Carfreitagsbraterei

Eines habe ich mir am gestrigen Carfreitag fest vorgenommen: Nicht eher aufhören, bis das Blech sitzt!

Das ist halt die Strafe für zu schnelles Fahren. Andere machen sich einen lauen Lenz und ich muss die Zeit nutzen um etwas zu schaffen.

Die Zeit habe ich aber auch gebraucht.

Von innen hatte ich mir die Umrisse des Ausschnitts ja neulich schon auf das Blech übertragen. Das war aber nur ein grober Anhaltspunkt. Bis ich alleine die linke Seite so weit hatte brauchte es fast eine Stunde.

Damit hatte ich jetzt aber eine richtig sitzenden Kante auf die ich immer wieder zurückgreifen konnte. Die nächste Stunde ging dann für die rechte Seite drauf.

Auch hier überlappte das Blech immer noch. Millimeter für Millimeter wurde das Blech zu Staub.

So ziemlich der letzte Punkt war dann der Bereich unten an der Schwellerkante.

Nachdem die Schräge dort hergestellt war, konnte ich den letzten Rest der Kabelkanalrundung anpassen. Das war dann die nächste abgelaufene Stunde.

Nach drei Stunden war ich dann endlich soweit. Das Blech sitzt, hat rundherum etwas Luft und das Schweißgerät liegt griffbereit.

Mit einzelnen Punkten an den kritischen Stellen habe ich es dann zunächst rundherum fixiert.

Um dann den Spalt rundherum zu verschweißen.

Vorsichtshalber habe ich mir mal ein nasses Handtuch griffbereit auf den Schweller gepackt. Besser ist das. Die Flammen im Inneren hielten sich aber im Rahmen und ich konnte sie jedes mal einfach auspusten.

Fehlt noch der Punkt, den wohl jeder hasst: Das Glattschleifen der Schweißnähte.

Es gibt wohl kaum eine stupidere Arbeit.

Deswegen habe ich zwischendurch auch öfters mal eine kleine Pause eingelegt. In eine dieser Pausen habe ich eben die noch fehlende Verbindung zum Bodenblech hergestellt.

Da ich beim Abbohren mehrfach komplett durchgeschossen bin, musste ich das teilweise von unten durchführen.

Zusätzlich gab es dann noch ein paar weitere Punkte von der Vorderseite.

Als sehr hilfreich erwies sich dabei der Überstand des neuen Blechs. Den habe ich zunächst bewusst erhalten um die Hitze beim Schweißen besser loszuwerden. Direkt am Rand brennt man sich ja sonst gerne mal die Abschlusskante kaputt. Die endgültige Form brachte dann ein waagerechter Schnitt mit der Trennscheibe.

Noch ein paar kurze Wischer mit der Schleifscheibe und das Blech ist soweit drin.

Das Endfinish fehlt noch. Mitunter muss ich noch mal etwas nachschweissen. Ein paar kleine Lücken in der Schweißnaht sind beinahe unvermeidlich. Die sieht man wenn man sich die Sache von innen betrachtet und der Strahler durchscheint. Von innen hatte ich auch keinen Bock mehr die Schweißnähte zu abschleifen. Zum Glück gibt es hier aber nicht ganz so viel zu tun, da ich ja nur von außen geschweißt habe. Dicke Schweißraupen sind hier nicht vorzufinden. Höchstens mal ein paar kleine Berge von einigen Durchschüssen.

Etwas Zeit hatte ich dann sogar noch. Da kann ich ja gleich eine Etage höher weitermachen.

Zumindest schon mal raus mit den Blech.

An der eigentlichen A-Säule waren dann noch zwei Schweißpunkte die ich aufbohren musste.

Hier sitzt direkt unter der mittleren Kotflügelschraube noch eine innenliegende Verstärkung.

Dann war Feierabend. Das Blech, was hier jetzt reinkommt, ist gegen das untere Stück ein Kinderspiel. Das geht schnell. Bis auf eine leichten vertikalen Knick birgt das keine Gemeinheiten.

In diesem Sinne: Frohe Ostern