Meine erste Oldtimer-Rallye ist seit Sonntag Geschichte und ich möchte Euch ein paar Eindrücke natürlich nicht vorenthalten.
Zu einer völlig unchristlichen Zeit ging es am Sonntag morgen los. Um 7.00 Uhr schlug Peter bei mir auf und wir machten uns gemeinsam auf den Weg nach Apensen zur 3. Ausgabe der Apensen Charity Classic. Dort angekommen gings erstmal zur Dokumentenabnahme und anschließend zum Früchstück. Im Anschluß hatten wir noch genügend Zeit, Fahrerbesprechung war gegen 8.45 Uhr. Ich nutzte also die Zeit meinem Rallye-Projekt schon mal die erhaltenen Startnummern zu verpassen.
Leider fing es zwischendurch immer mal wieder leicht an zu regnen. Aber das konnte uns in die guten Laune nicht vermiesen.
Nach der Fahrerbesprechung gab es eine kleine technische Abnahme der Fahrzeuge und wir begaben uns noch mal auf eine vorbereitete Meßstrecke, um den Kilometerzähler abzugleichen.
Danach war noch etwas Zeit sich im Starterfeld ein wenig umzuschauen. Ich habe insgesamt leider viel zu wenig Fotos gemacht.
Es war wirklich ein sehr bunt gemischtes Starterfeld. Vom Fiat 500 bis zum 300er Adenauer-Benz. Auch ein weiterer 32er Passat war noch mit von der Partie.
Das phoenixrote Grundmodell mit hellbeigen Kunstledersitzen erwischte ich noch so gerade am Vorstart. Leider habe ich ihn während der Rallye nirgends wieder gesehen. Er war mit der Startnummer 10 unterwegs. Das war 63 Fahrzeuge, gleichbedeutend mit 63 Minuten, vor unserer Abfahrt.
Erst jeweils 30 Minuten vor dem Start erhielten die Teams ihre Bordücher mit der Fahrstrecke und den Aufgaben. Um 10.13 Uhr durften wir unseres dann zum ertsen Mal in die Hand nehmen. Die ersten Teams waren da schon über eine Stunde auf der Strecke.
Peter und ich sprinteten dann sofort zu unserem Wagen und begannen den Inhalt zu studieren. Da waren ganz schön viele komische Sachen drin. Aber dazu später mehr.
Um 10.40 Uhr mußten wir uns dann am Vorstart einfinden. Ein letzter Uhrenvergleich und ab ging die Fahrt.
Es folgte eine kleine Passage in die nächste größe Ortschaft , wo die erste Orientierungsaufgabe zu lösen war. Die war einfach und wir haben sie sogar richtig abgefahren. Aber es sollten noch ganz andere kommen…
Kurz danach stand die erste Gleichmäßigkeitsprüfung auf dem Programm. Die Länge war nur 1,31 km, die mit einer Durchschnittsgeschwingigkeit vom 38 km/h zu befahren war. Das wäre auch alles echt super gelaufen, wenn wir uns auf der Strecke nur einig, über die Richtung gewesen wären. So mußten wir leider einmal zurücksetzten und kamen trotz aller Versuche etwas zu spät durch die Lichtschranke. Die Uhr stoppte leider 2,7 Sekunden zu spät. Wie sich später zeigte, lagen wir damit aber noch weit im oberen Drittel aller Teilnehmer. Noch mal gerade so gutgegangen.
Weiter gings mit Orientierungsaufgaben und einfachen Überlandpassagen, die nach Chinesenzeichen gefahren wurden.
Wie so eine Orientierungsaufgabe aussieht möcht ich Euch mal am Beispiel zeigen. Zuerst ein einfache, die wir auch richtig gefahren sind.
Dazu als erstes Mal der Ausschnitt aus dem Bordbuch
Die Aufgabe wird oben im Text beschrieben. Dazu muß man noch wissen, daß auf der gesamten Strecke, das Kreuzen und das gegenläufige Befahren untersagt ist.
Unsere Fahrstrecke und auch die richtige Lösung präsentiere ich Euch mal in Form eines aufgezeichneten Tracks aus meinem Navi. Das habe ich nur dabei gehabt, um die gesamte Fahrstrecke hinterher nocheinmal verfolgen zu können. Geholfen hätte ein Navi bei der Rallye eh nicht.
Hier nun der aufgezeichnete Track, aus dem die Fahrstrecke ersichtlich ist.
Von rechts unten kommend, ging es durch die mittlere Straße nach Norden, dann links, da die Strecke zu dem linken Pfeil kürzer ist, einmal um den Block, wieder die mittlere Straße nach Norden, dann rechts, einmal um den Block und zum Schluß wieder durch die mittlere Straße nach Norden zum Punkt E.
