Es wurde bei mit arbeits- und staubedingt etwas später. Als ich gegen 16 Uhr eintrudelte war der Rest unserer Bockhorn-Gruppe schon längst da. Auch Alex hat es nach Jahren auch mal wieder geschafft und extra dafür seinen Volvo Amazon wieder zum Leben erweckt. Selbst Björn, der eigentlich immer einer der Spätankommer ist, hatte seinen Bulli schon abgestellt.

Nur Bockhorn-Kenner können Anhand dieses Fotos ungefähr unseren Standort ausmachen. Das war schon fast die hinterletzte Ecke vom Platz 1. Ein Plätzchen etwas dichter am Teilemarkt war leider nicht mehr zu ergattern, obwohl Dirk und Martin bereits um 10 Uhr vor Ort waren. So voll hab ich das an einem Freitag noch nie erlebt. Wo kommen die alle her?

Irgendeiner kam dann auf die Idee den Grill gleich mal anzuheizen. Gute Idee.

So´ne Bratwurst geht doch immer und es war an diesem Tag auch die erste richtige Mahlzeit für mich. Ich war also gar nicht böse drum, dass die Kohlen so zeitig angeheizt wurden.

Nach dem Essen gings dann auf die erste Platzrunde.

Die meisten Teilestände hatte da schon ihre Stände geschlossen, so dass wir uns den Gang über den eigentlichen Markt erspart haben. Bis nach 22 Uhr hat unsere erste Erkundungsrunde gedauert, dann ging es an den heimischen Getränkeausschank. Ich weiß gar nicht wann wir uns letztendlich in unsere Schlafgelegenheiten zurück gezogen haben. Dunkel war es aber schon, oder noch.

Morgens um halb Acht hab ich dann zum ersten Mal die Augen aufgemacht. Die Sonne bruzzelte schon mächtig und es wurde mir wohl zu warm auf meinem Beifahrersitz.

Dirk war auch schon an seinem Wagen unterwegs, also raus aus den Federn und zünftig Frühstücken.

Irgendwie kriegen wir es immer hin, dass es uns wirklich an nichts fehlt. Na gut, einen Kaffeebecher hätte ich mir vielleicht noch einpacken sollen. Aber da bin ich ja flexibel.

Ein Blick auf dem neben uns liegenden Weg zeigte, dass es mit den Besuchermassen genauso weitergehen sollte.

Eine schier endlose Schlange an Altblech bahnte sich de Weg durch Bockhorn.

Mich zog es dann zur ersten Runde über Fahrzeug- und Teilemarkt.

Für mich der Wagen mit dem meisten Hinguckpotenzial auf dem Fahrzeugmarkt: Ein Mazda 1800 Kombi.

Der hat für mich sogar den BMW 2002 Turbo-Scheunenfund ausgestochen. Mittlerweile gang und gebe sind hier auch Alltagsautos aus meiner Autofahreranfangskarriere. Als ich damals auf einem Golf 2 meine Fahrstunden absolvierte, habe ich sicher nicht im Traum daran gedacht, ihn fast 40 Jahre später als Klassiker auf einem Oldtimermarkt wieder zu finden. Nun ja und die heutigen Preise stehen den damaligen auch kaum noch etwas hinterher.

Nach gut drei Stunden bei voller Sonne, war für mich erst mal Siesta angesagt.

Der Sonnenschirm war eines der letzten Sachen die bei mir in der Kofferraum wanderten. Zum Glück.

Gegenüber hatte sich derweil eine ganz nette VAG-Typenreihe entwickelt.

Wie vor 40 Jahren auf dem Supermarktparkplatz. Völlig normal.

So richtig Bock auf die brüllende Sonne hatten wir alle noch nicht wieder und so schnappten wir uns unsere Stühle und ließen die Oldies doch lieber an uns vorbeifahren.

Hier harrten wir aus, bis die Massen geringer wurden. In den Vorbeifahrern war auch ein Polo dabei, der auf meinen alten Felgen vom Rallye-Passat rollte.

Ich glaube im März oder April habe ich die an den Polo-Besitzer verkauft. Ich kann die auf meinem Rallye-Passat wegen der großen Bremse eh nicht mehr drauf schrauben.

Nachdem die Sonne sich etwas verzogen hatte, hab ich noch mal eine Runde übern Teilemarkt gedreht. Keine Angst, gekauft habe ich nichts. Ich habe im Moment gar keine Zeit zum Schrauben. Auffällig war aber, dass viele große Stände, die man seit Jahren kannte, in diesem Jahr einfach nicht mehr anzutreffen waren. Exemplarisch sei da der große Werkzeugstand gegenüber den Telefonzellen oder der große Mercedes Teilehändler auf der Fläche mit dem Zelt genannt. Aber auch viele kleinere Stände waren plötzlich nicht mehr da. So z.B. ein kleiner Stand mit Volvo-Teilen. Der war auch immer seit Jahren da. Letztes Jahr hatte ich da schon ein Antenne in der Hand, die dann aber leider nicht vollständig war. Er wollte sie in diesem Jahr wieder komplett mitbringen. Nicht mehr da.

Was dagegen wie Pilze aus dem Erdboden schießt, sind Händler aus Polen und Tschechien, die mit nachgemachten Emailieschildern um die Gunst der Käufer buhlen. Da gleicht teilweise ein Stand dem anderen und die Preise liegen in Preisregionen, die für mich einfach unakzeptabel sind. Bei den Originalen hat man sich ja schon an diese Wucherpreise gewöhnt, aber anscheinend finden die tatsächlich trotzdem immer noch Abnehmer. Mal gucken, wie lange dieser Hype anhält. Irgendwann sind wahrscheinlich so viele Schilder auf dem Markt, dass man sie zu erschwinglichen Preisen bekommt.

Darauf doch erstmal wieder auf etwas vom Grill.

Da war es schon nach 21 Uhr und die Sonne hat sich verzogen. Ja, es sollten sogar erste Tropfen vom Himmel kommen, die unser Runde dann irgendwann abrupt enden lies.

In der Nacht folgten sogar noch etliche Blitze, die das Umfeld erhellten.

So richtig heftig wurde es aber nicht. Auch der Regen hielt sich in Grenzen.

Morgens war es schon wieder trocken. lange nicht mehr so warm und auch lange nicht mehr so voll wie am Samstag.

Als ich gegen 11 Uhr die Heimfahrt antrat, waren da noch reichlich Plätze frei.

Tschüß und bis nächstes Jahr.

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Freitag Mittag rollte ich aufs Gelände und wurde dabei gleich mal von Jens-Peter erwischt.

Der Rest der Truppe war schon vor mir da und hatte sich wieder auf den üblichen Platz breit gemacht.

Mit dem Wetter haben wir in diesem Jahr noch nicht so richtig ins Schwarze getroffen. Sommer ist was anderes und auch hier hatten wir so einige Wetterkapriolen zu überstehen. Tagsüber waren zumindest die Temperaturen im angenehmen Bereich, aber es zogen leider immer mal wieder kleinere Schauer über uns hinweg.

