerweile auch den Weg zu mir gefunden. Somit stand auch hier einem Test nichts mehr im Wege.

Ich hätte ja liebend gerne auch den Kühlergrill schon wieder reingehängt. Da machten mir die beiden Seitenblinker aber ein Strich durch die Rechnung und um die anzuschließen, muss ich den Zugang zu den Leitungen noch freihalten.

Mit so einer Wehrhaftigkeit kurz vor Schluss hatte ich gar nicht mehr gerechnet. Jedoch bekam ich, auch nach unzähligen Versuchen, die Glühlampen einfach nicht aus den Blinkern.

Nachdem ich mittlerweile schon an mir zweifelte wurde es mir dann irgendwann zu bunt. Raus mit Teil und mal genauer inspiziert.

Viel weiter brachte mich das aber auch nicht. So wie ich es derzeit beurteile, kann man die Glühlampe hier überhaupt nicht wechseln. Eigentlich wollte ich es vermeiden irgendwas beim Umbau zu zerstören, hier sehe ich allerdings bisher noch keine andere Möglichkeit. Ich denke ich muss da mal mit einem Sägeblatt ran. Oder hat jemand einen Tipp?

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Just in time ist dann gestern auch ein kleines Relais inklusive Sockel angekommen. Das brauchte ich um die Beleuchtung der Uhr sowohl über den Bewegungsmelder, als auch über den schon vorhandenen Zugschalter einschalten zu können.

Das Einschalten über den Zugschalter und das Uhrwerk erfordern natürlich Dauerstrom. Den gab es hier weit und breit noch nicht. Es blieb nichts anderes übrig, als eine Strippe bis zur Unterverteilung neu zu verlegen.

Schön, dass die Werkstatt zu diesem Zeitpunkt sowieso gerade leer war. Schichtwechsel. So konnte ich auf der Leiter ungehindert unter die Decke steigen und dort die Leitung entlang des Dachträgers zur anderen Wandseite rüberführen.

Damit lag jetzt alles an Strom in der Uhr, was ich für die Inbetriebnahme brauchte. Gemeinsam mit den kleinen Netzteil hatte ich mir damals auch gleich einen 4m-LED-Streifen mitbestellt.

Kurz ein Test, ob wirklich alles so funktioniert, wie ich mir das ausgedacht hatte. Läuft!

Die 4 Meter LED-Streifen habe ich dann in das Uhrgehäuse geklebt.

Natürlich habe ich mich für eine warmweiße Variante entschieden, um den antiquarischen Look nicht zu zerstören. Dank der modernen Technik verbraucht das Netzteil jetzt gerade mal 3 Watt. Die beiden Leuchtstoffröhren, samt Vorschaltgerät hätten mehr als das zehnfache verbraucht.

Leuchtet und die Zeiger bewegen sich. Schade, dass die Zeiger nicht beleuchtet sind. Ohne Licht von außen, sieht das im Dunkeln zwar echt stark aus, nur die Uhrzeit kann man dann leider nicht ablesen.

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Dazu gehörte auch das Aufhängen der Castrol-Uhr an ihrem neuen Platz. Die ist bisher noch mit zwei Leuchtstoffröhren beleuchtet. Auch das werde ich in diesem Zuge komplett auf LED-Technik umbauen. Ohne dabei jedoch, die originalen Bauteile zu entfernen. Dazu aber später mehr.

Vorerst war wichtig, dass sie hängt und gleich mit in die Verlegung der notwendigen Leitungen mit einbezogen wird. Eine Uhr braucht natürlich Dauerstrom. Hierzu muss ich später noch eine Leitung direkt zur Unterverteilung ziehen. Den Strom für die Fiat-Front habe ich mir an den Spot für die Mercury-Front abgezwackt.

Von hier ging es über eine Verteilerdose über der Uhr auch gleich rüber zum nächsten Träger.

Gleiches Recht für alle. Also bekommt auch der Fiat eine angemessene Lichtsetzung von oben. Der Spot ist allerdings noch unterwegs, so dass die Strippe vorerst in einer Abweigdose endet.

