Monthly Archive: November 2011

Testergebnis und Gewinnspielfrage zur OSRAM Night Breaker Plus

Osram night breaker plus ost-blog

Ich habe die, mir von OSRAM zur Verfügung gestellten Osram night breaker plus ost-blog Night Breaker Plus am Wochenende einem kleinen Praxistest unterzogen. Hier nun meine Ergebnisse und Eindrücke. Am Ende des Artikels gibt es die Frage zum bereits angekündigten Gewinnspiel.
In der Verlosung befinden sich 2 Sets der OSRAM Night Breaker Plus (in H4 oder H7) und ein Set OSRAM Cool Blue Intense (in H4).

Wie man die Glühlampen bei einem alten Passat wechselt, brauche ich hier hoffentlich niemanden zu erklären. Das geht so einfach und daher war es auch kein Problem sie zum Test gleich mehrfach hin- und herzutauschen, um einen Vergleich in verschiedenen Situationen zu haben.

Als erstes mußte ich leider festellen, daß es ganz schön schwer ist in Hamburg eine wirklich dunkle Ecke zu finden. Aber schlußendlich bin ich natürlich fündig geworden.

Als erstes Testobjekt diente eine helle Betonwand und als Kontrast der dunkle Asphaltboden.

Wand

Der Unterschied ist gut erkennbar. Die helleren sind natürlich die Night Breaker Plus. Wäre ja auch schlimm wenn´s andersrum wäre. Belichtungs- und Blendeneinstellung an der Kamera sind natürlich identisch. Ich habe die Fotos lediglich in der Größe angepaßt und sie als animiertes GIF übereinandergelegt.

Danach gings ein bisschen raus in die Natur. Ein dunkler Weg mit ein ordentlich Bewuchs an den Seiten.

Osram Night Breaker Plus

Hier ist der Unterschied noch deutlicher erkennbar. Es beides jeweils nur das Abblendlicht.

Zum Abschluß noch ein paar bewegte Bilder in Form eines kleine Videozusammenschnitts. Leider ist mein Camcorder bei dieser Dunkelheit absolut überfordert. Aber trotzdem ist der Unterschied auch hier gut erkennbar.

Mein Fazit: Der Unterschied ist auf jeden Fall deutlich sichtbar. In natura sogar noch ein bisschen besser, als bei den hier aufgezeigten Beispielen. Ob das nun aber wirklich 90% mehr Licht sind, wage ich allerdings ehrlich gesagt zu bezweifeln. Aber wie mißt man die Menge von Licht überhaupt? Besonders angenehm und deswegen auch besonders hervorzuheben, ist aber das deutlich weißere Licht. Das empfinde ich als sehr angenehm.
Einen noch größeren Unterschied würde man wohl festellen können, wenn man sich noch ein wenig an die Elektrik unser alten Schätze machen würde. Unzählige Steckverbindungen und endlose Kabelwege lassen die Spannung nur noch in verminderter Form an den Scheinwerfern ankommen. 1 Volt Unterschied macht sich hier schon sehr deutlich bemerkbar. Dieser Eingriff in die Elektrik ist allerdings auch nicht mal soeben gemacht und kostet auch Zeit und Geld. Da ist der Tausch der Glühlampen geradezu ein Kinderspiel.
Einen großen Vorteil hat die etwas abgeschwächte Spannung an der Glühlampe allerdings trotzdem. Bei 95% der Nennspannung verliert man zwar etwa 10% Lichtausbeute, jedoch verdoppelt sich die Lebensdauer einer Glühlampe im gleichen Zug. Probleme mit der Haltbarkeit der Night Breaker Plus werde ich damit wohl nicht bekommen. Zumal die Lebensdauer ja schon um 50% höher als bei der Vorgängerversion sein soll. Die nächsten 35 Jahre werden es zeigen. 😉

Nun aber zum Gewinnspiel wo Ihr weitere Glühlampensets von OSRAM gewinnen könnt.

Was müßt Ihr dafür tun?

1. Schreibt mir in einem Kommentar zu diesem Artikel, warum gerade Ihr die OSRAM-Glühlampen verdient habt.
2. Über das Kontaktformular sendet Ihr mir eine Mail mit Eurer Lösung zur unten gestellten Frage.