Da verzog man sich dann eben mal kurz ins Auto.

Genau in so eine Phase kam Heiko eben vorbei, der auch schon vor einer Woche in Holland beim Passat-Treffen dabei war.

Nachmittags war dann schon mal Zeit für eine erste kleine Platzrunde. Dabei fiel mir ein roter Polo natürlich sofort ins Auge.

Da kamen doch Erinnerungen hoch. Nur hat dieser Besitzer den Moos-Look tatsächlich einfach erhalten. Etwas, wozu mir ehrlich gesagt der Mumm fehlte.

Abends wurde der Grill dann wieder angeheizt.

Das eine oder andere Kaltgetränk fehlte dabei dann auch nicht. Autofahren braucht hier keiner mehr. Gepennt wird direkt hinter, neben oder im Auto. Da hatte ich ja jetzt schon Übung drin.

So erblickte ich die ersten Sonnenstahlen am Samstag Morgen dann durch die Windschutzscheibe.

Das sah doch schon mal sehr vielversprechend aus.

Perfektes Wetter um in mehrere Runden die Teilestände abzuklappern und auch mal ein Blick durch die Fahrzeugreihen zu werfen.

Und immer wieder finden sich wieder Teile, obwohl man doch eigentlich gar nichts mehr braucht. Aber liegenlassen fällt auch immer irgendwie schwer.

Zwischendrin immer wieder zurück zu den Autos und Ballast abwerfen. Irgendwie ist mir dabei dann auch mal so richtig bewusst geworden, was Heiner da für ein intelligentes Saisonkennzeichen hat.

Jetzt mal ehrlich, sowas kann doch wirklich nur einem Ostfriesen einfallen.

Unter den Besucherfahrzeugen tauchte dann noch dieser Passat LX auf.

Insgesamt ein sehr schöner Zustand mit nur wenigen Imperfektionen.

Auf dem Fahrzeugmarkt stach mir dann ein 32B Tramp Vari ins Auge.

Der Tacho zeigte gerade mal 64.000 km. Dementsprechend clean stand er dann auch da. Der aufgerufene Preis war noch so gerade vierstellig. Für diesen Zustand durchaus nachvollziehbar. Einzig das Automatikgetriebe ist sicher nicht jedermanns Geschmack.

Etwas über 10.000 Euro wurden für diesen miamiblauen Viertürer veranschlagt.

Die angegebene Laufleistung von 3911 Kilometern, die auch auf dem Tacho standen, nehme ich ihm allerdings nicht ab. Dafür hatte er einfach zu viele Gebrauchsspuren und auch leichte sichtbare Rostansätze. Die Farbe bleibt aber trotzdem ein Hingucker.

Nachmittags war dann doch wieder ein kurzer Aufenthalt im Auto nötig.

Ich hatte mir aber was zum Basteln vom Teilemarkt mitgebracht. Das konnte ich jetzt eben gleich einbauen.

Das blaue Hella Blinkrelais, welches sich mitunter „verschluckte“ und außerdem ein ganz merkwürdiges Klackgeräusch von sich gab, wich einem alten Orignalteil.

Etwas später wurden wir dann tatsächlich von unserem Platz vertrieben und wir mussten umziehen.

Man brauchte den Platz für die Teilnehmer am Sonntag Morgen startenden Friesland Rallye. Das hatte man uns am Freitag schon angekündigt, wir haben das aber nicht so richtig wahrhaben wollen. In den letzten Jahren war das ja auch nie ein Problem. In diesem Jahr dann offensichtlich doch. Schon etwas merkwürdig, aber was soll`s.

Wir haben schnell eine neue Bleibe gefunden und in einer trockenen Phase dann auch gleich wieder den Grill angefeuert.

Zum Abend wechselten sich Sonne und Regen dann halbstündlich ab. Immer wieder zog mal ein kleiner Schauer durch und kurz darauf war schönstes Wetter.

In dieser Phase erschien dann auch für längere Zeit ein schöner Regenbogen am Firmament.

Da hab ich doch glatt noch mal meinen GT etwas vorgefahren.

Bei den letzten Sonnstrahlen haben wir dann diese merkwürdige Notrufsäule entdeckt.

Das war eine Fotobox, die in windeseile Fotos von einem machte, die man sich dann per Mail schicken lassen konnte. Ich habe leider bisher noch keine Mail erhalten. Bei Martin hat das besser geklappt und er übersandte mir das Bild.

Nur Blödsinn im Sinn, aber dafür immerhin mit Passat. Schöne Erinnerung.

Sonntag Morgens gab frische Brötchen auf dem Markt und vis-à-vis startete die Rallye.

Nachdem die 120 Starter auf der Strecke waren, ging es auf die letzte Runde übern Teilemarkt. Heute stand ja noch der Kofferraumverkauf auf dem Programm.

Hier konnte ich die Geldbörse jetzt aber stecken lassen. Diesmal war nichts dabei.

Gegen Mittag habe ich mich dann so langsam auf den Heimweg gemacht.

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Bevor ich die Werkstatt zum ersten Mal verlassen habe, war die einzige Reparatur des Jahres fällig. Wobei Reparatur eigentlich der falsche Ausdruck ist. Nach über 10 Jahren bin ich irgendwie mal drüber gestolpert, dass hier am Tankstutzen eigentlich ein Dichtring hingehört.

Ab sofort behielt er jetzt sogar in schnellgefahrenen Linkskurven den kostbaren Saft bei sich.

Mit vollgepackten Kofferraum ging es daraufhin auch gleich auf die längste Tour des Jahres.

Wenn sich im Gepäck ein Schlafsack befindet, kann es nur an einen Ort gehen: Bockhorn

Das Oldtimer-Mekka in Reichweite der Nordsee ist Pflicht.

Hier traf dann Diamantsilber auf Diamantsilber.

Kleiner Schnappschuss am Rande, während ich meinen Füßen etwas Entspannung gönnte.

Am Wochenende drauf ging es dann zu einer kurzen Stippvisite an die Oldtimer-Meile in der Hamburger City Nord.

Damit bin ich auch schon beim letzten Teil der Saison angelangt. Anfang Juli ging es noch einmal zu Andreas. Er lud ganz spontan ein paar Altautoverrückte zu einem kleinen Stelldichein.

Immer wieder eine nette kleine Runde, die ich sehr gerne mitgenommen habe.

Als es am Nachmittag wieder Richtung Heimat ging habe ich noch mal meine Kamera auspackt und ein paar Erinnerungsfotos gemacht.

Von dort ging es raus aus der prallen Sommersonne und rein in die kühle Werkstatt. Fünf Tage bei praller Sonne sind dann auch genug für gestresste Armaturenbretter.

Somit ergibt sich für 2018 eine sehr überschaubare Streckenübersicht.