Noch ein Kabelkanal runter zur Front und damit war der nötige Strom dann hier auch vorhanden.

Damit wäre ich auch schon bei den Utensilien zur Beleuchtung angekommen, die hier schon ein paar Tage auf ihren bestimmungsgemäßen Verbau warten.

1 Netzteil 12V / 30 Watt
10 G4 LED Fassung inkl. 60cm Anschlusskabel
6 G4 LED 1,5 Watt 12V AC/DC COB warmweiß
4 G4 LED 3 Watt 12V AC/DC 48 SMD warmweiß

Damit liegt die gesamte Leistungsaufnahme später bei 21 Watt und damit nur rund 1/10 von dem, was die originalen Glühlampen sich genehmigt hätten.

Also mal rein damit.

Als durchaus positiv empfand ich es, dass die Schweinwerfer am Kühlergrill montiert waren und ich mit einem Schwung, alles auf einmal raus hatte.

Als erstes sollte das Netzteil einziehen.

Das war es denn leider auch schon, denn außer einem in Sekundentakt zu vernehmenden Fiepen, tat sich da beim Netzteil nichts. Die probehalber angeschlossene LED blieb dunkel.

Schade kurz vorm Ziel wurde ich abrupt ausgebremst. Ich will mal hoffen, dass ich hier schnell Ersatz erhalte.

Notgedrungen hab ich mich dann mit anderen Arbeitsschritten beschäftigt. Mich störte es ungemein, dass man durch den Kühlergrill die helle OSB-Platte sehen konnte.

Schwarz Matt aus der Dose schaffte hier schnell Abhilfe.
Aber nicht nur helle Platte störte mich, sondern auch die beiden rechteckigen Öffnungen, durch die man die weiße Wand sehen konnte.

Zwei schwarze Stofflappen und etwas Gaffa-Tape verhindern hier jetzt den Durchblick.

Zu guter Letzt habe ich dann die beiden Ketten noch ein Glied kürzer eingehängt, damit die Front etwas weniger geneigt an der Wand hängt.

Gefällt mir auf jeden Fall besser.
Zum Schluss habe ich mich noch mal dem fehlenden Blinkerglas gewidmet. Da hatte ich im Vorwege immer schon Ausschau nach gehalten, stieß dann aber auf mindestens drei verschiedene Ausführungen die für einen Fiat 131 angeboten wurden.

Mit dem abgeschraubten Muster von der linken Seite, konnte ich diese Hürde dann aber nehmen. Ein passendes Glas ist unterwegs zu mir.

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Gestern war ich dann noch mal kurz bei mir in der Werkstatt und habe das Ding schon mal ausgeladen.

So kann man sich dann mal vorstellen, wie das später aussieht.

Andreas hatte sich ein Gestell untergeschweißt, da er die Front auf dem Fußboden stehen hatte. Das scheidet bei mir aus. Platz ist kostbar und auf dem Fußboden würde mir der halbe Fiat ewig im Weg rumstehen.

Dazu muss ich jetzt aber die Front etwas umbauen und vor allen Dingen Platz an der Wand schaffen. Sie muss genau dahin, wo jetzt noch die Castrol-Uhr hängt. Denn hier ist der nächste Träger an der Decke, um das Blechpaket mit einem Kettenzug in die Höhe zu hieven können.
Gut dass ich es immer noch nicht geschafft habe die Castrol-Uhr überhaupt mal ans Stromnetz zu hängen. Bisher hängt sie hier nur als reine Deko, ohne jegliche Funktion und noch ohne Beleuchtung.

Des weiteren will ich die Beleuchtung der Fiat-Front komplett auf kleine LED´s umrüsten. Wenn ich das jetzt richtig zusammengerechnet habe, komme ich damit dann auf insgesamt nur 20 Watt. Das wäre nicht mal die Hälfte von einer Glühlampe der vier Rundscheinwerfer.

Und ich brauche auch noch ein rechtes Blinkerglas.

Ich freue mich über dieses tolle Stück und sage auf diesem Wege noch einmal „Danke“.

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Um nicht immer auf dem Fußboden rumrobben zu müssen, habe ich die Front einfach mal auf Arbeitshöhe gebracht.

