Planänderung

Ich lasse die Endspitze und das Heckblech jetzt mal komplett außer Acht und widme mich lieber mal wieder dem Rückbau der Hinterachse. So blockiert mir der GT die ganze Zeit die Bühne und das will ich nicht unnötig in die Länge ziehen.

Wie auch rechts, zeigte sich die Innenseite vom Schweller und die Achsaufnahme selber ziemlich unauffällig.

Am Schweller und am Radlauf blüht mir wohl ziemlich genau der gleiche Umfang wie auf der Beifahrerseite. Das kann ich aber auch noch machen wenn die Achse wieder drin drin. Daher gab es für diesen Bereich auf beiden Seiten schon mal einen ersten Anstrich mit EP-Rostschutzgrundierung.

Weiter ging es mit den beiden Bremsleitungen vom Bremskraftregler bis vor die Achse.

Hier auf der rechten Seite merkt man deutlich, dass der Passat zunächst ohne das ganze Einspitzergelumpe geplant war. An die Verschraubung der Bremsleitung kommt man zwar so gerade noch ran, richtig Schrauben ist hier aber nicht. Zumal sich die Verbindung hier auch partout nicht lösen lies. Hier half nur rohe Gewalt: Bremsleitung kappen und die Federstahlklammer in Einzelteilen herausbrechen.

Am anderen Ende der Leitungen gab es glücklicherweise keine Probleme.

Anstandslos gab der Bremskraftregler die beiden Leitungen frei. Mehr will ich von diesem Teil zur Zeit auch gar nicht.

Um die neuen Bremsleitungen passend zu biegen, war mir viel daran gelegen, die Leitungen möglichst ohne weitere Veränderungen auszubauen. Die kurze Leitung zum linken Hinterrad lies sich mit etwas Getüftel dann auch so herausnehmen.

Auf der anderen Seite gelang mir das nicht. Hier war der Kraftstofffilter im Weg.

Da war jetzt nicht ganz so schlimm, da ich den sowieso noch tauschen wollte. Der liegt auch schon ei paar Wochen bei mir rum, bisher war aber eben noch kein Bedarf. Der Motor sprang ja letztendlich auch so an.

Auch den Druckspeicher will ich zunächst eigentlich nicht weiter anrühren. Er ist dicht und beim lösen der Leitungan war auch deutlich zu merken, dass er seiner Aufgabe noch ganz gut nachkommt. Auch nach nun zwei oder drei Wochen war immer noch Druck auf der Leitung.

Nur die Leitung selber sieht nicht mehr schön aus. Die Pressungen sind doch schon ziemlich vom Rost angegriffen. Sollte ich kein Originalen Schlauch mehr bekommen, lass ich mir einen bauen. Den Nachbauschlauch für 49,85 EUR bei ebay werde ich mit Sicherheit nicht kaufen.

Kurz vor Feierabend gab es dann noch ein zweiten Anstrich für die Achsaufnahmen.

Unten an dem Schwellerfalz wer dich sicher noch mal nacharbeiten müssen, wenn ich mit dem Schweißgerät durch bin. Da komme ich aber auch bei eingebauter Achse noch ran.