Ebenso übersichtlich gestaltete sich damit die Zusammenstellung der Fakten:

Gesamtfahrleistung: 719 km
Spritverbrauch: 74,05 Liter
Durchschnittsverbrauch: 10,5 l/100km
Spritkosten: 106,05 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 7,50 €

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Auf dem Weg dort hin noch eben bei Dirk rum gefahren und gemeinsam haben die letzten Kilometer bestritten.

Wie man hier schon erkennt war wieder ordentlich was los und es wurde immer voller. Nebenbei fand auch noch das Europatreffen der Bullifreunde statt, die damit für zusätzlichen Zulauf sorgten.

Auf unserem Rundgang durch die Reihen sind wir dann ziemlich schnell bei Andreas gestrandet. Er war mit Passat und Wohnwagen da und bleib gleich ein paar Tage. Das Treffen ging ja über drei Tage.

Dem Wohnwagen geschuldet, gab es hier auch eine Kaffeemaschine und irgendwie sind wir hier dann etwas länger hängengeblieben. Vielen Dank noch mal für die Versorgung mit dem Wachmacher.

Es gibt immer wieder Sachen, da fragt man sich ob es da nicht eine intelligentere Lösung gegeben hätte?

Seht Ihr was ich meine?

Klaus und Tilmann vom SZBS waren am Samstag auch vor Ort und so gab´s auch gleich eine Kostprobe an die Farbverirrungen der 80er-Jahre.

Der „Rote Salon“ von Klaus war das beste Beispiel dafür. Der Name ist Programm.

Sogar ein weiterer B1-Passat war am Samstag noch vor Ort.

Heiko aus Nordhessen hatte mit ihm den Harz von Süden her bezwungen.

Nur ganz langsam leerte sich am späten nachmittag das Gelände der Galopprennbahn.

Mittlerweile war es schon fast 17.00 Uhr und ich hatte ja noch zwei Stunden Fahrt vor mir. Nur aus diesem Grund habe ich auf eine Probefahrt in dem kleinen Porsche verzichtet.

Befeuert von einem kleinen Honda-Motor, mit zwei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang, hätte der mich locker geschafft.

Auf dem Weg zurück nach Hamburg lockte mich die untergehende Sonne noch mal zu einem Zwischenstopp bevor es auf die A7 ging.

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Diesmal langte es bei mir immerhin für zwei volle Tage. Schon eine Verdoppelung der letztjährigen Leistung, aber noch nicht wieder ganz das mögliche Maximum. Da arbeite ich noch dran.
Samstag morgen ging es los. Für meine Verhältnisse wirklich früh. Um halb neun war ich schon am Einlass und da hatte ich sogar schon den üblichen Einkauf in Bockhorn hinter mir.

Dirk, Andreas und Martin waren schon seit Freitag dort und hatten mir doch glatt ein Platz freigehalten. So mag ich das ja. Lange suchen brauchte ich sie auch nicht, Sie standen an unserem Stammplatz.

Mit frischen, noch warmen Brötchen bestückt war ich natürlich ein gern gesehener Neuankömmling. Klar das, die Brötchen jetzt gleich dran glauben mussten. So dauerte es dann auch ganz schön lange bis wir uns auf den Teilemarkt begaben. Mit so einem Projekt wie dem GT, hatte ich natürlich die Hoffnung auf reichlich Beute. Es gibt noch soviel Kleinkram den ich gerne hätte. Einen Deal hatte ich zu diesem Zeitpunkt allerdings schon abgewickelt. Stefan, der sich gerade einen 33er fertig macht, hat mir ein paar Reparaturbleche mitgebracht. Die waren falsch ausgezeichnet und waren in Wirklichkeit für´n 32B. Ich selber habe dabei jetzt wohl aber auch einen Fehler gemacht. Da bin ich mir aber noch nicht ganz sicher.

Aber auch nach etwas handfesterem habe ich ganz nebenbei mal Ausschau gehalten.

Mal gucken was der Markt so hergibt. Ich kann es aber schon vorweg nehmen. Felgen habe ich in Bockhorn nicht gekauft.

Auch sonst war das Angebot für 32B´s echt sehr dürftig. Das hatte ich irgendiwe anders in Erinnerung. Fast schon aus lauter Verzweiflung habe ich mir dann mal einen gebrauchten Kühlegrill mitgenommen. Immerhin schon mal was.

Zeit für eine Pause. Füße hoch, den Tag genießen und einfach mal die Welt an sich vorbeiziehen lassen.

Der viertürige Zwilling zu meinem GLS war dann auch unter den Vorbeifahrern. Ebenfalls diamantsilber und innen marineblau.

Als wir dann schon wieder auf dem Markt waren, statte Matze uns noch einen Besuch mit seinem Werkstattwagen ab und hielt das gleich mal im Bild fest.

Wir hatten uns kurz vorher schon kurz unterhalten und er brachte mir ein kleines Mitbringsel mit, weil ich ihm mal etwas unter die Arme gegriffen habe. Dafür noch einmal vielen Dank.

Nach einer zweiten Runde auf dem Markt langte es dann irgendwann für den Samstag. Wir hatten Kohldampf und haben den Grill angeheizt.

Alleine das ist die Fahrt nach Bockhorn schon wert. So herrlich unkompliziertes und improvisiertes Freiluftgrillen macht man irgendwie viel zu selten. Stück Fleisch, Scheibe Sandwichbrot und ein Pils. Was braucht Mann mehr?

Nach dem Essen gings noch einmal übern Markt. Etwas Late Night Shopping ist vor allen bei den privaten Anbietern eigentlich immer möglich.

Spät am Abend fing es leider etwas an zu regnen. Nicht viel, aber zum draußen sitzen dann irgendwie doch. Ich verzog mich ins Auto und bin dann auch sehr bald endgültig eingepennt. Als ich das erste Mal wieder die Augen öffnete hatte ich meine Socken vor der Nase.

Der Grund warum ich überhaupt wach geworden bin kam aber aus der anderen Richtung. Ein dumpfes Dröhnen, welches man nicht nur hören sondern auch spüren konnte. Nur sehen konnte man zunächst nichts. Dann kam die Auflösung.

Der Wasserwagen verteilte sein frisches Nass auf den Splittwegen um die Staubbelastung einzudämmen. Scheiße, das war erst kurz nach sechs. Eindeutig viel zu früh. Als das Güllefass wieder verschwunden war, habe ich mich gleich wieder abgelegt. Ein Stündchen geht bestimmt noch.

Aus dem einen, wurden dann zwei. Auch egal. Dann war aber auch der Rest auf den Beinem.

Frisch gestärkt ging es weiter auf Einkaufstour. Sonntag ist schließlich immer Kofferraumverkauf und diese ganze Fläche hatten wir am Samstag noch überhaupt nicht abgegrast. Mittlerweile hatte sich auch noch Matthias zu uns gesellt und so bestritten wir unseren Rundgang zu dritt.