Für das verbaute Relais konnte ich keinen sinnvollen Zweck erkennen. Das und eine ganze Menge Strippen flogen somit kurzerhand einfach raus.

Wenn ich die original vorgesehen Bestückung der Leuchten wieder hergestellt hätte wäre ich bei mindestens 90 Watt gelandet: 2 x 40 Watt von den Hauptscheinwerfern und 2 x 5 Watt von den Blinkern/Sidemarkern. Das muss ja nun wirklich nicht sein.

Das Gesamtleistungsaufnahme habe ich jetzt auf insgesamt 9 Watt reduziert. 2 x 3 Watt für die Hautscheinwerfer und 2 x 1,5 Watt für die Blinker.

Die Montage der LED´s habe ich sehr pragmatisch gelöst. Je eine G4-Fassung mit etwas Kabel habe ich pro Leuchte einfach in ein Stück Pappe geklemmt. Die Pappen werden jetzt durch einfaches Klebeband in den Leuchten gehalten.
Getreu dem Motto: Hat ja nichts zu halten, Hauptsache das hält.

Die Lichter sind somit schon mal in Funktion.

Jetzt muss die Front nur noch irgendwo an die Wand.

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Stammlesern ist der marsrote Golf GTD ja sicher kein unbekannter. Im Spätherbst letzten Jahres war ich ja bei Matthias und habe an dem Wagen diverse Schweißarbeiten durchgeführt. Mittlerweile ist er lackiert und nun bekommt er das volle Programm: Hohlraumversiegelung, Unterbodenschutz und Fettband unter die Kotflügel.

Zwischendrin war aber immer mal etwas Zeit, damit ich mit meiner Elektrik in der Werkstatt weiterkomme.

Immerhin hängt jetzt schon mal eine Lampe im Lager. Leuchten tut sie allerdings noch nicht. Dafür muss ich erst noch weiter Leitungen von der Unterverteilung nach nebenan ziehen.

Dafür leuchtet die vierte Ufo-LED um so schneller.

Die nachbestellte und damit vierte Ufo-LED hing nicht mal zehn Minuten nachdem der Paketbote mir den Karton überreicht hatte.

Ende letzter Woche war ich dann etwas auf Einkaufstour. Ich brauche ja noch Büromobiliar und das soll schon in die Zeit unserer Autos passen.

Ich bin übrigens fündig geworden. Noch habe ich allerdings nicht alle Möbel hier, denn, man soll es kaum glauben, mein Volvo war zu klein für den ganzen Trödel.

Zwangsläufig musste ich dann jetzt mal zusehen, dass ich das Büro so weit fertig bekomme. Das war nämlich noch im Rohbau.

Von den ganzen fehlenden Leitungen für Lampen, Schalter und Steckdosen hatte ich ja im letzten Beitrag schon geschrieben. Die mussten jetzt als erstes mal rein.

Nach dem Leitungen kam dann der Bodenbelag rein.

Zwangsläufig muss ich mit den ganzen Kabel jetzt am Boden entlang und sie hinter eine Sockelleiste verstecken.

Da habe ich eine Ausführung gefunden, die dafür wie gemacht ist. Eine Leitung, oben eine Leitung unten und in der Mitte wäre hinter der Abdeckleiste noch Platz für alles was ich vergessen habe oder mir erst später in den Sinn kommt.

Sieht jetzt noch etwas kühl und nach Krankenhaus aus, aber ich verspreche Euch, das wird sich noch gewaltig ändern.

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Gestern Morgen tat sich dann wieder was. Die Sendung sollte zwischen 10 Uhr und 13 Uhr zugestellt werden. Übers Live-Tracking habe ich den Paketwagen verfolgt und er kam immer näher. Zeitweise war er nur eine Straße entfernt. Aber zu mir hat er es wieder nicht geschafft. Der Abstand wurde von Station zu Station wieder größer.

Jetzt musste ich das Heft selber in die Hand nehmen. Ich habe mich auf die Verfolgung des GLS-Wagens gemacht.