Das wars auch schon.

Die beiden Teilnehmer die mit Ihrer Lösung am dichtesten, an der von mir gesuchten Anwort liegen, erhalten je ein Set der OSRAM Night Breaker Plus (wahlweise in H4- oder H7-Ausführung)
Der Teilnehmer mit der drittbesten Lösung erhält das Set mit den OSRAM Cool Blue Intense in der H4-Ausführung.

Hier nun die Aufgabe, die es zu lösen gilt:

Dazu habe ich eine Glühlampe aus dem Scheinwerfer ausgebaut und sie eingeschaltet.

H4 ausgebaut

Dann habe ich mit einem Infrarothermometer die maximale Temperatur gemessen.

Temperatur Frage

Wie Ihr seht, seht Ihr nichts. Auf diesem Bild habe ich die Ziffern vom Display einfach mal verschwinden lassen.

Die Frage ist also: Welche Temperatur zeigt das Display an?

Teilnahmeschluß ist Samstag, der 26.November 2011, 23:59 Uhr
.
Alle Antworten, die bis zu diesem Zeitpunkt bei mir eingegangen sind nehmen an dem Gewinnspiel teil.
Anworten, denen kein Kommetar zuzuorden ist oder Anworten, die ohne Kommentarabgabe gesendet wurden, nehmen nicht teil.
Es zählt der relative Abstand zur gesuchten Lösung, egal ob die Lösung zu hoch oder zu niedrig angesetzt wurde. Bei gleichem Abstand, entscheidet das Los.
Nach Beendigung der Aktion werde ich die Namen der Gewinner hier bekanntgeben und mich zur Abklärung der Formalitäten mit Ihnen in Verbindung setzten.

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Und nun wünsche ich viel Spaß beim Rätseln und möchte mich natürlich auch noch einmal bei der Firma OSRAM für die Unterstützung bedanken.

Wintereinbruch

Wintereinbruch Volvo 940

Bisher war mir noch nicht so recht danach, aber als ich das gestern früh gesehen habe, läßt es sich nicht mehr verleugnen:

Wintereinbruch Volvo 940

Der Winter steht vor der Tür. Zeit die Winterreifen zu montieren.

Winterreifen Volvo 940

Da im Januar die HU ansteht, war das guter Zeitpunkt gleich mal nach den Bremsen zu schauen.

Bremsbeläge Volvo 940

Jetzt weiß ich auch was ich bis dahin noch zu erledigen habe. Viel ist da nicht mehr drauf. Die Beläge hatte der Vorbesitzer im Februar 2008 bei knapp 149.000 km erneuert. Jetzt stehen gut 188.000 km auf dem Tacho.

Wischer Volvo 940

Dann gab´s noch frische Wischer. Jetzt kann der Winter kommen. Mal sehen ob´s überhaput einen gibt.

Zum Abschluß des gestrigen Werktstatttermins habe ich dann noch meinen neuen Glühlampenschrank aufgehängt.

Glühlampenschrank werkstatt

Der wurde dann natürlich auch gleich noch ein wenig bestückt. Das hat doch was.
gefällt mir

Test und Verlosung: OSRAM Night Breaker Plus

Osram night breaker plus ost-blog

Die Firma OSRAM hat mir ein Set der aktuellen Night Breaker Plus in der H4-Ausführung zum Praxistest zur Verfügung gestellt.

Osram night breaker plus ost-blog

Zwei weitere Sets stehen in Kürze für meine Blogleser zum Abruf bereit. Dabei könnt Ihr dann zwischen der H4- und der H7-Variante auswählten.

Ich werde die kommenden Tage meinen ´76er Passat damit bestücken und dann die Nacht zum Tag machen. Bei der alten Scheinwerfertechnik ist wirklich jedes Prozent mehr Licht hilfreich. Und davon bietet die OSRAM Night Breaker Plus immerhin 90% mehr.

Ich hatte in meinem ´77er GLS ja schon vor ungefähr einem Jahr die Vorgängerversion (ohne „Plus“) eingebaut. Ich muß schon sagen, daß selbst das schon ein himmelweiter Unterschied war. Deutlich mehr Leuchtweite und auch wesentlich angenehmeres, weil weißeres Licht. Auch wenn man in den Sommermonaten nur selten in die Verlegenheit kommt überhaupt mal den Lichtschalter anzutasten, habe ich die Umrüstung immer sehr genossen, wenn es doch mal etwas später wurde.