Zumindest solange bis wir abermals an dem Stand mit den ganzen Zierleisten vorbeikamen.

Hier hatte ich schon eine Teile gekauft, auch eine Zierleiste. Dirk hatte dann aber Lust auf mehr und sezierte den Haufen Zierleisten förmlich. Das war Matthias und mir dann zu langwierig und wir sind lieber zur Pommesbude gegangen. Aber ich darf gar nicht so viel lästern, immerhin hat Dirk mir dann noch eine Zierleiste für meinen GT mitgebracht.

Vor der Abfahrt habe ich dann noch eine kleine Platzrunde gedreht. Die Oldtimer kommen in Bockhorn immer irgendwie zu kurz. Später, wenn man dann die unzähligen Fotos auf Facebook und Co. sieht, bin ich dann immer überrascht was ich alles nicht gesehen habe und wer auch alles dort war.

Na ja, es waren halt nicht alle so präsent wie dieser nette Kleinwagentransporter.

Auf jeden Fall neigte sich der Markt jetzt auch langsam dem Ende entgegen. Ich habe verhältnismäßig lange durchgehalten. Als ich an der Tanke Sprit für die Rückfahrt gebunkert habe, war es immerhin schon viertel nach vier.

Direkt nach Hause ging es von da dann aber auch noch nicht. Irgendwie zieht es mich in Oldenburg immer nochmal wieder von der Bahn um bei Anja und Matthias reinzuschauen. Wenn man schon mal in der Gegend ist…

Zu Hause habe ich dann noch eine grobe Bestandsaufnahme gemacht.

So eine Ausbeute habe ich lange nicht mehr aus Bockhorn mitgebracht. Auch wenn nur wenig Teile dabei sind die ich wirklich gesucht habe, hat sich der Ausflug gelohnt. Besonders freue ich mich über die einzelne Votex-Radkappe, die mir am Rallye-Passat irgendwo abhanden gekommen ist.

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Damit hatte ich Euch ja schon Ende 2016 ausgiebig gefüttert.

Und Schluss war damit zum Jahresstart noch lange nicht.

Schleifen, schleifen, schleifen… Ich denke so genau muss ich darauf hier jetzt nicht mehr eingehen.

Ende Januar war aber eine Pause angesagt.

Die Gottis habe ich abgedeckt und zwischendurch mal eben die Stahlfelgen für den Rallye-Passat fertig gemacht.

Eigentlich den kompletten März war ich dann mit denen beschäftigt. Mitte März griff ich dann aber wieder zur Lackierpistole.

Mit dem von mir gewähltem Volvo Bright Silver Metallic kam jetzt so langsam der endgültige Look der Felgen zur Geltung.

Aber auch diese Schicht benötigte nach der Trockung wieder einen feinen Anschliff. Teilweise bin ich dabei wieder auf den schwarzen Grundlack durchgedrungen.

Als wahrer Problemlöser für diese Stellen sollte sich eine kleine Airbrushpistole erweisen.

Nächster Schritt waren die goldenen Akzente.

Hier griff ich zu einem Farbton aus dem Hause Subaru.

Nun fehlte nur noch der Klarlack und schon ist die dreifarbige Felgenkreation fertig.

Das war Ende März und jetzt waren es nur noch wenige Tage bis die Felgen auf den Naben des TS ihren Platz fanden.

Bestückt mit gebrauchten Kumho-Reifen und versteckten Ventilen machte ich mich auf den Weg zu meinem Reifenhändler, anschließend schnell zurück in die Werkstatt und dann raus an die frische Luft.

Damit war das Winterprojekt fast vollständig abgeschlossen.

Kaum montiert ging es dann auch schon auf die erste kleinere Tour.

Auf zum Stammtisch des SZBS ins Diner 4 nach Ausbüttel.

Eine Nacht des folgenden Wochenendes nutzte ich dann mal um Fotos mit den neuen Schuhen zu machen.

Durch den goldenen Touch bekommen die eigentlich zu modernen Renault-Felgen eine leicht historischen Look. Ich finde die Dinger passen zu einem B1-Passat.

Auf jeden Fall etwas abseits vom sonst so gerne genommenen Mainstream. Und anscheinend sogar soweit weg vom Mainstream, dass ich mir die fragenden Gesichter auf dem Oldtimer-Treffen in Dibbersen, mal etwas länger und aus sicherer Entfernung anzuschauen.

Regelmäßig blieben die Besucher stehen und suchten auf den Felgen nach irgendwelchen Infos.

Den endgültigen Abschluss des Gotti-Projekts setzten dann aber erst die Nabendeckel.

Hier entschied ich mich für eine Variante mit dem Wolfsburg-Logo.

Die neuen Felgen machten dann allerdings völlig ungeplant ein ganz anderes Projekt nötig.

Durch den etwas größeren Abrollumfang, fehlte es dem Motor an der nötigen Durchzugskraft. Bei 4400 1/min im 5.Gang war Feierabend.

Das wurmte mich natürlich. Offenbar so sehr, dass bereits drei Tage nach dieser Erkenntnis die ersten Teile für ein Motorupdate bei mir auf dem Tisch lagen.

Ein Abgaskrümmer vom 1,8l-Einspritzer, eine GTI-Nockenwelle und ein paar Dichtungen machten den Anfang.

So flog dann in der letzten Aprilwoche auch schon der Zylinderkopf runter.

Die Arbeiten sollten allerdings nicht nur im Bereich des Zylinderkopfs ein paar fehlenden Pferde zum Vorschein bringen. Daher hängt der Motor hier auch schon an der Traverse.

Das ermöglicht dann die Demontage des Aggregateträgers und das dann damit die Möglichkeit die Ölwanne abzunehmen. Mit dem Ziel die Kolben samt Pleuel nach oben herauszudrücken.

Denn hier lagen eigentlich die grössten Reserven.

Reserven lagen aber auch am Zylinderkopf.

Die Dichtungen geben mehr her als die Kanäle zur Verfügung stellen.

So kreiste einige Tage der Fräser um Material aus den Kanälen zu holen.

Damit war ich mit dem Kopf durch. Für den nächsten Schritt musste ich zu meinem Motorinstandsetzer.

Der sollte ihn noch mal um 0.5mm planen um eine effektivere Verbrennung zu erzielen. Ich ging mit dem Kopf und kam mit einem Karton Kolben wieder zurück.

Vier Mahle-Flachkolben dürfen nach 38 Jahren jetzt endlich mal das tun, wofür sie mal hergestellt wurden.

Für deren Einsatz habe ich die Zylinder entsprechend vorbereit.

Mit einer flexiblen Honbürste habe ich ein halbwegs passablen Kreuzschliff in die Zylinderwände geschliffen.

Die neuen Kolben konnten in den Block einziehen.

Dadurch hat sich die Verdichtung mit einem Schlag von 8,2:1 auf 9,7:1 erhöht.