Mittels des Live-Trackings konnte ich ihn dann gut zwei Kilometer von mir ausfindig machen. Er fuhr gerade wieder los und ich heftete mich an seine Fersen. An seiner nächsten Station habe ich ihn dann gefragt, ob er nicht eine Sendung für mich hat. „Wo ist denn diese Adresse? Ich habe das nicht gefunden.“, war seine Antwort und er holte das Paket vorne aus dem Fahrgastraum. Er hätte es wieder mit zurück zum Paketzentrum genommen.

Endlich konnte ich die wertvolle Fracht in meinen Händen halten.

Kein Witz! Ich habe wirklich nur auf dieses Stück Kabel gewartet.

Jetzt konnte ich endlich den Zigarettenanzünder und damit dann auch die Handschuhfachleuchte in Betrieb nehmen.

Damit war der Tag dann aber noch nicht ausgefüllt.

Irgendwie sind mir vorgestern mal die Verkleidungen der D-Säulen in die Hände gekommen. Die sahen nicht nur ziemlich verbraucht aus sondern waren zu meinem Erstaunen auch mit dem selben Stoff bezogen, der mal am Himmel hing.

Deutlich erkennt man die Farbunterschiede an den Bereichen die durch Fensterdichtung oder Kofferraumverkleidung abgedeckt waren.

Hinzu dann noch diverse Flecken, die sich von den Stoff nur sehr schlecht wieder entfernen lassen.

Ich frage mich wirklich, welcher Designer da einen zu viel im Tee hatte. A-Säule, B-Säule, C-Säule; überall sind die Verkleidungen schwarz.

Ich habe mir jetzt einfach die Freiheit genommen, diese beiden Verkleidungen mit schwarzem Kunstleder zu überziehen.

Kleber und Kunstleder hatte ich noch da. Also los.

Teilweise löste sich der originale Stoff an den Umschlägen schon leicht.

Ich habe ihn trotzdem nicht vorher abgezogen und dafür etwas großflächiger verklebt.

Das gefällt mir doch gleich viel besser.

Zudem ist es wesentlich unempfindlicher und kann problemlos mal feucht abgewischt werden. Und ich wette, niemanden wird das später auffallen.

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Der Einbau des Handschuhfachs war meine gestrige Tagesbeschäftigung. Ja, dafür können tatsächlich auch mal locker ein paar Stunden draufgehen.

Neben der üblichen Reinigung, bin ich dann noch auf vielleicht letzten Überbleibsel vom Elektrikchaos des Vorbesitzers gestossen.

Zur besseren Lichtausbeute gab es hier gleich zwei geniale Kunstwerke.

Die Alufolie über der Leuchte war der Anfang. Noch genialer finde ich aber, dass er selbst vor der Soffitte nicht Halt gemacht .

Nein, selbst die wurde mit einem Reflektor ausgestattet. Respekt!

Heute gibt es da natürlich andere Möglichkeiten und auch hier werde ich eine LED-Soffitte verwenden. Das wäre dann auch schon Teil 1 meiner Energieeinsparung.

Teil 2 ist der Einbau eines Schalters, sodass die Leuchte nur angeht, wenn das Handschuhfach geöffnet ist. Normalerweise leuchtet sie ständig, sobald das Standlicht eingeschaltet ist. Energieverschwendung in zweierlei Hinsicht. Sie leuchtet also nahezu zu 100%, obwohl man sie gar nicht braucht und wenn man sie denn mal braucht, muss man erst das Licht einschalten. Das sind bestimmt gut 50 Watt, die dazu sinnlos befeuert werden müssen.

Von nun an läuft sie über Dauerstrom und Schalter.

Nebenbei gab es dann auch noch USB-Buchse. Ohne die ist man ja heute aufgeschmissen.

Den Schalter habe ich ganz bewusst so weit an den Rand gesetzt, da hier die meiste Stabilität im Material herrscht. Allerdings habe ich nicht mit der Auswirkung der Federkraft, des kleinen Schalters gerechnet.

Das Handschuhfach schloss in geschlossenem Zustand nicht mehr bündig ab. Das konnte so natürlich nicht bleiben.

Also kam der Schalter jetzt genau in die Mitte.