Die NIGHT BREAKER PLUS hat im Vergleich zur ersten Generation NIGHT BREAKER eine bis zu 50% höhere Lebensdauer. Daneben stehen, neben den 90% mehr Licht, auch noch bis zu 35m mehr Reichweite und 10% weißeres Licht auf dem Papier. Also eine einfach Methode seinen Oldie in Sachen Licht etwas auf die Sprünge zu helfen.

Zum Thema Autolicht betreibt OSRAM seit einiger Zeit sogar einen eigenen Blog. Im Autolichtblog findet Ihr Hintergründe zu den neuesten Technologien auf diesem Sektor, aber auch Beiträge aus der Anfangszeit des elektrischen Lichts im Auto.
Und endlich wird hier auch noch einmal der Begriff Bilux erklärt. Bilux ist ein Warenzeichen der Firma OSRAM und kennzeichnet eine Zweifadenlampe für Abblend- und Fernlicht.

Osram Bilux as

Oft wird dieser Begriff fälschlicherweise für diese alte kugelförmige Zweifadenlampe mit der kaum bekannten Bezeichnung R2 verwendet.

Aber auch eine H4 ist eine Bilux. Allerdings nur wenn sie von OSRAM ist.

Zusätzlich zu den beiden Sets mit den OSRAM Night Breaker Plus, befindet sich auch noch 1 Paar H4 OSRAM Cool Blue Intense in der Verlosung.

osram cool blue intense ost-blog

Die Ergebnisse vom Praxistest und Infos zum Gewinnspiel gebe ich natürlich in Kürze im OST-Blog bekannt.

Historisches Foto meines 74er Passat aufgetaucht.

Hamburg Harburg Rathaus Passat 1974 32

Ist schon ein paar Tage her, da fiel mir diese historische Postkarte in die Hände.

Hamburg Harburg Rathaus Passat 1974 32

Sie zeigt das Rathaus von Hamburg-Harburg, dem Hamburger Bezirk in dem ich wohne, mit meinem ´74er Passat.
Ob es allerdings wirklich mein Passat ist, kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen. Möglich ist es, denn der Erstbesitzer kam aus Celle und bis dahin sind es nur knapp 100 km.
Außerdem soll mir erst einmal jemand das Gegenteil beweisen.
Aus welchen Jahr das Foto genau stammt, ist leider auf der Postkarte nicht vermerkt. Läßt sich wohl auch nur schwer herausfinden. Den Passat gibt es bekanntlich ab 1973, alle anderen Autos auf der Karte können theoretisch älter sein. Opel Kadett B, Fiat 600, Mercedes /8 und zwei VW Käfer geben also keine Hilfestellung bei der Ermittlung des Aufnahmedatums.

Oldtimer-Tankstelle Hamburg – Das Gute liegt so nah.

DeLorean Oldtimertankstelle

Was tun mit so einem trüben Sonntag. Der Kühlschrank zu Hause ist leer und der Magen knurrt. Pizza-Service oder der Imbiß um die Ecke? Nee, da gibts doch noch was viel besseres. Ab zu Jann und Alex zur Oldtimer-Tankstelle.
Da gibt´s Mittagstisch, original Thüringer vom Grill, Kuchen und Getränke sowieso. Gesagt getan.

Obwohl die Saison ja eigentlich längst gelaufen ist, war es wieder proppevoll. Im Erfrischungsraum waren alle Sitzplätze belegt. Anscheinend haben die auch alle leere Kühlschränke.

DeLorean Oldtimertankstelle

Ich habe diesmal etwas Begleitschutz bekommen.

Oldtimertankstelle passat Krupp Dieselross

Zwei kleine die mir den Rücken freigehalten haben.

Krupp Oldtimer Lkw

Den Krupp gibts hier noch mal groß.

Ein paar bewegte Bilder habe ich diesmal auch mitgebracht.

Es macht immer wieder irren Spaß hier. Oldies aller Stilrichtungen mal eben so vor der Haustür. Was gibt es besseres.