Mitte Mai konnte ich dann den geplanten Zylinderkopf wieder abholen.

Eine kleine Anpassung musste ich dann noch vornehmen. Die Nocken der neuen Welle schlugen gegen den Rand der Stößelbohrung. Hier galt es noch eben etwas Freiraum zu schaffen.

Die Ventile hatte ich in der Zwischenzeit auch schon wieder in Neuzustand zurückversetzt.

Frisch eingeschliffen und mit neuen Ventilschaftdichtungen kamen die jetzt weider zurück.

Die Abdichtung zwischen Block und Kopf übernahm ab sofort eine Zylinderkopfdichtung eines Diesel.

Die ist etwas stabiler ausgelegt und trotzdem etwas dünner als die Benzinerdichtung. Somit eine weitere kleine Verdichtungserhöhung.

Am Kopf hängt jetzt der große Krümmer.

Dessen Durchlass habe ich mit dem Fräser ebenfalls noch erhöht und auch hier an das Maximum der Dichtungen angepasst.

Konsequenterweise musste es dann auch unter dem Auto in einem größeren Querschnitt weitergehen.

Das Hosenrohr und der Rest der Auspuffanlage entstammen im wesentlichen einem Audi 80 mit 5-Zylindermotor.

Nur ganz hinten musste ich dann auf eine Eigenkreation zurückgreifen.

Den letzten Meter der Abgasführung übernimmt ein etwas abgeänderets Endrohr eines VW LT.

Zu diesem Zeitpunkt sah es nach hinten noch etwas merkwürdig aus. Aber ich konnte so zumindest einen ersten Startversuch des aufgepeppten Motors unternehmen. Nicht allerdings ohne vorher noch einmal dem Kompressionsschreiber in die Kerzenlöcher zu stecken.

Ein genaues Ergebnis habe ich leider nicht. Ich kann nur soviel sagen: In jeden Zylinder arbeitet ein Kolben.

Aber das wichtigste: Der Motor lief!

Drei Tage später hatte ich dann das Endrohr auch soweit, dass man es vorzeigen konnte.

Dezent, wie von mir gewohnt.

Das war am 19.Mai. In fünf Tagen wollte ich mit dem TS zum Wörthersee. Und diese Fahrt wollte ich nicht in Schleichfahrt bestreiten. Um den Kolben die Möglichkeit zu geben sich an die neuen Umgebung zu gewöhnen, mussten also schnell noch ein paar Kilometer auf die Uhr.

Es ging mal eben nach Berlin.

Dort über die Avus bis zum Wannseebad.

Hier kurz die Füße vertreten und noch einen Abstecher zum Olympiastadion.

Beweisfoto gemacht und wieder ab nach Hamburg. Den Sonntag somit sinnvoll genutzt.

In der darauffolgende Woche habe ich noch einmal alles gecheckt. Kleine Nachjustierung am Auspuff vorgenommen und noch den nötigen Ölwechsel durchgezogen.

Abschließend noch mit dem Hochdruckreiniger den Motorraum ausgeduscht und dann ging es auch schon an die Vorbereitungen für die Wörthersee-Tour.

Am 24.Mai machte ich mich dann gemeinsam mit Frauke und Michael aus Wolfsburg auf die Bahn.

Nachmittags eine kleine Rast am Chiemsee. Der TS schnurrte.

Am frühen Abend hatten wir dann unserer Tagesziel erreicht.

Unsere Pension in Pörtschach. Herrlich.

Schon am nächsten Tag ging es rüber nach Reifnitz.

Mitten rein ins Gefühl. Mittendrin beim 36. GTI Treffen am Wörthersee.

Aber die Gegend hat ja auch sonst so ihre Reize. Was spricht also dagegen gleich noch eine kleine Alpentour mit einzubinden.

Gemeinsam mit Michael ging es über Italien nach Slowenien. Ein kurzer Abstecher zum Mangart. Die letzten Meter bleiben uns allerdings verwehrt. Es herrschte noch Wintersperre und die Schneemassen versperrten uns die Weiterfahrt.

Auf der Abfahrt ins Tal habe ich noch einem kleinen Zwischenstopp eingelegt um ein paar Fotos zu machen. Die folgende Szene ist ja mittlerweile auch schon legendär und sicher bei vielen von Euch noch im Kopf.

Aber glaubt mir, die ist nicht nur bei Euch hängengeblieben. Ohne die Filmcrew im Tunnel wäre meine vergessenen Handbremse sicher nicht so glimpflich am TS vorübergegangen.

Über Vrsic- und Loibl-Pass ging es danach wieder zurück an den See.

Durch das Dreitagesticket war man völlig frei in seiner Planung. Wenn man Bock aufs Treffen hatte fuhr man einfach mal wieder rüber.

Hatte man keinen Bock blieb man in Pörtschach, genoss die Ruhe und die Gegend. Vom Ding her waren das schon echt geniale Tage. Unsere Truppe, die sich ja zum größten schon Teil schon seit 25 Jahren kannte, war vollkommen entspannt. Das war irgendwie ein richtig kleiner Urlaub. Herrlich und mit Sicherheit nicht zum letzten Mal.

Zum Abschied darf ein Foto natürlich nicht fehlen.

Maria Wörth wie man es von der Postkarte her kennt.

Die Rücktour nach Hamburg führte mich dann tatsächlich noch über einen weiteren Pass.

Aufgrund des starken Verkehrs und Stau an der Grenze habe ich die Autobahn noch vor Salzburg verlassen und bin über die Deutsche Alpenstraße bis kurz vor München gefahren. Ein Umweg der sich landschaftlich auf jeden Fall gelohnt hat.

Im Hamburg bin ich dann nur drei Tage geblieben. Nur noch einmal kurz den Ölstand gecheckt.

Gut einen halben Liter haben mich die fast 3000 Kilometer nur gekostet. So schlecht kann die Honung also nicht gewesen sein.

Auf jeden Fall ging es dann auch schon wieder weiter. Ab nach Tschechien.

Auf zum diesjährigen Passat-Treffen der Passat-Kartei-Deutschland.

Das war praktisch gleich der nächste Kurzurlaub.

Gemeinsam mit Dirk bezog ich eine kleine Hütte auf dem Campingplatz in Jesenice.

Während des Treffens erwartete uns ein buntes Rahmenprogramm. Unter anderem waren wir alle gemeinsam im Eisenbahnmuseum der tschechischen Eisenbahn in Luzna.

Aber auch sonst war Tschechien echt eine Reise wert. Besonders beeindruckt war ich von Architektur und Landschaft. Häuser die bei uns schon lange einem Abrissbagger zum Opfer gefallen sind sind hier selbstverständlich. Es muss nicht immer alles neu sein. Das ist als Altautofahrer aber ja sowieso klar.

Ein Abstecher war uns dann auch noch Zatek, zu deutsch Saaz, wert. Biertrinkern sicher ein Begriff.

