Bremen Classic Motorshow 2016 – Rückblick

Wo war ich eigentlich letztes Jahr? Diese Frage habe ich mir gestellt, als ich meinen Beitrag von der letztjährigen Bremen Classic Motorshow bei mir im Blog gesucht habe. Es gab keinen Bericht! Also war ich wohl gar nicht da.

Aber in diesem Jahr wieder. Zwar ausnahmsweise mal am Sonntag, aber das war gar nicht so schlecht. Erstens war die Autobahn herrlich frei, dann war die Parkplatzsuche herrlich einfach und auch auf der Messe hielt sich der Ansturm in Grenzen.

Das war um zwanzig vor zehn. Ich kann mich an Samstage erinnern, wo es hier lange Schlange vor den Kassenhäuschen gab.

Auch drinnen war von Gedränge keine Spur.

Das war richtig angenehm und ich denke schon, dass es einfach nur mit dem Wochentag zusammenhängt. Eventuell wäre Freitag noch ein Alternative. Das ist es bestimmt noch übersichtlicher. Es war auf jeden Fall auch so schon wesentlich angenehmer als sonst.

Mein eigentlicher Rückblick fällt trotzdem recht sparsam aus. Was es zu sehen gibt war klar: Alte Autos en masse.

Und eins wurde ebenfalls schnell deutlich. Die Preisspirale für Oldtimer ist noch lange nicht zu Ende. In Zeiten lahmender Weltkonjunktur und fallenden Aktienkursen, scheinen alte Autos immer noch ein reizvolles Anlageobjekt zu sein.

Dabei blieb einem durch die Bank die Spucke weg.

Ein sehr gut gepflegter, aber ganz normaler Audi quattro wurde hier ebenso überteuert angeboten wie ein BMW 2002 Cabrio.

Da hört es doch wirklich langsam auf. Das sind Preis die gut 100 % über dem üblichen Niveau liegen. Wollen die denn alle auf Krampf reich werden?

Dieses Gebaren zog sich über die ganze Messe und machte auch vor dem privaten Oldtimerverkauf im Parkhaus nicht halt. Ein VW Golf 1 GTI mit Kunstoffstoßstangen für 15.900 Euro, ein heruntergerittener und ungepflegter Audi V8 mit 278.000 km auf dem Tacho für 7.900 Euro.

Und trotzdem gab es nicht nur bei einem Exemplar nur noch diese Seite des Verkaufsschildes zu lesen.

Schon verrückt. Anscheinend haben die Leute noch genug Geld in den Taschen.

Die Autostadt hatte sich komplett dem Scirocco gewidmet.

Gleich vier Exemplare der ersten Serie waren auf dem Stand zu bestaunen. Dabei auch der 1975er Scirocco Gruppe 2 von Oettinger – das einzige überlebende Original jener Renn-Epoche, in der die Scirocco auf der Rundstrecke in der 1,6-Liter- Klasse dominierten.

Sehr sehenswert fand ich die Fahrzeuge zum Thema „Die 70er: Einfach keil“.

Designstudien die es nie auf die Straße geschafft haben, aber auch ein paar Modelle die es tatsächlich bis zur Serienreife durchgehalten haben. Zum Beispiel der Maserati Khamsin oder der Lamborghini Countach. Das war wirklich noch Design welches ohne Lineal wohl nicht möglich gewesen wäre. Geile Keile.

Wie angekündigt war denn auch der Ford Capri Kleint RS in Bremen zu sehen. Zum ersten mal komplett fertiggestellt.

Ein Nachbau, des 1971 entstandenen Fahrzeugs aus der kleinen Hamburger Tuning-Schmiede Kleint. 1972 war die kleine Tuning-Schmiede dann nicht mehr ganz so unbekannt. Ebenso wie die Piloten dieses Ford Capri.

Weitere Eindrücke aus Bremen habe ich in die Galerie gepackt.