Jensen interceptor Oldtimertankstelle

Die dritte und damit letzte Version des Jensen Interceptor. Serienmäßig ausgestattet mit einem hubraumstarken Chrysler-V8-Motor.

Etwas weniger Hubraum wird wohl dieser Roller haben.

oldtimertankstelle roller husqvarna

So ganz original ist das wohl aber nicht. Ein Kettensägenmotor von Husqvarna? Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, Cross-Motorräder baut Husqvarna ja schließlich auch.

Gegen 16.00 Uhr mußte ich dann leider weiter. Meine Thüringer zum Frühstück habe ich bekommen. Dann noch eine zum Mittag und eine für den Heimweg.

Neue Nockenwellen zur Identifizierung

Nockenwellen GLI GTE Passat Audi 80 vw

Anfang der Woche war Dirk noch mal kurz auf einen Kaffee bei mir. Er brachte mir zwei Nockenwellen mit, damit ich sie mal auf meinen Prüfstand vermesse.

Nockenwellen GLI GTE Passat Audi 80 vw

Bei beiden Wellen war er sich selber nicht ganz sicher, um was für Stücke es sich wirklich handelt. Die eine soll angeblich aus einem Audi 80 GTE stammen, die andere stammt aus einen VEGE-GLI-Austauschmotor.
Warum eine eindeutige Bestimmung ohne Vermessung bei einigen Wellen absolut nicht möglich ist, zeigt das folgende Bild.

Nockenwellen kennzeichnung

Zwischen den Nocken ist deutlich das VW- und das Audi-Logo zu erkennen. Das weiß ich aber auch nur, weil ich andere Wellen zum Vergleich habe. Sämtliche anderen Kennzeichnungen sind in ähnlicher Qualität. Da wird man selbst mit viel Raten nichts.

Also rauf auf den Nockenwellenprüfstand und die Kurven ermitteln. Das Ergebnis ist ziemlich eindeutig: Beides sind Standard-GLI/GTE-Wellen mit 10,3mm Hub.

Nockenwellen GLI GTE Passat Audi 80

Als Referenz hatte ich ja meine Welle, die ich selber aus einen GLI-Motor ausgebaut hatte. Im Diagramm ist das die grüne Kurve.
Alle drei Kurven sind nahezu Deckungsgleich. Ein bisschen Toleranz muß man einfach akzeptieren, da 1 Grad Drehwinkel der Nockenwelle schon mal 0,2mm Unterschied im Hub bedeuten können.

Gewißheit ist jetzt zwar da, aber leider war auch hier keine GLI-Welle mit 10,8mm Hub dabei.

Neuer Motorständer und endlich wieder vernüftig schweißen.

Motorständer

Die Vorbereitungen für die Motorüberholung meines ´76er Passat sind mal wieder ein Stück weiter voran geschritten. Dabei fiel mir dann irgendwann auch mal auf, daß ich überhaupt keinen Montageständer mehr habe. Der letzte ist irgendwie bei meinem Werkstattumzug vor ein paar Jahren nicht mitgekommen.

Motorständer

Zum Glück kosten die Dinger heute absolut kein Vermögen mehr. Den Aufbau habe ich sogar ohne die tolle Anleitung hinbekommen. Mein Englisch ist nun wirklich nicht perfekt, aber was man auf diesen tollen Beipackzetteln immer zu lesen bekommt ist schon bald einen Literaturpreis würdig. Mal ganz am Rande: Ist es überhaupt erlaubt bei uns Ware anzubieten, die keine deutsche Beschreibung enthält? Ich glaube nicht. Ist mir ehrlich gesagt egal, kam mir nur mal so in den Kopf.

Schon im Vorwege war mir klar, daß ich für den Montageständer ein andere Motoraufhängung bauen werde. Ich möchte den Motor gerne seitlich befestigen. Dazu hatte ich mir schon mal ein entsprechendes Rohr gesucht und mit den notwendigen Bohrungen versehen. Nun brauchte ich nur noch einen Motorhalter, den ich mit dem Rohr verschweißen kann. Ich hätte schwören können, daß ich da nur kurz in meinem Lager gucken müßte und so ein Teil in der Hand gehabt hätte. Pustekuchen.