Wieder in Hamburg angekommen gab es wieder nur eine sehr kurze Auszeit.

Bockhorn ruft. Diesmal allerdings nur als Eintagestrip. Ganz ohne ging es aber dann irgendwie auch nicht.

Fast schon zur Gewohnheit ist es auch geworden, dass ich auf der Rückfahrt von Bockhorn noch mal eben bei Anja und Matthias reinschaue. Dazu geht es nach Hatten und in Hatten fand vor 20 Jahren das Passat-Treffen statt.

Und zwar genau hier! Hat sich viel verändert in der Zeit.

Es folgte eine über zweimonatige Pause für den TS. Erst Ende August habe ich wieder zum Zündschlüssel gegriffen.

Es ging zum Audi-Treffen auf die Oldtimer-Tankstelle. Als Artverwandter gucke ich hier gerne mal vorbei und es hat auch noch keiner mit mir geschimpft.

Das war ein kleiner Trip für den Samstag. Am Sonntag ging es mal eben in die Niederlande.

Nur ein paar Kilometer hinter die Grenze liegt Winschoten.

Hier fand das zweite Classic MK1-Meeting statt.

Kein sehr großes Treffen und wenig originale Fahrzeug, aber bei einem Tagestrip kann man es sich ja mal angucken.

Zumal es nun wieder gut zwei Monate Pause für den TS gab.

Nur den TS betreffend ist das nächste Foto.

Vielleicht ein Projekt für den kommenden Winter. Eine Ladung Achsteile sind mittlerweile gestrahlt und gepulvert. Sie sind bereits fertig aber ich habe sie noch nicht wieder zurück. Vielleicht wird das an Weihnachten was.

Mitte Oktober hatte ich dann das Bedürfnis mich noch mal hinters Dreispeichenlenkrad zu setzten. Es ging in den Norden.

Bei so einem Wetter wäre es eine Schande nicht mit dem Oldie beim Teilemarkt in Brokstedt aufzukreuzen.

Außerdem fand an diesem Wochenende noch die erste Hamburg Motor Classics statt.

Zu mehr als diesem Foto hat es dann allerdings nicht gelangt. Ich habe mir den Besuch verkniffen. 18 Euro für nicht mal zwei Stunden war mir das nicht Wert.

Dann doch lieber dahin wo man weiß, dass es auch ohne Eintritt immer etwas zu sehen gibt.

Und bei so einem Wetter braucht man sich ja nicht in einer Messehalle rumtreiben.

Am 22. Oktober war dann endgültig Schluss für dieses Jahr.

Saisonabschluss beim Home of Classics in Winsen und auch für meinen TS.

Das war 2017. Ganz schön Kilometer abgespult. Die Jahresfahrleistung schlägt sogar die beiden Jahre 2014 und 2015 mit den beiden Alpentouren.

Bis auf die durchweg geplante bzw. nötigen Reparaturen ist dieses Jahr kein weiterer Schraubereinsatz notwendig geworden. So mag ich das.

Fehlt noch die Übersicht der in diesem Jahr absolvierten Strecken.

Die nackten Zahlen ergeben damit folgendes Bild:

Gesamtfahrleistung: 7505 km
Spritverbrauch: 653,74 l
Durchschnittsverbrauch: 8,9 l/100km
Spritkosten: 949,45 €
Kosten für Ersatzteile, Zubehör und Reparaturen: 786,22 €

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Geht es nicht! Das wurde mir am späten Samstag Abend klar. Es juckte im rechten Fuß. Also spät Abends noch in die Werkstat gefahren und den TS geholt. Auch wenn es nur für ein paar Stunden sein sollte, am Sonntag morgen ging es los. Ich musste es einfach tun.

Das wusste eich spätestens als ich vor der Einfahrt stand. Alles richtig gemacht!

Ich war recht zeitig unterwegs und erwischte Dirk und Andreas sogar noch. Sie hatten zwar schon alles zusammengepackt, wollten aber auch noch ein Runde über den Teilemarkt drehen. Sonntags und zwar nur Sonntags ist Kofferaumverkauf. Der ist speziell für Privatleute gedacht, die keinen Bock haben drei Tage durchgehend einen Stand zu bewirtschften.

Klappe auf und alles verkaufen, was sich im Keller so angesammelt hat.

Es fehlte in diesem Jahr übrigens der übliche Kampf um die besten Stellplätze.Ja, es war geradezu wie leergefegt.

Das war völlig neu. Der Grund dafür wurde mir erst später klar. Am Wetter lag es auf jeden Fall nicht. Das zeigte sich von seiner besten norddeutschen Sommer-Sonnen-Seite.

Der Grund lag viel mehr an dem „etwas“ erweitertem Gelände in diesem Jahr. Nachdem der Ansturm in Bockhorn schon seit Jahren stetig ansteigt, wurde in diesem Jahr endlich eine weiter Stellfläche für Teilnehmer bereitgestellt.

Schlappe 25.000 m² neue Stellfläche für alte Autos kamen dazu. Das entzerrte die Lage doch ganz erheblich. Die Baujahresbschränkung für Freitag und Samstag lag aber weiterhin beim Baujahr 1980. Das siebte Jahr in Folge wo es nicht hochgesetzt wurde. Am Sonntag hatten dann alle Old- und Youngtimer bis Baujahr 1992 Einfahrt.

Dafür, dass ich jetzt nur ein paar Stunden vor Ort war, fanden sich viele nette Gesprächspartner. Von anderen hat man leider nur die Autos gesehen. Und zu guter Letzt haben dann noch ein paar nette Blechteile bei mir im Kofferraum mit nach Hause gebracht. Nicht viel, aber interessant und günstig.

Der Sonntagsausflug hat sich also gelohnt. Gut, dass ich mich doch noch auf die Socken gemacht habe. Ohne hätte mir dann doch was gefehlt.

Nächstes Jahr wieder Fulltime. Ganz bestimmt!

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Das ist ja nichts neues. Ich habe hier auch schon fast den ganzen Tag im Zelt zugebracht, da es durchgehend geregnet hatte. Neu ist allerdings, dass hier jetzt auch für Teilnehmer ein Eintritt erhoben wird. Immerhin gab es dafür einen Getränkecoupon.

Sind nur drei Euro, aber das gibt dann doch zu denken. Offenbar reichen die anderen Besuchereinnahmen und Standgebühren nicht mehr aus um die Kosten zu decken. Woran liegst? Keine Ahnung. Ebbt der Oldtimerboom eventuell doch schon etwas ab oder sind es einfach nur zu viele Veranstaltungen geworden?

Zumindest Das Wetter zeigte sich dann aber größtenteils von seiner bessere Seite.

Schon bei unserer Auffahrt aufs Gelände sah das alles schon viel freundlicher aus.

Wir schlugen so kurz vorm Mittag auf und fanden ein noch problemlos einen Stellplatz vor der Tribüne.