Damit die richtige Fahrstrecke hinterher nachgewisen werden konnte, mußte Nummern und und Stempelkontrollen in der richtigen Reihenfolge in der Bordkarte eingetragen werden. Bei falscher Strecke wären die Nummern nicht in der richtigen Reihenfolge auf der Karte. So einfach ist das.
Allerdings war das eine von den leichten Aufgaben.
Hier mal eine Aufgabe die zwar auch nur zwei vorgegebene Markierungen enthält, es aber in sich hat.
Man soll es nicht glauben, aber in dem Ort war mächtig was los. Überall kamen einem Teilhnehmer entgegen und verunsichteren uns damit noch zusätzlich.
Der Track zeigt unsere Irrfahrt glaube ich ganz gut. Ich weiß gar nicht ob wir es am Ende wirklich einmal richtig abgefahren sind. Wenn man sich das jetzt zu Hause noch mal anschaut, wird einem vieles klarer. Aber glaubt mir, mit der Zeit im Nacken sieht das alles ganz anders aus.
Zum Glück war danach erst mal Mittagspause und man konnte den Kopf mal wieder etwas frei bekommen. Dabei bot sich dann auch gleich die Gelegenheit noch mal wieder ein paar Worte mit Heinz Krock zu wechseln. Er begleitete die gesamte Rallye mit seinem stilechten ADAC-Passat Variant. So weit ich mitbekommen habe brauchte er bei keinem der Teilnehmer tätig werden.
In welchem Jahr befinden wir uns?
Nach dem Mittag ging es auf die Startbahn des Stader Sportflugzeughafens. Hier stand die nächste Gleichmäßigkeitsprüfung auf dem Programm. Einmal die Startbahn rauf und runter, mit zwei Schikanen, drei Zwischenzeitnahmen und natürlich damit Messung der Gesamtzeit. Warum diese Prüfung später in eine GLP 3a und 3b aufgesplittet wurde, blieb wohl nicht nur Peter und mir unklar. Das war eines der viel diskutierten Themen nach der Ankunft in Apensen.
Bis dahin waren allerdings noch weitere Orientierungs- und Gleichmäßigkeitsprüfungen zu absolvieren.
Hier noch mal der eingangs erwähnte Adenauer-Benz, beim Start der letzten Gleichmäßigkeitsprüfung. Die ging über mehr als 10 Minuten. Wie man eindeutig erkennen kann, ist er vor mir gestartet. Merkwürdigerweise tauchte er ungefähr auf halber Strecke auf einmal hinter mir im Rückspiegel auf und er hatte es sichtlich eilig. Ich war dann mal so frei und habe ihn an geeigneter Stelle passieren lassen. Es gab also noch andere, die sich innerhalb einer GLP mit dem Weg anscheinend nicht ganz so sicher waren. Zum Glück ist nicht nur uns Anfängern das passiert.
Gegen 17.00 Uhr waren wir dann wieder zurück in Apensen und es erwartete uns erst mal lecker Kaffee und Kuchen. Die kleine Stärkung tat wirklich gut. Die Siegereherung sollte um 19.00 Uhr stattfinden.
Die zwischenzeitlich ausgehängten Ergebnisse mit den Zeiten der GLP1 und GLP2 sahen recht vielversprechend aus.
Mit 5,7 Strafpunkten schwammen wir wieder locker im obereren Drittel mit. Das ließ tatsächlich noch ein wenig vom großen Ruhm träumen.
Als gegen 20.00 Uhr dann aber das Endergebnis ausgehängt wurde, konnte ich mit einem flüchtigen Blick auf die dicht umlagerten Aushänge nichts wirklich erfreuliches erhaschen. Platz 59 Gesamt und ich glaube Platz 14 in der Klasse.
Wir haben uns daraufhin auf den Heimweg begeben. Die Siegerehrung ließ bis dahin immer noch auf sich warten.
Trotzdem lassen wir uns davon nicht entmutigen, es ist noch reichlich Luft nach oben.
Es hat uns beiden auf jeden Fall riesig Spaß gemacht und es wird nicht das letzte mal gewesen sein. Mit einer wirklich guten Platzierung habe ich sowieso nicht gerechnet. Dafür sind da zu viele Cracks am Start. Wir haben viele Fehler gemacht, aber daraus kann man nur lernen.
Außerdem hatten wir uns für unser Debüt wohl nicht gerade die leichteste Rallye ausgesucht und sind auch nicht in der Anfängerklasse angetreten. Das die Aufgaben es in sich hatten, merkte man an den teils heftigen Diskussionen. Da gab es auch unter den alten Hasen viel Gesprächsbedarf.
Beim nächsten Mal wird wieder bei Null angefangen.