Der Anfang ist gemacht
Das Rettungsblech hat gestern bereits die ersten Phasen der Bearbeitung über sich ergehen lassen müssen.
Bevor ich das Blech anpassen und entsprechend bearbeiten kann, muß erstmal die alte Bitumenmatte runter. Zuerst mit dem Schneidmesser und den Rest dann einfach mit dem Heißluftfön erwärmt und mit einem Lappen abgewischt.
Die endgültige Reinigung erhielt das Blech dann mit etwas Verdünnung. Damit liessen sich dann auch die letzten Rückstände wegwischen.
Jetzt waren nur noch die angepunkteten Halter und Verstrebungen im Weg. Dem Tachowellenhalter gings als erstes an den Kragen. Das waren nur vier Schweißpunkte.
Einmal hab ich allerdings nicht richtig aufgepasst. Aus dem Abbohren wurde einmal ein Durchbohren.
Auf der Unterseite gings dann weiter. Hier gabs ein paar Punkte mehr zu lösen.
Die in Längsrichtung verlaufende Verstärkung ging noch ziemlich einfach ab. Etwas schwieriger wurde es bei der Querverstärkung. Das Blech ist stärker als das vom Wasserkastenblech und außerdem sind die Schweißpunkte hier vom Durchmesser etwas größer. Ich hab aber nur einen Schweißpunktbohrer in 6 mm.
Daher war etwas Gewalt nötig und die Verstärkung hat sich etwas verformt. Es ist zwar geplant, daß ich die nicht mehr brauche, aber trotzdem wollte ich die Teile möglichts in gutem Zustand erhalten. Man weiß ja nie…
Jetzt stand nur noch ein Teil, einer erste Anprobe im Fahrzeug im Wege. Der Halter für den Ausgleichsbehälter.
Da das Blech drumherum sowieso nicht mehr ganz taufrisch ist, habe ich den jetzt nicht abgebohrt, sondern komplett raugetrennt. Ich hoffe ich kriege den Winkel wieder in einen weiterverwendbaren Zustand zurückverstetzt. Der Halter fehlt bei dem Audi-Blech komplett. Externe Ausgleichsbehälter gab es damals überhaupt noch nicht.
Das sieht doch schon mal recht vielversprechend aus. Zwei drei Poppnieten rein und etwas Dichtmasse drunter und fertig….
Natürlich mache ich das nicht so. Obwohl, wie man sieht, ist der Gedanke schon vorhanden. Denn was da an Metern Schweissnaht auf mich zu kommen will ich lieber noch garnicht genau wissen.
Da würde es dann auf die paar Zentimeter mehr um den Lüftungsmotor auch nicht mehr drauf ankommen. Wie man sieht hat Audi-Blech eine runde Sicke um den Ausschnitt. Außerdem weiß ich gar nicht wie das Schutzgitter über dem Motor befestigt werden sollte. Hier ist einfach nur ein 6 mm Loch. Beim Passat TS wird das Gitter mit einer Blechschraube gehalten. Das wird bei so einem Loch etwas schierig.
Einen möglichen Verlauf einer späteren Schweißnaht habe ich mal in das Bild eingebunden. Aber das ist erst mal nur eine Überlegung. Die Möglichkeiten sind schier unendlich. Das wird sich Stück für Stück ergeben und hängt auch immer vom jeweiligen Zustand des Originalblechs ab.