Nach und nach füllte sich das Gelände dann aber und sogar ein weiterer 32er gesellte sich zu unseren Passat.

Ein manilagrünes Zwischenmodell, dessen Besitzer ich allerdings nicht zu Gesicht bekam.Zu unserer Verteidigung sei gesagt, dass Dirk und ich auch so gut wie nie an unseren Autos waren. Irgendwie haben wir uns den ganzen Tag auf dem Gelände rumgetrieben.

Und auch Toni war wider da. Diesmal hat er einen Standplatz in Randlage bekommen.

Wer Toni kennt, weiß warum ich das hier jetzt extra erwähne.

So ganz ohne Regenguß kamen wir am Sonntag dann aber nicht davon.

Dafür gibt es in Bad Harzburg aber allerbeste Unterstellmöglichkeiten.

Die wurden dann auch dankend angenommen wurden.

Nach dem kleinen Schauer kamen wir unweigerlich an Bernds T1 vorbei.

Den hat er mit viel Liebe zum Detail als eine Art Aushängeschild für seinen Betrieb hergerichtet.

Von Grund auf restauriert und mit vielen netten Details ausgestattet.

Theoretisch könnte er damit sofort auf Tour gehen und Heizungen instandsetzten.

Das einzige was ich nicht so ganz verstehe, ist ein Teil der Beschriftung.

Ein Tangs-Slip?

Aus der B1-Baureihe kann ich Euch noch einen Audi 80 präsentieren.

Der ist mir auf unserem Gang über den Teilemarkt vor die Linse gekommen. Der Teilemarkt hat allerdings auch schon mal mehr hergegeben. Ich habe das Gefühl es werden von Jahr zu Jahr weniger Anbieter. Gleiches gilt auch für die Verpflegungsstände. Mein heißgeliebter Verkaufswagen mit den Fischbrötchen war auch nicht mehr da.

Dafür gab am Nachmittag dann eben ein Stück Kuchen.

Der hat wie eh und je wieder gemundet.

Die Stunden vergingen dann wie im Flug. Hier quatschen, da gucken und auch ein wenig lästern. Das gehört einfach dazu.

Was um Gottes Willen ist das für eine Rad-Reifenkombination? Die haben ja anscheinend noch mehr Einpreßtiefe als die originalen Stahlfelgen. Dazu dann Reifen dessen Querschnitt es gerade noch über die Grasnarbe schafft.

Sorry, aber ich finde das einfach nur lächerlich. Anfangs hatte ich ja noch vermutet, dass sich da ein Gewinde- oder gar ein Luftfahrwerk drunter versteckt. Dann würde diese Trennscheiben ja noch halbwegs verständlich sein. Aber nix da.

Sieht alles serienmäßig aus.

Dann doch lieber noch mal den Blick über das Feld schweifen lassen.

Und dabei komme ich dann auch unweigerlich wieder an dem Schiedsrichterturm vorbei.

Gut ja, aber es war auch schon mal besser.

Das hat jetzt überhaupt nichts mit den vor Ort anwesenden Fahrzeugen zu tun.

Die 80er gehören einfach mit dazu. Das ist der normale Lauf der Zeit und diese drei Beispiele sind im täglichen Straßenverkehr einfach nicht mehr vorhanden.

Gegen 17.00 Uhr habe ich mich dann auf den Heimweg gemacht. Die Rückreise haben zu dieser Zeit schon ein Großteil der Besucher in Angriff genommen. Er leerte sich jetzt doch merklich.

Und ja, trotz einiger kritischer Anmerkungen: Ich würde wieder hinfahren!

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Dabei hat mich Nico dann bei der Arbeit erwischt und das gleich mal auf seinen Chip gebrannt.

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An der Baujahresbeschränkung hat sich auch dieses Jahr nichts geändert. Sie steht immer noch bei Baujahr 80.

Das ist jetzt schon das sechste Jahr in Folge so. Anscheinend verschwinden von den ganz alten Fahrzeugen nur sehr wenige. Denn über mangelnde Besucherzahlen beklagt sich hier bestimmt keiner.

Ich war eigentlich zeitig unterwegs, habe unterwegs dann aber ordentlich getrödelt. Noch ein Abstecher nach Dangast, dann noch nach Sande und plötzlich rannte mir die Zeit davon. Dirk war mittlerweile schon auf dem Gelände und ich war mir nicht sicher bis zu welcher Uhrzeit man aufs Gelände kommt. 18:00 Uhr?, 19:00 Uhr?… Keine Ahnung. Ich weiß nur, dass die da recht rigoros vorgehen. Wenn dicht, dann dicht. Dann stehst Du mit Deinem Wagen die erste Nacht auf dem Besucherparkplatz. Logisch, dass ich das auf alle Fälle vermeiden wollte.

Ich entschied mich für die sichere Variante und einem Einkauf im Schnelldurchgang. Nur das Nötigste eben.

Um 17:53 Uhr entstand dieses Foto beim Supermarkt in Bockhorn.

Um Punkt 18:00 Uhr war ich am Eingang und zehn Minuten später hatte ich Dirk gefunden.

Der hatte schon den Platz rund um einen niederländischen VW-Bus blockiert und es sich gemütlich gemacht.

So lässt es sich aushalten. Und wieder genau am Markteingang. Optimal.

Bevor es jetzt allzu gemütlich wurde, habe ich noch eben meine Übernachtungsstätte aufgebaut und verkabelt.

Ein klein wenig Luxus darf schon sein.

Jetzt aber endlich zum gemütlichen Teil des Abends. Grill an, Bier auf und rein in den Liegestuhl.

Den habe ich zwar zwischenzeitlich auch mal wieder verlassen, für ´ne Runde übern Teilemarkt hat es aber irgendwie nicht mehr gelangt.

Dafür hatte ich jetzt mal den direkten Vergleich zwischen süddeutschen und norddeutschem Wetter. Genau vor einer Woche war ich ja in Franken. Da war um 21.05 Uhr Sonnenuntergang und dreißig Minuten später war es stockfinster. Das folgende Foto entstand um 22:49 Uhr.

Ohne Blitz und ohne Stativ. Lagerfeuerromantik eine Stunde vor Mitternacht.

Damit auch ein paar Stunden später keiner so eine richtig stockfinstere Nacht zu sehen bekam, sorgte ich dann mit meinem Lichtzelt.

Um kurz nach acht war die Nacht dann auch schon wieder vorbei. Mal wieder viel zu kurz. Aber auch mein mürrisches Knurren half nicht die Ordner davon abzubringen, alle Leute aus den Zelten zu schmeißen. Um Acht öffnen die Pforten für die Besucher und dann wird es voll.

Zwei Stunden später war auch der letzte versteckte Platz in unserer Reihe von den Einweisern aufgespürt und zugewiesen worden.