Da wölbte sich der Rahmen anschließend zwar leicht nach oben, aber wenn es in diesem Rahmen bleibt ist das in Ordnung. Der Kontaktabstand bei geöffnetem Schalter beträgt immer noch über fünf Millimeter.

Es folgten noch ein paar vernünftige Strippen und später noch der Austausch der Soffitte.

Das Handschuhfach war jetzt einbaufertig.

Zuvor mussten aber noch die Pappe im Fußraum und der Luftkanal zum rechten Ausströmer wieder zurück.

Jetzt konnte das Handschuhfach folgen und die neue Beleuchtung mal zeigen was sie kann.

Die konnte dann auch deutlich mehr als die alte 5W-Soffitte.

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An der Innenleuchte fehlte ein Kappe, die die Kontakte auf die kleine Platine drückt.

Das wäre ja wirklich der Hammer wenn es daran liegt und das war dann gestern auch meine erste Tat. Mir war das gar nicht aufgefallen, dass da überhaupt eine Kappe fehlt. So eine Leuchte hatte ich noch nie in den Händen.

Bingo! Die Kontakte liegen tatsächlich nur lose auf der Platine auf.

Nun musste ich improvisieren. So eine Kappe hatte ich natürlich nicht und so habe ich es zunächst mit Kabelbindern und kleinen Schaumstoffstücken versucht.

Leider ohne Erfolg. So wurde das nichts.

Also Nägel mit Köpfen machen und die Platine aus der Leuchte geholt.

Derweil habe ich schon den Lötkolben angeheizt und drei kleine Kabel vorbereitet.

Die stellen ab sofort eine sichere Verbindung zu den Kontaktstreifen her.

Das Problem war beseitigt! Jetzt funktionierte die Ausschaltverzögerung. Mit 18 Watt Soffitte, mit 10 Watt Soffitte, die ich mal kurzerhand aus dem Rallye-Passat herausgenommen habe und auch mit meine LED-Soffitte.

An dieser Stelle noch einmal ein riesiges Dankeschön an Thorsten, alias GLI.

Nun konnte ich also in meinem normalen Törn weitermachen.

Das rote Kabel für die Kofferraumleuchte und das grüne/weiße Kabel vom Handbremskontrollschalter waren schnell an den richtigen Stellen angeschlossen. Mein Bilndkabel verschindet bis auf Weiteres einfach hinter der ZE.

Aus meinem Fundus habe ich mir dann eine Innenleuchte vom 32er Passat herausgesucht und sie mit einem kleinen LED-Panel bestückt.

Sieht etwas windig aus, scheint aber Aussicht auf längere Haltbarkeit zu haben.

Die Lichtausbeute ist mit einer schnöden 10 Watt Soffitte überhaupt nicht zu vergleichen. Bei der originalen Kofferraumleuchte wären es sogar nur 5 Watt gewesen.

Das Licht in der Werkstatt hatte ich zu diesem Zeitpunkt extra aus gemacht.

Ein netter Nebeneffekt bei dieser Leuchte. Ich kann sie jetzt auch ausschalten wenn die Klappe mal längere Zeit offen steht. Solche Leuchte mit Schalter gibt es zwar auch für die Originalversion, aber wenn der Ausschnitt schon mal vergrößert war, kann ich ihn auch sinnvoll nutzen.

Den Kabelbaum für die Heckklappe habe ich dann auch noch eben durch die D-Säule wieder nach unten geführt und die Steckverbindungen wieder mit Schaumstoff eingepackt. Das war vorher auch so.

Damit fehlte jetzt nur noch der Querkabelbaum an der Sitztraverse.

Das Loch für den verloren gegangenen Massepunkt war schnell gebohrt und die Kabel habe ich dann zum Handbremskontrollschalter geführt.

Fehler nur noch die Strippe zum hinteren rechten Türkontaktschalter, die hier links noch so herrenlos in der Gegend rumbaumelt.

Und auch der funktioniert. Aber, dass die Ausschaltverzögerung funktioniert ist echt der Klopfer! Mit so einer schnellen Lösung hatte ich vor 24 Stunden noch nicht gerechnet.

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