Also mußte ich mir so ein rechtes Lager von einem Motor abschrauben. Aber auch das gestaltete sich wieder schwieriger als gedacht. Alle Motore wo man einigemaßen gut rangekommen wäre, hatten Motorhalter aus Aluguß.

Motorhalter GLI

Hier der GLI-Motor, der neulich schon seine Nockenwelle opfern mußte.
Nächster Kandidat wo man gut rankam war ein JN-Motor. Wieder nichts.

Motorhalter JN

Kann mir mal jemand sagen, wo dieser Motor eigentlich herkommt….

Es half alles nichts. Ich alter Mann, mußte wohl oder übel unters Regal klettern.

Motorlager

Da unten habe ich mir dann einen alten YN-Motor zurechtgerückt und dann hatte ich den richtigen Halter vor Augen.

Motorhalter YN

Was ´ne Plackerei.

Motorhalter Passat trennen

Den Halter habe ich dann noch eben kurzerhand durchgeflext damit ich ihn vernüftig an mein vorbereitetes Rohr schweissen konnte.

Vor dem Schweißen mußte ich aber noch mal kurz an meinen Schweißgerät Hand anlegen. Der alte Brenner hatte es wirklich hinter sich.

Schweißbrenner alt

Die Gasdüse hielt nur noch mittels Klebeband und einer Schlauchschelle. Und das logischerweise auch nie sehr lange. Die Stromdüse war auch völlig fertig. Vernüftig schweißen war gar nicht mehr möglich.
Zeit mal Abhilfe zu schaffen.

Schlauchpaket Kemppi

Zum Glück hat mein altes Kemppi einen ganz normalen Euro-Anschluß, sodaß ich mir ohne Probleme Ersatz besorgen konnte. Die Montage war ein wirklich ein Kinderspiel.

Jetzt konnte ich mit dem Verschweissen von Rohr und Halter beginnen.

Motorhlater verschweisst

Absolut genial. So ein tolles Schweißerlebnis hatte ich schon lange nicht mehr. Kein Stottern, kein Festbrennen des Drahtes. Warum habe ich das nicht schon viel früher gemacht?

Bei der originalen Motordrehvorichtung befindet sich am Ende des Aufnahmerohres eine 22mm Bohrung für die Stange zum Drehen. So einen Bohrer habe ich aber nicht. Also noch mal wieder kurz etwas tüfteln.

Motorhalter drehvorrichtung

Ein Stück Rohr mit dem passenden Durchmesser und eine dicke U-Scheibe im Durchmesser des Rohres tun es doch auch.

Motorständer Seitenmontage

Fertig. Jetzt muß nur noch irgendwie der Motor aus dem Passat kommen.

Auffanglager für Passat-Teile die keiner will

Rückleuchte Tacho Passat 32

Ich habe mich mal wieder nicht zügeln können und habe völlig unkoordiniert einfach mal mein Interesse angemeldet. Nun haben wir den Salat.
Gestern erreichte mich eine große Kiste aus dem Schwabenlände. Bei einer Werkstattauflösung sind ein paar alte Passat-Teile übrig geblieben. So recht hat niemand Interesse angemeldet und so bin ich nun stolzer Besitzer der Restekiste.

Rückleuchte Tacho Passat 32

Inhalt der Kiste: Zwei rechte Rückleuchten für Bj. ´73 -´77, zwei rechte und eine linke Rückleuchte fürs Zwischenmodell von ´78 -´80, ein Blinker vorne links fürs Zwischenmodell und drei kpl. Instrumenteneinstäze für die ersten Baureihen des 32ers.

Im ersten Moment hatte ich eigentlich gedacht, daß es alles Gebrauchtteile sind. Selbst dem Absender des Paketes war wohl nicht bewußt, daß vier der fünf Rückleuchten Neuteile sind.
Als ich mich gestern Abend telefonisch bei ihm meldete um das Finanzielle zu regeln, schien er sichtlich überrascht.
Ich freute mich über die Tatsache umso mehr und meine Ehrlichkeit änderte schlußendlich auch nichts an seiner Preisvorstellung. Und die tendierte dermaßen gegen Null, daß ich fast schon ein schlechtes Gewissen habe.

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