Kurz zuvor kam auch schon die Lautsprecherdurchsage, dass im Moment keine weiteren Fahrzeuge mehr aufs Gelände gelassen werden können. Alles voll. Später hat man wohl noch ein paar Plätze in irgendeiner Ecke zusätzlich schaffen können und auch an den Straßenrändern wurde Teilnehmer geparkt. Man stelle sich vor, wenn jetzt noch die Altersgrenze wieder, wie vor Jahren mal üblich, bei dreißig Jahren liegen würde.
Gerüchteweise soll die Stellfläche wohl nächstes Jahr etwas vergrößert werden. Angeblich wurden 2 ha zusätzliche Fläche angekauft. Das langt um für Entspannung bei der Platzsituation zu sorgen.

Für uns ging es jetzt die erste Runde über den Teilemarkt. Fast alles bekannte Stände, bei denen man zum Teil schon seit Jahren die Kisten durchwühlt. Aber auch Sachen, die ich so vorher noch nicht kannte.

So diese Anhäufung von kleinen Schachtel. Alles nur Vergaserteile!
Das Problem: Ohne eine Arteikelnummer oder eingeschlagene Typkennzeichnung zu kennen, ist man hier fast hilflos. Wir haben viel gefunden was hätte passen können, aber dann doch nicht ein Stück mitgenommen. Wer weiß schon aus dem Kopf ob auf dem Stößel der Pulldownmembrane für einen Passat 35PDSIT nun 55, 57 oder 61 stehen muss? Ich meine 61, aber die Finger dafür ins Feuer legen würde ich auch nicht.

Bei meinem Motorinstandsetzer, der hier auch seit Jahren sein Altbestände anbietet, gleiches Bild.

1 Satz Flachkolben für 76,51mm Durchmesser. Die 1,5 Liter, wie in meinem TS, haben 76,5mm. Könnte passen. Könnte… Aber die sind ja nicht aus der Welt.

Bei all dem Gewusel, tut es zwischendurch mal ganz gut sich eine ruhige Ecke zu suchen und ein Eis zu schlabbern. Eine ruhige Ecke gibt es hier nicht? Gibt es sehr wohl.

Zudem gab es hier auch noch etwas Schatten. Wir hatten uns schon gefreut, dass die Sonne etwas hinter den Wolken blieb. Den gefallen tat sie uns aber leider nicht immer.

Eine Herausforderung die ohne Mobilfunk wohl heute gar nicht mehr zu bewältigen wäre, stellte sich mir dann am späten Nachmittag. Von Stephan hatte ich übers PKD-Forum eine Alufelge gekauft. Er bot mir an sie mit nach Bockhorn zu bringen. Das passt doch. Er war jedoch nicht mit seinem gelben Passat TS angereist und musste daher auf den Besucherparkplatz. Er hatte seinen Tagesrundgang abgeschlossen und machte sich jetzt auf den Weg zu seinem Wagen. „Ich komme zum Parkplatz. Mit was für einem Auto bist Du da und wo stehst Du?“ – „Parkplatz A, ganz hinten, grünes Audi Cabrio“ – „OK, bis gleich“

Ich habe ihn nicht gefunden. Eine Reihe rauf und zwei Reihen weiter wieder runter. Vergebens. Ich habe ihn nicht gefunden. Auf dem richtigen Parkplatz war ich aber. Wir haben uns dann kurzerhand zusammentelefoniert und am nächsten Hofgelände getroffen. Das klappte dann auch.

Zurück auf dem Gelände habe ich noch mal meine Kamera rausgeholt und habe von der Homebase aus, das lustige Treiben auf mich wirken lassen. Da könnte ich stundenlang zuschauen.

Was uns immer noch fehlt ist so ein cooles Gefährt. Ideen haben wir genug, die meisten scheitern aber an den Transportkapazitäten.

Nach Grillfleisch und einigen wenigen Bieren war für mich der Abend relativ früh vorbei. Man ist halt kein zwanzig mehr…

In der Nacht hatte es dann tatsächlich hin und wieder mal etwas geregnet. Nicht wirklich viel, sonst wäre ich wohl auch abgesoffen.

Der Himmel zeigte sich am Sonntag morgen dann auch nicht mehr ganz so freundlich. Das war aber auch ganz gut so. Bei knallender Sonne über den Teilemarkt zu schlendern ist nicht wirklich angenehm.

Bevor es zur letzten Runde ging, haben wir unsere Sachen gepackt und die Autos fertig zur Abfahrt gemacht.

Im Kofferraum war es schon so rappeldicke voll. Die speriigen teile der Beute mussten somit irgendwie vorne rein. Mit dabei das Rad von Stephan, ein alter Zeitzungsständer vom Teilemarkt und ein Eichenbilderrahmen. Den habe ich allerdings schon auf meiner kleinen Rundtour vorm Teilemarkt aufgegabelt. Der stand einfach am Straßenrand mit einem Zettel dran „Zum Mitnehmen“

Am Sonntag ist Kofferraumverkauf für alle Anbieter die keinen ganzen Stand über drei Tage aufbauen wollen.

Den wollten wir natürlich noch mitnehmen. Beute war allerdings nicht zu machen.

Auf dem Rückweg sind wir dann noch bei Rudi Carell vorbeigekommen. Ihr erinnert Euch?

Auch hier sind wir natürlich noch wieder hängengeblieben. Aber genau dafür fährt man ja schließlich auch nach Bockhorn.

Das war´s dann auch schon. Es ging wieder Richtung Heimat. Zumindest in die Richtung. Ich hatte da noch ein Versprechen einzulösen.

Ihr erinnert Euch vielleicht noch an meinem Rückblick vom Passat-Treffen. Dort habe ich Euch ein Bild von Matthias Passat gezeigt. Er war ja ohne Öldruck auf dem Weg zum Treffen liegengeblieben.
Ich hatte Matthias versprochen ihm beim Ausbau der Ölwanne zu helfen wenn sein Wagen bis dahin bei ihm ist.

Also machte ich auf dem Rückweg einen kleinen Abstecher nach Hatten. Kein wirklicher Umweg.

Dirk kam auch noch mit und zusätzlich schaute Detlev noch mit rein.

Für mich war das eine Premiere. 5-Zylinder-Schrauben habe ich bisher immer gemieden wie der Teufel das Weihwasser. Um die Ölwanne runterzunehmen hat der Motor allerdings ganz klare Vorteile.

Zu zweit haben wir beiden Schlankheitsapostel uns es auf dem ausgebreiteten Karton gemütlich gemacht und das Teil rausgeholt.

Ein Grund für den fehlenden Öldruck haben wir allerdings noch nicht finden können. Späne waren nicht vorhanden und der Saugrüßel der Pumpe war auch intakt und fest. Klemmt wohl wirklich das Überdruckventil in der Pumpe.

Zur Belohnung haben wir alle dann noch leckeren Erdbeerkuchen bekommen. Das ist doch mal ein runder Abschluss eines gelungenen Wochenendes.

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